Tulokset 61:stä 90:een 143:sta
-
11.05.2010, 21:30 #61
Liittyi Dec 2003Mittään sie et sillä tee... Tuossa kuva edesmenneestä K6:sta jonka omistin (RIP) ja jossa säädettiin omalla boksilla tuo ruisku... ->
"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
11.05.2010, 22:16 #62
Liittyi May 2008
Ja tuossa sama K8. Katin poistava slipari ja oman boxin säätö.
Aika pieni on sen commanderin hyöty. Hieman sillä saa siloteltua osakaasulla pehmeämmäksi. Tietysti jos ihan täydellistä hakee niin sitten kannattaa siihen kommunistiinkin investoida. Mielestäni se ero ei tosin ole sen rahan arvoinen, varsinkaan enää K7-K8 mallissa jonka ruisku toimii muutenkin pehmeämmin kuin K5-K6. Juuri hyppäsin K7 päältä jossa on tuohon lappuun ihan identtiset käppyrät ja tehot (peräkkäin penkitetty), commanderilla säädetty a`la bikefox, eikä eroa ajossa ole käytännössä ollenkaan. Isoin ero näiden kahden pyörän välillä on se, että tuo minun vanhan K8 "viritys" maksoi putkineen kaikkineen muistaakseni 350 euroa ja tämän K7 ensimmäinen omistaja on maksanut "virityksestä" vajaa pari tonnia putkineen. Lopputulos kuitenkin käytännössä identtinen...
Ps. Eikö ole kivoja käppyröitä suzukissa jampun vuoristoradan jälkeen... *
Supermoto -
11.05.2010, 22:31 #63
Liittyi Oct 2009Helsinki
Kiitoksii infosta. Lähinnä isoin huoli ja murhe on nyt noi penkit
Pistäkää nyt ihmees infoo, jos jostain saa ostettua erimallisia penkkejä (taakse ja eteen). Millasia matkoja pääsette täydellä tankilla, että bensavalo rupeaa vilkkumaan? Ihan nyt vertailun vuoksi entiseen R1:een verrattuna. Penkeistä siksi olen kiinnostunut, että R1:ssä takapenkki ei ollut vaakasuorassa, niinkuin tässä vehkeessä.
636 -
11.05.2010, 23:04 #64
Liittyi Mar 2010Jyväskylä180-250 km riippuu niin paljon ajotavasta...
(JessoR1 @ Touko. 11 2010,20:31) kirjoitti
Kiitoksii infosta. Lähinnä isoin huoli ja murhe on nyt noi penkit Pistäkää nyt ihmees infoo, jos jostain saa ostettua erimallisia penkkejä (taakse ja eteen). Millasia matkoja pääsette täydellä tankilla, että bensavalo rupeaa vilkkumaan? Ihan nyt vertailun vuoksi entiseen R1:een verrattuna. Penkeistä siksi olen kiinnostunut, että R1:ssä takapenkki ei ollut vaakasuorassa, niinkuin tässä vehkeessä.
Paljonko yhellä juottamisella pääsee... -
12.05.2010, 02:09 #65
Liittyi Jun 2008Oulu
laitetaas omakin käppyrä näkyviin.
ja -1 +2 välityksillä tankillisella ajaa noin 200-250km, riippuu toki kaasukäden kulmasta. -
12.05.2010, 16:11 #66
Liittyi Oct 2009Helsinki
No mitä helvettiä, itel saattaa syttyy jo 170 jälkee valo vaikkei kokajan rälläiskään. Rauhallisel ajol pääsee n.200 et syttyy.
636 -
12.05.2010, 17:33 #67
Liittyi Apr 2006ex K6lla pääsi jopa alle 5l/100km, 2 päällä,matka-ajoa (JessoR1 @ Touko. 12 2010,14:11) kirjoitti
-
12.05.2010, 18:37 #68
Liittyi May 2008Ihan linjassa tuo on ns. sekalaisessa ajossa.130-170km välillä se normaalisti alkaa palamaan ja sen 12-13 litraa saa silloin tankata. Riippuu minkä verran pumppaa... (JessoR1 @ Touko. 12 2010,14:11) kirjoitti
Supermoto
-
23.05.2010, 14:51 #69
Liittyi Jun 2008ylöjärvivalo vilkahtaa päälle. rata 150km rata/siirtymä n.180km ja rauhallinen * (jaulis @ Touko. 12 2010,16:37) kirjoitti
Ihan linjassa tuo on ns. sekalaisessa ajossa.130-170km välillä se normaalisti alkaa palamaan ja sen 12-13 litraa saa silloin tankata. Riippuu minkä verran pumppaa... (JessoR1 @ Touko. 12 2010,14:11) kirjoitti
ajo n.200km *
Honda 1000XL -09 -
02.06.2010, 00:18 #70
Liittyi May 2005Vantaa
Onko tollasen 2006 etujarrujen ilmauksessa joku poppaskonsti kun ei vaan onnistu sitten millään tuplabanjon kanssa. Yhdellä letkulla se nissin radiaalipuristin kyllä suostuu yhteystyöhön.
Jeppistä -
06.06.2010, 20:30 #71
Liittyi Jan 2008Porvoo
Noniin, vanha K4 on myyty ja nyt olis mietinnässä uuden hommaaminen ja K7-K8 on käynyt mielessä monen muun (mm RSV-R, R1) vaihtoehdon lisäksi. Itsellä on pituutta 188cm ja mun mielestä tuossa K4:ssa oli ajoasento vähän turhan tiukka mulle. Onko tuossa K7/K8:ssa yhtään rennompi ajoasento?
Toisena vaihtoehtona on siis harkinnassa 07-08 R1. Siinä pitäisi olla aika hyvä ajoasento vissiin? Joku aika sitten kokeilin -05 R1:stä joka oli mun mielestä tosi miellyttävä ajaa mutta se ei vaan jotenkin tuntunut niin tehokkaalta kuin esim mun K4.... -
06.06.2010, 20:34 #72
Liittyi Jan 2008Porvoo
Ai niin ja lisäkysymyksenä vois heittää että onko kukaan päivittänyt orkkisvanteita takovanteisiin ja minkälaista eroa ajettavuuteen on tullut? Mun mielestä noi 3-puolaset vakiovanteet pitäs vaihtaa jo pelkästään ulkonäöllisistä syistä. Karmeen näköset...
... -
09.06.2010, 21:38 #73
Liittyi Jan 2007Helsinki
Moro!
Ensi viikolla tulee pihaa itsellekin kilonen k5, koeajolla miten,että onko peilien varsiin jotain pidennys kappaletta, kun tuntui ettei näy mitään?Yamaha r1-09 -
14.06.2010, 23:41 #74
Liittyi May 2005
Oon ajatellu vaihtaa Yamahasta takaisin Suzukiin. Kävin kokeilemassa K5:sta ja ainut mikä vähän jäi vaivaamaan on yköseltä kakosvaihteelle vaihtaminen, joka tahto jäähä joskus ensimmäisellä yrityksellä vapaalle. Kuuluuko Suzukeissa (edelleenki) asiaan, että kakosvaihteen joutuu laittaa määrätietosesti päälle (joskus vähän jurratenki), ettei jää vapaalle? Muuten vaihteissa ei kyllä ollu valittamista. Öljyilläkihän kyllä on suuri vaikutus toimintaan.
-
15.06.2010, 00:27 #75
Liittyi Mar 2008Trevaiha delvacit, ni toimii (ejp @ Kesä. 14 2010,21:41) kirjoitti
Suzuki Gxsr 1000 K8 Akra Evolution Edition
ZX12R *-02(ex)
Suzuki GsxR750W -92(ex)
I memorize the words to the porno movies -
25.06.2010, 16:24 #76
Liittyi Jun 2007En ole törmännyt kyseiseen ongelmaan koskaan noissa malleissa mitä meillä on ollut (ejp @ Kesä. 14 2010,21:41) kirjoitti
750 Y, K4x2
1000 K5,6,7x2 ja k8
Enemmänkin vapaan löytäminen ollut onngelmana.
Toinen ongelma oli jäykät ajasaappaat mutta sen sai korjattua kun käänsi vaihdekaavion ja takaisin vakioon en käännä.
Delvagia en ole kokeillut enkä kokeile.
Myös parempaa shift staria olen käyttänyt. -
29.06.2010, 04:12 #77
Liittyi Oct 2008Winland
Tänään heitin vähän pitemmän lenkin (~350km) ja huomasin omassa K2:ssa pienen "vikasen".
En tiedä onko se kuskissa vai öljyissä. Siinä ~100 - 1??km/h ihan varovaisessa kiihytyksessä, kun nappasin neloselta vitoselle ja sitten piti olla vaihde 6 niin hyppäsi väliin vapaa vaihde.
Vi**u, että säikäytti ensimmäisellä kerralla, kun kierrokset oli mitä sattuu ja saappi meni ohi. Parin kerran jälkeen siihen tottui.
Jos olisin syönyt aikasemmin punasta hiekkaa niin olisi varmaan persuuksista tullut punatiiltä. Onneksi tältä säästyttiin, vaan vähän epäilyttää vieläkin käydä kakalla.
Keväällä heitin motulin 300:t sisään, kun edellinen omistaja niitä niin palvoi ja en tiedä minkälainen totaali puhdistus pitää tehdä ennen sitä suuren kansan suosimaa delvacia.
P.s. Sen verran oston jälkeen muokkasin pyörää, että vaihdoin vaihteiden toiminnan takaisin pienet alas - isot ylos, kun edellinen omistaja tykkäsi ratailla ja minä nöyryyttää corolloja (eh, heh), jätinkö tapin liian ylös?
-Gsxr 1000 K2 --> KTM 450 exc 2004- -
29.06.2010, 10:23 #78
Liittyi Dec 2005EspooOmasta K3:sta löytyy ainakin joskus välivapaa huolimattomassa vaihdossa, eri vaihteidenkin välistä. Käännetty kaavio vähentää virheiden mahdollisuutta, perinteisellä kaaviolla on juuri tuo mainitsemasi riski että joudut nostamaan liikaa poljinta ja nopeassa vaihdossa jää puoliväliin ja vapaalle. (uiop @ Kesä. 29 2010,02:12) kirjoitti
Poljinta säätämällä voi homma parantua, öljyistä en tiedä. Itse ajanut ensin Castrolin Power1 Racingillä ja sitten VSX:llä, molemmat teki samaa jos itte mokasi vaihdon.Four wheels move the body, two wheels move the soul.
GSX-R 1000 K3 Chameleon Fighter/Sport -
29.06.2010, 15:46 #79
Liittyi Apr 2006stormilta ainakin löytyy (laatite @ Kesä. 09 2010,19:38) kirjoitti
-
13.07.2010, 00:37 #80
Liittyi Jan 2006Turku
Outoa käytöstä havaittu tänään ja joinakin aikaisempinakin päivinä omassa K7:ssa...
Välillä tyhjäkäynti jää huutamaan aika kovalle, luokkaa 1500rpm, sit ku sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin saattaa palautua normaaliksi, eli noin reilu tonni. Tänään erään käynnistyksen jälkeen se huus jo melkein 2000, ja tekee saman vaikka vetää vauhdista kytkimen pohjaan/on vapaalla parkissa. Taaskin sammutin ja käynnistin uudestaan niin pysyi normilukemissa. Ihanku joku kaasuvaijeri kanittas muttei kyllä tunnu siltä yhtään, eikä se selitä miksi uudelleenkäynnistys poistaa vaivan välillä....
Mikähän mättää?xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned" -
13.07.2010, 00:49 #81
Liittyi May 2008Tarkista alkuun TPS:n kalibrointi. (contest @ Heinä. 12 2010,22:37) kirjoitti
Supermoto
-
13.07.2010, 00:50 #82
Liittyi Jan 2006TurkuMiten (jaulis @ Heinä. 12 2010,22:49) kirjoitti
Tarkista alkuun TPS:n kalibrointi. (contest @ Heinä. 12 2010,22:37) kirjoitti
xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned" -
13.07.2010, 01:41 #83
Liittyi May 2008Ei muuta kuin pyörä jollakin paperipinnillä "dealer modeen". Google auttaa kyllä. (contest @ Heinä. 12 2010,22:50) kirjoitti
Miten * (jaulis @ Heinä. 12 2010,22:49) kirjoitti
Tarkista alkuun TPS:n kalibrointi. (contest @ Heinä. 12 2010,22:37) kirjoitti
Ps. Olikohan muuten juuri K7:t takaisin kutsussa tyhjäkäyntisolenoidin takia. Jos oli niin onkohan sun pyörä käynyt?Supermoto -
13.07.2010, 04:11 #84
Liittyi Dec 2007Tampere
Alkupään K7 tonniset oli takaisinkutsun saaneina just tyhjäkäyntisolenoidin takia. Samalla ecu. Tsekkaa.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. - -
13.07.2010, 08:41 #85
Liittyi Jan 2010KirkkonummiSuosittelen! Itselläni vain positiivia kokemuksia ko. pyörästä, jolla nyt jopa (Bacalao @ Loka. 07 2009,09:28) kirjoitti
olen vahvasti ajatellut vaihtaa leiriä, yammusta suzukiin.... 11 päivää tullut pärräiltyä, olen aivan myyty suznukille 
Jos kenkä puristaa, kulje avojaloin XD
Nykyinen ~ Hayabusa K9 ~ alias haisuli
Ex "Darth Wader" GSX-R 1000 K8 -
13.07.2010, 13:49 #86
Liittyi Jan 2006TurkuSoitin suzuki Finlandille ja ainakaan niitten mukaan mun pyörän ei enää pitäisi olla sitä erää joita ko. tapaus koskee. (TommoKe @ Heinä. 13 2010,02:11) kirjoitti
Ett sillai. TPS:n kalibroinnin tarkistin ja oli ihan kondiksessa, ei vikakoodeja tai muutakaan.
Epäilivät ilmavuotoa jostain, mut miten siihenkään vaikuttaisi ajoittaiset käynnistykset....
Täytyy ens viikolla töissä tutkia tarkemmin, ei tuolla hullukaan jaksa rassata 30c helteessä pihalla
xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned" -
13.07.2010, 17:43 #87
Liittyi Jan 2008Länsi-UusimaaSuska tuli nyt sitten tännekin, GSX-R 1000 K3! Mahtava peli, ranteet venyy ja paukkuu (kirsi80 @ Heinä. 13 2010,06:41) kirjoitti
Suosittelen! Itselläni vain positiivia kokemuksia ko. pyörästä, jolla nyt jopa * (Bacalao @ Loka. 07 2009,09:28) kirjoitti
olen vahvasti ajatellut vaihtaa leiriä, yammusta suzukiin.... 11 päivää tullut pärräiltyä, olen aivan myyty suznukille *
Vanha pyörä olikin (tai on vieläkin ja pysyy) Kawa 1980-luvulta, todellinen päivitys 2000-luvulle..."If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..." -
20.07.2010, 00:32 #88
Liittyi May 2004Vandaa
Mä ostin talvella -83 XT 600 :sesta rakennellun supermopon rinnalle k2 litrakiksun ja mäkin huomasin, että ajoominaisuuksissa ja tehossa pienen parannuksen..
Tärkeintä ei ole se, miltä se näyttää, vaan se että se liikkuu.
...ja muistakaa, Drag racing on parasta pyörän päällä.. -
24.07.2010, 14:37 #89
Liittyi Mar 2007
EE-speedin Gixeri on ihan siisti. Näyttäisi olevan hyvät tuningpalikat kiinni ja värikin on mukavan erilainen perus-Suzukeihin nähden, vaikka onkin heidän oma kisaväri.
-
01.08.2010, 01:24 #90
Liittyi Jan 2006Turku
Onks kuka mitannu ääniä omasta gixeristään?
Kiinnostaisi tietää paljonhan tosta omasta k7 1000:sta kuuluu yoshin japan sliparilla. Kun viikon päästä pääsis motoparkkiin 102db päiville. Vaikuttaa aika kovaääniseltä toi putki mut ei tietoo dB:stä...
Jos joku mitannu omastansa niin kertokoon sen!xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
Vastaa lainaten
