Mikä ihmeen hainevä/sormisuoja?

[Tumppi]

Eräänkin rr-sarjan säännöissä lukeepi seuraavaa:

"Takaratas tulee varustaa sormisuojalla, ns. hainevä"

Mikä ihme on kyseessä? Ilmeisesti joku suoja, jos ei käytetä ketjunsuojaa? Jos käyttää ketjusuojaa niin ei tarvitse kyseistä heebeliä?


- T -

[HiTec]

Liekö kyseessä takarattaan etupuolelle, ketjun alalinjan eteen tuleva kolmiomainen suoja joka estää sormen, varpaan tms. joutumisen takarattaan ja ketjun väliin

[pete457]

Summamutikassa valittu linkki jonka kuvasta asia selvinnee:

Varvassuoja

[Jadexia]

tehdään kiireessä puukontupesta ja ilmastointiteipistä

[parjan_fin]

Tuo kuvan / linkin mukainen, swingin alapuolelle tuleva, suoja on kyseessä.

Ja vaikka ketjusuoja on tai ei ole niin tuo on oltava. Ketjusuojan saa poistaa, luokasta ja sen säännöistä rippuen, tietyin ehdoin.

Tuon tarkoitus on estää sormien / varpaiden ketjun ja takarattaan väliin joutuminen, esim. kaatotilanteessa.

[zeromark]

Juuri kuvan RG-racingin malli löytyy autotallista, mutten ole laittanut paikalleen, kun tulis porata reiät kiinnityksille, jos ei pelkkään sikaflexiin voi luottaa?

Sen sijasta mulla on vakio jalkatapeista otettu vastaavan kokoinen tai suurempikin alumiinievä kiinni swingissä olevassa lankarullan pultissa ja evän muoto on sellainen että se ei pääse pyörähtämään koska tekee 90-asteen mutkan swingin alle. Viritys tulee varmaan 10mm ulommas (eli swingin ulkopintaan tasoon) mitä swingin alle keskelle kiinnitetty evä tulis, mutta pituus suunnassa sopivasti rattaan etu puolelle.
Riittäisköhän tuo katsastukseen vai onko hain evän etäisyyttä sivuttais suunnassa ketjusta tai paikka pituus suunnassa määritelty tarkasti?

/z

[wille-]

Trumpan tyyliin

[Roope-Setä]

Juuri kuvan RG-racingin malli löytyy autotallista, mutten ole laittanut paikalleen, kun tulis porata reiät kiinnityksille, jos ei pelkkään sikaflexiin voi luottaa?

Sen sijasta mulla on vakio jalkatapeista otettu vastaavan kokoinen tai suurempikin alumiinievä kiinni swingissä olevassa lankarullan pultissa ja evän muoto on sellainen että se ei pääse pyörähtämään koska tekee 90-asteen mutkan swingin alle. Viritys tulee varmaan 10mm ulommas (eli swingin ulkopintaan tasoon) mitä swingin alle keskelle kiinnitetty evä tulis, mutta pituus suunnassa sopivasti rattaan etu puolelle.
Riittäisköhän tuo katsastukseen vai onko hain evän etäisyyttä sivuttais suunnassa ketjusta tai paikka pituus suunnassa määritelty tarkasti?

/z

En katsonut tarkemmin löytyykö teknisistä lisäosista mainintaa tarkemmasta sijainnista mutta SML:n lajisäännöstä 2009 sanoo näin:
"Ketjusuojain on suunniteltava sellaiseksi ettei ajaja tai matkustaja missään tilanteessa joudu kosketuksiin ketjun tai ketjupyöränkanssa. Sen tulee olla suunniteltu suojaamaan ajajaa loukkaamasta sormiaan. Ratalajien moottoripyörissä suojus on laitettava kohtaan, missä ketju kulkeutuu taaemmalle ketjupyörälle."

Katsastuksessa näkisin että määräävä tekijä on "hainevän" muoto ja kestävyys sekä etäisyys ketjupyörästä sellainen ettei sen ja evän väliin jää tilaa työntää sormiaan tai kengän kärkeä.

[Tumppi]

Trumpan tyyliin

Muistelin kanssa, että omassa ex-trumpassa tais olla joku tommonen härpätin..

Täytyypi talven aikana askarrella moinen keksintö..


- T -

[zeromark]

Juuri kuvan RG-racingin malli löytyy autotallista, mutten ole laittanut paikalleen, kun tulis porata reiät kiinnityksille, jos ei pelkkään sikaflexiin voi luottaa?

Sen sijasta mulla on vakio jalkatapeista otettu vastaavan kokoinen tai suurempikin alumiinievä kiinni swingissä olevassa lankarullan pultissa ja evän muoto on sellainen että se ei pääse pyörähtämään koska tekee 90-asteen mutkan swingin alle. Viritys tulee varmaan 10mm ulommas (eli swingin ulkopintaan tasoon) mitä swingin alle keskelle kiinnitetty evä tulis, mutta pituus suunnassa sopivasti rattaan etu puolelle.
Riittäisköhän tuo katsastukseen vai onko hain evän etäisyyttä sivuttais suunnassa ketjusta tai paikka pituus suunnassa määritelty tarkasti?

/z

En katsonut tarkemmin löytyykö teknisistä lisäosista mainintaa tarkemmasta sijainnista mutta SML:n lajisäännöstä 2009 sanoo näin:
"Ketjusuojain on suunniteltava sellaiseksi ettei ajaja tai matkustaja missään tilanteessa joudu kosketuksiin ketjun tai ketjupyöränkanssa. Sen tulee olla suunniteltu suojaamaan ajajaa loukkaamasta sormiaan. Ratalajien moottoripyörissä suojus on laitettava kohtaan, missä ketju kulkeutuu taaemmalle ketjupyörälle."

Katsastuksessa näkisin että määräävä tekijä on "hainevän" muoto ja kestävyys sekä etäisyys ketjupyörästä sellainen ettei sen ja evän väliin jää tilaa työntää sormiaan tai kengän kärkeä.

Hyvä kiitti, tätä mä vähän pelkäsinkin.
Nyt se on vain muodollisesti pätevä ja ehkäisee pistämästä sormia tai kenkää tarkoituksella väliin muttei "estä" sitä kokonaan, koska etäisyyttä ja tilaa sivusuunnassa suhteessa ketjuun on liikaa.
^^^^ eiku säätämään, turvallisuusvarustehan se on!

/z