Tulokset 1:stä 6:een 6:sta
  1. #1
    Käyhän se ajo noinkin...on jykevän näköiset piikit kaverilla.
    Ei taida mahtuu pyörimään rykkösen lokareiden alla normaalisti. Sammakkomieshän lupasi kovia pakkasia helmikuusta joten kohtahan noita tarvii.



    F800GSA
  2. #2
    Tuo Sjaak se on muuten kova poika ajamaan. Tuokin R1 on kiertänyt ainakin kerran maapallon..
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  3. #3
    Laadukkaita videopätkiä talviajeluista Alaskan teillä...!

    http://www.reismotor.nl/index.p....tart=40
  4. #4
    Jykevän näköiset piikit oli kylläkin muttereita. Itse kun ajoin aikoinaan enskapyörällä läpi talven nastoina käytettiin normaaleja auton nastoja, renkaaseen poralla pieni reikä ja käsinastakoneella nastat paikalleen, piti hyvin, paitsi stadissa nupukivikaduilla. Ne jääratanastat on sitten eriluku, nehän lyödään renkaan läpi ja ulkopuolella oleva prikka pitää ne paikallaan.
    poku banuhäiskä:Suzuki,Moto-Guzzi,Velocette ja NSU-601
  5. #5
    kun ei noi ei oo kovametallia, niin kuluu aika nopsasti sileeksi.

    mopojahan nastotettiin 50-60 luvulla? jopa pienillä nauloilla. poralla pikku reikä, naula siihen kanta edellä pystyyn ja pihdeillä poikki sopivan pituseksi.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6.  
  7. #6
    Suomessahan motoja koskee aika pitkälle samat talvirengas-määräykset kuin autojakin, mutta onko näin myös nastojen osalta? Siis varmaan nastojen ulkoneman yms. osalta kyllä, vaan entäs niiden lkm? Meinaan eikös nuo taas noita nastojen lkm autoissa tiputtanut aika rajusti => kohta ne piikit ei ole kuin muodolliset, pidon kanssa niillä ole enää yhtään mitään tekemistä
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08