Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[skuikka]

Jos jengan pituus riittää, niin ei se harja kriittinen ole, jos ei ole visuaalisesti herkkä. Varsinainen tiivistys tulee paineen puolelle, eli sinne vanteen sisään, jolloin ilmanpainekkin puristaa tiivistettä kiinni.

[JMH]

Jos jengan pituus riittää, niin ei se harja kriittinen ole, jos ei ole visuaalisesti herkkä. Varsinainen tiivistys tulee paineen puolelle, eli sinne vanteen sisään, jolloin ilmanpainekkin puristaa tiivistettä kiinni.

OK. Jostain vielä lukenut, että normilukite ja maks 10Nm. Onko näin?

[JMH]

Joo, säästyy jalkoja kun ei tarvii kahteen kertaan karata kauppaan.

Olen pariinkin otteeseen ollut tallilla sivustaseuraajana kun on venttiilinasentaja havainnut ettei uusi sovi vanteeseen.

Onko se kulmaventiili niin paljon kätsympi, että on vaihtamisvaivan arvoista?

Viimeiseen kysymykseen: Varsinkin etuvanteen kohdalla todellakin.

[skuikka]

Riippuu varmaan momentti venttiilin varresta, en kyllä yhteenkään minulla olevaan uskaltaisi 10Nm laittaa, sen verran ohkaisia ovat.
Käytän noissa "sillee sopivasti" momenttia, se on SI-järjestelmässä varmaan jotain 5Nm (ehkä).
Lukitteesta ei ole haittaa, hyötyä voi olla. En ole silti käytttänyt.

[kievari]

Pieni pelko persiissä, onko kansipahvi ehkä mennyt..
Kuinka nopeasti jäähdytysnesteet katoaisi pahvin/ kannen antauduttua?

Muutama viikko/ muutama sata km sitten huomasin että paisari oli tyhjentynyt.
Täytin sen joku desin-pari mitä sinne meni, eikä nyt ole vajonnut pinta ollenkaan (ellei millin vainoharhaisia kuvitelmaa lasketa..).
Pakokaasut haisee omaan ja isän nenään normaalilta, ei löydy vuotoja, öljy normaalin väristä. Kaikki toimii.

Siis pitäisikö edellämainitun ajomäärän jälkeen jo olla havaittavissa nestekatoa jos pahvi olisi palanut? Mitähän ton tutkiminen maksaa liikkeessä?

[cbr600pc31]

Pieni pelko persiissä, onko kansipahvi ehkä mennyt..
Kuinka nopeasti jäähdytysnesteet katoaisi pahvin/ kannen antauduttua?

Muutama viikko/ muutama sata km sitten huomasin että paisari oli tyhjentynyt.
Täytin sen joku desin-pari mitä sinne meni, eikä nyt ole vajonnut pinta ollenkaan (ellei millin vainoharhaisia kuvitelmaa lasketa..).
Pakokaasut haisee omaan ja isän nenään normaalilta, ei löydy vuotoja, öljy normaalin väristä. Kaikki toimii.

Siis pitäisikö edellämainitun ajomäärän jälkeen jo olla havaittavissa nestekatoa jos pahvi olisi palanut? Mitähän ton tutkiminen maksaa liikkeessä?

Mikäs pyörä kyseessä? Yleensäkään oli kyseessä auto tai pyörä nii kansivauriota ei tartte ensimmäisenä pelätä. Todennäkösesti vaan fuskaa jostain nesteitä pikkuhiljaa. Autoista näppärä kattoo paineistamalla järjestelmä kylmänä et mistä vuotaa. Pura katteet veks ja käytät pyörää lämpimäks ja seurailet tiputtaako jostain ja vaikka pahvia tms alle,et näkee jos koneen jäähdyttyä vuotaa jostain.

[JMH]

Jaahas... JMH väkästi tallissa kulmaventtiileitä issekseen, ja heti vastusti. Seuraa kysymys.

Sen verran piukka oli sisäänpujottaminen, että ensiksi sain vaivoin pelkän tiivisteen reiästä lävitse niin, että kapea pää pilkisti vanteen sisäpuolelta. Sitten paljon silikonisprayta ja venttiilin runko perään. Tähän asti hyvin, mutta mutta. Tuon vastamutterin sain ainoastaan kunnolla jengalle ja kiristettyä kun laitoin sen nurin perin. Oikein päin laitettaessa siinä on syvennys, johon tiivisteen kapea pää vissiin jotenkin menee, mutta nyt se tiivisteen kapea pää lytättiin vannetta vasten. Käsimomentti, koska 14 mm hylsy, ja ei tietenkään supistinta pienempää momenttiavainta varten. Tiukkaan laitoin, mutta pystyyhän venttiiliä liikuttamaan pyörittämällä.

Rengas makoilee tallin nurkassa, ja katson huomenna onko pitänyt ilmat, ennen kuin jatkan suurprojektia plus viisaita neuvoja täältä.

Onko tämä nyt darwin palkinnon kerjäämistä?

Kuvia.

Näin sen piti tulla.


Tuo pää vannetta vasten.


Laitoinkin tuon pään vannetta vasten.


En tiedä, miksi otin tämän.

[Poistettu]

Jaahas... JMH väkästi tallissa kulmaventtiileitä issekseen, ja heti vastusti. Seuraa kysymys.

Sen verran piukka oli sisäänpujottaminen

Viimeksi kun tuollaiset laitoin, laitoinkin kumin ensin reikään vanteessa ja siitä pujotin venttiilin läpi. Muuten pelkäsin kumin olevan kurtussa. Ei mulla ainakaan venttiilit kääntyile järkivoimalla kokeilemalla. Liukasteena vesi on tässä kohtaa voidetta parempi.

[JMH]

^
Juu toi oli ihan ehdoton, huomasin kanssa. Aluksi koko toimenpide vaikuttu fyysisesti mahdottomalta, mikäli olisi pyrkinyt pujottamaan tuon kumin venttiilin kanssa vanteen läpi.

Tsekkaan illalla tuosta takasesta paineet, ja maanantaina ehtiikin väkästämään etusta. Jos se menee oppikirjan mukaisesti paikalleen taitojen suuresti kehityttä, niin ei auta kuin (m)asentaa takaseen tuo uudelleen, vaikka ilmat pitäisikin.

[tate66]

^
Juu toi oli ihan ehdoton, huomasin kanssa. Aluksi koko toimenpide vaikuttu fyysisesti mahdottomalta, mikäli olisi pyrkinyt pujottamaan tuon kumin venttiilin kanssa vanteen läpi.

Tsekkaan illalla tuosta takasesta paineet, ja maanantaina ehtiikin väkästämään etusta. Jos se menee oppikirjan mukaisesti paikalleen taitojen suuresti kehityttä, niin ei auta kuin (m)asentaa takaseen tuo uudelleen, vaikka ilmat pitäisikin.

Pääset asiantuntijaksi kun saan vaihdettua omaan mopoon moiset, tallilla ovat jo odottamassa vaihtoa kunhan kumit tulee vaihtokuntoon.

[sefo]

Yleensä venttiilien rungot on vaihdettaessa ollut ehjiä. Pari päivää sitten vaihdoin renkaita ehkä 5 vuotta vanhaan YZF125R pyörään ja siinä molemmat venttiilirungot katkesivat käsin vääntämällä ja olivat jäljestä päätellen olleet milloin hyvänsä katkeamassa.

[kievari]

99% jarrujen tärinä johtuu kieroista jarrulevyistä.

Nyt on jarrut vihdoin parin katkenneen ilmausruuvin jälkeen saatu taas kasaan.

Vaihdoin sen pääsylinterin tiivisteen vaikkei sitä kukaan tärinän syyksi oikein tainnuttaa uskoa. No nyt on tärinät poissa eikä siis tarvinnut alkaa levyjä vaihtamaan, säästyipä muutama satanen!

[kievari]

Mikäs pyörä kyseessä? Yleensäkään oli kyseessä auto tai pyörä nii kansivauriota ei tartte ensimmäisenä pelätä. Todennäkösesti vaan fuskaa jostain nesteitä pikkuhiljaa. Autoista näppärä kattoo paineistamalla järjestelmä kylmänä et mistä vuotaa. Pura katteet veks ja käytät pyörää lämpimäks ja seurailet tiputtaako jostain ja vaikka pahvia tms alle,et näkee jos koneen jäähdyttyä vuotaa jostain.

Ei löydy vuotoja eikä vanhoja valumia tahi mitään muutakaan. Mutta ei ole enää myöskään nesteet kadonneet onneksi, kaikki on normaalia. Jäi nyt mysteeriksi silti vähän häiritsemään että mihin voi pari desiä nestettä kadota mutta olkoon.

[Rekkamasa]

Syylärin korkki ei toimi kunnolla?

[JMH]

Jaahas... JMH väkästi tallissa kulmaventtiileitä issekseen, ja heti vastusti. Seuraa kysymys.

Sen verran piukka oli sisäänpujottaminen, että ensiksi sain vaivoin pelkän tiivisteen reiästä lävitse niin, että kapea pää pilkisti vanteen sisäpuolelta. Sitten paljon silikonisprayta ja venttiilin runko perään. Tähän asti hyvin, mutta mutta. Tuon vastamutterin sain ainoastaan kunnolla jengalle ja kiristettyä kun laitoin sen nurin perin. Oikein päin laitettaessa siinä on syvennys, johon tiivisteen kapea pää vissiin jotenkin menee, mutta nyt se tiivisteen kapea pää lytättiin vannetta vasten. Käsimomentti, koska 14 mm hylsy, ja ei tietenkään supistinta pienempää momenttiavainta varten. Tiukkaan laitoin, mutta pystyyhän venttiiliä liikuttamaan pyörittämällä.

Rengas makoilee tallin nurkassa, ja katson huomenna onko pitänyt ilmat, ennen kuin jatkan suurprojektia plus viisaita neuvoja täältä.

Onko tämä nyt darwin palkinnon kerjäämistä?

Kuvia.

Näin sen piti tulla.


Tuo pää vannetta vasten.


Laitoinkin tuon pään vannetta vasten.


En tiedä, miksi otin tämän.

Ja jatkuu. Etuvanteen kanssa kun olin saanut tiivisteen paikallaeen, niin venttiili halkaisi tiivisteen, kahdesti, vaikka oli silmät ja suut täynnä silikonia.

Taitavat olla paskaa, ellei tuossa vanteessa ole jokin tosi eksoottinen venttiilikoko. Nyt on mp-renkaalta kikkareet tilauksessa. Katsotaan. Niin, ja takasen venttiilin käyn kiskaisemassa vittuun.

[JMH]

Toimii.

Kuvan kulmaventtiilejä tilasin neljä (onneksi). Noissa yksi O-rengas venttiilin puolella. Yhdellä O-renkaalla venttiilin runko jäi kantamaan sen verta vanteen harjaa vasten, että ei pitänyt, mutta patenttina otin ylimääräisistä O-renkaat, ja tuplatiivisteellä sain tarpeeksi paksuutta, että pitää.

Talven aikana vois etsiä paksumpia O-renkaita noihin kaapissa oleviin venttiileihin.

Asennus oli sitä yksinkertaisuuden luokkaa, mitä noin yleensäkin odotin, ennen kuin kohtasin Racefoxxin kamppeet

[wanico]

Toimii.

Kuvan kulmaventtiilejä tilasin neljä (onneksi). Noissa yksi O-rengas venttiilin puolella. Yhdellä O-renkaalla venttiilin runko jäi kantamaan sen verta vanteen harjaa vasten, että ei pitänyt, mutta patenttina otin ylimääräisistä O-renkaat, ja tuplatiivisteellä sain tarpeeksi paksuutta, että pitää.

Talven aikana vois etsiä paksumpia O-renkaita noihin kaapissa oleviin venttiileihin.

Asennus oli sitä yksinkertaisuuden luokkaa, mitä noin yleensäkin odotin, ennen kuin kohtasin Racefoxxin kamppeet

Eikös sulla ollut siinä vanteen keskellä se harjanne?

Riittääkö noin ohut O-rengas? Halkesiko ne halpisventtiilien tiivisteet jo paikalleen laittaessa ennen kiristystä?

[JMH]

Eikös sulla ollut siinä vanteen keskellä se harjanne?

Riittääkö noin ohut O-rengas? Halkesiko ne halpisventtiilien tiivisteet jo paikalleen laittaessa ennen kiristystä?

Oli.
Tuplarengastus näytti riittävän viikonloppuna Alastarolla.(nyt nuo vanteet on taas irti)
Halkesi venttiiliä läpi pujottaessa ennen kiristystä.

[nakukuski]

Tuli vaihdettua jarruletkut eteen ja siinä ilmatessa huomasin, että aina jarrua painaessa nousi ilmakupla jarrunestesäiliöstä. Mistähän tämä kertoo?

[Nitrous]

Tuli vaihdettua jarruletkut eteen ja siinä ilmatessa huomasin, että aina jarrua painaessa nousi ilmakupla jarrunestesäiliöstä. Mistähän tämä kertoo?

Että sieltä järjestelmästä tulee ilmaa pois? Ilma nousee ylös=pääsylinteriin ja paluureiästä sit jarrunestesäiliöön.

[shyhander]

Tuliko letkujen banjopultteihinuudet tiivisteprikat? Saattavat olla yleensä kertakäyttöisiä (ilman kikkailuja) ja alkavat vuotamaan.

[wilipedia]

Se ilma löytää itsensä vielä ihan näkymättömästä raosta tai hiushalkeamasta sisään. Suosittelen käyttämään kunnollista alipaine täytintä, helpottaa hommaa kummasti kun mopon nestekanavat on niin pienet ettei painovoima enää toimi.

[jarhe]

Lainaus toisesta ketjusta : http://www.moottoripyora.org/keskust...arrujen-ilmaus

Pari vastaavanlaista "hankalaa" tapausta ole saanut ilmattua ns väärinpäin, johonkin isoon ruuttaan tai tippakannuun, jossa on sopiva letku, jarrunestettä ja sitten alakautta nesteet järjestelmään. Täytyy vain pitää huoli siitä että jarrunestesäiliö ei tulvi yli reunojen.

Tolla olen ainakin itse saanut pahimmat ilmausongelmat hoidettua. Ilma kulkee helpommin ylöspäin.

[Pego]

Huomannu tuossa kun kylmemmillä keleillä lähtenyt liikkeelle niin ensimmäistä kertaa kun kytkimen päästää saattaa se vingahtaa, johtuisiko kylmistä öljyistä vai jotain kulunut? Lämmettyä ei mitään ongelmaa. Lämmitän toki pyörän johkin 40-50asteeseen ennenkuin lähden edes. Pyörä kawa z800.

[JMH]

Nyt tarvis ketjulaahari väkästää pyörään. 2-2 Akroilla on olemassa kuvan kaltainen OEM osa, jotta ketju ei tule väliputkestä läpi. Nykyisessä pyörässä tätä ei ole, vaan jokin letkuklemmari/ kumi viritys. Tästä virityksestä on nyt elämä loppunut, tai ainakin sitä pitää pyöräyttää/ liikutella hieman, mistä sitten sain idean...

Tuollakin tyylillä voi jatkaa, vaan mistäs taivuttelis jotain hieman kestävämpää, ja miten suojan liimais putkeen kiinni. Onko esimerkiks järkevää tuohota yksi perheen leikkuulaudoista, ja taivutella kuumailmapuhaltimella sopiva pieni pala?

[marko.fzs]

Nyt tarvis ketjulaahari väkästää pyörään. 2-2 Akroilla on olemassa kuvan kaltainen OEM osa, jotta ketju ei tule väliputkestä läpi. Nykyisessä pyörässä tätä ei ole, vaan jokin letkuklemmari/ kumi viritys. Tästä virityksestä on nyt elämä loppunut, tai ainakin sitä pitää pyöräyttää/ liikutella hieman, mistä sitten sain idean...

Tuollakin tyylillä voi jatkaa, vaan mistäs taivuttelis jotain hieman kestävämpää, ja miten suojan liimais putkeen kiinni. Onko esimerkiks järkevää tuohota yksi perheen leikkuulaudoista, ja taivutella kuumailmapuhaltimella sopiva pieni pala?

Mulla on tuossa tallissa 1,5mm venealumiiniä joka pitäisi kestää taivuttelua ja siihen pala leikkuulautaa kylkeen

[JMH]

Mulla on tuossa tallissa 1,5mm venealumiiniä joka pitäisi kestää taivuttelua ja siihen pala leikkuulautaa kylkeen

No joo... Sit keksitään, millä koko komeus "liimataan" putkeen kiinni, ja valmista. Vielä jos sais kulutuspalan vaihdettavaksi, ni olis ihan ameriikkaa.

[marko.fzs]

No joo... Sit keksitään, millä koko komeus "liimataan" putkeen kiinni, ja valmista. Vielä jos sais kulutuspalan vaihdettavaksi, ni olis ihan ameriikkaa.

Öö siis meinasin että tehdään tommonen kun tuossa ylemmässä kuvassa, ja tiettykin vaihdettavalla palalla.

[JMH]

Öö siis meinasin että tehdään tommonen kun tuossa ylemmässä kuvassa, ja tiettykin vaihdettavalla palalla.

Nii joo... Siin pitää kattoo kiinnityksiä. OEM oli linkussa kiinni, ja linkussa pidempi pultti. Oliha tos jotain jalkatappisarjaa ja muuta. Tuijotellaan katetalkoissa.

[karpalo2]

Hei, täällä tietämätön ensimmäisen pyörän omistaja. Mikä öljy falskaa kuva liitteenä...

Kiitoksia