Xenon valot

[BuenosAires]

Onko tietoa hyvistä, pienistä valoista ja mistä niitä edullisesti
saa hankittua !
Vanhan valot kun ei ole niitä parhaimpia niin kuin ei vanhan silmätkään.

[iaj]

itselle tuli hankittua tämmöiset, mitkä näkyy tuossa peilin alla kun tarkkaan katsoo. Allrightista löytyi, hinta oli joku 180€ per lamppu.

Ja joo, baarista tulossa pyörän kanssa ulos!

[Kunkku]

On tietoa ja kokemusta hyvistä ja pienistä valoista, mutta ei sellaisia mistään edullisesti saa. Hyvä ja halpa kun on aina pakattu eri pakettiin. Hellan microDe- Xenon kaukovalo on sananmukaisesti loistava. Lyhyiden valojen parantaminen on sitten jo vaikeampi juttu.

[Sergei The Eagle]

Lyhyet on helppo muuttaa xenoneiksi hankkimalla pelkän 50 wattisen lyhyen H-4 polttimoon.

[C-A-D]

Kysehän on olennaisesti millaista poltinta ollaan korvaamassa. Nuo H4-Bi-Xenon hässäkät liikkuvine polttimineen kait ovat vaihtelevia laadultaan.

K1200RS ja K1200LT lähivalojen H7-lähivalopolttimon korvaaminen XENON-korvaussarjalla on kokemuksen mukaan a) erittäin helppoa b) äärimmäisen tuloksellista

[1-BMW]

Onko kenelläkään kokemusta muunnossarjan asentamisesta *R1100S lyhkäsien tilalle?
Bemun lyhkäset kun ovat vakiona jotain onnettoman ja olemattoman väliltä.
Tuli tilattua merkkikohtainen sarja tuolta " www.convert2xenon.co.uk " (anteeksi mainostaminen)
Kuluineen jäi hieman alle 90€.
Asennus vain vähän pelottaa. Onkohan räjäytettävä pyörä miten atomeiksi *

[hra1150]

Ostin Touratechiltä oikealle halogeenisumuvalon ja vasemmalle xenon apukaukovalon. Halvaksi se EI tullut, mutta toisaalta asennus oli helppoa, kun kaikelle oli etukäteen kauppiaan toimesta mietitty paikat ja reitit. Asennukseen meni jotain 4 tuntia tai sillai osaamattomalta. Suurin ongelma tuli, kun en aluksi käsittänyt miten käyttää ryöstäjää...

Koitetaanpa, saanko kuvia tulemaan.

Ensin pelkät parkit:



sitten parkit ja lyhkööset:



lisätään sumuvalo:



Koko koreus:



Kameran automatiikka sotkee hieman vaikutelmaa.

edit: valot on Hellan tekeleitä.

[Maurisakari]

Oisko kellään tietoa, valistunutta arvausta tai jopa kokemusta yhdistelmästä: can-väylä ja tarvike-xenonvalot. Toimiiko suoraan, vaatiiko jonkun ohjelmoinnin vai ilmoitteleeko jatkuvasti valoviasta. Mopo on F 800S.

[HessuS]

Riippuu ilmeisesti paljon siitä Xenon sarjasta tuleeko vikailmoitusta palaneesta lampusta vai ei.

Tuolla i-BMW foorumilla löytyy jonkinverran keskustelua asiasta. Toiset ovat vaihtaneet ainakin K-1200 sarjalaisiin alkuperäisen polttimon tilalle Xenoneita onnistuneesti ilman mitään herjaa palaneesta lampusta.

Xenonkaupasta löytyy myös erillisiä sarjoja joilla voi varmistaa ettei vikailmoitusta tulisi.

[hlpvu8]

Vaihdoin pitkille GeSsuun Xenonit. Ajoa niillä on vielä rajoitettu määrä, mutta herjoja ei ole ollut. Xenonin merkki on Cobra.

[hra1150]

Tänään käänty joku paku risteyksestä vastaan ja laittoi samantien mielenosoituksellisesti pitkät (joku sairas joulukuusiviritys) päälle, vaikka mulla ei ollu kun noi lyhyet ja sumari ja nekin ihan säädyllisesti suunnattuna. Tarjosin sitten siihen vastapalloon pitkät ja ksenonin, mutta ei se volkkari siihen mitään reagoinut. Pitänee suunnata valot.

[Motoristi_]

Ei suoranaisesti ole vastaus kysymykseen, mutta minulla on GT:ssä tehdas xenon -lyhyt- ja perjantaina tuli ajeltua pitkästäaikaa pimeässä ja olihan kiva ajella, kun sekä lyhyillä, että pitkillä -halogeenit- näki! Tosin GT:ssäkin on muotoilun altarille hävitetty lähikenttä, muutama metri keulan edessä on pimeää, ja kallistettaessa huomaan keilan kapeuden pystysuunnassa. Ei sitä valoa kyllä ikinä liikaa ole ja ei taida valoni pärjätä saman kaupungin eräälle parannellulle LT pyörälle *. Parhaat valot olen nähnyt uuden mallisen VFR:n keulalla, jonka hyvät halogeenit oli vielä muutettu xenoneiksi. Siinä sitä Norjan tunnelitkin näytti valaistuilta, joiden pimeyden tietää jokainen siellä reissannut.

Olen itsekin oppinut jo teiniä, että on halpoja ja on hyviä, siitä sitten valitset kummat otat. Näin myös valolaitteissa. Ei kannata sortua halpoihin, menee turha askartelu vain hukkaan.

[C-A-D]

Riippuu ilmeisesti paljon siitä Xenon sarjasta tuleeko vikailmoitusta palaneesta lampusta vai ei.

Tuolla i-BMW foorumilla löytyy jonkinverran keskustelua asiasta. Toiset ovat vaihtaneet ainakin K-1200 sarjalaisiin alkuperäisen polttimon tilalle Xenoneita onnistuneesti ilman mitään herjaa palaneesta lampusta.

Xenonkaupasta löytyy myös erillisiä sarjoja joilla voi varmistaa ettei vikailmoitusta tulisi.

Näkyy löytyvän noista muistakin Xenon-sarjoja myyvistä kaupoista noita "CANBUS"-virheilmoituksen poistajia, jotka pitävät huolen siitä ettei vikailmoituksia pitäisi tulla.

[Ilipo]

Tänään käänty joku paku risteyksestä vastaan ja laittoi samantien mielenosoituksellisesti pitkät (joku sairas joulukuusiviritys) päälle, vaikka mulla ei ollu kun noi lyhyet ja sumari ja nekin ihan säädyllisesti suunnattuna. *Tarjosin sitten siihen vastapalloon pitkät ja ksenonin, mutta ei se volkkari siihen mitään reagoinut. Pitänee suunnata valot.

Ootko päässy pimeällä ajeleen ts. oliko hintansa arvoiset? Noi Gessun vakio valot on kyllä surkeat!

[hra1150]

Tänään käänty joku paku risteyksestä vastaan ja laittoi samantien mielenosoituksellisesti pitkät (joku sairas joulukuusiviritys) päälle, vaikka mulla ei ollu kun noi lyhyet ja sumari ja nekin ihan säädyllisesti suunnattuna. *Tarjosin sitten siihen vastapalloon pitkät ja ksenonin, mutta ei se volkkari siihen mitään reagoinut. Pitänee suunnata valot.

Ootko päässy pimeällä ajeleen ts. oliko hintansa arvoiset? Noi Gessun vakio valot on kyllä surkeat!

Kerron, kun pääsen kokeileen.

[1-BMW]

Tilaamani Xenon-sarja tuli Englannista ajallaan. Tosin lyhyen (H1) sijasta tuli pitkät (H7). No, sattuuhan noita.
Itse asennus oli lapsellisen helppoa. Pari tuntia ähellystä ja baanalle. WOW miten tie valaistui. Uskomatonta. Pakko saada lyhyetkin vaihdettua kun näki miten pitkät parantui.
Ei kyllä enää minun pyörässä tule halogeenit hehkumaan *

[toma]

Mä mitään sähköistä ymmärrä, ja se juuri rajoittaa toteuttamista. Eli ajatuksena olisi korvata kummatkin R1200GSA:n (-09) alkuperäiset H7 tuikut Xenoneilla. Tarjolla olisi tämmöinen muutossarja autoon, ja siitä H7R polttimo 6000K:n värilämpötilalla. Eniten ihmetyttää tuo Ballastin tyyppi, että pitäisikö olla "Special CAN-BUS proof", jotta istuisi ilman ongelmia CAN väylään....
Mitä mieltä kansallinen raatimme on? Onko tässä järkeä.

[karkkka]

Tässä yksi ratkaisu gsa:n valo ongelmiin



Alemmat ovat hellan sumarit ja ylemmät lisä pitkät

[C-A-D]

Mä mitään sähköistä ymmärrä, ja se juuri rajoittaa toteuttamista. Eli ajatuksena olisi korvata kummatkin R1200GSA:n (-09) alkuperäiset H7 tuikut Xenoneilla. Tarjolla olisi tämmöinen muutossarja autoon, ja siitä H7R polttimo 6000K:n värilämpötilalla. Eniten ihmetyttää tuo Ballastin tyyppi, että pitäisikö olla "Special CAN-BUS proof", jotta istuisi ilman ongelmia CAN väylään....
Mitä mieltä kansallinen raatimme on? Onko tässä järkeä.

Katso/lue aiempia viestejä (tässä ketjussa) CAN-väylään istuttamisesta.

[Lateko]

Yksi kokemus lisää aiheseen. Laitoin vuoden 2007 R1200GS:n alkuperäisten H7 polttimoiden tilalle Cobran muutossarjat ohuilla ballasteilla. Ei herjoja känniväylästä.

Parin illan testiajon perusteella näyttäisi onnistuneelta operaatiolta, mutta pieni riesa on pitkien hitaahko syttyminen hehkulamppuun verrattuna. Mutta kyllä valoa piisaa, eikä hajavalon määrä näytä merkittävästi kasvaneen. Ainakaan vastaantulijat eivät ole vielä valojaan vilkutelleet.

Hinta jäi alle puolentoistasadan, aikaa meni noin tunti. Lopullinen hinta selvinnee ekassa ratsiassa.

[toma]

Kiitoksia Lateko vastauksestasi, sillä tuo kommenttisi valaisi omaa ihmettelyäni CAN väylään yhteensopivasta Ballasti tyypistä. Cobraa näyttää löytyvän ainakin Xenonkaupasta, kun taas ns. muutossarjaa tarjoaa Convert2xenon.
Tuo mainitsemasi pitkien hitaampi hitaampi syttymisaika ei taida haitata kuin pitkien vilkuttamista halutessa ja tietty se ärsyttää, kun tarvitsee pitkiä heti eikä hetken kuluttua. Hajavaloa taasen estetään H7R polttimolla.

C-A-D:n kommenttiin vielä, että olen kyllä lukenut nuo aiemmat viestit, mutta kun ei niissä kerrota tarkkaa pyörämallia, puhutaan vaan Gessusta yleensä. Ennen -04 mallejahan ei ollut CANniakaan *
Vaihtoehtonahan on tietty rakentaa kunnollinen joulukuusi karkkkan tyyliin, mutta kun ei ymmärrä noista sähköistä mitään. Helpointa olisi kun vain kytkee valmiit pistokkeet ja kiinnittää Ballastiboksin paikalleen.

Alkuperäinen kysymyksenihän oli "että pitäisikö olla "Special CAN-BUS proof", jotta istuisi ilman ongelmia CAN väylään".

[Lateko]

Olepa hyvä vaan Toma. Lyhyille tuli tosiaankin H7R ja pitkille H7. Tilasin tuolta: www.erikoistekniikka.fi. Paketti tuli parissa päivässä ilman ongelmia.

Homman yksi hienous on vielä siinä, että halutessaan käyttää tavllista halogeenia; ei tarvitse kuin vaihtaa polttimo tavalliseen ja laittaa alkuperäinen liitin tähän kiinni. Jos vaikka keksivät pitää jonkun rahankeruuteemaviikon laittomia valoja jahdaten...

[Bem-Ari]

Ihan tiedoksi.Tuli Oy Valtra Ab.n varaosamainos postista.Kauppasivat H1,H3 ja H7 xenon muutossarjoja hintaan 89e pari.Tiedä sitten miten laadukkaita ovat,mutta yleensä eivät ihan huonoa tavaraa ole myyneet.

[hra1150]

Tänään käänty joku paku risteyksestä vastaan ja laittoi samantien mielenosoituksellisesti pitkät (joku sairas joulukuusiviritys) päälle, vaikka mulla ei ollu kun noi lyhyet ja sumari ja nekin ihan säädyllisesti suunnattuna. *Tarjosin sitten siihen vastapalloon pitkät ja ksenonin, mutta ei se volkkari siihen mitään reagoinut. Pitänee suunnata valot.

Ootko päässy pimeällä ajeleen ts. oliko hintansa arvoiset? Noi Gessun vakio valot on kyllä surkeat!

Kerron, kun pääsen kokeileen.

Valoa on tullut mukavasti lisää. Oikean puolen sumuvalo (halog.) paikkaa lyhyiden puutteita ja tuudittaa valheelliseen turvallisuudentunteeseen mitä tulee puskista loikkiviin nisäkkäisiin. Ja myös tasoittaa lyhyiden ja pitkien eroa.

Pitkissä tuntuu olevan potkua riittävästi. Pitää vielä suuntailla paremmin, nyt ampuu vähän harakoille.

Hintansa väärti? Hmmm, mikä on mikä ei? Ilmaisethan nuo Turhatekin Hellat ei ole, vaan pikemminkin pöyristyttävän kalliit, kun vertaa honkkaritavaraan.

Sanotaanko niin, että valoa tuli lisää se, mitä kaipasinkin. Asennus oli helppoa ja kaikki johdot, sulakerasiat, katkaisimet yms. oli valmiina. Ballastille oli valmiina tukeva kiinnike, jonka sai kiinni suoraan pyörän rungossa valmiina oleviin reikiin sitä varten toimitetuilla ruuveilla. Johto ballastilta lampulle tuli automaattisesti oikein. Asennuksen helppoudesta ja saksalaisesta jämptiydestä maksan mielelläni silloin, kun oma osaaminen ei ole kummoista ja laitteessa on 20 kV jännite. Minulle ne olivat hintansa väärti.

Xenonin hieman hidas syttyminen ei haittaa, kun xenon on lisävalossa. Päävalonheitinhän joka tapauksessa syttyy normaalisti alle.

Sen myös äsken huomasin, että likainen pinlock-visiiri vaikutti näkemiseen ratkaisevan paljon. Halvin tapa parantaa näkemistä on pitää visiiri kunnossa.

[Kunkku]

Onko valoa koskaan liikaa? Ei, sitä varten on sitten aurinkolasit.
* Minulla on tällä hetkellä Gessussa seuraavat valot:
-Hellan microDe Xenon-pitkät
- Hellan microDe sumuvalot Cobran Xenon-muutossarjalla
-alkuperäinen lyhyt Cobran Xenon-muutossarjalla.
- alkuperäinen pitkä halogen

Se *vaan askarruttaa, että pärjääkö tuolla alkuperäisellä halogeenipitkällä, vai pitäisikö laittaa se kuudes Xeenoni?

[XX-xenon]

mahtaa ballasteista kuulua kiva vihellys ku nuo kaikki lyö päälle samaan aikaan.. *

jos pyörässä on se can-väylä kuten autoissakin nykyisin (paitsi omassa joka 20v vanha), niin mitäs kautta se virta xenonille kulkee, oletteko vetäneet kaiken varalta releen kautta, ettei väylälle tule virtapiikkiä, xenon ku tekee sen piikin syttyessään..

[Kunkku]

mahtaa ballasteista kuulua kiva vihellys ku nuo kaikki lyö päälle samaan aikaan.. *

jos pyörässä on se can-väylä kuten autoissakin nykyisin (paitsi omassa joka 20v vanha), niin mitäs kautta se virta xenonille kulkee, oletteko vetäneet kaiken varalta releen kautta, ettei väylälle tule virtapiikkiä, xenon ku tekee sen piikin syttyessään..

Minulla on Gessussa "rinnakkainen sähköjärjestelmä", jonka kautta virta kulkee kaikille lisälaitteille( sähköpenkki, sähkölämmitteiset hanskat, valot, navigaattori...). Se on yhteydessä Can-väylän sähköihin vain sen verran, että lisäpistorasialle tuleva sähkö ohjaa releen kautta lisälaitteiden virran saantia. Näin mihinkään laitteeseen ei unohdu virta päälle ja pimeällä voi jättää lisävalot päälle kun kävelee sisälle. Ne sammuvat sitten kolmen-neljän minuutin kuluttua, kun pistorasian sähkö katkeaa.
* Juu, ja kiva moniääninen vihellys niitä valoja säestää... Kaikkia valoja ei tosin saa yht'aikaa palamaan. Sumuvalot palavat puolikkaiden kanssa, apupitkät tietysti (vain) pitkien kanssa. Mutta kyllä noinkin auttavasti toimeen tulee.

[Jake82]

Kertokaas onko mitään väliä onko xenonit 35w vai 55w malliltaan? Mitä eroa noissa lähinnä on, en vielä ole noihin päässyt tutustumaan, mutta ilmeisesti 35w on pienempi tuo ballasti tms

[HiTec]

jos pyörässä on se can-väylä kuten autoissakin nykyisin (paitsi omassa joka 20v vanha), niin mitäs kautta se virta xenonille kulkee, oletteko vetäneet kaiken varalta releen kautta, ettei väylälle tule virtapiikkiä, xenon ku tekee sen piikin syttyessään..

Duodaa... Mitä ihmeen tekemistä CAN:lla on noiden valojen sähkösyötön kanssa Eihän tuosta väylästä oteta kuin korkeintaan sen ohjausreleen (=pääteasteen) käskytys ja se rele (=päätelaite) katkoo suoraan akkuvirtaa, ilman pienentäkään älyä, jolla siis poltetaan niitä ajolamppuja. Siis se CAN ei sinne polttimon kantaan mene ikinä eikä missään tapauksessa. Omaa kokemusta Renault Megane II ja Kiina-xenonit menee suoraan lampunkantoihin, ei lisäreleitä, ei suurempia sulakkeita, ei mitään extraa ja toimii, toiminut jo toista vuotta lyhkäsissä

Tuo Megu on siinäkin mielessä erikoinen kun esim. vilkkurelettä siinä ei ole lainkaan, vaan kompuutteri käskyttää ihan normirelettä valo päällä, valo pois, valo päälle... Ynnä tuossa piirissä on myös takaisinkytkentänä virtamittaus, josta johtuen liian pienen virankulutuksen (esim. LED-polttimot) kompuutteri tulkkaa palaneeksi polttimoksi ja rupeaa vilkuttamaan 2-3x tahdilla ilmoittaakseen kuljettajalle jotta tarttis tehdä jotain. Tästä johtuen se ainoa vaihtoehto LED:ittää Megun vilkut on vastuksin. Liekö tästä syytä vielä Megane III:ssakin ihan perinteiset polttimot joka kulmassa, myös päivävaloissa

[efraim]

...ja sitten jotkut ihmettelevät mopokatsastuksien tarpeellisuutta? *