Liikenneministeri tyrmää katsastuspakon!

[FJ20]

Toivottavasti tästä ei tule samanlaista jänkhäystä kun natoon liittymisestä. Päätetään ettei liitytä mutta keskustelu liittymisestä jatkuu yhä. Eli siitä junnataan niin kauan kunnes liitytään?

AKE ehdottaa uudelleen seuraavalle hallitukselle ja sitä seuraavalle kunnes saadaan läpi?

Tulevaisuudesta en tiedä, mutta tällaista tämä on ollut ainakin 15 vuotta. Yhdessä vaiheessa ministeriö pisti jarrut päälle ja totesi, että mitään ei tehdä ennen kuin EU:n kanta on selvillä.

No nyt homma sitten on siellä EU:ssa vireillä. Vielä ei tiedetä, mitä sieltä tulee ulos - ei kannata uskoa ihan kaikkea, mitä lehdissä lukee...

Suomi on EU:n mallioppilas. Itsetunto kehno niinkuin kansalaisillakin. Suomi kipittää ahkerasti ja toteuttaa kaikki EU:n säännökset ja ehdotukset ja sit vielä kysyy olisko jotakin muuta vielä mitä Suomi vois tehdä. Ettei pidettäis "maalaisina" eli susina susirajalta.

Tämmösiähän me ollaan. Minä myös.

[mcmies]

Suomi on EU:n mallioppilas. Itsetunto kehno niinkuin kansalaisillakin. Suomi kipittää ahkerasti ja toteuttaa kaikki EU:n säännökset ja ehdotukset ja sit vielä kysyy olisko jotakin muuta vielä mitä Suomi vois tehdä. Ettei pidettäis "maalaisina" eli susina susirajalta.

Tämmösiähän me ollaan. Minä myös.

Ole Sinä vaan, mutta mä en.

Eikä ole Suomikaan joka asiassa, esimerkkejä löytyy kyllä (tunnetuimpana lienee autoverotus).

Tota ministerin statementtia voisi ehkä varovaisesti tulkita vihjeenä siitä, millaista linjaa Suomi asian käsittelyssä EU:ssa tulee vetämään. Ja kyllä, myös Suomen kannalla on toisinaan merkitystä lopputuloksessa.

Järjestöllä *piip* on myös sangen paljon vaikutusvaltaa FEMA:ssa, jolla puolestaan on vaikutusvaltaa EU:n virkakoneistossa. *piip* on tehnyt kantansa erittäin selväksi FEMA:ssa, joten komission touhua tultaneen vastustamaan useammasta suunnasta.

Muuten, koko homma sai alkunsa CITA:n (katsastusyrittäjien Euroopan kattojärjestö) komissiolle tekemästä selvityksestä, jossa CITA (siis katsastusyritykset itse) suosittaa prätkien vuosikatsastuksia. Kyseisessä selvityksessä ei kuitenkaan esitetä mitään konkreettista tietoa siitä, miten liikenneturvallisuus paranisi, eikä siinä ole tehty kustannus-hyöty-vertailua.

Katsastusala on varsin taitava lobbaamaan. Komissio yritti edetä asiassa tukeutuen CITA:n selvitykseen ja käyttäen sellaista lainsäädäntömenettelyä, johon sillä ei tässä asiassa ollut toimivaltaa (tällä menettelyllä asia yritettiin juntata pikavauhtia läpi). Se jäi asiassa tavallaan housut kintuissa kiinni, minkä seurauksena asian käsittelyjärjestystä muutettiin ja komissio ryhtyi tekemään sitä kustannus-hyöty-vertailua. Sen tuloksia ei ole vielä julkaistu.

[Smistik]

Mistähän nuo itkijävalittajat talvella kitisee, kun mottoripyörät poistuu pääosin liikenteestä? Jostainhan on valitettava.

[JaZZo]

Mistähän nuo itkijävalittajat talvella kitisee, kun mottoripyörät poistuu pääosin liikenteestä? Jostainhan on valitettava.

perinteiset väittelytopikit on olleet: teho vs. vääntö, custom vs. kyykky sekä auto vs. prätkä.

[aj@]

Delvac

[nipo]

Kumpikohan kuljettaja on nopeammin hoitamassa asiaa kuntoon oma-alotteisesti, vinkkinä että se ei ole kotilokuski.

Hmmm..., kyllä se taitaa olla se autokuski. Ihan se sama kuski, joka ajaa kesällä kaksipyöräiselläkin. Niitähän meistä 99 % on. Vähän outoa, jos saman tyypin ajatus muuttuu kulkuneuvon mukaan niin paljon kunnossapitomielessä eli ehkä tässäkään ei kannata niin tuota vastakkainasettelua korostaa.

[harmaahukka]

Kumpikohan kuljettaja on nopeammin hoitamassa asiaa kuntoon oma-alotteisesti, vinkkinä että se ei ole kotilokuski.

Hmmm..., kyllä se taitaa olla se autokuski. Ihan se sama kuski, joka ajaa kesällä kaksipyöräiselläkin. Niitähän meistä 99 % on. Vähän outoa, jos saman tyypin ajatus muuttuu kulkuneuvon mukaan niin paljon kunnossapitomielessä eli ehkä tässäkään ei kannata niin tuota vastakkainasettelua korostaa.

Vastakkainasettelu?

Kotteroiden liikuttelu paikasta toiseen ei voisi vähempää kiinnostaa - jos siitä ei makseta, ja kunnolla.

Ei mopoilla ja kotteroilla ole mitään yhteistä - suunnilleen samanlainen vastaavuus kuin strutsilla ja haarapääskyllä, tai vesikirpulla ja kaskelotilla, tai Aku Ankalla ja Dostojevskilla. Saa keksiä lisää esimerkkejä, jos jaksaa...

Minun puolestani koko katsastustoimen voisi huoletta lopettaa muilta kuin raskaalta liikenteeltä, junilta ja lentokoneilta.

Jos mopokatsastuspakko joskus tulee, niin eikö se olisi paljon fiksumpaa ja kaikille helpompaa toteuttaa katsastusverolla? Eli maksettaisiin vaan 80 e joka vuosi jollekin laissa määrätylle liikemiesryhmällle. Kunhan ei nyt sentään tarvitsisi ajaa ees taas jonnekin asemalle jonkun leiman vuoksi.

-hh-

[GoSpel]

Mistähän nuo itkijävalittajat talvella kitisee, kun mottoripyörät poistuu pääosin liikenteestä? Jostainhan on valitettava.

perinteiset väittelytopikit on olleet: teho vs. vääntö, custom vs. kyykky sekä auto vs. prätkä. *

harmaahukka Lähetti: Syys. 14 2009,14:19

Ei mopoilla ja kotteroilla ole mitään yhteistä - suunnilleen samanlainen vastaavuus kuin strutsilla ja haarapääskyllä, tai vesikirpulla ja kaskelotilla, tai Aku Ankalla ja Dostojevskilla. Saa keksiä lisää esimerkkejä, jos jaksaa...

[Yokozuna]

Always look on the bright side of life

Sori, menee OT:ksi, mutta ei vaan voi olla nauramatta! Toi on aivan loistava!!

[sakuc]

Vähän tuntuu koko porukka taas ottavan tämän asian fiilispohjalta. Täytyy nyt kuitenkin lähteä siitä, että moottoripyörä on kuljettajalleen vaarallisempi ajoneuvo kuin auto. Ei ole turvavöitä tai muita turvallisuuslaitteita vaan aina kun törmää niin sattuu. Itse kannattaisin moottoripyörien katsastuspakkoa 2 vuoden välein. Hinta saisi olla korkeintaan puolet auton katsastushinnasta. Pyöriä on paljon uusilla kuskeilla joilla ei ole mitään tietoa pelinsä tekniikasta. Eivät osaa sanoa onko jarrut korjauksen tarpeessa tai vaikka jousitus. Katsastus vaan pakolliseksi mutta järkeä käyttäen, ei joka vuosi vaan vaikka 2 vuotta/20000 kilometrin välein. Allekirjoitin kyllä tuon adressin katsastuksia vastaan mutta tein sen porukkahengen takia en omani. Sitä vois joku perustella miksi autot pitää katsastaa mutta ei moottoripyöriä? Itse haluaisin epäkuntoiset vehkeet pois liikenteestä jossa itsekkin päivittäin ajelen.

Ja sä luulet että katsuri osais sanoa prätkissä milloin jousitus ei toimi kunnolla?

Kun otetaan huomioon kuinka hankalaa alustan säätö prätkissä muutenkin on veikkaan että perusinssi ei tajua asiasta yhtään enempää...

[freerider70]

Kumpikohan kuljettaja on nopeammin hoitamassa asiaa kuntoon oma-alotteisesti, vinkkinä että se ei ole kotilokuski.

Hmmm..., kyllä se taitaa olla se autokuski. Ihan se sama kuski, joka ajaa kesällä kaksipyöräiselläkin. Niitähän meistä 99 % on. Vähän outoa, jos saman tyypin ajatus muuttuu kulkuneuvon mukaan niin paljon kunnossapitomielessä eli ehkä tässäkään ei kannata niin tuota vastakkainasettelua korostaa.

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

[petebe]

Ja sä luulet että katsuri osais sanoa prätkissä milloin jousitus ei toimi kunnolla?

No johan ton asian Eppu Normaali lauloi selväksi Suomi-ilmiö -biisissä :"Ei mikään oo niin viisas kuin insinööri"....

[mcmies]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

[GoSpel]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

[C-A-D]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

Keitä tuon määritelmän jälkeen jää jäljelle? *

Persaukinen nuoriso, jolla ei ole varaa muutenkaan pitää kalustoaan kunnossa? *

[freerider70]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

Jaa, emmää tiiä, kyllä tulee käytettyä molempia jarruja vaikka customilla ajankin. Ehkä en vaan osaa

[Rouwaru]

Vähän tuntuu koko porukka taas ottavan tämän asian fiilispohjalta. Täytyy nyt kuitenkin lähteä siitä, että moottoripyörä on kuljettajalleen vaarallisempi ajoneuvo kuin auto. Ei ole turvavöitä tai muita turvallisuuslaitteita vaan aina kun törmää niin sattuu. Itse kannattaisin moottoripyörien katsastuspakkoa 2 vuoden välein. Hinta saisi olla korkeintaan puolet auton katsastushinnasta. Pyöriä on paljon uusilla kuskeilla joilla ei ole mitään tietoa pelinsä tekniikasta. Eivät osaa sanoa onko jarrut korjauksen tarpeessa tai vaikka jousitus. Katsastus vaan pakolliseksi mutta järkeä käyttäen, ei joka vuosi vaan vaikka 2 vuotta/20000 kilometrin välein. Allekirjoitin kyllä tuon adressin katsastuksia vastaan mutta tein sen porukkahengen takia en omani. Sitä vois joku perustella miksi autot pitää katsastaa mutta ei moottoripyöriä? Itse haluaisin epäkuntoiset vehkeet pois liikenteestä jossa itsekkin päivittäin ajelen.

Ja sä luulet että katsuri osais sanoa prätkissä milloin jousitus ei toimi kunnolla?

Kun otetaan huomioon kuinka hankalaa alustan säätö prätkissä muutenkin on veikkaan että perusinssi ei tajua asiasta yhtään enempää...

Eiköhän noi koulutettias tollasiin asioihin siellä, että työnsä osaisivat tehdä. Ainahan näihin keksii uutta selitystä mutta kyllä pyöräkanta olis varmasti paremmassa kunnossa (lue turvallisempaa) kuin nyt. Mistä noista pyörällä tapahtuneista kuolemantapauksista esimerkiksi osaa sanoa monenko takana jokin tekninen vika.

[aj@]

Näin tilastoja tarkemmin tuntematta, niin selvinpäin kypärä päässä
ajaneiden osuus taitaa lähennellä nollaa. Korjatkaapa, jos olen vää-
rässä.

[vhkala]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

En kyllä ole ihan samaa mieltä kanssasi...

[petebe]

Eiköhän noi koulutettias tollasiin asioihin siellä, että työnsä osaisivat tehdä. Ainahan näihin keksii uutta selitystä mutta kyllä pyöräkanta olis varmasti paremmassa kunnossa (lue turvallisempaa) kuin nyt. Mistä noista pyörällä tapahtuneista kuolemantapauksista esimerkiksi osaa sanoa monenko takana jokin tekninen vika.

En yleisestä mielipiteestä tiedä, mutta minusta ainakin on huolestuttavaa noin vilpitön usko ja luottamus siihen, että katsastuskuvio tulisi, edes vahingossa, aiheuttamaan kuvaamasi tilanteen!

Tosin ilolla huomaan, että edes pieni aavistus epäilyksestä on sinullakin, kun kirjoitat:"Eiköhän...." eli etpäs taida itsekään niin usko, vaikka koetat sitä toisille myydä!

[Anatooli]

Mulle katsastus myös moottoripyörissä on ihan ok, joss valtuutetut (merkki)huoltoliikkeet voivat katsastaa autot ja mp:t.

Totean vielä selvennyksenä, että mun Bmw ja Honda käy molemmat huollossa n. 2 krt kesässä. Niistä vaihdetaan myös renkaat n. 2-4 krt kesässä. Olisi jotenkin vaikea kuvitella, että mä tarvitsisin (niiden hyvien huoltopaikkojen) lisäksi jonkun puolivirattoman pellen tarkastamaan ne fillarit.

Mutta ei kai se paljoa miliisiltäkään vaadi, että joskus allokoidaan resursseja oikein ja tarkastetaan huonokuntoisia ajoneuvoja? Ainakin ennen tarkastettiin... Saahan niistäkin rahaa!

[mcmies]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

Jaa? Äärimmäisen asiapitoinen kommentti, sanoisin.

Mitenkäs katsastus auttaa kuvaamaasi tilanteeseen, jossa etujarrua ei nyt vaan käytetä? Pitäisikö katsastuksesta saada alennusta, jos tarkastetaan vain takajarru?

[sakuc]

Vähän tuntuu koko porukka taas ottavan tämän asian fiilispohjalta. Täytyy nyt kuitenkin lähteä siitä, että moottoripyörä on kuljettajalleen vaarallisempi ajoneuvo kuin auto. Ei ole turvavöitä tai muita turvallisuuslaitteita vaan aina kun törmää niin sattuu. Itse kannattaisin moottoripyörien katsastuspakkoa 2 vuoden välein. Hinta saisi olla korkeintaan puolet auton katsastushinnasta. Pyöriä on paljon uusilla kuskeilla joilla ei ole mitään tietoa pelinsä tekniikasta. Eivät osaa sanoa onko jarrut korjauksen tarpeessa tai vaikka jousitus. Katsastus vaan pakolliseksi mutta järkeä käyttäen, ei joka vuosi vaan vaikka 2 vuotta/20000 kilometrin välein. Allekirjoitin kyllä tuon adressin katsastuksia vastaan mutta tein sen porukkahengen takia en omani. Sitä vois joku perustella miksi autot pitää katsastaa mutta ei moottoripyöriä? Itse haluaisin epäkuntoiset vehkeet pois liikenteestä jossa itsekkin päivittäin ajelen.

Ja sä luulet että katsuri osais sanoa prätkissä milloin jousitus ei toimi kunnolla?

Kun otetaan huomioon kuinka hankalaa alustan säätö prätkissä muutenkin on veikkaan että perusinssi ei tajua asiasta yhtään enempää...

Eiköhän noi koulutettias tollasiin asioihin siellä, että työnsä osaisivat tehdä. Ainahan näihin keksii uutta selitystä mutta kyllä pyöräkanta olis varmasti paremmassa kunnossa (lue turvallisempaa) kuin nyt. Mistä noista pyörällä tapahtuneista kuolemantapauksista esimerkiksi osaa sanoa monenko takana jokin tekninen vika.

BuaahhhahhAAAHHAHAHAHHAHHAAA.

Juu, jos osais ees autojutukin ekana.

Corollat menee mut mikään normipoikkeama niin ollaan sormi suussa.

Prätkissä ei ole mitään muuta kuin poikkeuksia mallien ja merkkien välillä.

[GoSpel]

Voin ex-automekaanikkona autoja jokusen kappaleen huoltaneena todeta että useimmille kotilokuskeille tulee täytenä yllätyksenä esim se että toinen takajarru saattaa olla täysin pois pelistä palojen ollessa tuhannen jumissa yms... Että ei tuo ihan tuulesta temmattu vastakkainasettelu ollut.

Kotilokuskeille, kyllä! Vaan kuinka monelle prätkäkuskille mahtaa tulla täytenä yllätyksenä, että etujarru on poissa pelistä...

Aika monelle. Maarattyjen piirien kertoman mukaan customistit, matkapyorailijat, uusiomotoristit ja kaikki huomioliiveja pitavat kayttavat vain takajarrua.

Jaa? Äärimmäisen asiapitoinen kommentti, sanoisin.

Mitenkäs katsastus auttaa kuvaamaasi tilanteeseen, jossa etujarrua ei nyt vaan käytetä? Pitäisikö katsastuksesta saada alennusta, jos tarkastetaan vain takajarru?

Jo vain! Ja paastot mitataan vain joka toisesta sylinterista. * *

Taisi menna muutamilla ohi se mita taalla on joskus kirjoiteltu maarattyjen superbikereiden toimesta, kun customilla tai touringbikella kolahtaa.

Noissa "kuka pysahtyy parhaiten"-topiceissa muistan samanlaisia vaittamia nahneeni. Etta sellaiset ja tallaiset eivat osaa kayttaa etujarrua ja sen nakee paalle pain kuulemma jo edelta mainituista seikoista, eli biken mallista ja pukeutumisesta.

Goreissa matkapyoralla ajava huomioliivillinen kuulemma etenee epavarmasti vaappuen reilusti alle rajoituksen ja ei kayta etujarrua kun pelkaa kaatuvansa. Sama henkilo sitten soittelee poliiseja kaikkien paa edella ajavien peraan ihan kaiken varalta.

Nama siis ovat talta forumilta luettuja totuuksia, eivat suinkaan minun mielipiteitani. * *

[Athene]

Hyvä näin.. Pelkkää rahastusta katsastus olisikin pääasiallisesti ollut.

[mcmies]

Taisi menna muutamilla ohi se mita taalla on joskus kirjoiteltu maarattyjen superbikereiden toimesta, kun customilla tai touringbikella kolahtaa.

Jostain syystä ei tule tavailtua tuontyyppisiä ketjuja a) erityisen tarkkaan tai b) lainkaan. Niin että ohi meni.

[Geeäsäxähvä]

Delvac

Tissit.

Kävin rekisteröintikatsastamassa tuon Saksasta rahtaamani natsisahan ja katsuri sanoi ihan suoraan, ettei ymmärrä näistä mitään ja katellaan että valot toimii ja paperit on kunnossa yms. jaa, tämähän on EU-tyyppikatsastettu härveli että ei siitä sen kummempaa ja hieno on mopo yms, putki taitaa olla ihan vakio, joo on se vakioputki ja kilvet tuli.

Sanoi vielä että ei heillä ole oikein mitään työvälineitäkään näiden katsastamisen teknisessä mielessä.

Aika paljon joutuisi varmaan katsureita kouluttamaan ja konttoreille uusia vehkeitä hankkimaan, että olisi mitään mieltä ryhtyä tuohon motskareiden vuosikatsastukseen.

[watergate]

SMOTO:
-Tutkimusten mukaan moottoripyörän tekniset ominaisuudet ovat syynä tai osasyynä onnettomuuksiin hyvin harvoin. Silloin kun näin on, kysymys on lähes aina renkaiden tai jarrujen puutteellisesta kunnosta, toisin sanoen huoltotoimenpiteiden laiminlyönnistä. Renkaiden ja jarrujen huoltotarve ja määräaikaiskatsastuksen ajankohta osuvat yksiin vain satunnaisesti eli katsastuspakolla tämä ongelma ei poistu. Toiseksi moottoripyörien tekniset viat tai puutteet ovat helposti havaittavissa ja vaikuttavat pyörän hallittavuuteen niin, että käytännössä ne havaitaan heti ongelman ilmettyä ja yleensä myös korjataan heti. Myös moottoripyörän kunnossapitoon suhtaudutaan toisin kuin esimerkiksi auton. Moottoripyörä on harrastajalle arvokas harrastusväline, josta pidetään huolta ilman erillisiä velvoitteitakin.

Katsastuspakko ei edistä ympäristötavoitteiden saavuttamista
- Moottoripyörien osuus tieliikenteen päästöistä mitataan päästölajista riippumatta korkeintaan muutamassa prosentissa. Suhteessa kansallisiin kokonaispäästöihin moottoripyörien päästökuormituksen osuus on vielä tätäkin pienempi. Moottoripyörien käytönaikainen päästötasokaan ei olennaisesti muutu käyttöiän aikana.

-Moottoripyörien pakokaasupäästöillä ei näin ole ympäristön laadun kannalta Suomessa suurta merkitystä eikä niiden määräaikaisella kontrolloimisella saavuteta merkittäviä hyötyjä. Katsastuspakko ei ehkäise mahdollisia meluhaittoja

- Moottoripyörän käytönaikainen melu kasvaa käytännössä vain pakoputkien muuttamisen seurauksena. Pakoputken vaihtaminen on käytännössä helppoa ja on varsin todennäköistä, että määräaikaiskatsastuksen ajaksi putket vaihdettaisiin vaatimukset täyttäviksi. Tämä ei kuitenkaan olisi mikään tae sille, että muina aikoina ajettaisiin näillä samoilla putkilla.Tehokkaampi tapa melun valvontaan olisi teinvarsivalvonta siten, että melulle olisi määritelty poliisin mitattavissa olevat raja-arvot. Liikenne– ja viestintäministeriössä on parhaillaan vireillä ehdotus uusiksi moottoripyörän rakenteen muuttamista koskeviksi säännöiksi (ks. APU2 etenee), joka sisältää mm. katsastustoimipaikkojen ja poliisin mitattavissa olevat melurajat. Tämän ehdotuksen voimaan saattaminen vähentäisi moottoripyörien melua huomattavasti tehokkaammin kuin määräaikaiskatsastus.

- Melurajojen valvonta on perustellumpaa ja oikeudenmukaisempaa kohdistaa rakenteeltaan muutettuihin moottoripyöriin muutoskatsastuksissa, eikä määräaikaiskatsastuksissa. Määräaikaiskatsastuspakko ulottaisi muutostoimenpiteiden valvonnan kustannukset myös sellaisten moottoripyöräilijöiden maksettavaksi, jotka eivät ole tehneet muutoksia pakoputkistoon.

Katsastuspakko ei ole vastaus ajoneuvon omistusoikeus-, identiteetti- ja verovalvontaan
-Katsastustoimipaikoilla ei ole parempia edellytyksiä valvoa omaisuusrikoksia kuin poliisillakaan.

-Moottoripyörien rakenteen muuttamista valvotaan jo nyt muutoskatsastuksen avulla. Autovero kannetaan uudelleen, jos enemmän kuin 50 prosenttia moottoripyörän osista vaihdetaan. Nämä ongelmat koskevat kuitenkin vain pientä murto-osaa Suomeen rekisteröidyistä moottoripyöristä, eikä ole hyväksyttävää, että tämän verovalvonnan kustannukset määräaikaiskatsastuspakon kautta sälytettäisiin kaikille moottoripyörien omistajille.

[XX-xenon]

pitäiskö hankkia useampi mopo että vois käyttää enemmän rahaa katsastukseen..?

mun autostaki ne tykkäs viimeksi niin paljon että piti uudestaan käyttää.. *