CBR1000F koneen rohinat

[didier]

Tuli tuossa alkukesästä hommattua tommonen vm.-95 1000 ähvä. Kone rohisi ja särisi jo silloin, mutta ostin silti. No nyt alkaa kesä jo olemaan ehtoo puolella ja syksyn/talven aikana olis tarkotus koittaa poistaa nuita ylimääräisiä ääniä koneesta...

Elikkäs kylmänä kone rohisee ja sirisee jo tyhjäkäynnillä, ajettaessa ja koneen lämmettyä rohina vaimenee selvästi, mutta etenkin moottorijarrutuksissa kuuluu varsin voimakas sirinä. Ja noin 5000 - 5500 rpm kohdalla tuntuu kuin kone resonoisi reippaasti. Koneen ollessa "kuuma" eli silloin kun flekti pyörii niin kone käy ilman ylimääräisiä ääniä, tosin tälläistä tapahtuu lähinnä vain helteellä valoissa seistessä.
Pyörä lähtee hyvin käyntiin ja mielestäni vastaa kaasuunkin niinkuin pitää. Myös vaihteet ja kytkin pelaa moitteetta.

Kysymys kuuluukin: Mitä osia pitäis vaihtaa? Kannattaako vaihtaa ensin pelkkä nokkaketjunkiristäjä vai onkohan ketjukin vaihdettava? Voiko ketjun venymistä jotenkin mitata? Tai olisiko mahdollisesti muitakin äänilähteitä, kuin tuo nokkaketju?

[Limppa]

Kokeile säätää sitä tasapainoakselia. Voi auttaa jonkin verran, omassa vähän aikaa auttoi.

Mutta jos jakoketju venynyt vaihtorajaan tai säätäjä loppu niin ei auta muuta kuin osat vaihtoon. Katso myös ketju laahaimien kunto. Ääni voi lähteä siitäkin.

Kuvailemasi äänet moottorijarrutuksessa ja tietyillä kierros-alueilla viittaavat kyllä jakoketjuun. (voin olla väärässäkin)

Mutta toisaalta täytyy muistaa että vanhat Hondat pitää vähän rämistä ja jos sulla on paljon ajettu kone niin kuluma ja aika tekee omiaan.

[didier]

Mutta jos jakoketju venynyt vaihtorajaan

Vaihtorajaan?
Voiko ketjun kuluneisuuden siis jotenkin havaita silmämääräisesti taikka mittaamalla vapaaliike?

Pyörässä on mittarissa 62tkm, tosin tuontipyörä eikä näin ollen todelliset kilometrit ole tiedossa. Mutta pyörän muu kunto kyllä antaa ymmärtää, että saattaa kaikki kilometrit ollakkin mittarissa, tiedä sitten...

[vilukalle]

Nokkaketjun kiristäjän vaihto voi riittää,ketju ja ohjauskiskot ovat pitkäikäisempiä.Omaani vaihdoin ketjun ja kiristäjän melko samoilla kilometreillä ja ketju oli silloin melko hyvä, nokkaketjun kiristäjä ei ole kovin pitkäikäinen tässä mallissa.

[Limppa]

Voi olla että pelkällä kiristäjän vaihdolla pääsis.
Omaan mopoon tein kiristäjän vaihdon noin 78tkm kohdalla, ketju tuli nyt noin kuukausi sitten matkansa päähän. Mittarissa oli silloin noin 104tkm. Silloin vaihdettiin ketju, kiristäjä ja kaikki laahaimet.

Varsinaista vaihtorajaa tietääkseni ketjussa ei ole. Kokeile vaikka ottaa venttiilikoppa pois ja se ketjun suoja mikä estää sitä lyömästä venttiilikopaan. Kiinni neljällä 6mm pultilla.
Sitten vaan yrität pyörittää konetta käsin ja tunnustelet ketjun kireyttä vähän kaikkialla.

Joillakin toisilla voi olla fiksumpia ehdotuksia "löysien" toteamiseen. Mutta kokeilemalla oppii.

[didier]

Kiitos vastauksista. Minäpä sitten vaihdan ensin pelkän kiristäjän. Vaihdan sen nyt sitten vielä kun ajokautta on jäljellä, jos ei äänet häviä, niin täytyy sitten talvella tutkia lisää.

Olen muualta lukenut, että kiristäjissäkin on eroja. Osaako joku kertoa mistä kiristäjä kannattaa hommata?

[CebariTonni]

Voi olla että pelkällä kiristäjän vaihdolla pääsis.
Omaan mopoon tein kiristäjän vaihdon noin 78tkm kohdalla, ketju tuli nyt noin kuukausi sitten matkansa päähän. Mittarissa oli silloin noin 104tkm. Silloin vaihdettiin ketju, kiristäjä ja kaikki laahaimet.

Varsinaista vaihtorajaa tietääkseni ketjussa ei ole. Kokeile vaikka ottaa venttiilikoppa pois ja se ketjun suoja mikä estää sitä lyömästä venttiilikopaan. Kiinni neljällä 6mm pultilla.
Sitten vaan yrität pyörittää konetta käsin ja tunnustelet ketjun kireyttä vähän kaikkialla.

Joillakin toisilla voi olla fiksumpia ehdotuksia "löysien" toteamiseen. Mutta kokeilemalla oppii.

Joku joskus sanoi että kun nostaa ketjua rattaan päältä muutaman lenkin kohdalta ja jos se nousee paljon irti siitä niin on silloin venynyt Uuden ketjun kaiketi pitäisi istua rattaalle melko "tiukasti".

[Limppa]

Maahantuojalla sanottiin että sitä kiristäjää on paranneltu vuosien mittaan. Näissä 1000F mopoissa onhan vähän ollut ongelmia kiristäjän kanssa.
Tietääkseni on vain sitä yhtä mallia saatavana, ellei sitten jossain on vielä "vanhaa varastoa".
87-88 malleissa on ainakin tietääkseni kiristäjä kuin 89-mallit ja siitä eteenpäin.

[didier]

Dodii. Nyt on kiristäjä vaihdettu ja venat säädetty, vaihdoinpa vielä samalla öljyt koneeseen. Ihmetys oli suuri, kun kävin koeajolenkin vetäsemässä Ei minkäänlaisia ylimääräisiä ääniä koneesta ja vaihteetkin pelaa ehkä vieläkin jouheemmin kuin ennen, vaikka hyvin pelasivat aiemminkin. Bike World:sta kävin osat ja öljyt hakemassa.
Vanha kiristäjä oli ihan kuollut elikkäs jumissa, ei liikkunut mihinkään.

[Limppa]

No niin! Eikös ole mahtava tunne kun vehkeet toimii taas niin kuin pitää?
Omassa CBR:ssä rupes myös vaihteet jotenkin toimii paremmin ja se kiristäjä oli aivan juntturassa, ei ihme että alkaa ketju helisemään.

[didier]

Kyllähän se on hienoo, kun peli toimii ja kuullostaa siltä kuin pitääkin. Se 5000rpm jälkeinen resonointikin hävisi samassa rempassa.