Leovince Duceen kuinka toimii?

[Motohtori]

Duce huoltomies ei oikein innustunut asentelemaan Leovincea Duceen. Termareita suositteli lähinnä siksi, että siinä tulee chippi+ airfilter mukana ja kone käy siten siistimmin eikä tule jälkipoltto ongelmaa. Multi sivuilla Leovincea asentaneet kertovat, että jos katin jättää paikalleen ei orggis chippiä tarvitse vaihtaa vaan käy ihan ok. Koko putken kanssa on sitten eri juttu.
Onko Duce miehillä Leovince kokemuksia + miltä kuulostaa Duce soundi Leovince huiluilla?
www.motorradteile-hamburg.de olisi 459e+17e rahti Leovince Multiin. Alkaa houkuttaa.

[Sledgehammer]

Se nyt on aivan sama onko siellä termiä, leovinceä tai mitä lie muuta. *Kaikissa niissä on reikäputki sisällä ja villaa ympärillä. *Leot on vielä suht siistiä tekoakin, että kyllä semmoset kehtaa mun mielestä laittaa hyvinkin. *Pelkät takapöntöt ei varmaan vedä pahasti laihalle. *Senhän voi tosin käydä dynossa vielä tarkistamassa. *DP:n chipeillä taitaa mennä sopat vaan huonommaks ainakin ilmajäähyissä. *Näin oon ainakin kuullut. *Tuppaa oleen todella rikkaalla keskialueella ja molemmat, sekä alkuperäinen että dp laihalla ylhäällä. Nää on vaan kuultua, ei itse todettua faktaa.

[Tympeysmies]

Kai Il Ducessakin on tosiaan lambda-anturi siellä katalysaattorissa ja siis kun sitä ei ota pois, osaa säätää itse itseään.
Sen takia noin yleensä ottaen jos ruiskupyörään vaihdetaan slipari mutta katti jätetään (anturin kera) niin ei tarvitse säätää.
Jos vaihtaa kokoputken ja heittää katin samalla mäelle niin sitten pitää olla putkille sopiva ohjelmisto pyörän omissa "aivoissa" tai sitten joku power commander tai vastaava.

Näin ainakin isot pojat on mulle väittäneet.

Itsekin kun vähän olen miettinyt/mietin tuota Multia niin noita Leon Vinkeitä tötsiä myöskin katselin sillä silmällä.
Nehän ovat E-hyväksytytkin joten kun käy muutoskatsastamassa ja pitää huilut paikallaan niin uskaltaa ajaa Saksassakin eikä polizei takavarikoi. Vapaassa maailmassa sitten ajelee ilman huiluja.
Muistelisin että juutuupissa olisi äänidemoja tuostakin yhdistelmästä, sikäli kun noista nettivideoiden äänistä mitään iloa on...

[Jyri]

se lambda on closed-loop tyyppiä. Eli säätää itseään vain tasakaasulla ajettaessa, matka-ajossa. Ruisku menee heti perinteiselle kartastolle kun kaasunasento ja kierrosluku muuttuvat riittävän nopeasti. Eli siinä mielessä säädölle voisi olla tarvettakin. Usein kuitenkaan ei ole. Leovince esimerkiksi on useimmiten vakiolle moottorinohjaukselle suunniteltu.

[dabster]

Itse kun tein ja säästin muinoin 999:n äänet kohdilleen rakentamalla sen takapöntön uudestaan (katti ja romut pois, reikäpeltiä ja villaa tilalle) niin ensimmäisillä ajokerroilla kävi melko laihalla. Kone paukautteli moottorijarruissa ja välillä jopa tasakaasulla, eli oli laihalla. Tätä kesti arviolta muutama kymmentä kilsaa ja "vika" poistui itsestään. Totesin, että jollain tapaa ruiskuyksikkö otti opikseen ja sääti seokset kohdilleen. Tämän jälkeen paukkuminen ei koskaan palannut ja pyörä toimi aivan mallikkaasti.

Koittamalla tuo siis selviää ja jos ei tunnu seokset asettuvan tai jotain muuta outoa, niin sitten mittaamaan ja säätämään.

[Jyri]

999:n tai 749:n ruisku ei säädy itsekseen.
Lämpötilakompensaatio karttoihin on kyllä käytössä, kuten muissakin pyörissä.

Mielenkiintoinen tilanne, että 999 paukkui aluksi...? No, kyllä sellaiseenkin varmaan selitys löytyisi jos asiaa tutkittaisiin perusteellisesti.

[Tympeysmies]

Näköjään muuten löytyy jokin edullinen lisälaite Fatduc josta näyttävät ulkomaanpalstoilla tykkäävän. Pitäisi olla helppo asentaa ja rukata seosta mieleisekeen. Sopii tosin vain uusimpiin peleihin eli kutakuinkin mallivuodesta 2007 alkaen.

Monissa peleissähän tuota moottorijarrutuksella paukkumista aiheuttaa se PAIR tai millä nimellä missäkin kulkee se systeemi joka päästää raitista ilmaa pakosarjaan huurujen polttamiseksi. Usein pauke tulee enemmän esiin kun vaihtaa sliparin. Tosin jos paukkuminen lakkaa omia aikojaan niin kyse ei liene siitä.

[rsy]

M696:ssa ainakin meni ihan vituralleen asiat DP-Kitin asennuksen jäljiltä: järjetön pauke m-jarrutuksella, ~4000rpm veto hukassa 107%:sti, ja postilaatikko naapurien vittuilulappuja turvoksissa.

Ja mitään ei voi kuulemma asialle tehdä. *

Hyvä pöörä silti, enkä vaihda poies. *

[GT78]

No oho, enpä ole tuollaistakaan ennen kuullut Termeistä. Kuvailemasi oireet kuulostavat ihan vakio-monsterin käytökseltä. Sehän käy tehtaalta lähtiessä laihalla ja polttelee putkessa ainakin alle 4000 rpm reilusti.

Toisaalta ei harmita enää yhtään että tilasin omaan 696seeni Roadsitalian hiilikuitupöntöt. Hinta oli 420 euroa ja soundit on vähän niinku thunder & lightning, very very frightening! *

Ja nykyään se putkessa paukkuminen on ihan parasta!

[rsy]

No oho, enpä ole tuollaistakaan ennen kuullut Termeistä. Kuvailemasi oireet kuulostavat ihan vakio-monsterin käytökseltä. Sehän käy tehtaalta lähtiessä laihalla ja polttelee putkessa ainakin alle 4000 rpm reilusti.

Toisaalta ei harmita enää yhtään että tilasin omaan 696seeni Roadsitalian hiilikuitupöntöt. Hinta oli 420 euroa ja soundit on vähän niinku thunder & lightning, very very frightening! *

Ja nykyään se putkessa paukkuminen on ihan parasta!

Tuolla nEuro3-jutskalla perustelin itsellekin Termiksien hommaamista, mutta enpä uskonut että ojasta allikkoon sukelletaan. *

Ja vaikuttaisi siltä, että ihan vkonpäivästä kiinni miten pöörä käyttäytyy. Ei mitään logiikkaa käytöksessä... tän täytyy olla feminiini.

[GT78]

Noh tosta kannattaa kyllä reklamoida jos noin paljon rahaa laittaa kiinni ja käytös on jotain muuta mitä luvataan.

[rsy]

Noh tosta kannattaa kyllä reklamoida jos noin paljon rahaa laittaa kiinni ja käytös on jotain muuta mitä luvataan.

Onhan tästä reklamoitu, mutta arvaappa onko vika päällä kun aika pajalle varattu... niinpä.

[pekkaT]

Vakiona Monsteri kyllä keväisin ja syksyisin pelaa täysin lämpömittarin mukaan. ECU laittaa lambdan päälle 15 asteessa vasta, joten sitä ennen ruisku toimii muistissa olevilla kartoilla ja hyvin toimiikin. 15 asteen jälkeen lambda kytkeytyy päälle ja säätää seoksen katalysaattorille ( e3 ) optimi seokselle eli moottorille liian laihalle. Lambdan huomioimiseen sitten ilmeisesti vaikuttavat esim kierrosnopeus jne. Lisäksi tuntuu olevan pyörissä vielä yksilöitä, jotka säätyvät laihemmalle kuin useimmat. Itsellä tuntuu olevan juuri tuollainen tavallista laihemmalle menevä yksilö. Onneksi Ducatiakin pystyy säätämään.

[Hulda]

Miesten mielipidettä kysyttiin, mutta hyvin toimii, säätyy ja kuuluu Leot

[Motohtori]

Miesten mielipidettä kysyttiin, mutta hyvin toimii, säätyy ja kuuluu Leot *

Duce tyttöjen mielipiteet arvostan erityisen korkealle.

[janski77]

Leot toimii hyvin ja naapurit nauttii Ainakin itsellä on pelkkää positiivista sanottavaa vinceistä!! Uskallan väittää että hintalaatu on puolta parempi kuin termiineissä

[uijui]

Leot toimii hyvin ja naapurit nauttii Ainakin itsellä on pelkkää positiivista sanottavaa vinceistä!! Uskallan väittää että hintalaatu on puolta parempi kuin termiineissä

Termarit on kuitenkin termarit. Siitä saatanan rumasta polkupyöräilijän kuvasta se hinta tulee

No anyways, mulla oli noita putkia vähän isompia nippuja tuossa pari kolme vuotta sitten:

Termari on erittäin kevyt hiilikuituisena, ei niin nienosti viimeistelty kuin Leovince. Termarissa paremmat soundit. Arrow kanssa hyvä-ääninen, ei niin hienosti hitsattu. Shark, ei häävi...

[Jake82]

Niin, termit on termit!
uijui, siittä sun sportista lähtee sitte törkeet soundit sillä kokoröörillä! Harmi, kun on kuulemma tehtaalta pöntöt loppu ni joutuu ite venailemaa hetken

[janski77]

Leot toimii hyvin ja naapurit nauttii Ainakin itsellä on pelkkää positiivista sanottavaa vinceistä!! Uskallan väittää että hintalaatu on puolta parempi kuin termiineissä

Termarit on kuitenkin termarit. Siitä saatanan rumasta polkupyöräilijän kuvasta se hinta tulee *

No anyways, mulla oli noita putkia vähän isompia nippuja tuossa pari kolme vuotta sitten:

Termari on erittäin kevyt hiilikuituisena, ei niin nienosti viimeistelty kuin Leovince. Termarissa paremmat soundit. Arrow kanssa hyvä-ääninen, ei niin hienosti hitsattu. Shark, ei häävi...

Hmm ainakin peräkylänvirittäjän vaimo + naapurit tuumas että mölyä löytyy kun alkoi kinkeriporukkaa pihaan pukkaamaan kesken penkityksen.. Originelleihin nähen Vinceissä shaatanalliset on sävelet

[rsy]

M696:ssa ainakin meni ihan vituralleen asiat DP-Kitin asennuksen jäljiltä: järjetön pauke m-jarrutuksella, ~4000rpm veto hukassa 107%:sti, ja postilaatikko naapurien vittuilulappuja turvoksissa.

Ja mitään ei voi kuulemma asialle tehdä. *

Hyvä pöörä silti, enkä vaihda poies. *

M696 kävi roikan nokassa valohoidossa. Vikakoodeja ei löytynyt ja kamppeelle tehtiin "täys-resetti" -> käy ja kukkuu kuin unelma, ei uskoisi samaksi pyöräksi! En tiä mikä bitti oli poikittain, mutta en valita. *

[xzebet]

Haliacilla kävin termoista kyselemässä ja sanoivat että tohon kaasari mörköön pitäis samalla suuttimet vaihtaa jos pöntöt vaihtaa. Mistähän sais selville et mitkä suuttimet sinne pitäis iskee vai kannattaako suoraa viedä ammattimiehille säädettäväks?

[vtwin]

onko tämä palsta jo kahlattu läpi? en tiedä löytyykö ratkaisu sieltä, mutta vois olettaa että siellä on paljon aiheesta tietäviä.

[suti]

Nuo kaasutin Monsterin mikunin suuttimet ovat hiukan hankalia löytää. (Hai`lakilta en ole kysynyt)

Helppo ratkaisu olisi hommata suutinsarja. Eihän nekään ole välttämättä just oikeat, mutta ehkä sinnepäin. Sarjoissa mukana yleensä vielä vetelämpi luistinjousi joka teoriassa parantaisi kaasun vastaavuutta.

FCR:t olisi se oikea ratkaisu

[VeBanos]

En ajatellut asialle uutta ketjua pystyttää, ja tämähän tänne sopii eli..

Pitäisi pöntöt vaihtaa Leovinceen tuohon 620 Sport FF -04 malliin, mutta jälleenmyyjien mukaan Leovince on lopettanut ko. pyörään varmasti sopivien pönttöjen valmistuksen. 620 Monsuun kyllä löytyy (esim. Oval Evo II), joten tarkoitus olisi kysellä, että tuleeko minkälaisia yhteensopivuusongelmia, jos noita pönttöjä alkaa Sporttiin sovittamaan? Maahantuoja(t) ei osannut auttaa ja olen aika noviisi asian tiimoilta, että vähän jopa hävettää

Kiitosta etukäteen.

[IlDuce]

En ajatellut asialle uutta ketjua pystyttää, ja tämähän tänne sopii eli..

Pitäisi pöntöt vaihtaa Leovinceen tuohon 620 Sport FF -04 malliin, mutta jälleenmyyjien mukaan Leovince on lopettanut ko. pyörään varmasti sopivien pönttöjen valmistuksen. 620 Monsuun kyllä löytyy (esim. Oval Evo II), joten tarkoitus olisi kysellä, että tuleeko minkälaisia yhteensopivuusongelmia, jos noita pönttöjä alkaa Sporttiin sovittamaan? Maahantuoja(t) ei osannut auttaa ja olen aika noviisi asian tiimoilta, että vähän jopa hävettää

Kiitosta etukäteen.

Yhteensopivuudesta en osaa sanoa mitään, yritän auttaa muuten.

Stormin luettelon mukaan Leolta löytyy mallit LEO-7213 (Alu) ja LEO 7214 (Carbon). Samat käy myös SS 800 malliin.

Minulla jytisee pikkuisessa Remuksen alumiiniset.

[Desmosedici]

Onko sen sitten pakko olla LeoVince, jos niitä ei kerran enää uutena saa? Onhan noita muitakin vaihtoehtoja.

[b_tommi]

2010 Stormin katalookista noi Leot kyllä löytyy just noilla IlDucen ilmottamilla koodeilla.

Hailacilta sais varmaan Termitki (+ vapaavirtaus suodatimen/ avoimen kotelon) tohon suunnilleen Leon alumiinisen ja carbonin väliin tippuvalla hinnalla. Sit tietty jos haluu niihin killerit nii joutuu ostamaan erikseen... *

edit: Killerit joku pari kymppiä...

[VeBanos]

Yhteensopivuudesta en osaa sanoa mitään, yritän auttaa muuten.
Stormin luettelon mukaan Leolta löytyy mallit LEO-7213 (Alu) ja LEO 7214 (Carbon). Samat käy myös SS 800 malliin.

Kiitos oikein paljon! Vähän hämäsi, kun muutama jälleenmyyjä mainosti Leon lopettaneen noiden pönttöjen valmistamisen. Taisi kyse vain sitten olla titaani-mallista, mitä en alunperinkään hakenut.

Onko sen sitten pakko olla LeoVince, jos niitä ei kerran enää uutena saa? Onhan noita muitakin vaihtoehtoja.

Ei mikään pakko, omalla kokemuspohjallani en tiedä paremmasta/huonommasta. Joudun vain menemään sillä mitä on suositeltu ja LeoVinceen päädyin. Tuo pyöräni malli ei ole paljon asiaa auttanut, ottaen huomioon kuinka suhteellisen vähän siitä tietoa on saatavilla netissä.

Hailacilta sais varmaan Termitki (+ vapaavirtaus suodatimen/ avoimen kotelon) tohon suunnilleen Leon alumiinisen ja carbonin väliin tippuvalla hinnalla. Sit tietty jos haluu niihin killerit nii joutuu ostamaan erikseen... *

Kiitos vinkistä, mutta taitaa mennä allekirjoittaneen harrastustajun ulkopuolelle, tai ainakin intressien (tällä erää!)

[b_tommi]

Hailacilta sais varmaan Termitki (+ vapaavirtaus suodatimen/ avoimen kotelon) tohon suunnilleen Leon alumiinisen ja carbonin väliin tippuvalla hinnalla. Sit tietty jos haluu niihin killerit nii joutuu ostamaan erikseen... *

Kiitos vinkistä, mutta taitaa mennä allekirjoittaneen harrastustajun ulkopuolelle, tai ainakin intressien (tällä erää!)

Niin siis Termignonin alumiiniset sliparit (sori epäselvä artikulointi ). Yleensä ton kitin mukana seuraa vapaavirtaus ilmansuodatin ja "avattu" ilmansuodattimen kotelo, että ilmaa saadaan koneeseen paremmin, kun sitä slipareiden kautta myös paremmin poistuu koneesta *

Eli vaikka laitat LeoVincet niin kandee harkita myös vapaavirtaus suodatinta niiden kaveriksi...

edit: niin ja siis Hailac on Klaukkalassa sijaitseva Ducatin maahantuoja www.ducati.fi