Valot Gessuun

[Puksuttaja]

Philipsin Xtremeä ei näytä saavan H1-mallisena joten ilmeisesti xenon on ainoa vaihtoehto saada edes jonkinlaiset valot joilla näkee sateisilla keleillä MUTTA pitääkö 1150 Gessussa tuoda sähkö suoraan akulta releillä vai syttyykö xenon valot omien johtosarjojen ja sulakkeiden kautta?

[r1150r]

Joka tapauksessa kannattaa tuoda akulta suoraan releen kautta vaikkei mitään muuta tekisikään. Parantaa yleensä alkuperäisiäkin valoja. Kokeilla voi vaikka tuomalla virtaa akulta kaapelilla suoraan lampun kantaan sen palaessa. Yleensä kirkastuu.

[C-A-D]

Samaa mieltä noin periaatteessa. Xenonien tehotarvehan on kuitenkin pienempi kuin normi-Halogeenin (35W jatkuvassa käytössä), joten johtojen kuormitus vähenee.

[hra1150]

Turhatekin paketissa valovirta tulee suoraan akulta ja rele ottaa ohjausvirran pitkien piuhasta ryöstäjällä (tms. tuli siis 1. erivärinen johto akun kumpaankin napaan ja yksi johto pantiin kiinni pyörässä ennestään olleeseen johtoon ryöstäjällä - päätelkää ionisnöörit siitä). Oli helppo asentaa ja tuntuu toimivan. Lyhyitä tehostin saman firman halogeerisumarilla. Käy katsomassa kuvat/ asennusohjeet po. firman sivuilta ja sovella omiin tarpeisiisi.

[C-A-D]

Turhatekin paketissa valovirta tulee suoraan akulta ja rele ottaa ohjausvirran pitkien piuhasta ryöstäjällä (tms. tuli siis 1. erivärinen johto akun kumpaankin napaan ja yksi johto pantiin kiinni pyörässä ennestään olleeseen johtoon ryöstäjällä - päätelkää ionisnöörit siitä). Oli helppo asentaa ja tuntuu toimivan. Lyhyitä tehostin saman firman halogeerisumarilla. Käy katsomassa kuvat/ asennusohjeet po. firman sivuilta ja sovella omiin tarpeisiisi.

Toihan on normitapa upgradeta valoja. Joko pelkästään korvata ajovalojen alkuperäiset ohuet johdot tai sitten kytkeä lisävalot häiritsemättä/kuormittamatta alkuperäistä johdotusta.

Tietty tuolla ryöstäjällä voi heittää vesilinnun pyrstösulkia ja hoitaa liitos ajovalojohtoihin kunnollisella liitoksella.

[hra1150]

Tietty tuolla ryöstäjällä voi heittää vesilinnun pyrstösulkia ja hoitaa liitos ajovalojohtoihin kunnollisella liitoksella.

Juuri niin, mutta ei kukaan rupea kännissä heilumaan kolvin kanssa siinä johtohässäkässä.

[Puksuttaja]

Taidan sitten jättää tekemättä. Ei oikein innosta mitkään suorat liitokset akkuun varsinaisen sulakejohdon ohi. Ihme ettei noissa ole hidaskäynnistystä...

Kokeilen ensin Osramin Night Breakeria.

[ktndwn]

Minä asensin omaan gessuun Aidon Kiinalaisen H1-xenonin, värilämpö 4300k. Oli kyllä melkoinen parannus normaaliin halogeeniin. Pitkä valo on vielä vakio, ja ihan surkea onkin. Toinen xenon-sarja onkin jo odottamassa asennusta. Toivottavasti siitä irtoaisi edes hiven enempi hajavaloa kuin vakiopitkästä.

Niin ja asennus on toistaiseksi vakiojohdotuksilla. Releet ja omat sulakkeet valoille tulee myöhemmin kunhan löydän jostain järkevät lisävalot tähän kapineeseen..

[hra1150]

Oli noissa Touratekeissä tietysti sulakerasia mukana. Sellaisia saanee myös irrallaan.

[C-A-D]

Taidan sitten jättää tekemättä. Ei oikein innosta mitkään suorat liitokset akkuun varsinaisen sulakejohdon ohi. Ihme ettei noissa ole hidaskäynnistystä...

Kokeilen ensin Osramin Night Breakeria.

MitäMitäMitä. Sulakerasia tietysti laitetaan väliin...

[Puksuttaja]

ktndwn, jos nyt ymmärsin oikein, valot syttyy ja vakiosulakkeet kestää vaikka otit sähkön ballastille suoraan alkuperäisestä polttimolle menevästä liittimestä?

c-a-d, autoissa ja mopoissa on akun +johdossa ns. sulakejohtovälissä eräänlaisena pääsuojana. Kaikki laiteotot menee vehkeen pääsulake "taulun" kautta jos siis homma tehdään oikein. En tosiaan halua suoraan akulta lähteviä johtoja vaikka niihin tietty pitäisi laittaa heti alle 5cm päähän sulake. Kyse on siitä mikä on ns. oikea tapa tehdä, ei siitä mitä voi tehdä. Räpellys on räpellys vaikka voissa paistais

[Kunkku]

ktndwn, jos nyt ymmärsin oikein, valot syttyy ja vakiosulakkeet kestää vaikka otit sähkön ballastille suoraan alkuperäisestä polttimolle menevästä liittimestä?

c-a-d, autoissa ja mopoissa on akun +johdossa ns. sulakejohtovälissä eräänlaisena pääsuojana. Kaikki laiteotot menee vehkeen pääsulake "taulun" kautta jos siis homma tehdään oikein. En tosiaan halua suoraan akulta lähteviä johtoja vaikka niihin tietty pitäisi laittaa heti alle 5cm päähän sulake. Kyse on siitä mikä on ns. oikea tapa tehdä, ei siitä mitä voi tehdä. Räpellys on räpellys vaikka voissa paistais *

Riipppuen Gessun iästä siinä ei välttämättä ole lainkaan sulakkeita.
Sekö on niin, että on vain yksi "oikea" tapa tehdä sähköasennuksia lisävarusteita varten? Kuulostaa yksinkertaiselta... Voisitko kertoa meille tyhmille, miten ne tehdään?

[Puksuttaja]

On olemassa monia tapoja ja valinta on henkilökohtainen. Tämä on minun *
Elikkä jos sinne pitää rele pistää niin se pistetään sulakkeineen siihen Gessun omaan laatikkoon missä ne muutkin sulakkeet ja releet on. Tuo vaan on aikas työläs Osia varmaan löytyy, ei BMW itse ole noita sähköromppeita tehnyt.
Jos kuitenkin alkuperäinen sulake kestään lampun syttymisen niin mitään ongelmaahan ei ole.
Ihme sinänsä ettei ballasteissa ole pehmytkäynnistystä.

Muutes, eiköhän kaikissa akullisssa vehkeissä ole sulakkeet alunperin. Aikas palopommeja olisivat muuten.

[C-A-D]

On olemassa monia tapoja ja valinta on henkilökohtainen. Tämä on minun *
Elikkä jos sinne pitää rele pistää niin se pistetään sulakkeineen siihen Gessun omaan laatikkoon missä ne muutkin sulakkeet ja releet on. Tuo vaan on aikas työläs Osia varmaan löytyy, ei BMW itse ole noita sähköromppeita tehnyt.
Jos kuitenkin alkuperäinen sulake kestään lampun syttymisen niin mitään ongelmaahan ei ole.
Ihme sinänsä ettei ballasteissa ole pehmytkäynnistystä.

Muutes, eiköhän kaikissa akullisssa vehkeissä ole sulakkeet alunperin. Aikas palopommeja olisivat muuten.

Niinpä... Soon makuasia sano koira kun pallejaan nuoli. Tottakai tuo esittämäsi tapa on kaikkein tyylikkäin.

Jos nyt vänkyttämään aletaan, niin tuossakin vaihtoehdossa menee parikymmentä senttiä sulakkeella suojaamatonta johtoa siihen "päätauluun". Melkoista mielikuvitusta vaatii sen keksiminen miten kunnollisella johdolla tehty lyhyt veto asiallisesti asennetulle ja kiinnitetylle lisävarustesulakkeelle ja releelle olisi "räpellystä".

Jokainen toki asentaa mopoonsa juuri kuten haluaa ja hyväksi näkee. Sehän tämän harrastuksen suola on

[Kunkku]

Muutes, eiköhän kaikissa akullisssa vehkeissä ole sulakkeet alunperin. Aikas palopommeja olisivat muuten.

Oletkohan sinä nyt jäänyt viime vuosisadalle näissä sähkölaitteissa?
En minä vaan löydä Gessusta sulakkeita, ensimmäistäkään. Siis tehdasasennuksena. Itse olen kyllä laittanut lukuisia.

[sakuc]

On olemassa monia tapoja ja valinta on henkilökohtainen. Tämä on minun *
Elikkä jos sinne pitää rele pistää niin se pistetään sulakkeineen siihen Gessun omaan laatikkoon missä ne muutkin sulakkeet ja releet on. Tuo vaan on aikas työläs Osia varmaan löytyy, ei BMW itse ole noita sähköromppeita tehnyt.
Jos kuitenkin alkuperäinen sulake kestään lampun syttymisen niin mitään ongelmaahan ei ole.
Ihme sinänsä ettei ballasteissa ole pehmytkäynnistystä.

Muutes, eiköhän kaikissa akullisssa vehkeissä ole sulakkeet alunperin. Aikas palopommeja olisivat muuten.

ööö. Ei ole, ei ainakaan mun GSsässä....

et silleen.

[Kunkku]

ööö. Ei ole, ei ainakaan mun GSsässä....

et silleen.

Me ajetaankin sakuc:in kanssa varsinaisilla pommeilla.
Ihme, kun ottivat lentokoneeseenkin tuollaisen!

[C-A-D]

Puksu ajeleekin 1150-sarjaisella, jossa tuo keskusteluttava sähköpäätaulu vielä on. Sulakkeetkin löytyy - ei tosin ruuvattavat

Taitaa tulla melkoinen kulttuurishokki kun päivittää ajokkinsa uudempaan. Siihen ei tuolla logiikalla sitten enää asenna yhtään lisälaitetta.

[ktndwn]

ktndwn, jos nyt ymmärsin oikein, valot syttyy ja vakiosulakkeet kestää vaikka otit sähkön ballastille suoraan alkuperäisestä polttimolle menevästä liittimestä?

Suoraan asentelin alkuperäisjohdotuksiin tuon xenonin. Syttyy, toimii ja sulake ei pala.

1150GS:ssä on sulakkeita kyllä, mutta käsittääkseni ajovaloilla niitä ei ole (!) - on vain yksi rele, minkä kautta tulee sähköt suoraan akulta ajovaloille. Jos siis asentaa jälkiasennusxenoneita, eikä vedä sähköjä akulta itse, kannattaa olla erityisen huolellinen kaikissa kytkennöissä, ettei oikosulkua pääse syntymään. Muuten voipi joutua hakemaan osin sulaneesta johtosarjasta vikaa.

Tämän vuoksi aion rakennella ajovaloille oman virransyötön sulakkeineen ja releineen kunhan vaan kerkiän.

[Puksuttaja]

Se akulta lähtevä kaapeli on yleensä ns. sulakekaapeli. Esmes kaikissa autoissa on noin ollut jo jokusen kymmenen vuotta. Eiköhän näin ole mopoissakin.

Tosiaan 1150GSssä ei ole erillistä ajoalojen sulaketta. Miten valojohtojen suojaus sitten on tehty, pitää selvittää. Ilmeisesti nuo on akun sulakejohdon varassa. Jos näin on, niin xenonien kanssa ei pitäisi tulla ongelmaa käynnistysvirran suhteen eikä mitään ylimääräisiä releitä ja suoraan akulta syöttöä tarvita.
Ehkä kannattaa pistää ballastin syöttöön 15A nappi varmuuden vuoksi.

[C-A-D]

Se akulta lähtevä kaapeli on yleensä ns. sulakekaapeli. Esmes kaikissa autoissa on noin ollut jo jokusen kymmenen vuotta. Eiköhän näin ole mopoissakin.

Tosiaan 1150GSssä ei ole erillistä ajoalojen sulaketta. Miten valojohtojen suojaus sitten on tehty, pitää selvittää. Ilmeisesti nuo on akun sulakejohdon varassa. Jos näin on, niin xenonien kanssa ei pitäisi tulla ongelmaa käynnistysvirran suhteen eikä mitään ylimääräisiä releitä ja suoraan akulta syöttöä tarvita.
Ehkä kannattaa pistää ballastin syöttöön 15A nappi varmuuden vuoksi.

Se mitään sulakejohtoa ole. Tai palaahan se paksumpikin kuparikin poikki kun virtaa on tarpeeksi - sulake se kait sekin. Jos bokserissa (tai muissakin) startin aikana menee tuosta johdosta kymmeniä, yli sata amppeeria, on tuon johdon sulakeominaisuudet kyllä aika onnettomat. Varsinkin kun ne pyörän muut johdot siellä sarjoissa ovat hieman perskarvaa paksumpia. Eli kyllä tuossa johtosarja käryää, mutta aika harva on tainnut kuulla akun johdon tuota tehneen.

[Puksuttaja]

Tosiaan Bemussa ei ole edes sulakejohtoa, ainakaan kytkennän mukaan. Akulta kyllä lähteen skemojen mukaan 10m2 startille ja 6m2 muille joten siinä voisi olla sulakejohtokin.
Sulakejohto on täysin eriasia kuin tavallinen johto. Sen sisävastus on vähän suurempi jotta se palaa ennen varsinaista kaapelia. Johdon kuori on myös silikonia tai vastaavaa mikä ei syty palamaan eikä sula johdon lämmetessä "palaessa" poikki.

Tässä 1150Gessun kytkikset. Meikäläinen malli näyttäisi valojen osalta olevan lähempänä US-mallia, molemmissa kun palaa pätkät jatkuvasti eikä erillistä valonkytkintä ole.
skemat

[C-A-D]

Tosiaan Bemussa ei ole edes sulakejohtoa, ainakaan kytkennän mukaan. Akulta kyllä lähteen skemojen mukaan 10m2 startille ja 6m2 muille joten siinä voisi olla sulakejohtokin.
Sulakejohto on täysin eriasia kuin tavallinen johto. Sen sisävastus on vähän suurempi jotta se palaa ennen varsinaista kaapelia. Johdon kuori on myös silikonia tai vastaavaa mikä ei syty palamaan eikä sula johdon lämmetessä "palaessa" poikki.

Tässä 1150Gessun kytkikset. Meikäläinen malli näyttäisi valojen osalta olevan lähempänä US-mallia, molemmissa kun palaa pätkät jatkuvasti eikä erillistä valonkytkintä ole.
skemat

Tuotahan ajoin takaakin - eli normi-kuparia noi Bemarin akulta lähtevät on. Siitä taas päästään takaisin siihen alkuperäiseen keskusteluun kuinka professionaalia (tai ei) on tehdä oma suoraan akulta, sulakkeen ja releen kautta tehty veto. Riski siis hyvin tehtynä ei kasva verrattuna alkuperäiseen.

Uudemmissa CAN-väyläisissä Bemareissa taas ei ole koko sulake- tai releboksia, eli kaikki lisälaiteasennukset - ainakin vaativammat on pakko tehdä omin vedoin akulta.

[Puksuttaja]

Njoo niinhän sitä sitä toitotit mutta minäpä en uskonut

Jos vain pistää sulakkeen valojohdon ja ballastin väliin, tuo pitäisi toimia ihan hyvin. Periaatteessa se ohjausjohto releelle pitäisi myös olla sulakkeen takana ... jos siis relettä käyttää. Sekin nimittäin voi hankautua puhki ja silloin menisi mopon omat johdot rullalle.

Muutes, se Osramin Night Breaket on oikeasti vähän tehokkaampi kuin peruspolttimo (ne +30% mallit). Ero kuitekin on aika pieni.