FJR:n etupää pompottelee

[hopeanuoli59]

Meinasi mennä pyörä vaihtoon noiden tärinöiden takia. Suurin syy on tasapainoitus joka ei meinaa onnistua missään, vanne ollut ilmeisesti uudesta lähtien hieman soikea, koska puntit on aina suurinpiirtein samassa kohdassa, tämän renkaan kanssa punnittu kolmeen kertaan(eri paikassa) ja nyt on ok. Paras olisi ostaa itselle se taspainoituspukki ja punnita renkaat itse, en ole ennen moiseen ongelmaan törmännyt mutta tämän FJR:n kanssa niitä on riittänyt. Isot punnukset stongaan kannattaa myös laittaa nyt matka taittuu ilman käsien puutumista.

[Grädde-Racing]

Keulan öljyt voi varmasti vaikuttaa jos toi ravistus esiintyy jo alle 80 km nopeudessa?
Toinen on varmaankin tasapainotus. Itsellä ollut hiukan ongelmia etusen kanssa kun vauhti on + 180 km. Mut renkaan vaihto auttoi asiaan ( kumpikin oli / on Z6 ) ja nyt ei ongelmia ainaskaan ->| 250 km/h saakka, ja enempää ei oo ollu kanttia päästellä

[Amatööri]

Isot punnukset stongaan kannattaa myös laittaa nyt matka taittuu ilman käsien puutumista.

Vähän ohi alkuperäisestä aiheesta, mutta mistä olette noita painoja tilanneet? Jotkut lyijystä valetut voisi olla hyvät... *

[J@ck]

Ollaan töissä noita Z6 asennettu siitä lähtien kun markkinoille tuli ja kyllä aika moni tuli alussa valittamaan kun jo esim. 1000 km ajon jälkeen CBR1000:sen keulapää täryytti käsille aivan kuin ei olisi ollut painotuksissa. Samoin kävi useammankin FJR1300:sen kanssa. Siksi ei ole suositeltu Z6:sta raskaskeulaisiin pyöriin enää.

Olen kuluttanut taatusti raskaskeulaisella mopolla, eli BMW K 1200 RS:llä kolmet MZ kutoset, enkä koskaan moista havainnut..

Jo toiset Metzelerin kuutoset on nykyisen K 12 ässän alla, joka ei ole mikään kevytkeulainen sekään.. Ei mitään ravistusongelmia ikinä.

[jorim]

Kaupunkinopeudella vielä pompottelua tuntuu. En ole niin kokenut motoristi, että osaisin arvioida kuuluuko asiaan vai ei.

Ei kuulu, ei. Minulla kolmas sarja Pilot Road2 menossa ja ei pompom. Kun oli Pirellin Strada (joka muuten oli loistava ajaa), se kului aika nopeasti kuopille ja pompotti hiljaisessa nopeudessa.

Mites noi misukat toimii kokonaisuutena? Saako niitä vahvistettuna? Mulla ainakin Battlax 021 kuluu "kolmioksi" ja on aikas mielenkiintoinen ajettava.
p.s. Niin ja paineet edessä on luokkaa 3,0 bar ja takana 3,1-3,2bar.

No niin, nyt on sitten reilut 1000 km lisää tullut ja eturengas on aivan finaalissa! Kesti noin 8000 km, voi sillä vielä ajaa mutta enpähän ainakaan sadekeliin lähde ennen kuin saan uuden alle. Takarenkaassa ei mitään ongelmaa, kulunut hyvin ja edelleen profiili OK, olisi melko paljon kilsoja vielä jäljellä. Onko kukaan kokeillut "sekarengastusta" eli esim. michelin pr2 edessä ja orkkis bridge 021 takana?
Kirotusvireet korjattu

[Juutana]

Kaupunkinopeudella vielä pompottelua tuntuu. En ole niin kokenut motoristi, että osaisin arvioida kuuluuko asiaan vai ei.

Ei kuulu, ei. Minulla kolmas sarja Pilot Road2 menossa ja ei pompom. Kun oli Pirellin Strada (joka muuten oli loistava ajaa), se kului aika nopeasti kuopille ja pompotti hiljaisessa nopeudessa.

Mites noi misukat toimii kokonaisuutena? Saako niitä vahvistettuna? Mulla ainakin Battlax 021 kuluu "kolmioksi" ja on aikas mielenkiintoinen ajettava.
p.s. Niin ja paineet edessä on luokkaa 3,0 bar ja takana 3,1-3,2bar.

No niin, nyt on sitten reilut 1000 km lisää tullut ja eturengas on aivan finaalissa! Kesti noin 8000 km, voi sillä vielä ajaa mutta enpähän ainakaan sadekeliin lähde ennen kuin saan uuden alle. Takarenkaassa ei mitään ongelmaa, kulunut hyvin ja edelleen profiili OK, olisi melko paljon kilsoja vielä jäljellä. Onko kukaan kokeillut "sekarengastusta" eli esim. michelin pr2 edessä ja orkkis bridge 021 takana?
Kirotusvireet korjattu

Eipä kai noissa sekarengastuksissa muuta sääntöä ole, kuin että etunen pitäisi olla samaa tai pehmeämpää seosta kuin takapää. Jotenkin omaan korvaan särähtää kehoitus laittaa eteen Z4 ja taakse Z6. Neloset oli ainakin duca-aikana niin puuta, että eturatas olisi varmaankin kestänyt sen 20tkm. Yleisesti ei liene toivottavaa että eturenkaan ominaisuudet loppuisivat ennen takarengasta.

Voisiko vanne olla kiero? Jos etukumi on ajettu kanttariin tai kiveen, on periaatteessa mahdollista että vanne vääntyy. Silloinhan vanteen voi saada vielä tasapainotettua, mutta silti se täristää käsille.

Z6:n lähestyminen loppuaan näkyi Ducassa täristämisen sijaan lievänä heilumisena/"woblauksena" jos suoraan ajettaessa laski tangosta irti.

[jorim]

Ei se täristä lainkaan mutta onpahan muuten mielenkiintoinen ajettava kun profiili on mitä sattuu ja keskustan noin 30 mm alueen molemmin puolin melkein kulutuspinta pois joten sateella saattaa olla jännää.