999 trivia

[sakuc]

Mitäs tuo meinaa kun monissa Saksan peleissä on teholukemana 91kw kun jokaisessa 999 mallissa pitäisi Wikin ja muiden lähteiden mukaan olla 103-110kw ?

Saksan vakuutusteknillisia asioita. (Halvempaa vakuuttaa jos ostaa rajoitetun version)

[mikkoyli]

Muistelen, että uudemmissa 2005- 999S malleissa on samat tehot eli oliko se 143 hv (150 hv Termin vaimentimella, joka tuli S:ssä mukana + ECU) ilmoitettua tehoa kaikissa riippumatta siitä mitä papereissa lukee. Jotkut pyöristä oli Saksassa ilmoitettu eri mittaustavalla. Muista kuin S-malleista en tiedä. Taisi olla vanhemmissa perusmalleissa 124 hv.

[Desmosedici]

Harmaa runko = 03-04
Punainen runko = 05-06

Joitain 749 pyöriä on harmaalla rungolla myöhemminkin, mutta swingi on niissä kuitenkin se uudempi musta. Monesti näkee kusetuksia nettimotossa yms. paikoissa, joissa kerrotaan pyörän olevan tiettyä vuosikertaa, vaikka totuus on toinen. Rekisteröintipäivä voi toki olla mitä vaan, mutta ei se muuta pyörän vuosimallia mihinkään.

e1. Samoin perus-999 mallissa ei ole Öhlinsin keulaa, eikä niitä kovin moneen ole varmasti vaihdettu.

e2. tsekkasin tuon pyörän mobile.de:stä ja 2004 vuoden mallihan se on. Öhlinsit näytti kyllä olevan, mutta harmaa runko, vanhempi swingi ja vanteet kyllä kertovat, että kyseessä on edellisen vuoden malli.

[Desmosedici]

Ok, luin nopeasti ja luulin, että katselit sieltä näitä tällä hetkellä myytäviä. Tsekkasin vaan noilla samoilla spekseillä ja siinä oli joku halpa 999 "2005", jossa oli Öhlinsin keula ja ohjausiskari ainakin.

[mikkoyli]

2004 malleja oli pitkään uusia myymättä vielä ainakin 2007 harmaamyyjillä. Tästä on väännetty paljon onko sillä vuosimallilla väliä, mutta minusta 2005 vanhemmat 999 olivat selkeästi rumempia ja itseä malli ei edes kiinnostanut ennen uudempaa mallia. Aika pienillä muutoksilla saatiin siedettävän näköinen pyörä. Vanhemmissa oli myös paljon vikoja, joita ei kuulemma uudemmissa ole.

Steuerteil tarkoittaa ECU:a.

Omaa 2006S:ää katselen vähän väliä kun siinä on aivan mahtavia yksityiskohtia. Se on tehty todella kalliisti kustannuksia säästämättä. Myös ominaisuudet ovat kohillaan. Alusta oli säätämättä aivan loistava. Se on painava ja laiska kun vertaa 1098S:ään, mutta jos ei tarvi yli 150 hv ja parikymmentä kiloa enemmän ei haittaa, tykkää vielä niistä lampuista eikä vähemmän sulava tankin/katteen muoto vs 1098 häiritse niin 999S on loistava ostos ja minusta parempi kuin 1098S. Ja saahan niitä vähän ajettuja 999R, joista varsinkin Xerox on hyvän näköinen. Itsekin harkitsin R:ää silloin, mutta ajattelin 999S:än olevan pitempi-iskuisena parempi kadulle ja hinta/laatusuhde oli silloin S:ssä selvästi parempi. Enkä pettynyt, päinvastoin.

En miettisi ollenkaan 848 vai 999S. 999S:ää parempi oli mulla vasta 1098R.

[IlDuce]

Pakkaa on myös sotkemasa faceliftatut yksilöt. Keulakate ja takaswingi vaihdettu. Runkonumerolla selvittää paljon. Tosin sekin voi johtaa harhaan.

[IlDuce]

Tässä vielä kuva, kyllä se 04 on. No ihan mukavasti tuokin omaa silmää miellyttää. Tuo tehojuttu olisi silti kiva tietää.

Hiaano peli. Onneksi olkoon.
2004 Ducati 999

[uijui]

Vielä ois 18 vuotta aikaa ostaa 999r fila tai xerox. Ennen 50vee päivää pitää saada semmonen olohuoneeseen

[Desmosedici]

Tuoltahan se omakin aikanaan näytti

[Tienviemä]

Puolet voisi johtua tuosta tehon ilmoitustavasta, tosin 2004 teho oli takapyörältä ja 2005 kampiakselilta. Lainaus aiemmasta ketjusta:

* * *Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005.

* * *2004 M1000DS 62kw/84hp ja 2005 69kw/94hp, ilman mitään mainittuja muutoksia itse koneessa.

* * *Siispä 84hp on takapyörältä ja 94hp kammelta.

* * *M1000 2004

* * *M1000 2005

[Jyri]

En olisi tehoista huolissani. Jos viedään dynoon uudempi ja vanhempi malli, niissä ei välttämättä ole mitään eroa. Ei muuta kuin ajamaan vaan. Se on hauskaa kummalla vaan!

[DeVPeg]

Jees nyt on hyvin pieni 10km testi takana ja olihan se hauskaa kyytiä

Pari negatiivista kuitenkin.

1. Jakoavaimen merkkivalo palaa. Pyörähän on aika varmoilla kilometreillä vajaa 12tkm ajettu joten joko iso 10tkm huolto on tekemättä tai sitten ovat vain unohtaneet nollata. En pidä oikein kummastakaan. Täytyy nyt tutkia vielä noita lappusia mitä siellä on tehty.

2. Bensa haisee ihan helvetisti. Vedin lenkin ihan farkut jalassa ja tänään vasta huomasin että haisee törkeästi. Pegasolla voi vetää about puku päällä eikä tule edes mieleen että haisisi. Ominaisuus vai säädettävää?

[kalliais]

1. jos huolto on tehty ennen kymppitonnin täyttymistä niin jakoavain ei ole vielä syttynyt ja siten kymppitonnin tullessa täyteen on alkanut palamaan. Tsekkaa kuiteista, että venttilit on katottu ja hihnan vaihto on tehty. Jos sattumoisin pyörit länsi-uudellamaalla, niin voin nollata jakoavaimen ilmaiseksi

2. Bensan ei pitäisi haista lämpimänä! Kato ainakin ryypyn vaijeri, ettei ole tiukalla ja jää päälle. Voi olla myös fuel trimmit pikkasen rikkaalla, mutta ei pitäisi haista. Ja kato tankin alta ettei vuoda letkut.

[Desmosedici]

Meisseli tosiaan tarkoittaa sitä, että nollaus ainakin uupuu. Bensan ei pitäisi haista missään tapauksessa.

[DeVPeg]

Meisseli tosiaan tarkoittaa sitä, että nollaus ainakin uupuu. Bensan ei pitäisi haista missään tapauksessa.

Ei edes täydellä ryypyllä kylmänä käynnistettäessä? Vai lämpimänäkö meinaat? Hmmm...täytyy tutkia kun on aikaa ensi viikolla.

E: tyhmiä kysymyksiä lisää mutta kun ei näistä kyykyistä ole oikein kokemusta...eli voiko tuo bensan haiseminen liittyä jotenkin siihen että mielestäni pyörä vastaa ihan paikoillaan koitettuna alhaalla kaasuun jotenkin melko laiskasti. Tai ei tietysti laiskasti mutta selvästi huonommin kuin esim. testaamani VFR800 ? Vai johtuuko vain koneen rakenteellisesta erosta V2 vs V4 ?

[matt1]

Meisseli tosiaan tarkoittaa sitä, että nollaus ainakin uupuu. Bensan ei pitäisi haista missään tapauksessa.

Ei edes täydellä ryypyllä kylmänä käynnistettäessä? Vai lämpimänäkö meinaat? Hmmm...täytyy tutkia kun on aikaa ensi viikolla.

E: tyhmiä kysymyksiä lisää mutta kun ei näistä kyykyistä ole oikein kokemusta...eli voiko tuo bensan haiseminen liittyä jotenkin siihen että mielestäni pyörä vastaa ihan paikoillaan koitettuna alhaalla kaasuun jotenkin melko laiskasti. Tai ei tietysti laiskasti mutta selvästi huonommin kuin esim. testaamani VFR800 ? Vai johtuuko vain koneen rakenteellisesta erosta V2 vs V4 ?

ei haise mullakaan bensa.

Tuli vaan mieleen tuosta jakoavaimen kuvasta, jota ei ole vähään aikaan näkynyt... omassani oli kymppitonnin huolto tasan ajallaan ja sen jälkeen kilometrejä tullut tosi vähän. Öljyt olen vaihtanut ennen talviseisontaa.

Nyt on vasta 17t tulossa täyteen, joten ajattelin huoltaa 20t kohdalla eli loppusyksyllä. Silloin mopohuolloissa on aikaa ja budjettiinkin sopisi paremmin. Mutta tajusin juuri että edellisestä huollosta onkin sitten nelisen vuotta. Kuinka todennäköisesti remmeli napsahtaa poikki normaalikäytössä?

[Desmosedici]

Nyt on vasta 17t tulossa täyteen, joten ajattelin huoltaa 20t kohdalla eli loppusyksyllä. Silloin mopohuolloissa on aikaa ja budjettiinkin sopisi paremmin. Mutta tajusin juuri että edellisestä huollosta onkin sitten nelisen vuotta. Kuinka todennäköisesti remmeli napsahtaa poikki normaalikäytössä?

Omassa pyörässä oli samat remmit 2005-2009 ja koska kyseessä ylivuotinen oli hihnat vielä ainakin vuoden vanhemmat. Omalla vastuulla toki, mutta eipä näissä uusissa taida remmit enää kovinkaan helposti katketa.

Jos kuitenkin tekee mieli vaihtaa asap, niin tässä originaaleja jonkin verran halvemmat remmit:

http://www.ca-cycleworks.com/exactfit/

[361181]

Ei edes täydellä ryypyllä kylmänä käynnistettäessä?

Siinä mitään ryyppyä ole.

[b_tommi]

Meisseli tosiaan tarkoittaa sitä, että nollaus ainakin uupuu. Bensan ei pitäisi haista missään tapauksessa.

Ei edes täydellä ryypyllä kylmänä käynnistettäessä? Vai lämpimänäkö meinaat? Hmmm...täytyy tutkia kun on aikaa ensi viikolla.

E: tyhmiä kysymyksiä lisää mutta kun ei näistä kyykyistä ole oikein kokemusta...eli voiko tuo bensan haiseminen liittyä jotenkin siihen että mielestäni pyörä vastaa ihan paikoillaan koitettuna alhaalla kaasuun jotenkin melko laiskasti. Tai ei tietysti laiskasti mutta selvästi huonommin kuin esim. testaamani VFR800 ? Vai johtuuko vain koneen rakenteellisesta erosta V2 vs V4 ?

Ei mullakaan bensa haise missään tilanteessa...

Kaasuun oma vastaa aikalailla mieltä nopeemmin oli sit motti kylmä tai kuuma.

Ite en pihalla säilytä mopoa ja ryyppyyn ei tartte koskea ollenkaan. Talvella koitin kerran hiukan ryyppyä ja ei meinannu käynnistyä ollenkaan. Ilman ryyppyä lähtee ku palmun alta

Jotenki kuulostaa säätöongelmalta tai sit se ryyppy jumittaa... ootko tulpat kattonu?

[matt1]

Mulla SS lähti palmun alta, vaikka olisi seissyt talven yli. Laakista. 749:lle lähtö on aina suostutteluprosessi: ensin pyöräytetään, jauhaa tyhjää, sitten pyöräytetään uudestaan, vouvouvouprumprumvouvouprumvouput...put...put...pu t..hiljalleen kohti tyhjäkäyntinopeuksia...sittenkin saattaa pariin otteeseen sammahtaa, kun en viitsi huudattaa kylmää konetta tuolla "ryypyllä" vaan annan koneen käyskennellä sellaista vauhtia jolla se juuri ja juuri käy tasaisesti.Mutta se lähdön empivä verkkaisuus on aina metkan kuuloista *
Ei se kyllä koskaan ole ilman syytä jättänyt käynnistymättä.

edit: niin siis tämä omana havaintona kun joku kertoi että lähtee palmun alta.

[Chef]

Meisseli tosiaan tarkoittaa sitä, että nollaus ainakin uupuu. Bensan ei pitäisi haista missään tapauksessa.

Ei edes täydellä ryypyllä kylmänä käynnistettäessä? Vai lämpimänäkö meinaat? Hmmm...täytyy tutkia kun on aikaa ensi viikolla.

E: tyhmiä kysymyksiä lisää mutta kun ei näistä kyykyistä ole oikein kokemusta...eli voiko tuo bensan haiseminen liittyä jotenkin siihen että mielestäni pyörä vastaa ihan paikoillaan koitettuna alhaalla kaasuun jotenkin melko laiskasti. Tai ei tietysti laiskasti mutta selvästi huonommin kuin esim. testaamani VFR800 ? Vai johtuuko vain koneen rakenteellisesta erosta V2 vs V4 ?

Kuulostas tälleen mun korvaan jos ei kaasuun vastaa ja bensa haisee, että ilmansuodatin vois olla tukkoinen. Eikä pitäisi haista edes startatessa tai ite en oo ainakaan huomannut kertaakaan.

PS. Pitää tästä lähtä postiin hakeen vähän hiilaripalikkaa

[DeVPeg]

Joku tuossa kyseli monsterin kulutusta niin tuli mieleen että mitäs teidän ysit kuluttaa matka-ajossa / mutkateiden räppäilyissä?

[IlDuce]

Joku tuossa kyseli monsterin kulutusta niin tuli mieleen että mitäs teidän ysit kuluttaa matka-ajossa / mutkateiden räppäilyissä?

Kerrankin hyötyä tilastoinnista:

Ajomatka: 9866 km
Kekikulutus: 6,39 l/100 km
Min: 4,60 l/100 km
Max: 10,67 L/100 km

Nuo Min. ja Mx. kulutukset on saatu 160 - 170 km ajossa. Suht hyvin pitää paikkansa. Mitään lukemia ei ole siis otettu mittariston kulutuslukemista vaan tankkauksista.

[b_tommi]

Joku tuossa kyseli monsterin kulutusta niin tuli mieleen että mitäs teidän ysit kuluttaa matka-ajossa / mutkateiden räppäilyissä?

Nyt ekaa kertaa koitin sellasen suuntaa antavan kulutuksen. Lahti-Hyvinkää-Lahti = motaria, maantietä ja pikkusen kaupunkia niin sellasta 6,5 litraa imas, et mielestäni suhteellisen kohtuullista

En kyl olis ikinä uskonu et tän laitteen saa kulkemaan alle 5l/100km, mut onhan se uskottava (viittaa siis IlDucen ilmoittamaan)

[Desmosedici]

Alle vitosen jos menee kulutus, niin silloin on ajotavassa jotain vikaa

[IlDuce]

Alle vitosen jos menee kulutus, niin silloin on ajotavassa jotain vikaa *

Ajotavassa(kin) on varmasti vikaa

Piti oikein tarkistaa mennäänkö linjalla vale -> emävale -> tilasto.

Pienimmät merkinnät ovat 4,60 4,74 4,98 eli on noita alle 5 lukemia muutama. Pintakaasulla 80 - 100 maantietä poliiseja peläten, ohituksia vältellen, suurimmmalla vaihteella. Aivan väärä ajotapa siis. En oikein muutakaan selitystä keksi.

Paljon ei kuitenkaan tarvitse kahvaa kääntää kun kulutus nousee sinne 6 -7 l/100km tasolle, mikä aivan normikulutus tuollaiselle pyörälle.

[matt1]

Puolet voisi johtua tuosta tehon ilmoitustavasta, tosin 2004 teho oli takapyörältä ja 2005 kampiakselilta. Lainaus aiemmasta ketjusta:

* * *Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005.

jep, omassakin pyörässä teho nousi pari heppaa tuona vuonna ja kerrottiin sen johtuneen ilmoitustavasta, käsittääkseni kuitenkin koneen säädöt muuttuivat myös. Ehkä tosiaan puolet ja puolet.

Tehonmittaustapoja on monia. Mutta voiko joku vahvistaa, että Ducati olisi siihen asti - tai koskaan - ilmoittanut takapyörätehoja? Luulin että se oli vain Ducatistien toiveajattelua.

jep, omassakin pyörässä teho nousi pari heppaa tuona vuonna ja kerrottiin sen johtuneen ilmoitustavasta, käsittääkseni kuitenkin koneen säädöt muuttuivat myös. Ehkä tosiaan puolet ja puolet.

Tehonmittaustapoja on monia. Mutta voiko joku vahvistaa, että Ducati olisi siihen asti - tai koskaan - ilmoittanut takapyörätehoja? Luulin että se oli vain Ducatistien toiveajattelua.

[Desmosedici]

Pienimmät merkinnät ovat 4,60 4,74 4,98 eli on noita alle 5 lukemia muutama. Pintakaasulla 80 - 100 maantietä poliiseja peläten, ohituksia vältellen, suurimmmalla vaihteella. Aivan väärä ajotapa siis. En oikein muutakaan selitystä keksi.

Kerran jouduin vetämään 40 kilometriä minimikulutuksella. Suurin vaihde, nopeutta sen verran ettei nykinyt ja kuski kyykki pleksin takana Syttyi bensavalo, eikä ollut korttia/puhelinta messissä, niin piti yrittää. Tallissa vilkaisin tankkiin ja aika kuivalta näytti, mutta riitti kuin riittikin.

[OHo]

Puolet voisi johtua tuosta tehon ilmoitustavasta, tosin 2004 teho oli takapyörältä ja 2005 kampiakselilta. Lainaus aiemmasta ketjusta:

* * *Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005.

jep, omassakin pyörässä teho nousi pari heppaa tuona vuonna ja kerrottiin sen johtuneen ilmoitustavasta, käsittääkseni kuitenkin koneen säädöt muuttuivat myös. Ehkä tosiaan puolet ja puolet.

Tehonmittaustapoja on monia. Mutta voiko joku vahvistaa, että Ducati olisi siihen asti - tai koskaan - ilmoittanut takapyörätehoja? Luulin että se oli vain Ducatistien toiveajattelua.

jep, omassakin pyörässä teho nousi pari heppaa tuona vuonna ja kerrottiin sen johtuneen ilmoitustavasta, käsittääkseni kuitenkin koneen säädöt muuttuivat myös. Ehkä tosiaan puolet ja puolet.

Tehonmittaustapoja on monia. Mutta voiko joku vahvistaa, että Ducati olisi siihen asti - tai koskaan - ilmoittanut takapyörätehoja? Luulin että se oli vain Ducatistien toiveajattelua.

Ennen oli ilmoitus takapyöriltä...
Sen voi lukea monesta eri 2003 tai 2004 m1000 koeajosta, missä on dynotettu se 84 takapyörältä...

[DeVPeg]

Itsellä lukee ohjekirjassa 124hp from crankshaft mutta ymmärsin että jotain eroa ilmoitustavassa silti olisi. Ilmeisesti kuitenkin normi 999 malleissakin on vaihtunut nokat 2004->2005 samaan kuin S/R -malleissa ja se vaikuttaa ilmeisesti n. 8-10hp.

Kuitenkin tällä full termillä, eculla ja filttereillä pitäisi kai tästäkin yli 120rwhp tulla, täytyy ehkä testauttaa mielenkiinnosta. Ei tälläkään jalkoihin taida jäädä *