Tiukkojen pulttien irrotuskeinot

[wille-]

tukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.

aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.

ps..ja vastapäivään

Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliin

[Tuppervaari]

tukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.

aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.

ps..ja vastapäivään

Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliin

saatan tarkertua liiaksi sanoihin, mutta vaihde ei todellakaan tarjoa tarpeeksi vastusta mutterin avaamiseksi. toinen päälle joka painaa reilusti sitä jarrua ja jos vieläkin rengas tuppaa pyörimään niin koivuklapia kettingin ja takahammasrattaan väliin kiilaksi.

[yamark]

Jos muisti pelaa oikein, ei tuohon aikaan mitään propun stefaa vaihdettu joka aukaisulla ja momentti taisi olla jotain nuoruuden innon ja hulluuden välimaastosta, joten sitä sai mitä tilasi. *

No oppia ikä kaikki: olen aina elänyt uskossa että radiaalihuulitiivistettä on kutsuttu stefaksi jonkin muinaisen valmistajan mukaan, mutta että öljypropun tiivisteenä olevaa kuparista tai alumiinista aluslevyäkin...

Ja minä kun olen pitänyt tuota aina akselin säteistiivisteenä. Taas oppi jotain uutta! *

[JOLLI]

Huh mitä ohjeita, pillillä alumiinissa oleva teräspultti kuumaksi... joo alumiini sulaa siinä kun teräs hehkuu. Sitäpaitsi teräspulttikin laajenee isommaksi kuumana, mitenhän se sillon paremmin irtoaa? Umpiruosteinen teräsmutteri jossain pakoputkistossa lähteekin kuumentamalla, mutta tässä en lähtis siihen. Samoin lukitteet, mutta kuka laittaa lukitetta öljyproppuun?

Korkeintaan kone ajamalla kuumaksi niin että öljypohja kunnolla lämpenee, sitten tuota edellä sanottua kylmäspräytä pultin kantaan ja auki. Jos kunnon pulttipyssy on niin sillä. Pitkällä vääntövarrella saa myös voimaa vääntöön. Jos kierteet tulee mukana, niin yleensä pultti on jo alkujaan kierretty väärille kierteille.

Teräs muuttuu punaseksi noin 500 asteessa ja alumiini sulaa noin 700 asteessa ja alumiini vielä johtaa lämpöä todella hyvin niin sitä saa yhdestä kohtaa lämmittää aika paljon että saavuttaa sulamispisteen!mä oon irrotellu teräspultteja monesta alumiinikappaleesta kuten enduropyörän jarrusatuloista jne.eikä ole vielä vahinkoo tullu!teräs laajenee kun lämpiää ja kutistuu kun jäähtyy!pikkusen ruuvia lämpöseks sit odottaa että jäähtyy ja vääntää auki ne enskapyörän jarrusatulat saa muuten kivikoissa aina niin hyviä iskuja että liukutapeissa ei ole välillä ole edes kantaa jäljellä

[Elmeri H.]

Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vielä Pulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...

Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata

Pulttipyssyllä. Ei siinä juuri muuta mahdollisuutta ole. Sellaisella mikä iskee noin vajaat 1000 nm voimalla. Round corner hylsy päähän.

Tommosia momentteja vedettäessä kannatta varmistua että molemmat kierteet on puhtaat ja voidellut. Helpottaa aukomista kummasti.

Tuo mutteri on hyvä koetinkivi pulttikoneelle.. Joku halpiskone ei toimi ollenkaan tommosessa paikassa, jossa ei ole oikein vastamassaa.

Kun taas väitän että ehjä IR:n valmistetta oleva kone ja vähintään 6bar. painetta, niin yksikään eturattaan mutteri ei jää aukeammatta alle 2sek..

[Teuwo]

Jos muisti pelaa oikein, ei tuohon aikaan mitään propun stefaa vaihdettu joka aukaisulla ja momentti taisi olla jotain nuoruuden innon ja hulluuden välimaastosta, joten sitä sai mitä tilasi. *

No oppia ikä kaikki: olen aina elänyt uskossa että radiaalihuulitiivistettä on kutsuttu stefaksi jonkin muinaisen valmistajan mukaan, mutta että öljypropun tiivisteenä olevaa kuparista tai alumiinista aluslevyäkin...

Ja minä kun olen pitänyt tuota aina akselin säteistiivisteenä. Taas oppi jotain uutta! *

No ei sen stefan ole mikään pakko olla pelkästään akselissa, voi se olla esim. pneumatiikkasylkyn männän varressakin

Ja semmoinen sivuhavainto että jos hyväkin pulttipyssy ja IR lienee riittävän liki parasta, on kovin piikaisen letkun päässä talttuu siitä kovin kiukku pois.

Toinen klassinen koetinkivi pulttikoneen iskun terävyydelle on kytkinkeskiön mutun avaaminen ilman pidätintyökalua apuna.
Mutsku kun on usein hienokierteinen ja voi olla suht. piukassa kiinnikkin.

[TeroT]

Toinen klassinen koetinkivi pulttikoneen iskun terävyydelle on kytkinkeskiön mutun avaaminen ilman pidätintyökalua apuna.
Mutsku kun on usein hienokierteinen ja voi olla suht. piukassa kiinnikkin.

Eilen tuli tuokin testattua. Tosin ennen sitä piti hakea kaupasta 12 kanttinen hylsy kun ei sattunut omassa pakissa olemaan. Hyvin aukeni vaikka ei lukittu mitenkään muutoin kuin käsin kiinni pitäen...

[scuuba]

tukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.

aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.

ps..ja vastapäivään

Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliin

Kyl se rautagangella onnistuu. Siihen kangen vapaaseen pitkään päähän tulee sen verran pieni momentti ett ei välii vaikka haarukkaa ei sillä puolen ookkaan tukena.

Tai sit esim: Sopivan pitkä pätkä sopivan paksuista vaijeria, semmosta millä saat siksakilla vedettyä toisioketjun ylä ja alaosan juumiin toisiinsa nähden, ja vaijerin päihin vaijerilukot.

[amaunu]

Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vielä Pulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...

Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata

Pulttipyssyllä. Ei siinä juuri muuta mahdollisuutta ole. Sellaisella mikä iskee noin vajaat 1000 nm voimalla. Round corner hylsy päähän.

Tommosia momentteja vedettäessä kannatta varmistua että molemmat kierteet on puhtaat ja voidellut. Helpottaa aukomista kummasti.

Tuo mutteri on hyvä koetinkivi pulttikoneelle.. Joku halpiskone ei toimi ollenkaan tommosessa paikassa, jossa ei ole oikein vastamassaa.

Kun taas väitän että ehjä IR:n valmistetta oleva kone ja vähintään 6bar. painetta, niin yksikään eturattaan mutteri ei jää aukeammatta alle 2sek.. *

Ja toi IR kääntyy sitten nimenä Ingersoll Rand. Tai ehkä joku jaappanilainen kasoisvasara laatukone paksun letkun päässä toimii myös.

Iskukone metrinvarteen nähden on siitä hyvä että jos on tiukassa niin eipähn ainakaan katkea akseli. Mutta kukin tyylillään. Ja kun kerran kunnon pulttipyssyn hankkii niin sitä joka aukaisun yhteydessä ihmettelee miten pärjäsi silloin ennen. Pyssyä, biilteemat erikseen.

[JOLLI]

No ei sen stefan ole mikään pakko olla pelkästään akselissa, voi se olla esim. pneumatiikkasylkyn männän varressakin

Tai tutummin mopojen etuiskunvaimentimissa

[XX-xenon]

oikean kokoisella hylsyllähän ne kannattaa avata.

kannattaisko laittaa kuparitiiviste väliin, jos ei niin helposti hitsautus taas kiinni..?

pulttihan saa itsessään voitelua ku öljy valuu kierteiden läpi kuitenki, juuttuiskohan se sieltä kantaosasta sit pahiten, tiiviste vois helpottaa hieman. tai sitte ei..?

[Tuppervaari]

kyllähän pulttipyssy hyvä on mut pikkasen karsastasin sen käyttöä nois aksilamuttereis.etenkin vetoaksilan mutteris.kummiskin vaihteiston rattaat ottaa iskun vastaan.koviahan ne o mut hauraita.

[Nitrous]

kyllähän pulttipyssy hyvä on mut pikkasen karsastasin sen käyttöä nois aksilamuttereis.etenkin vetoaksilan mutteris.kummiskin vaihteiston rattaat ottaa iskun vastaan.koviahan ne o mut hauraita.

Taikka sitten jättää vaihteen vapaalle ja takajarrulla estää vetoakselin pyörimisen. Ketjujen luulisi kestävän pulttipyssyn nakutusta ihan mukavasti.

[holger]

Ajat kuumaksi ja jäähdytät pultin kantaa jääpalalla. CRC:tä väliin myös

[Elmeri H.]

kyllähän pulttipyssy hyvä on mut pikkasen karsastasin sen käyttöä nois aksilamuttereis.etenkin vetoaksilan mutteris.kummiskin vaihteiston rattaat ottaa iskun vastaan.koviahan ne o mut hauraita.

Taikka sitten jättää vaihteen vapaalle ja takajarrulla estää vetoakselin pyörimisen. Ketjujen luulisi kestävän pulttipyssyn nakutusta ihan mukavasti.

Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.

Pulttikoneella irroitettaessa ei tarvitse lukita mistään suunasta. Siinäkin mielessä paras ja hellävaraisin keino..

edit: Jos siis ketju on päällä, niin varmasti jarru riittää ja legendaarisen IR:n käytössä ollessa, tuskin tarvitsee edes ketjua akselin jarruksi..

Ihan oikeasti..

[Atom]

Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.

Koska oon tyhmä kuin pässi, ja omaan viinamäen miehen hahmotuskyvyn, niin tarkoittaako tuo, ettei akselia saisi lukita tunkemalla venttiilikoneistoon klapia tai vetämällä vaihdetta päälle? Vaan aina takajarrulla tai kiilalla ketjussa?

Tulevaisuuden kannalta nääs. *

[Elmeri H.]

Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.

Koska oon tyhmä kuin pässi, ja omaan viinamäen miehen hahmotuskyvyn, niin tarkoittaako tuo, ettei akselia saisi lukita tunkemalla venttiilikoneistoon klapia tai vetämällä vaihdetta päälle? Vaan aina takajarrulla tai kiilalla ketjussa?

Tulevaisuuden kannalta nääs. *

Ei ainakaan irroitusvaiheessa.. Siinä kun telutaan jatkovarsien ja vasaroiden kanssa, niin melkoisia momentteja tulee hammasrattaille ja kaikille muillekkin kilkkeille..

[amaunu]

Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.

Koska oon tyhmä kuin pässi, ja omaan viinamäen miehen hahmotuskyvyn, niin tarkoittaako tuo, ettei akselia saisi lukita tunkemalla venttiilikoneistoon klapia tai vetämällä vaihdetta päälle? Vaan aina takajarrulla tai kiilalla ketjussa?

Tulevaisuuden kannalta nääs. *

Ei ainakaan irroitusvaiheessa.. Siinä kun telutaan jatkovarsien ja vasaroiden kanssa, niin melkoisia momentteja tulee hammasrattaille ja kaikille muillekkin kilkkeille..

Legendaarisella IRllä riittää kun pitää ketjusta käsin kiinni tai oikeastaan eturissasta kun nahkahanska välissä. Iskevä kone aukaisee iskun voimalla, ei se väännä 1000nm voimalla vartta vasten jatkuvana.

Ei kyllä kannata vaihdetta vasten naputtaa koska silloin kova isku tulee kovaa metallia vasten. Nahkahanska on paaljon ystävällisempi pitelijä. Ja kunnon pulttikone saa kyllä hymyn karehtimaan,, kiinni sitten momenttiavaimella.

[Tuppervaari]

noilla pulttipyssyillä on oikeesti eroa..
sillä varottelin kun joku saattaa löytää nurkasta sellaisen norsun mettästykseen käytettävän piikkauslaitteen jolla mutteriki irtoaa yhtenä möykkynä.

[scuuba]

Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.

Koska oon tyhmä kuin pässi, ja omaan viinamäen miehen hahmotuskyvyn, niin tarkoittaako tuo, ettei akselia saisi lukita tunkemalla venttiilikoneistoon klapia tai vetämällä vaihdetta päälle? Vaan aina takajarrulla tai kiilalla ketjussa?

Tulevaisuuden kannalta nääs. *

Ei ainakaan irroitusvaiheessa.. Siinä kun telutaan jatkovarsien ja vasaroiden kanssa, niin melkoisia momentteja tulee hammasrattaille ja kaikille muillekkin kilkkeille..

Jos iskevää metodia, oli se sitten vasara, leka tai pulttipyssy, ei kannata käyttää vaihteistoa yhtenä lukkona.

Jos käyttää pelkästään vääntävää metodia, esim hylsy + pitkä jatko, voi aivan hyvin käyttää vaihteistoa yhtenä lukkona.
Tosin siitä ei oo ees paljoo apua, koska kone pyörii aika helposti mukana.

-05 pikkuninjassa ei auttanu vaihteisto+takajarru + hylsy + 1,5...2m jatkovarsi.
Sit vasta ku heitti rautakangen kapulaks takahaarukan päälle, niin sai aikaseks sen paskahalvauksen aiheuttavan "Mitä nyt hajos!?" -paukauksen.

[Joopajee]

noilla pulttipyssyillä on oikeesti eroa..
sillä varottelin kun joku saattaa löytää nurkasta sellaisen norsun mettästykseen käytettävän piikkauslaitteen jolla mutteriki irtoaa yhtenä möykkynä.

Porakoneen tärytysominaisuus riittänee?

[iskari]

Olettako koskaan kellottanut kampiakselia sen jälkeen , kun oletta sitä pulttipyssyllä hakannut? Ei välttämättä enään ole ajoitukset ihan kohilaan, kun kunnon pulttikone hakkaa siellä akselin päässä tahtoo limput pyörähtää. aikanaan vaan oli ainoat kielletytpaikat pullttikoneelle just kampuranmutterit.
Kun käytetään lämpöä apuna eise pultin irtoaminen johdu siitä, että kierre isonee ja pultti jää väljäksi. Lämpö laajentaa molempia ja aiheuttaa pienen liikkeen kierteesä, joka yleensä riittää avaamaan.

[Tuppervaari]

noilla pulttipyssyillä on oikeesti eroa..
sillä varottelin kun joku saattaa löytää nurkasta sellaisen norsun mettästykseen käytettävän piikkauslaitteen jolla mutteriki irtoaa yhtenä möykkynä.

Porakoneen tärytysominaisuus riittänee?

käsite "järki vähenee niin leka suurenee"
on valitettavan totta.

[Elmeri H.]

noilla pulttipyssyillä on oikeesti eroa..
sillä varottelin kun joku saattaa löytää nurkasta sellaisen norsun mettästykseen käytettävän piikkauslaitteen jolla mutteriki irtoaa yhtenä möykkynä.

Porakoneen tärytysominaisuus riittänee?

käsite "järki vähenee niin leka suurenee"
on valitettavan totta.

Miten se porakone täryttää pultinkantaan kiinnitettynä yhtään mitään, ellei sitten käyttäjän ranteet, tai koko käyttäjä pyöri itse mukana? Sitäpaitsi porakoneen tärytys on akselin suuntaista..

Jos tässä haetaan ruuvinvääntimen "momenttiräikkää", niin aika kevyttä on sen aiheuttama naputus..