520 sarjan rattaat Suzukiin?

[Motari73]

Milläs numeroilla osais alkaa etsimään Telluun 520 sarjan rattaita?

Alunperinhän siinä on kuten myös noissa alemmissa 530 sarjan rattaat.

Eturatashan (poikkeuksena hammasmäärä) on sama hyvin monissa malleissa kuten Hayabusa 99-07 , GSX-R1000 01-08, SV1000, GSX 1400 ym...

Takaratas onkin sitten jännästi harvemmissa malleissa sama Hayabusa, GSX-R 750W 96-97 eikä hirveästi osunut silmään muita...outoa.

Nämä katsottu Stormin luettelosta joten minkäslaisilla numerosarjoilla osais etsiä noita 520:siä ja mistä?

Kai näitä luulis saavan suomesta vai pitääkö nämäkin tilata ulkomailta?

Näissä rattaissahan oli yhteensopivuuksia eri moottoripyörämerkkienkin kanssa mutta tarkempaa tietoa ei vielä ainakaan ole.

[Sampetti]

Miksi vaihdat heikompaan ketjuun? Käys tonkimassa tuolta: http://www.jtsprockets.com/

[Motari73]

No tää on just näitä rullausjuttuja.

Ajattelin kokeilla.

[Motari73]

Rattaan keskireiän halkaisija on 120mm

Kiinnityspulttien reikäkehän halkaisija on 140mm

Kiinnityspulttien reikien halkaisija on 10,5mm

[tl72]

tuolta löytyy

[Nakki]

Tilasin tuolta omat 530 ketjut, mutta kannattaa kysyä jos löytys 520. Hinnat ainakin edullisemmat. Itse en viittiny ruveta kyselee, kun oli niin lopussa noi ketjut. Etu taitaa olla aika marginaalinen ja suurimman painonsäästön saa alu rattaalla. Pistin omaan 4 piikkiä lisää taakse ja tuntus aika sopivalta. Otin 4 lenkkiä lisää ketjuun ja jouduin sit lyhentää. Olisko 3 lenkkiä sit ollu sopiva, en muista. Soittelevat tuolta joka tapauksessa perään ja varmistavat tilauksen.

www.motorradteile-hamburg.de

[Motari73]

Joo kyllä mä tiesin että noita saa ulkomailta kyllä helposti mutta tarkoitus oli kartoittaa että saisko moisia rattaita ihan suomestakin.

[Thunderpants]

Joo kyllä mä tiesin että noita saa ulkomailta kyllä helposti mutta tarkoitus oli kartoittaa että saisko moisia rattaita ihan suomestakin.

Taitaa olla All Rightin kuvastoissa ja merkki Renthal. Ensin käydä katsomassa Renthalilta oikea malli ja sen jälkeen Raitin sivuille selaamaan. Tosin 520 ratasta ei ole tarjolla. Itse en ainakaan näkisi mitään hyötyä 520 ketjusta.

[vetomies]

Taitaa olla All Rightin kuvastoissa ja merkki Renthal. Ensin käydä katsomassa Renthalilta oikea malli ja sen jälkeen Raitin sivuille selaamaan. Tosin 520 ratasta ei ole tarjolla. Itse en ainakaan näkisi mitään hyötyä 520 ketjusta.

Pyörän massa pienenee, jousittamaton massa pienenee, kiihdytettävä pyörivä massa pienenee, ketjun kitka pienenee; kaiken kaikkiaan pyörä muuttuu täysin, se reagoi kaasuun ja jarruun täysin ennenkokemattomalla tavalla ja ajonautinto nousee uusiin sfääreihin. Ainakin teoriassa. Käytännössä ketju kuluu nopeammin, mutta onpahan pikkaisen halvempi..

[pecha]

Enpä usko että painonsäästö tai muut edut on juurikaan havaittavissa. Mutta saahan sitä puuhastella ja jos lompakkokin pullistelee aivan liikaa. Lujuusluokan mitoituksessa ei kuitenkaan kannata ryssiä, koska on riski, että tellun kone riuhtaisee kettingin poikki, ja silloin ei ole kenelläkään kivaa.

[Thunderpants]

Taitaa olla All Rightin kuvastoissa ja merkki Renthal. Ensin käydä katsomassa Renthalilta oikea malli ja sen jälkeen Raitin sivuille selaamaan. Tosin 520 ratasta ei ole tarjolla. Itse en ainakaan näkisi mitään hyötyä 520 ketjusta.

Pyörän massa pienenee, jousittamaton massa pienenee, kiihdytettävä pyörivä massa pienenee, ketjun kitka pienenee; kaiken kaikkiaan pyörä muuttuu täysin, se reagoi kaasuun ja jarruun täysin ennenkokemattomalla tavalla ja ajonautinto nousee uusiin sfääreihin. Ainakin teoriassa. Käytännössä ketju kuluu nopeammin, mutta onpahan pikkaisen halvempi..

Siis inertiavoimat pienenee... Eikö olisi helpompaa sitten vaihtaa kapeampi rengas niin inertiavoimien suhteen muutos olisi vielä dramaattisempi, kun vektoriset voimat renkaan kehällä pienenisivät, koska energia kasvaa nopeuden neliössä niin vastaavasti kiihdytettävän massan osuus energiasta pienenisi ja siirtyisi osaltaa koko pyörän liikuttamiseen eteenpäin?

Siis teoriassa.

Vai loppuisiko pito tiestä...?

[Jerry Cotton]

Joo kyllä mä tiesin että noita saa ulkomailta kyllä helposti mutta tarkoitus oli kartoittaa että saisko moisia rattaita ihan suomestakin.

Taitaa olla All Rightin kuvastoissa ja merkki Renthal. Ensin käydä katsomassa Renthalilta oikea malli ja sen jälkeen Raitin sivuille selaamaan. Tosin 520 ratasta ei ole tarjolla. Itse en ainakaan näkisi mitään hyötyä 520 ketjusta.

Ja ei olekaan kuin tasan kaksi kertaa kalliimpia kuin saarivaltiossa

[Thunderpants]

Ja ei olekaan kuin tasan kaksi kertaa kalliimpia kuin saarivaltiossa *

Kaupan päälle vielä saattavat myydä ei oota ja tilaustavarasta "ei tiijä milloin tulee".

[Sampsa76]

Täytyy tähän todeta että ainakaan erään tunnetun valmistajan 520-sarjan ketju ei kestänyt hieman piristetyssä SV650:kään reipasta ajoa kun muutaman tonnin.
Tonnisessa lienee sitten muutaman sata km? *

Voihan sitä tietty kokeilla vaikka 525-ketjua, joka on 650:n vakiokoko. Omaan ajattelin uusia 525-ketjulla, mutta taakse pari piikkiä isommalla alurattaalla. Siis siihen mopompaan malliin, ei telluun

[Motari73]

No mutta täällähän oli keskustelu vironnut oikein kunnolla.

Tuo kestävyysasia on kyllä vielä vähän kakspiippuinen juttu kun esim. ratakuskithan käyttävät lähestulkoon järjestään

520 sarjan rattaita ja ketjuja ja ainakin kuvittelisin että siinä leikissä ne vasta ovatkin kovilla, pyörillä vedätetään

tilanteessa kuin tilanteessa aina se maksimi mitä pystytään, rajuja moottorijarrutuksia ym. ja pyörissä on yleensä vielä

hiukan enemmän tehojakin kuin vakioissa, joten miksi ne ei sitten kestäis normaalissa katukäytössä?

[Attitude]

Kun laittaa DID 520 ERV3 ketjut niin kyllä pitäis kestää

[jarrarit]

Mistäs noita 520 hyviä/kestäviä ketjuja saa suomesta, pitkiä sellaisia, takahaarukka jatkettu? Pitäis olla ainakin 135 lenkkiä.

[Thunderpants]

No mutta täällähän oli keskustelu vironnut oikein kunnolla.

Tuo kestävyysasia on kyllä vielä vähän kakspiippuinen juttu kun esim. ratakuskithan käyttävät lähestulkoon järjestään

520 sarjan rattaita ja ketjuja ja ainakin kuvittelisin että siinä leikissä ne vasta ovatkin kovilla, pyörillä vedätetään

tilanteessa kuin tilanteessa aina se maksimi mitä pystytään, rajuja moottorijarrutuksia ym. ja pyörissä on yleensä vielä

hiukan enemmän tehojakin kuin vakioissa, joten miksi ne ei sitten kestäis normaalissa katukäytössä?

Radalla ketjulla ja rattailla ei taideta ajaa kovinkaan montaa tuhatta kilometriä toisin kuin siviilikäytössä.

Onko kellään tietoa montako kisaa ketju-ratas paketilla ajetaan?

[möhkis]

Voi siihen TL:n laittaa huoletta 520 sarjan ketjun.
Omassa sv1000s on 520 D.I.D ZVM2 ja JT:n racing aluratas takana.
Aika yleinen muutos tämä 530>520 tuunaus mielessä.
Ei tarvinnu 3tkm aikana säätää kertaakaan ja välillä tahtoo etupyörä väkisin nousta muutenkin kun liikkeelle lähdettäessä.
Suosittelen.

Tuolta voi katella lisää.
http://www.didchain.com/xring1.htm

[Earthend]

Ketjun vetolujuushan sen määrää kestääkö ketju vai ei.. Hyvät 520 ketjut on voi olla vahvempia kuin huonot 530 ketjut. Painoero on yllättävän suuri kun pakettiin lisätään vielä alumiininen takaratas.

[pecha]

Ketjun vetolujuushan sen määrää kestääkö ketju vai ei.. Hyvät 520 ketjut on voi olla vahvempia kuin huonot 530 ketjut. Painoero on yllättävän suuri kun pakettiin lisätään vielä alumiininen takaratas.

juuri näin. Ja jos ei ole tuo asia melko yksityiskohtaisestikin selvillä, niin silloin ei kannata kajota niihin ketjuihinsa kuin korkeintaan rasvauksen ja säädön merkeissä.

[naukkis]

520 sarjan rattaita ja ketjuja ja ainakin kuvittelisin että siinä leikissä ne vasta ovatkin kovilla, pyörillä vedätetään

tilanteessa kuin tilanteessa aina se maksimi mitä pystytään, rajuja moottorijarrutuksia ym. ja pyörissä on yleensä vielä

hiukan enemmän tehojakin kuin vakioissa, joten miksi ne ei sitten kestäis normaalissa katukäytössä?

Ei se ketjut ratakäytössä kovin koville joudu, nimenomaan ne ovat kovilla hiukan räppäävämmässä katukäytössä, eli pidon irroittaminen kytkimellä, kytkimellä keuliminen tms. joka aiheuttaa voimapiikin on pahasta, ja jos yhtään on taipumusta hiukan räppäävämpään ajoon ei ole syytä vaihtaa vitjoja alkuperäistä kevyempään luokkaan, harmittomimmilaan ne ketjut on kiristettävä jokaisen räkälähdön jälkeen, pahimmillaan on vaaratilanne/kone paskana jos ketjut katkeavat sopivasti.

Muutenkin tonnisen V2:n tehontuotto ei ole tasaisimmasta päästä eli ihan normivedättämiselläkin ketjut ovat aika kovilla.

Itse pistän seuraavaksi 630 ketjut jo niiden miehekkään ulkonäön takia

[Juha S]

Täytyy tähän todeta että ainakaan erään tunnetun valmistajan 520-sarjan ketju ei kestänyt hieman piristetyssä SV650:kään reipasta ajoa kun muutaman tonnin.
Tonnisessa lienee sitten muutaman sata km? *

Voihan sitä tietty kokeilla vaikka 525-ketjua, joka on 650:n vakiokoko. Omaan ajattelin uusia 525-ketjulla, mutta taakse pari piikkiä isommalla alurattaalla. Siis siihen mopompaan malliin, ei telluun

16000km ajettu DID:n 520 X-rengasketjuilla, eikä niitä ole muuten kiristetty kuin takagummien vaihdossa. Mopoakin on hieman piristetty putkella, suuttimilla, putsarilla, sytytksellä jne...