Suzuki GSX-R 1000

[Athene]

Mistä kannattais tutkia kilpitelinettä -09 tonniseen ?

[Makeka]

Stormilla on ihan ok teline. Mulla on se, kustansi 105 muistaassein.

[PLaaf]

Mun mielestäni noiden uusien sporttipyörien oikea paikka on radalla. Siellä niiden ominaisuudet pääsee oikeuksiinsa (jos kuski on hyvä).

Mulla oli tollanen K7 tonninen ja kyllä tykkäsin siitä kovasti. Pyörä oli putkea ja eturatasta lukuunottamatta täysin vakio. Jopa jarruletkut oli orkkikset ja ainakaan minä en huomannut jarruissa mitään hiipumista. Tosin en jaksanut "täysillä" ajaakkaan kuin noin 10 kierrosta putkeen...

Rakentamalla niistä saa vielä enemmän ominaisuuksia.. Esim miten mennään 6 vaihteella sladissa motarilla

Ei sitä rataa mihinkään ominaisuuksien nostamiseen tarvitse.

Ei pyörän ominaisuudet radalla parane, siellä ne pääsee oikeuksiinsa, ainakin minun mielestäni.

Sladittelu prätkällä on 99.9% pelleilyä jolloin tavoitteena ei ole paras mahdollinen vauhti vaan yleisön viihdyttäminen kuten esim. tässä: http://www.youtube.com/watch?v=PiLQ7Vf1t5k
Tässä taas esimerkki tuosta 0.01% porukasta: http://www.youtube.com/watch?v=4U24i...eature=related
Molemmat on kyllä hienoa katottavaa!

Toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä. Sama pätee tähänkin asiaan.
Sinä tykkäät tykitellä liikennevaloista keula pystyssä kohti seuraavia, kun minä taas koitan pitää keulan maassa kiihdytyksissä. Radalla.
Ja siis pois se minusta että liikennevalotouhut olis tylsiä.
Keuliminenhan on ihan mukavaa puuhaa, mutta sitä varten on eri laitteet. Supermotolla se homma tuntuu ainakin minusta hauskemmalta.
Sladissa-ajamista en osaa enkä taida enää näillä kymmenillä alkaa harjoittelemaankaan...

totta turiset..En vain tykkää keulia valoista tuolla 25cm jatketulla susukilla. Todennäköisesti emäputken kohdasta menisi halkeama ram aireihin asti jos tulin sillä keulien valoihin

Komeesti pojat veti radalla videossa.. Jäin vain kaipaamaan sitä savua ja enemmän poikittain menoa. Tuossa kivittäjän videossa alkoi olemaan jo vetoa! Se pistää hienosti ducatilla kisoissakin menemään..Luistonestot toimii.

[Bacalao]

onko kellään tietoa mistä sais devilin putkeen DB killeriä ja malli on devil racing replica

[Bacalao]

kattokaas gixxer.fi ... siellä suunnitellaan jo ekaa kokoontumista tälle keväälle

[Gixxer 1000]

Ja aikovat hukuttaa Rykkösen Mustaanlahteen

[Juhis]

Ja aikovat hukuttaa Rykkösen Mustaanlahteen

jaa,kenen rykkönen avantoon joutuu..?

[tt1000]

Ja aikovat hukuttaa Rykkösen Mustaanlahteen

jaa,kenen rykkönen avantoon joutuu..? *

Kuulin huhun, jonka mukaan omistaja aikoisi sytyttää yammunsa tuleen ja ajaa sen palavana, keulat pystyssä avantoon. Tämän jälkeen kyseinen herrasmies on lupautunut hakemaan paikalliselta Suzuki jälleenmyyjältä uuden 1000 GSX-R:n.
Huhun paikkaansa pitävyydestä en ota vastuuta.

[MRi]

Laitetaan omat kysymykset tähän ketjun jatkoksi.

Taustaksi: Tänä keväänä alkamassa 10. ajokausi. Aiemmat mopot (näkyy tuolta alla) on ostettu ajatellen matkustamista kakspäällä ja laukkujen kanssa. Perheenlisäyksestä johtuen kahtena viime kesänä kilsoja on kertynyt säälittävät 3tkm/vuosi ja toisin kuin aiemmin niin ne on kertynyt päiväreissuista lähinurkissa ja parista ratapäivästä per kesä.

Bläkkäri menee nyt keväällä myyntiin ja harrastusta ei ole tarkoitus lopettaa. Nyt kun hankintaa ei rajoita tuo matkustuskapasiteetti niin ensisijainen valinta on uudehko (=2-3 vuotta vanha) tonninen kyykky. Mielihalujärjestys tällä hetkellä R1, CBR, GSX-R. Pari vuotta vanhoista en ole ajanut noista mitään. R1 miellyttää ulkonäöllisesti eniten silmää. Uusista tuli viime keväänä ajettua koeajopäivillä R1 ja CBR.

Pitkähkön alustuksen jälkeen asiaan:

Lyhyt oppimäärä eroista malleissa 2005-2006 & 2007-2008. Ilmeisesti noina vuosina pysynyt about samana? Erot ja +/-?

Ja villinä korttina omalla listalla on vuoden 2004 malli. Kaverilla oleva Limited Edition: erittäin siisti yksilö, 30 tkm rauhallisesta matka-ajosta ja tuo malli miellyttää jotenkin silmää *

Onko tuossa K4 (?) mallissa ollut jotain erityistä huomioitavaa ja kuinka "kivikautinen" se on suhteessa uudempiin malleihin? Tuolla olen aikanaan pienen lenkin heittänyt ja siitä jäi silloin positiivinen maku pl. "yliherkän" tuntuinen kaasu.

Niin ja tuossa K4:ssa on ollut joku kuristus 72kW (?) joka on kuulemma poistettu.

[pecha]

Onko tuossa K4 (?) mallissa ollut jotain erityistä huomioitavaa ja kuinka "kivikautinen" se on suhteessa uudempiin malleihin?

Juu, toki se on aivan kivikautinen, eikä edes kulje yhtään mihinkään (ruutia lienee reippaammin kuin tuplaäksässä, ja painoa 40-50 kg vähemmän)...

Juuri K3/K4 on mielestäni tonnisista ärristä sopivin matkapyöräksi.

[Juhis]

Pitkähkön alustuksen jälkeen asiaan:

Lyhyt oppimäärä eroista malleissa 2005-2006 & 2007-2008. Ilmeisesti noina vuosina pysynyt about samana? Erot ja +/-?

Ja villinä korttina omalla listalla on vuoden 2004 malli. Kaverilla oleva Limited Edition: erittäin siisti yksilö, 30 tkm rauhallisesta matka-ajosta ja tuo malli miellyttää jotenkin silmää *

Onko tuossa K4 (?) mallissa ollut jotain erityistä huomioitavaa ja kuinka "kivikautinen" se on suhteessa uudempiin malleihin? Tuolla olen aikanaan pienen lenkin heittänyt ja siitä jäi silloin positiivinen maku pl. "yliherkän" tuntuinen kaasu.

tossa vähän jutun tynkää

[LiguidSnake]

Laitetaan omat kysymykset tähän ketjun jatkoksi.

Taustaksi: Tänä keväänä alkamassa 10. ajokausi. Aiemmat mopot (näkyy tuolta alla) on ostettu ajatellen matkustamista kakspäällä ja laukkujen kanssa. Perheenlisäyksestä johtuen kahtena viime kesänä kilsoja on kertynyt säälittävät 3tkm/vuosi ja toisin kuin aiemmin niin ne on kertynyt päiväreissuista lähinurkissa ja parista ratapäivästä per kesä.

Bläkkäri menee nyt keväällä myyntiin ja harrastusta ei ole tarkoitus lopettaa. Nyt kun hankintaa ei rajoita tuo matkustuskapasiteetti niin ensisijainen valinta on uudehko (=2-3 vuotta vanha) tonninen kyykky. Mielihalujärjestys tällä hetkellä R1, CBR, GSX-R. Pari vuotta vanhoista en ole ajanut noista mitään. R1 miellyttää ulkonäöllisesti eniten silmää. Uusista tuli viime keväänä ajettua koeajopäivillä R1 ja CBR.

Pitkähkön alustuksen jälkeen asiaan:

Lyhyt oppimäärä eroista malleissa 2005-2006 & 2007-2008. Ilmeisesti noina vuosina pysynyt about samana? Erot ja +/-?

Ja villinä korttina omalla listalla on vuoden 2004 malli. Kaverilla oleva Limited Edition: erittäin siisti yksilö, 30 tkm rauhallisesta matka-ajosta ja tuo malli miellyttää jotenkin silmää *

Onko tuossa K4 (?) mallissa ollut jotain erityistä huomioitavaa ja kuinka "kivikautinen" se on suhteessa uudempiin malleihin? Tuolla olen aikanaan pienen lenkin heittänyt ja siitä jäi silloin positiivinen maku pl. "yliherkän" tuntuinen kaasu.

Niin ja tuossa K4:ssa on ollut joku kuristus 72kW (?) joka on kuulemma poistettu.

Itse vaihdoin tossa viime kesänä lopulla Zx-12R -> Kilo K8 ja voin sanoa etten ole hetkeäkään katunut.. Varsinkin kun kilometrit kertyvät pääosin kaupungi-ajosta, pyörää on pirun helppo käsitellä kun on niin kevyt. Mitään pahaa en oikeen keksi sanoa koko pyörästä, samoten kuten hondasta ja yamahasta.. Oma valinta kallisui tohon suzukiin, koska on luotettava pyörä ja hyvännäkönen..

Ei muuta kun parin viikon päästä testailemaan mikä on juuri sinun mieleen.

Turvallisia kilometrejä tulevalle kaudella

[jaulis]

K7-K8 tähän mennessä paras katupyörä kilosista, ainakin omaan makuun.

Jos katuominaisuuksille ei anna liikaa arvoa niin sitten -08 eteenpäin kymppiärrä kawa on aika pop. *Aivan ihana ajettava ja melkein suzukin veroinen moottoriltaan. Ei ihan yhtä mukava katu/yleispyöränä, mutta mutkapätkille ja radalle ehdoton hauskanpitoväline.

Ps. Reissunpäälle nuo vanhemmat gixxut ovat tiloiltaan hyviä. Hieman enemmän isonpyörän tuntua eivätkä ihan kevareita alla ja kulkevat ihan yhtä lujaa. (K1-K2 vieläpä komein suzuki ikinä, uudet aivan susirumia)

[AN71]

onko 2009 ja 2010 GSXR 1000 mitään muuta eroja ku uudet värit???

[MRi]

tossa vähän jutun tynkää *

Thänks. Selvensi jo hieman.

Juu, toki se on aivan kivikautinen, eikä edes kulje yhtään mihinkään (ruutia lienee reippaammin kuin tuplaäksässä, ja painoa 40-50 kg vähemmän)... *

Juuri K3/K4 on mielestäni tonnisista ärristä sopivin matkapyöräksi.

Bläkkäri on vähän huono vertailukohta siinä kun kymmenen mallivuoden aikana (malli siis -90 luvun puolesta välistä) tais olla yhdenkäden sormilla laskettava määrä uudistuksia ja siihenkin mahtuu jo se että -05 kyljessä olevat XX:t muuttui tasaisista kohokirjamiksi *

Tonnisissa kyykyissä tuntuu päivityksiä tulevan vähintäin joka toinen vuosi ja toisaalta asiaa ei niin aktiivisesti seuranneen on hankala pysyä tarjonnasta ja malleista kartalla kiitos osin myös suht runsaan ylivuotistarjonnan takia.

Ei muuta kun parin viikon päästä testailemaan mikä on juuri sinun mieleen.

Täytyy ekana testata tuo kaverin K4 ja sen jälkeen (tarvittaessa) jatkaa muihin vaihtoehtoihin. Näyttää vaan parin ekan vuoden aikana hinnat tippuvan kiitettävästi ja toisaalta erot jonkun pari vuotta vanhan ja tuon k4:en välillä on suht pieni...

[jaulis]

tossa vähän jutun tynkää *

Thänks. Selvensi jo hieman.

Juu, toki se on aivan kivikautinen, eikä edes kulje yhtään mihinkään (ruutia lienee reippaammin kuin tuplaäksässä, ja painoa 40-50 kg vähemmän)... *

Juuri K3/K4 on mielestäni tonnisista ärristä sopivin matkapyöräksi.

Bläkkäri on vähän huono vertailukohta siinä kun kymmenen mallivuoden aikana (malli siis -90 luvun puolesta välistä) tais olla yhdenkäden sormilla laskettava määrä uudistuksia ja siihenkin mahtuu jo se että -05 kyljessä olevat XX:t muuttui tasaisista kohokirjamiksi *

Tonnisissa kyykyissä tuntuu päivityksiä tulevan vähintäin joka toinen vuosi ja toisaalta asiaa ei niin aktiivisesti seuranneen on hankala pysyä tarjonnasta ja malleista kartalla kiitos osin myös suht runsaan ylivuotistarjonnan takia.

Ei muuta kun parin viikon päästä testailemaan mikä on juuri sinun mieleen.

Täytyy ekana testata tuo kaverin K4 ja sen jälkeen (tarvittaessa) jatkaa muihin vaihtoehtoihin. Näyttää vaan parin ekan vuoden aikana hinnat tippuvan kiitettävästi ja toisaalta erot jonkun pari vuotta vanhan ja tuon k4:en välillä on suht pieni...

Erot ajettavuudessa ja ominaisuuksissa eivät ole kuitenkaan aivan pieniä... Vaikkei se K4 mikään kivikautinen olekaan.

[MRi]

Erot ajettavuudessa ja ominaisuuksissa eivät ole kuitenkaan aivan pieniä... Vaikkei se K4 mikään kivikautinen olekaan.

Olet asian/kysymykseni ytimessä.

Tuo kiikarissa oleva K4 on huippuyksilö, käypä hinta n. 7 ke (max) mutta jo kuusi vuotta vanha laite. 30 tkm mittarissa ja vaikka on huollettu niin edessä esim. ketju-rataspaketin vaihto (nykyiset alkuperäiset), ehkä keulan huolto ja jos radalle haluaa niin uusi rengastus.

Noin 10 ke:lla saa jo -07 kilokyykkyä kolmasosakilometreillä.

Uutta tässä tivolissa on joka tapauksessa se että kaikki kolme edellistä mopoa on tullut ostettua uutena ja nyt ekan kerran (järkisyistä...) miettii käytetyn ostoa.

[MRi]

No niin. Bläkkäri lähti uudelle omistajalle ja viiden tunnin mopottaman ajanjakson jälkeen hanskassa oli K8 *

Sadan ensikilometrin jälkeen ei voi vielä vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä mutta perstuntuma on h*lvetin hyvä!

Kuten myös tuo ulkonäkö

K8

[Bacalao]

No niin. Bläkkäri lähti uudelle omistajalle ja viiden tunnin mopottaman ajanjakson jälkeen hanskassa oli K8 *

Sadan ensikilometrin jälkeen ei voi vielä vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä mutta perstuntuma on h*lvetin hyvä!

Kuten myös tuo ulkonäkö

onnea uudelle suzukille

[Athene]

No niin. Bläkkäri lähti uudelle omistajalle ja viiden tunnin mopottaman ajanjakson jälkeen hanskassa oli K8 *

Sadan ensikilometrin jälkeen ei voi vielä vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä mutta perstuntuma on h*lvetin hyvä!

Kuten myös tuo ulkonäkö

K8

Onnea uudesta moposta !
Muistatkos sinivalkoisen Gixerin Tukholman satamasta -05 ?

[MRi]

Onnea uudesta moposta !
Muistatkos sinivalkoisen Gixerin Tukholman satamasta -05 ?

Kiitokset ja joo. Siellähän sitä Seawindia ooteltiin.

Kilsoja ei ole vielä hirveesti kertynyt mutta tuplaäksä on enää muistona mielessä = alitehoisena malmikasana

Tähän mennessä todettua:

+ mun mittaselle (175 cm) gixxerin mitoitus tosi jees
+ pleksi suojaa yllättävän hyvin tuulelta
+ todella helppoa ja sivistynyt ajaa taajamissakin
- koko ajan joutuu tarkkailemaan nopeutta...

[Carson]

Onnea, ja siihen minulta hyvä Akran putki



Rööri

[JessoR1]

keltamustaa 05:sta ostamassa. Onko jarruissa havaittu tehottomuutta vai onko se vaan huhupuhetta?

[jaulis]

keltamustaa 05:sta ostamassa. Onko jarruissa havaittu tehottomuutta vai onko se vaan huhupuhetta?

On ja on. Kohtuu paska tuntuma niissä on vakiona, tehoa kuitenkin ihan kohtuudella. Pelkästään Brembon palat auttavat tosi paljon molempiin vaivoihin.

Brembon levyt vielä kaveriksi ja ne ovat jo ihan hyvät jarrut. Eikä uudesta pääsylinteristäkään tietysti haittaa ole.

[lidis]

mulla olis kilo gigseri miehille takki myynnissä takki on uusi vapaa ajan takki
http://www.nettimarkkina.com/suzuki-...dispSendLink=Y

[JessoR1]

Noni K5 ostettu. Mites ton oma poksinkanssa säädätys? Kannattaako pcIII:sta ostaa edes?

[LiguidSnake]

Gixxer.fi
pystyy säätää omalla boxilla, mutta Pc3:lla saa tarkemmaksi

[TPM]

Noni K5 ostettu. Mites ton oma poksinkanssa säädätys? Kannattaako pcIII:sta ostaa edes?

Riittää mainiosti oma boksi. Turhaan lyöt rahaa komentajaan.

[ulpuu]

Noni K5 ostettu. Mites ton oma poksinkanssa säädätys? Kannattaako pcIII:sta ostaa edes?

Mulla on K4 limited edition ja orkkis boksia kutitettu ja Devilin recing replica koko putkisto kiinni niin takaselta 160.6.

Kaveri joka penkitti ton mun pyörän sano:
Et commanderilla saa teho käyrään ehkä 1-3 hp enemmän ja aivan olemattoman alku väännöstä olevan notkon pois.

Et tuskin sinäkään tarviit enempää noin alkuun tehoja kun itelläkin loppuu pää ja erityisesti kädet kesken mitä pyörä antaa...

Sijoita putkeen ennemmin jos haluat jotain pyörään laittaa.

[JessoR1]

Noni K5 ostettu. Mites ton oma poksinkanssa säädätys? Kannattaako pcIII:sta ostaa edes?

Mulla on K4 limited edition ja orkkis boksia kutitettu ja Devilin recing replica koko putkisto kiinni niin takaselta 160.6.

Kaveri joka penkitti ton mun pyörän sano:
Et commanderilla saa teho käyrään ehkä 1-3 hp enemmän ja aivan olemattoman alku väännöstä olevan notkon pois.

Et tuskin sinäkään tarviit enempää noin alkuun tehoja kun itelläkin loppuu pää ja erityisesti kädet kesken mitä pyörä antaa...

Sijoita putkeen ennemmin jos haluat jotain pyörään laittaa.

Toi nyt poksuu ja paukkuu siihenmalliin et vaikuttas, ettei ole säädöissä edes. Jos jostain pcIII:n halvalla saa, niin ostan ihan huvikseni pois. Kokoputken ja sliparin ero on niin mitätön hintaan nähden, etten jaksa vaivautua kokoränniä ostamaan... anyway, mites noi kuskin satula ja takapenkki? Saiskohan mistään tilattua erimallisia/korkusia/muotosia penkkejä? Lähinnä takapenkki olis tärkee.. Linkkiä jos jollakin tulee mieleen.