Aprilia RSV R 1000

[TwinTenox]

160km testilenkki uuden puvun kanssa takana. Muutamia huomioita näin ensi kertaa nahkapuvun kanssa ajaneena.

1.) Vain povitasku ja puvun istuvuus kun on sellainen kuin kuuluu, niin tuonne kun ahtaa kännykän, rahapussin ja kotiavaimet niin ne tuntee kyllä koko matkan ajan. Jokin ratkaisu pitää keksiä tyyliin: mukaan vain ajokortti, 20e seteli ja gsm. Ymmärrän nyt paremmin tämän nahkapuku + luottokortti kaskun.

2.) Nahkapuku ei ole niin lämmin kuin luulin. Lähteissä oli +17 ja palatessa ehkä +12 astetta. Jo lähtiessä huomasi, että gorekamat ja / tai vanha nahkatakki on kuumempia. Tuossa puvussa kun on noita hengitysreikiä tjsp. ja kevlarosia yms. joista tulee vilvoiketta sisään. Okei - se on hiukan huono juttu nyt, mutta kesällä se lienee oikein mukava asia. (Alla oli Craftin kerrasto, ei muuta).

3.) Hanskat ja saappaat istuivat puvun kanssa kerrassaan hyvin, mistään välistä ei tuullut sisään tms. Hihat hyvän pituiset, hiukan pidemmät kuin Richan takissa olisi olleet.

4.) Puku istui hyvin oman pyörän päälläkin, vaikka aluksi tuntuikin todella oudolta ajaa. Veikkaan, että tuo kun alkaa asettumaan mun kropalle sopivaksi, niin se on kuin toinen iho. Ongelmia oli lähinnä lonkkien alueella, liekö lonkkasuojat jotenkin painaneet etenkin aluksi. Yleisesti ottaen suojat on jämäkästi juuri niissä kohdissa mihin ne kuuluu.

5.) Peileistä näkee paremmin, kun päällä on istuva puku. Muutenkin on mukava ajaa kun mikään ei lepattele. Sen sijaan suurin miinus tulee siitä, että perse luistaa penkillä. Toisin kuin muilla ajohousuillani, eli ei ole pelkästään penkistä kiinni.

Pääosin todella positiivinen kokemus ja nyt on jokseenkin niin turvalliset kamat kuin mahdollista ja suht pienellä budjetilla. (Berikin puku 400e, Richan saappaat 180e, Prexportin hanskat 35e, Arai + lisäosat 263e, + pikkusälää = n. 900e.) Ens vuonna ehkä vielä uudet kesähanskat.

Edit: Alpinestarsin GP Plus hanskat hankittuna.

5,5kg tuo painaa ja on muuten todella hankala pukea / riisua ainakin näin aluksi. *

[TwinTenox]

2. takajarruhan ilmaa jossainvaiheessa, tosin joitakin parannuksia siihenkin on tehty matkanvarrella.

Tuo ilmenee ilmeisesti siten, että takajarru lakkaa likimain toimimasta? Ostaessani huomasin jo, että vaati paljon poljinvoimaa, mutta muistelin sen olevan enemmänkin ominaisuus Aprilian 1000cc pyörissä. Nyt kuitenkin tuntuu ettei tuo ota kiinni oikeastaan lainkaan vaikka kaffan päällä seisoisi.

Ilmaamishommia siis tiedossa. Ihanko vain ilmaproppua auki ja pumppaamaan ilmaa pois vai miten? Onko linkkiä ohjeisiin - sellaiset varmaankin netistä löytyy.

[Nitrous]

2. takajarruhan ilmaa jossainvaiheessa, tosin joitakin parannuksia siihenkin on tehty matkanvarrella.

Tuo ilmenee ilmeisesti siten, että takajarru lakkaa likimain toimimasta? Ostaessani huomasin jo, että vaati paljon poljinvoimaa, mutta muistelin sen olevan enemmänkin ominaisuus Aprilian 1000cc pyörissä. Nyt kuitenkin tuntuu ettei tuo ota kiinni oikeastaan lainkaan vaikka kaffan päällä seisoisi.

Ilmaamishommia siis tiedossa. Ihanko vain ilmaproppua auki ja pumppaamaan ilmaa pois vai miten? Onko linkkiä ohjeisiin - sellaiset varmaankin netistä löytyy.

Muutama pumppaus, poljin pohjaan, ilmausnippa auki, ilmausnippa kiinni, poljin ylös. Toistetaan niin kauan, että ilma poistuu järjestelmästä. Samalla kannattaa tarkkailla nesteen määrää säiliössä, ettei sieltä pääse hörppimään lisää ilmaa jarruihin.

[TwinTenox]

Tajusin, että pyörässä on vielä takuu voimassa ja kävin reklamoimassa jarrusta Nakkilassa. Lupasivat selvittää asiaa ja soittaa mullepäin. Eipä saa takasta ainakaan vahingossa lukkoon. Edes soralla..

[JTT]

Itselläni on'06 RSV:n takajarrun kanssa sama juttu. Ilmailu ei auta. Kerroppa mitä tietoa Nakkilasta heruu.

[mvps]

Itselläni on'06 RSV:n takajarrun kanssa sama juttu. Ilmailu ei auta. Kerroppa mitä tietoa Nakkilasta heruu.

normi ilmailu ei riitä tämän takajarrrun kanssa,ilmaus pitää tehdä jarrusatulakädessä siten ettäs sitä pyöritellään sopiviin asentoihin samalla kuin ilmataan, tästäkin löytyy interwebistä ohjeet. Mullahan takajarru ei ole toiminut nyt 2 vuoteen, joten ei sitä osaa enää kaivata. Alkuun ilmailin mutta paloi käämit ja annan asian olla.

[Nitrous]

Itselläni on'06 RSV:n takajarrun kanssa sama juttu. Ilmailu ei auta. Kerroppa mitä tietoa Nakkilasta heruu.

normi ilmailu ei riitä tämän takajarrrun kanssa,ilmaus pitää tehdä jarrusatulakädessä siten ettäs sitä pyöritellään sopiviin asentoihin samalla kuin ilmataan, tästäkin löytyy interwebistä ohjeet. Mullahan takajarru ei ole toiminut nyt 2 vuoteen, joten ei sitä osaa enää kaivata. Alkuun ilmailin mutta paloi käämit ja annan asian olla.

Helpottaako ilmaamista jos tuuppaa jarrunesteen jarrusatulan ilmausnipasta sisään? Tuolla konstilla ainakin Suzukin Intruderista sai etujarrun ilmattua parissa minuutissa.

[Jussi M]

Jarrusatula irti, ilmausnippa mahdollisimman ylös, jarru polkimen palautusjousi irti, joku min 3mm paksu metalli palojen väliin, etteivät männät pullahda ulos, poljin alas ja alipainevaihtajalla imet ilmat helv.. kaveri pitää huolen, että säiliö ei tyhjene.

Toimii. Nopsa operaatio jos on tuo alipaine vaihtaja.

Keskiviikkona elvytin vanhanrouvan takajarrun siihen kuntoon, että se oikein pelästytti kun toimii kuin unelma.

[TwinTenox]

Vaikuttaa siltä, että katson mitä takuun puolesta tekevät ja jos se ei auta niin annan kanssa olla. Kun en tuota edes huomannut ennen kuin oikein kokeilin pihassa soralla.

[JTT]

Jarrusatula irti, ilmausnippa mahdollisimman ylös, jarru polkimen palautusjousi irti, joku min 3mm paksu metalli palojen väliin, etteivät männät pullahda ulos, poljin alas ja alipainevaihtajalla imet ilmat helv.. kaveri pitää huolen, että säiliö ei tyhjene.

Kiitoksia vihjeestä. Alipainevaihtaja löytyy, joten täytyypä tuota satulan irrotusta kokeilla.

[TwinTenox]

Löysin mielenkiintoisen ketjun, josta tämä lainaus:

"I seem finally to have solved my problem with the rear brake - simply by hanging a weight off the pedal overnight."

Viesti 13 http://www.apriliaforum.com/forums/s...d.php?t=146128

Muitakin saman huomion tehneitä löytyy. Jos käsitän oikein, tuossa ei siis edes ilmata mitään, vaan pidetään jarru "lukossa" yön yli punnuksen avulla. Kuulostaa todella oudolta, mutta ei tuon kokeilemisessa mitään menetäkään. Tosin odotan nyt ensin huollon kantaa asiaan.

Mielenkiintoinen on myös linkin ketjun resonanssi / kavitaatioteoria. Yhtä kaikki vaikuttaa vialta jonka kanssa pitää vain elää. Raportoin kuitenkin ketjuun jos maahantuojalla on jokin kikka kolmonen takataskussaan.

[Jussi M]

Tuossa lontooks kuvien kanssa:
Klik

Tuo punnus homma on sellanen laastari ei kuitenkaan ns. final sollution...

[peppoone]

Eipä taida ilmaaminen satulan irroituksineenkaan riittää lopulliseksi ratkaisuksi, itsekin tuon monasti tehneenä voi nyt todeta.
Sinänsä aika erikoinen systeemi kun ilma pääsee sisään muttei vuoda nestettä mistään l. viittaisiko tuo sitten johonkin nesteen ylikuumenemiseen tjms. Tärinää ja rakennevahvuuksia on myös veikattu vian aiheuttajina.
Muuten olen sitä mieltä että vaikka takajarrua ei tarvitsekkaan kuin aniharvoin, niin täytyy sen tarvittaessa toimia. Maailmalla ovat vaihtaneet shiverin sylintereitä noihin osittain takuuna. Pitäiskö marssia nakkipyörän ovelle tuota vaatimaan ihan miehissä?

[Eroz]

Toi painon roikottaminen - juttuhan on sama kuin jarrukahva nippusiteellä / rautalangalla pohjaan yöksi. Kyllä ilmaa sieltä itsekseen yön aikana tulee, tuleeko kaikki, ei voi tietää.

Meikäläisen Aprillin takajarru ilmattiin takanakin vaihdon yhteydessä, mutta tuntumaa ei löytynyt. Diagnoosi: Tiivisteiden vaihto tehtävä takajarruun. Proiski sen verran hyvin takaisin säiliöön kahvaa painellessa että kuulemma ihan selkeä homma. Olisikohan muillakin jopa vikaa tuossa tiivisteessä itsessään, arvailen toki vaan...

[Jussi M]

Ainakin vanhakoppasessa yksi syy, miksi pitää ilmailla on juuri tuo lämpö.
Työsylinteri on paikassa missä se lämpiää aika paljon. Siihen lääkkeeksi on modattu lämpösuoja. Alumiini lärpäke joka tule työsylinterin pulttien alle ja suojaa työsylinteriä lämmöltä.

Oma takajarru toimi hyvin viimekesän. Alkukesästä se oli vähän mitä oli. Lisäsin tuon lämpösuojan ja ilmasin paikallaan alipainevaihtajalla - parani, mutta ei ollut hyvä.

Tempasin jarrusatulan käteen, polkimen jousen irti ja polkimen pohjaan, jarrupalat ulos se 3mm paksu kapula välissä ja vetelin alipaineella uudet nesteet jarruun ja ilmat pois. Nyt on hyvä.

Käytin ihan DOT 4 nestettä tosin Motulin kamaa, joka kestää lämpöä normia paremmin en muista nyt mitä, mutta Motonetistä se löyty.

Tuohon brempon työsylinteriin ei vissiin taida saada tiivisteitä vai saako?
Olen siinä ymmärryksessä, että koko mötikkä on ostettava..

[ZR-7herwood]

Ettei tuossa Aprilian takajarrussa ole samaa vikaa, mitä olen havaitsevinani Tellun etujarrussa.

Elikkäs. Mulla ongelma ilmenee radalla seuraavasti. Esim. Alastarolla ekan setin ajan jarrut toimii ok. Toisesta setistä eteenpäin alkaa jarrukahva lähetä kaasukahvaa. Ilmattu on monta kertaa eri tavoin. Nesteet on Motulin RBF600 (muistaakseni noin). Erityistä on, että tuntuma kahvassa säilyy samanlaisena vaikka se painuu syvemmälle. Siitä ei siis tule ns. pallo. Kun jarruille tekee "herkistyksen", eli painaa pari kertaa männät sylinterien pohjaan ja pumppaa ne takaisin paloja ja levyjä vasten, toimivat jarrut taas hetken ok.

Olen epäillyt, että minulla kävisi seuraavasti: radalla, kun palat kuluvat, täytyisi mäntien lepokohdan siirtyä, mutta kävisikin niin, että männän kumit ovat niin tiukasti kiinni männissä, että vetävät ne takaisin. Näin kahvasta täytyy puristaa ensiksi tyhjät pois, jonka jälkeen jarrut alkavat vasta purra.

Viimeksi Alastarolla kun ongelmaa ilmeni, katselin ja tunnustelin mäntiä varikolla kun painelin kahvaa ja epäilyni vaikutti tosiaan oikealta.

Elikkä teidänkin takajarruongelmista kärsivien kannattaisi ehkä tarkistaa tämä, eli mitä tapahtuu takajarrun männille, kun nostaa polkimen..
Se, että polkimen pitäminen pohjassa yön yli voi auttaa, sopisi kyllä kuvioon, kun männän kumit olisivat pitkään venytyksellä ja tästä syystä mahdollisesti hakisivat uuden paikkansa.

Että tällainen ajatus/heitto. Jos vaikka sattuisi osumaan kohdilleen.

[TwinTenox]

Sen verran kokeilin tallissa, että jotain eloa tuossa on - eli paikallaan pysyy jos jarrua painaa ja koittaa pyörää liikuttaa. Ihmettelen kyllä että tuollaista vaivaa ei saada korjattua yli kymmenessä vuodessa.

Vähän samaa mieltä Peppoonen kanssa siitä, että vaikka tuota ei juuri tarvitse, niin saisi se toimia.

Onko muuten muilla Millekuskeilla kokemuksia Motonetin takapään nostopukista (jotain +30e) ko. pyörään? Mulla on lankarullatkin kyllä, mutta tuo tullee haarukkaan ilmeisesti. Onko tukeva? Saako yksin käytettyä turvallisesti?

Lähinnä ketjujen rasvailuun avuksi. 30e hinnalla saisi myös Duellilta jonkun takarenkaan alle tulevan kuulahärpäkkeen, mutta pukki lienee parempi sijoitus pidemmän päälle?

[Eroz]

Onko muuten muilla Millekuskeilla kokemuksia Motonetin takapään nostopukista (jotain +30e) ko. pyörään? Mulla on lankarullatkin kyllä, mutta tuo tullee haarukkaan ilmeisesti. Onko tukeva? Saako yksin käytettyä turvallisesti?

Lähinnä ketjujen rasvailuun avuksi. 30e hinnalla saisi myös Duellilta jonkun takarenkaan alle tulevan kuulahärpäkkeen, mutta pukki lienee parempi sijoitus pidemmän päälle?

Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa. Ketjujen rasvaus tuolla toki onnistuu.

[TwinTenox]

Kai tuollasen Motonetin pukin vois hakea. Vois yrittää etsiä sitten vielä lankarullille sopivia juttuja siihen tai katsoa jostain malli ja pyytää isää tekemään moiset. Eläkeläisellä on aikaa näperrellä.

[TwinTenox]

Motonetin pukin ostin, mutta aika heikosti sopii kyllä oikealta puolen. Nopeusmittarin anturin takia. Ei oikein osaa sanoa pysyykö pukilla vai ei. Täytynee teettää ne lankarulliin sopivat koukut.

Pyörä menee takajarrun takuukorjaukseen torstaina (ts. menee huomenna, korjaavat torstaina ja ehdin hakemaan perjantaina), mutten huomannut kysyä mitä aikovat tehdä. Lienen viisaampi perjantaina, joten palaan tuolloin asiaan.

Edit:

Lankarullista ja V-tuista vielä. Tämäntyyliset siis:
http://www.eurobiker.fi/tuotteet?group=81&product=827
Olisi tarkoitus teettää Köpön pajalla. Eikös (anteeksi tyhmä kysymys) noi tuet ole kiinteät, toisin kuin nuo L tallat? Tuosta kuvasta (ja parista muusta) arvioin, että tuo pidempi osa olisi noin 7 - 7,5cm ja lyhempi jotakuinkin 2-2,5cm. Mielipiteitä? Entäs miten tarkkaan täytyy tietää lankarullan koko? Lankarullassa on teksti 10.9 ja yritin sen paksuutta mitata ja sain tulokseksi juurikin noin 11mm. Olisiko siis sopiva V väli jotain 1,5cm? Vai pitääkö sen olla ehdottomasti pienempi kuin lankarullan paksun osan halkaisija, joka on siis tuo 1,5cm itse asiassa.

Neuvot ovat kaikki tervetulleita.

[DizzySpell]

Motraxin pukissa on ihan reilun kokoiset noi "Veet".
Tossa vielä kuva jos siitä ois apuja?

[peppoone]

[QUOTE= (Eroz @ Syys. 18 2009,00:09)]

Mulla on Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa.

Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea sinne svingin ja nopeusmittarin anturin väliin. On meinaan tehtävä ennen toisen puolen "pujottamista". Vielä ei ole pyörä kaatunut tota tehdessä, mutta lähellä on ollut , joten v-tukia hitsaamaan on käytävä täälläkin.


Ps.Siisti setti Tenoxilla! *

[mikkom]

[QUOTE= (peppoone @ Syys. 23 2009,09:04)]

Mulla on Mulla on sama Motonetin pukki. Muuten hyvä, mutta L-tuet siitä huonot että ei saa esim. rengasta vaihdettua ja ketjujen kiristyskin kusee, kas kun L-tuet peittää taka-akselin pultin. Ne tuet menee kyllä takajarrusatulan ja swingin väliin. Millen takahaarukka on vaan mukavasti muotoiltu, mikä tarkoittaa että tuolla on tasan yksi paikka olla.

Eli jos siihen jostain V-tuet saisi tai kyhäisi niin olisi poikaa.

Edit: Ja saa käytettyä yksin kunhan vähän aikaa treenaa.

Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea sinne svingin ja nopeusmittarin anturin väliin. On meinaan tehtävä ennen toisen puolen "pujottamista". Vielä ei ole pyörä kaatunut tota tehdessä, mutta lähellä on ollut , joten v-tukia hitsaamaan on käytävä täälläkin.


Ps.Siisti setti Tenoxilla! *

Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.

[peppoone]

Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.

No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?

[mvps]

Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.

No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?

Kiitti vinkistä, käsittääkseni tämä korjaisi tilanteen pysyvästi, onhan toi aika komeen näköinen. Mikä ihme näissä jalkatappisarjoissa muuten maksaa näin paljon?

[jens]

Mulla on Bilteman halpispukki ja saa silläkin ketjut rasvattua, muttei juuri muuta, koska noita v-tukia siinäkään ei ole. Tosi tarkkana saa olla kun mahduttaa tota oikean puolen tukea
Biltemalla on nykyään niitä v-tukia myytävänä muistaakseni hintaan 8,95e tms. Kävin hakemassa, kun totesin ettei tuohon Apriliaan istu ne perustuet. En oo vielä kerenny kokeilla, mutta kaipa ne asiansa ajaa. Bilteman nettisivuilta en ko. palikoita löytäny, mutta paperiluettelosta ne joku aika sitten bongasin.

No toi oli hyvä uutinen, ei tarvi sitten sähköliimakonetta kaivaa esille...

Takajarrusta vielä: sen verran kypsyttää että olen aatellut tilata Saton ainaedullisen jalkatappisarjan, jolla sylinteri siirtyy pois moottorin kyljestä hikoilemasta. Onko täällä porukoilla kokemuksia moisesta tai kenties antaa vinkkejä jostain halvemmasta sarjasta?

Kiitti vinkistä, käsittääkseni tämä korjaisi tilanteen pysyvästi, onhan toi aika komeen näköinen. Mikä ihme näissä jalkatappisarjoissa muuten maksaa näin paljon?

Jep.Mulla on kilpurissa pp-tuning jalkatappisarja eikä takajarrun kanssa ole koskaan mitään ongelmia. Se ei tosin taida olla halvimmasta päästä... käemnalta tilasin sen joskus hintaan 350e

[TeroXX]

Laitetaan nyt vielä yksi kuva, jossa näkyy syksyn hankinnat yhdessä. *

http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/IMG_2844.JPG

RADALLE... Siellä RSV:n oikea luonne tulee esille.
Kun näkyy olevan ajokamatkin radalle sopivat.

[TwinTenox]

RADALLE... Siellä RSV:n oikea luonne tulee esille.
Kun näkyy olevan ajokamatkin radalle sopivat.

Mieli tekee kovasti kyllä, mutta ei tahdo uskaltaa tulla sekoilemaan muiden joukkoon. Radan vuokraaminen yksin taitaa olla hiukan kallista...

Ajokamat olis varmaan OK radallekin, paitsi että hanskat pitää ostaa vielä uudet talven aikana.

[TwinTenox]

Motraxin pukissa on ihan reilun kokoiset noi "Veet".

Kiitos kuvasta. Tosin pisti mietityttämään, kun tuossa on nuo Veet ihan erilaiset kuin muissa mitä olen katsellut. Eli takimmainen korkeampi.

[TwinTenox]

Pyörä menee takajarrun takuukorjaukseen torstaina (ts. menee huomenna, korjaavat torstaina ja ehdin hakemaan perjantaina), mutten huomannut kysyä mitä aikovat tehdä. Lienen viisaampi perjantaina, joten palaan tuolloin asiaan.

Olen viisaampi jo nyt ja vielä viisaampi huomenna (kun sain kyydin jo huomiselle pyörää hakemaan). Ilmeisesti takuuhuolto on tuo perusteellisempi jo ketjussa esitetty ilmaus. Eli toimii sen aikaa sitten kuin toimii. Varmistan asian vielä huomenna, mutta näin kaveri epäili (mekaanikko oli kaffeella). Noh, tekevät edes tuon ilmauksen kertaalleen vielä. Jatkossa - jos en sitten hurahda isompiin fiksauksiin - korjailen tuon punnustekniikalla kuntoon. Jos se siis riittää siihen, että jarru toimii aina pari kk kerrallaan.