Tehoja 1400ZZR kawaan lisää!

[Karza]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

[Repa]

Valmis testattu tbo setti ja luotettavalta taholta tulee kuiteski halvimmaksi...

Tosta valkkaamaan halutut tehot

Viaber toimittaa, vaikka asennettuna

Tässähän se paras vastaus esitettyyn kysymykseen on. Kaikkien noiden veyronien ym. "asian" jälkeen.

Ei muuta kuin pienitehoisin paketti mopoon kiinni ja hyvältä tuntuu. Eka kesä.

Sitten on seuraavana talvena tehonkorotusprojekti, joka on helppo toteuttaa seuraavan tehoisella kitillä tai tairvittavilla osilla.

Ja seuraavana talvena onkin jo yili 400 kaakkia tulossa...

Eivätkä ole edes pahan hintaisia.

Niin, katsastuksen voi kyllä sitten unohtaa.

t. Repa

Hmm.. jos Kawurin omistaisin ja tbo settiin päätyisin niin 285 hp setti tilaukseen heti. Painetta saa alaspäin helposti.
Alle 250 hp tehoilla käyttö varmuus, luotettavuus tasolla "ikiliikkuja". Tolla setillä 200 MPH ylittyy kivuttomasti ja vartillakin ehtii kohtuullisesti....

Balttiarallaa mitä maksaa turbotus ? Viis tonttua?

Lukaseppa koko viestiketju läpi. Kysymys esitetty ja vastattu aiemmin.

t. Repa

[Matso]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

[Toippari]

Valmis testattu tbo setti ja luotettavalta taholta tulee kuiteski halvimmaksi...

Tosta valkkaamaan halutut tehot

Viaber toimittaa, vaikka asennettuna

Tässähän se paras vastaus esitettyyn kysymykseen on. Kaikkien noiden veyronien ym. "asian" jälkeen.

Ei muuta kuin pienitehoisin paketti mopoon kiinni ja hyvältä tuntuu. Eka kesä.

Sitten on seuraavana talvena tehonkorotusprojekti, joka on helppo toteuttaa seuraavan tehoisella kitillä tai tairvittavilla osilla.

Ja seuraavana talvena onkin jo yili 400 kaakkia tulossa...

Eivätkä ole edes pahan hintaisia.

Niin, katsastuksen voi kyllä sitten unohtaa.

t. Repa

Hmm.. jos Kawurin omistaisin ja tbo settiin päätyisin niin 285 hp setti tilaukseen heti. Painetta saa alaspäin helposti.
Alle 250 hp tehoilla käyttö varmuus, luotettavuus tasolla "ikiliikkuja". Tolla setillä 200 MPH ylittyy kivuttomasti ja vartillakin ehtii kohtuullisesti....

Balttiarallaa mitä maksaa turbotus ? Viis tonttua?

Lukaseppa koko viestiketju läpi. Kysymys esitetty ja vastattu aiemmin.

t. Repa

Siis jenkkilästä osapaketit 1000 dollarin välein alkaen viidestä ja siihen asennus vissiin 3-4 tonttua.

[Repa]

Valmis testattu tbo setti ja luotettavalta taholta tulee kuiteski halvimmaksi...

Tosta valkkaamaan halutut tehot

Viaber toimittaa, vaikka asennettuna

Tässähän se paras vastaus esitettyyn kysymykseen on. Kaikkien noiden veyronien ym. "asian" jälkeen.

Ei muuta kuin pienitehoisin paketti mopoon kiinni ja hyvältä tuntuu. Eka kesä.

Sitten on seuraavana talvena tehonkorotusprojekti, joka on helppo toteuttaa seuraavan tehoisella kitillä tai tairvittavilla osilla.

Ja seuraavana talvena onkin jo yili 400 kaakkia tulossa...

Eivätkä ole edes pahan hintaisia.

Niin, katsastuksen voi kyllä sitten unohtaa.

t. Repa

Hmm.. jos Kawurin omistaisin ja tbo settiin päätyisin niin 285 hp setti tilaukseen heti. Painetta saa alaspäin helposti.
Alle 250 hp tehoilla käyttö varmuus, luotettavuus tasolla "ikiliikkuja". Tolla setillä 200 MPH ylittyy kivuttomasti ja vartillakin ehtii kohtuullisesti....

Balttiarallaa mitä maksaa turbotus ? Viis tonttua?

Lukaseppa koko viestiketju läpi. Kysymys esitetty ja vastattu aiemmin.

t. Repa

Siis jenkkilästä osapaketit 1000 dollarin välein alkaen viidestä ja siihen asennus vissiin 3-4 tonttua.

Riippuu kuka asentaa ja mitä asennetaan.

Jos ostaa osat joko jenkkilästä, ruotsista tai suomesta ja alkaa itse panemaan hommaa kasaan, näyttää säästävän aika paljon. (Jenkkilän kamaan toki lisätään hiukan toimituskuluja, tulleja ja veroja). No sitten asennuksen yhteydessä tai sen jälkeen lisätään sitä ja tätä ja säädetään ja kokeillaan ja vaihdetaan rikkoutuneita osia ja...ja... Ja rahaa palaa. Viisi donaa varmaan alkaa olla minimi kun homma pelaa jollakin lailla.

No toinen äärilaitä on sitten toi mab-power. Osta valmis paketti ja saat mopon valmiina, turbo asennettuna ja säädettynä sekä katsastettuna. Ei muuta kuin katsastuskonttorille vain leima hakemaan ja mopo on laillinen kotimaassakin. Tosin rahaa palaa sitten 8...9 donaa, mutta sitten on alla kerralla toimiva paketti joka kaipaa vain ajoa.
Noista ja niiden väliltä voi sitten valita mitä haluaa.

Ja sitten kun halutaan seuraavaksi vähän lisää, vaikka se maaginen 590 hepoa, niin se leimaaminen ei ehkä ole se eka asia mikä tulee mieleen. Eikä välttämättä maksa noin paljon kun mab-powerin leimattu setti. Eli valinnan varaa löytyy.

Toki, jos oikeasti itse mopoista jotakin ymmärtää, niin asennuksessa voi säästää jonkin verran. Enemmänkin näen tämän asian kuitenkin oppimisprojektina kuin säästöprojektina. Kun itse tekee, niin tietää kuinka homma on tehty. Ja todennäköisesti miksi. Ja kun ongelmia tulee, niin on helpompi myös hahmottaa, mistä sitä vikaa voisi lähteä etsimään ja kuinka se pitäisi poistaa.

t. Repa

[Tuppervaari]

semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli


vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois

[scuuba]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

[Mirmuxin]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).

[Tuppervaari]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).

jummartaakseni ei käy..koska puuttuu tuo lambdasensori..
mut tuolla pc kolomosella saa hyviä tuloksia aikaan.

[Tuppervaari]

onko muuten noitten turbotettujen tai normiviriteltyjen vertailuja missään?

muistuu aikoinaan bikessä oli vertailu turbotettujen bussien ja muulla tavoin piritettyjen kesken ja turbon hyöty tuli vasta suhteellisen korkeilla nopeuksilla..
kuka muistaa mikä biken numero?

[Karza]

Kyllä mun laite menee anyway Bikefoxiin keväällä. Se herra on tehnyt joka kerta mun moposta niin hienosti käyttäytyvän ja kulkevan että show must go on...

[ttuttu]

semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen *on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli


vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois

Kuules ny Tupperi... eikös ensi kausi ole jo aika vaihtaa mopo uuteen? Ookko sää ennenkää kahta kautta pirempää samalla mopolla....?

[Tuppervaari]

semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen *on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli


vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois

Kuules ny Tupperi... *eikös ensi kausi ole jo aika vaihtaa mopo uuteen? Ookko sää ennenkää kahta kautta pirempää samalla mopolla....? *

älä yritäkkää mee vain yksinäsäs hontakaupoille
tai jouranhan mää tulla matkaan renkaita potkimaan ja kyseleen kaikkee..keuliiko varmasti yms

ei kyl seuraava menee viel samalla..mitä suurimmalla totennäkösyytellä

[Repa]

onko muuten noitten turbotettujen tai normiviriteltyjen vertailuja missään?

muistuu aikoinaan bikessä oli vertailu turbotettujen bussien ja muulla tavoin piritettyjen kesken ja turbon hyöty tuli vasta suhteellisen korkeilla nopeuksilla..
kuka muistaa mikä biken numero?

No eihän turbosta oikeasti mitään hyötyä ole. Ja kun 150+ heppainen pyörä kiihtyy jo muutenkin ihan tavattomasti nollasta sataan, niin ei sadalla lisähepalla tuohon juuri mitään saa lisää. Muuta kuin hyvän mielen. Ja ehkä huonon pidon. No sitten kun aletaan mittaamaan nollasta kahteen sataan tai suurempiin nopeuksiin niin toki tilanne muuttuu selvästi turbon hyväksi.

En ole Biken vertailua lukenut, mutta perstuntumalla ja numeroiden valossa tuo esitetty väittämä pitää paikkansa. Mutta siinä ei vertailtukaan sitä katu-uskottavuutta, jota turbo tuo roppakaupalla... Ja sitä mielialaa, jonka turbon omistaja saa jo pelkästään tietäessään, että tehoja on melkein riittävästi.

t. Repa

[kajbusa]

30tkm on menty turbon kera.. on se vaan niin hauska peli ajella, et joka ajokerralla paineet käy tapissa jossakin vaiheessä.... ei sillä tarvii vetää aina +300km/h ..vaan se voiman tunne kun avaa kaasun...

[ksth2]

Valmis testattu tbo setti ja luotettavalta taholta tulee kuiteski halvimmaksi...

Tosta valkkaamaan halutut tehot

Viaber toimittaa, vaikka asennettuna

Tässähän se paras vastaus esitettyyn kysymykseen on. Kaikkien noiden veyronien ym. "asian" jälkeen.

Ei muuta kuin pienitehoisin paketti mopoon kiinni ja hyvältä tuntuu. Eka kesä.

Sitten on seuraavana talvena tehonkorotusprojekti, joka on helppo toteuttaa seuraavan tehoisella kitillä tai tairvittavilla osilla.

Ja seuraavana talvena onkin jo yili 400 kaakkia tulossa...

Eivätkä ole edes pahan hintaisia.

Niin, katsastuksen voi kyllä sitten unohtaa.

t. Repa

Hmm.. jos Kawurin omistaisin ja tbo settiin päätyisin niin 285 hp setti tilaukseen heti. Painetta saa alaspäin helposti.
Alle 250 hp tehoilla käyttö varmuus, luotettavuus tasolla "ikiliikkuja". Tolla setillä 200 MPH ylittyy kivuttomasti ja vartillakin ehtii kohtuullisesti....

Balttiarallaa mitä maksaa turbotus ? Viis tonttua?

Lukaseppa koko viestiketju läpi. Kysymys esitetty ja vastattu aiemmin.

t. Repa

Siis jenkkilästä osapaketit 1000 dollarin välein alkaen viidestä ja siihen asennus vissiin 3-4 tonttua.

Hmm.. jos asennuksesta säädettynä saa 4 tonttua niin otan noita tehdäkseni milloin vain, asennan setteja merkistä riippumatta

Asiaan, kysäisin Viaberin Harrilta niin asennus avaimet käteen säädettynä luokkaa 1-2 Ke. Hinta riippuu tbo setin laadusta, raakile setin asentaminen on tuola 2Ke paikkeilla.

Hyvän laadukkaan setin asennuttaminen on huomattavasti halvempaa. Tämä kannattaa huomioda tbo settiä ostaessa.

[Repa]

[QUOTE= (ksthb @ Loka. 31 2009,19:42)]

Hmm.. jos asennuksesta säädettynä saa 4 tonttua niin otan noita tehdäkseni milloin vain, asennan setteja merkistä riippumatta

Asiaan, kysäisin Viaberin Harrilta niin asennus avaimet käteen säädettynä luokkaa 1-2 Ke. Hinta riippuu tbo setin laadusta, raakile setin asentaminen on tuola 2Ke paikkeilla.

Hyvän laadukkaan setin asennuttaminen on huomattavasti halvempaa. Tämä kannattaa huomioda tbo settiä ostaessa.

Komppaan. Minäkin olen vapaaehtoinen asentamaan tuolla hinnalla...

[Tuppervaari]

kuinka muuten tollasen föönipyörän vääntökäyrät yms alhaisilla ahtopaineilla?
poikkeavatkot ne kovinpaljon vapaastihengittävistä alhaisilla kierroksilla ts..2500-4500 rpm?

mimmoisella ahtopaineella tommonen palttiarallaa 230 heppanen versio käytännössä puhaltelee maksimissaan?

onko mopoissa vielä käytetty näitä muuttuvageometrisia turboja?

[scuuba]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).

jummartaakseni ei käy..koska puuttuu tuo lambdasensori..
mut tuolla pc kolomosella saa hyviä tuloksia aikaan.

Ainakin tuosta textistä saa käsityksen että toimii missä tahansa ruiskupyörässä koska universal-kittiin kuuluu tuo sensori:

"Well, how does it work and what does it do for me?

Once installed, the Auto Tune kit monitors the fuel mixture (by installing the included Wide Band O2 sensor in the exhaust). It then sends this information to the Power Commander V and automatically corrects it while you ride. Each map that we offer has preset Air/Fuel ratio values included that we find to be the best overall settings. This lets you simply plug in the unit and let it do the work.

AT-200 $249.00
a "universal fit", single O2 sensor kit. It can be used on any vehicle that has a PCV installed on it. It comes with a single O2 sensor, "cut to length" sensor cable, control module, O2 sensor "weld on bung" and CAN connection cable."

[Masa]

Mää oon veljet sitä mieltä, että halvin, mutta kovatöisin viritys on pienentää kuskin vyötärön ympärystä ja absoluuttista painoa. Tänään jo -26.5 kg viime juhannuksesta. Ei tarvii ens kesänä käydä vessassa, ennen kiihdyttelyjä, kun läski onkin kadonnut....

[Tuppervaari]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).

jummartaakseni ei käy..koska puuttuu tuo lambdasensori..
mut tuolla pc kolomosella saa hyviä tuloksia aikaan.

Ainakin tuosta textistä saa käsityksen että toimii missä tahansa ruiskupyörässä koska universal-kittiin kuuluu tuo sensori:

"Well, how does it work and what does it do for me?

Once installed, the Auto Tune kit monitors the fuel mixture (by installing the included Wide Band O2 sensor in the exhaust). It then sends this information to the Power Commander V and automatically corrects it while you ride. Each map that we offer has preset Air/Fuel ratio values included that we find to be the best overall settings. This lets you simply plug in the unit and let it do the work.

AT-200 $249.00
a "universal fit", single O2 sensor kit. It can be used on any vehicle that has a PCV installed on it. It comes with a single O2 sensor, "cut to length" sensor cable, control module, O2 sensor "weld on bung" and CAN connection cable."

katohan...elikkä sensorilta tulis piuha suoraan tohon autotuneen..sikäli,mikäli oikein ymmärsin..

[jarrarit]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

[kawabata]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

[2jorma2]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

Emmä tiiä miten jokin nissanin kulku liittyy otsikkoon, mut näköjään tarvitaan 800hp auto, että pärjää vakio mp:lle.

[mjtee]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

Sekin voisi auttaa, jos kuski vetäytyisi edes hiukan sinne pleksin alle, mutta liikennevirran huomioiden ymmärrän, ettei tankkiin liiskautuminen ollut tässä ehkä vaihtoehto. 800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

Mitä tulee tuohon lähettämiseen, niin hoksaakohan monikaan, että 0,1s ero lähdössä tarkoittaa yksinään yli 80m matkaeroa 300km/h vauhdissa. Lisäksi koko kiihdytyksen ajan samalla tavalla kiihtyvistä laitteista se ensin lähtenyt kasvattaa etumatkaansa, koska se ajaa koko kiihdytysmatkan hiukan lujempaa. Tämä ei liity pelkästään pariin edellisvideon vetoon vaan yleisesti rinnakkain kiihdyttämiseen.

Kun myöhemmin lähtenyt tulee kiihdytyksen aikana ohi, niin ei tarvi jossitella. Videon nipponit ovat nopeita.

[jarrarit]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

Emmä tiiä miten jokin nissanin kulku liittyy otsikkoon, mut näköjään tarvitaan 800hp auto, että pärjää vakio mp:lle.

Jos satuit huomaamaan, niin oli siinä otsikon mukainen pyöräkin. Tässä yksi syy, miksi siihen tarvitaan lisää tehoja

[Perkele]

Linkitetyn videon Zetorikuski kyllä ihan kädetön lähettämään, ei kyyristy alussa ollenkaan ja vähänkään ajan kuluttua vain hieman tuonne pleksin taakse = kädetön amatööri! Kiekoista kun kuuntelee, niin tosi matalilla kiekoilla on muutamassa lähdössä, vaikka vääntöä siellä mosassa oliskin, niin aika turhaa antaa 800hv autolle tuommoista etua vielä lisäksi. Kannattas varmaan yrittää olla edes vähän alueella tuossa lähdössä..

- P

[Perkele]

Ei ollut mitään mahiksia jäi kun paskan liekki. Niin vaan olis käynyt monelle muullekin. *

Tuommoista autoa vastaan ja vakiolla, niin kyllä olen samaa mieltä että useampi kuski jäis. Kaikki pitäs onnistua täydellisesti, että olis tasaväkistä.

Mutta tuon videon vertailuarvoa laskee kyllä tuon pärräkuskin totaalisen avuton toiminta. En mäkään ajaa osaa, mutta harvemmin tulee tuolla tavalla kädetettyä

- P

Edit: sorry hieman offtopic. Itse aiheeseen vastaten. Sama omalla kohdalla mikä pyörä siellä alla on.. tehoihin kun tuntuu tottuvan ja ainakin itselläni nälkä kasvaa aina vain. Pikkuhiljaa ja salakavalasti. Kokoajan sitä suunnittelee, miten seuraavaksi ehkä hieman lisää tehoja irti ja pyörä muiltakin säädöiltään ajettavammaksi. Järkevää? Periaatteessa ei, mutta taas harrastuksen & rassaamisen ilon (ja tätä kautta kohdallani mielenrauhan, stressinpurkua vois sanoa) takia hyvinkin mielekästä. Ja onhan se palkitsevaa jos sattuu joskus hommat onnistumaankin ja pärrään tulee lisää eloa.

Turbohommiin mulla ei ole varaa lähteä ja ei nykyiseen muutenkaan, radalla kun on suunnitelmissa ens kesänä ihan kunnolla ajella, niin tonniseen tuskin turboa lisäksi tarvitsee.

Jos kiihdytyshommia harrastelis, niin sitten kyllä kaasuja & turboa tulis kartoitettua. Kadulle riittää "herkistelyyn" noi perusvirit & modit & säädätys.. tämäkin melkeinpä joidenkin ikävien tehdasominaisuuksien vuoksi (esim. vanhempi zetori) + nykyisten saastekuoppien takia hyvinkin järkevää. Alkaa pyörä elämään ihan eri tavalla.

[jyk4]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

620 hepalla näköjään päästään 2.9s 0-100 aikoihin, 800 hepalla kenties vielä parempiin.
Joten ei luulisi datsuni jäävän ZZR:lle vaikka lähdetään paikaltaan. Ja nissanilla riittää vielä että pidetään vain kaasu pohjassa, prätkällä on vähän helpompaa epäonnistua optimikiihdytyksessä.
edit: tuohon siis vain tartuin ettei se datsuni jätä välttämättä ainoastaan kovimmissa vauhdeissa

[jaulis]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

620 hepalla näköjään päästään 2.9s 0-100 aikoihin, 800 hepalla kenties vielä parempiin.
Joten ei luulisi datsuni jäävän ZZR:lle vaikka lähdetään paikaltaan. Ja nissanilla riittää vielä että pidetään vain kaasu pohjassa, prätkällä on vähän helpompaa epäonnistua optimikiihdytyksessä.

Hmm... Mielenkiintoinen aihe. Kumpikohan onkin nopeampi, auto vai mopo?