FJR:n etupää pompottelee

[yamahanisti]

Täällä ilmoittautuu uusi onnellinen FJR:n omistaja. Pyörä on 2005 mallia. Olen kahlaillut etujousituksen säätöjä koskevia keskusteluja, mutta en ole mielestäni löytänyt vastausta omaan havaintoon. Pyörä nimittäin tuntuu pompottavan koko ajan etupäätä suorallakin pikitiellä pinnan epätasaisuuksissa. Haastattelemieni muiden motoristien mukaan eivät ole huomanneet omissa laitteissaan samaa ominaisuutta. Rengaspaineet 2,9 bar, renkaat Metzeler Z6. Osaisiko joku kokemusperäisesti neuvoa, pitääkö pompottelun vähentämiseksi jousitusta kiristää vai löysätä (nyt keskivaiheilla), entä iskareiden meno- ja paluuvaimennusta (nyt tehdassäädöissä) ? Voihan noitaa alkaa itsekin kokeilemaan, mutta yritetään nyt ensin näin, jos jollakulla olisi vastaus valmiina.

[jorim]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

[Goofy S]

Ekaks kiinnittäisin huomiota eturenkaaseen.

[yamahanisti]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

[jorim]

Mahtaneeko olla etupään öljyt milloin vaihdettu? Jos sulla on kaikki säädöt tehdasarvoissa ei pitäisi pomppia, voit tietty pari kolme napsua vähentää sisäänmenovaimennusta jos kovalta tuntuu.

[qazwsx]

Öljyt vaihtoon niin loppuu pompottelu.

Oma -02 oli kanssa samanlainen, mutta Maanantaina kun ajelin kotiin MJL-huollosta jossa purkivat etupään ja vaihtoivat Öhlinsin etujouset ja stefat ja öljyt oli kuin olis uudella pyörällä ajanut.

[Ropaaja]

Ja yksi niinkin erikoinen asia kuin etupyörän tasapainoitus...

Jos kerran tasasellakin nylpyttää.

[yamahanisti]

Ekaks kiinnittäisin huomiota eturenkaaseen.

Tälle päivälle on jo varattu aika renkaanvaihtoon, sekä eteen että taakse. Todennäköisesti alle laitetaan samat kuin nytkin, eli Metzeler Z6 ja vahvistettuna, kuten tällä palstalla on neuvottu. Ei nykyisetkään missään järkyttävän huonossa kunnossa ole, takanakki jonkinverran kulmikas ja etukumi kulunut. Meinaan samalla kokeilla säätämällä etujousta tiukemmalle, vaimennuksiin en vielä koske. Iltapäivällä tiedän jo enemmän kun on uudet renkaat ja säädöt. Sitten tännekin lisää aiheesta.

[jr66]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

[Anttoo]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

[yamahanisti]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

Renkaiden vaihto ja tasapainoitus ei vaikuttanut pompotteluun, melkein kaikkeen muuhun kyllä positiivisesti. Seuraavaksi siis esijännitystä pois ja paluuvaimennusta lisää.

[jr66]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

Renkaiden vaihto ja tasapainoitus ei vaikuttanut pompotteluun, melkein kaikkeen muuhun kyllä positiivisesti. Seuraavaksi siis esijännitystä pois ja paluuvaimennusta lisää.

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

[Anttoo]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

[jr66]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

Tark. varmaankin että löysä etup. esij. + taka hard ? Eli pyörä kulkee "nenä maassa" = jyrkkä keulakulma ?

[Anttoo]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

Tark. varmaankin että löysä etup. esij. + taka hard ? Eli pyörä kulkee "nenä maassa" = jyrkkä keulakulma ?

Joo, tuota tarkoitin. Voi kokeilla myös sitä Soft-asentoa.

[Rajala]

Kyseisen pyörämallin sielunmaisemaa tarkemmin tuntematta, suosittelisin aina muuttamaan vain yhtä muuttujaa kerrallaan.

[Matva]

Ihan suoraan iskunvaimennuksen automaailmasta lainaten; ei pompota, jos jotain ei ole rikki tai epätasapainossa.... varsinkin kun puhutaan siviiliajosta

[Pepedro]

Ensimmäinen asia, älä laita Z6 tyyppistä renkasta eteen raskaskeulaiseen pyörään, Pyörimissuunnan mukaisella uralla varustettu rengas ei ole hyvä vaihtoehto. Rengas alkaa ravistamaan jo heti kohta alussa. Raskaskeulaisilla pyörillä (esim. CBR1000, GSXF1100, FJR1300, jne) kannattaa käyttää pyörimissuuntaan verrattuna poikkiurilla varustettuja renkaita esim. Z4 vahvistettuna. Itse olemme todenneet ks. kaltaisiin pyöriin hyväksi vaihtoehdoksi Metzeler:ltä Z6 taakse ja Z4 eteen, ja tottakai molemmat vahvistettuina versioina.

Petri

[Mulleteer]

Pyörä nimittäin tuntuu pompottavan koko ajan etupäätä suorallakin pikitiellä pinnan epätasaisuuksissa.

Voisiko ohjauslaakerin kireys olla säätämisen tarpeessa? Liian löysä laakeri aiheuttaa ainakin vatkausta.

[Matva]

Ensimmäinen asia, älä laita Z6 tyyppistä renkasta eteen raskaskeulaiseen pyörään, Pyörimissuunnan mukaisella uralla varustettu rengas ei ole hyvä vaihtoehto. Rengas alkaa ravistamaan jo heti kohta alussa. Raskaskeulaisilla pyörillä (esim. CBR1000, GSXF1100, FJR1300, jne) kannattaa käyttää pyörimissuuntaan verrattuna poikkiurilla varustettuja renkaita esim. Z4 vahvistettuna. Itse olemme todenneet ks. kaltaisiin pyöriin hyväksi vaihtoehdoksi Metzeler:ltä Z6 taakse ja Z4 eteen, ja tottakai molemmat vahvistettuina versioina.

Petri

Oli sitten ensimmäinen kommentti, ettei vahvistettu Z6 pelittäisi FJR:ssä... ei ole täällä ainakaan vielä ravistanut mihinkään suuntaan -05 mallissa

[Pepedro]

Ensimmäinen asia, älä laita Z6 tyyppistä renkasta eteen raskaskeulaiseen pyörään, Pyörimissuunnan mukaisella uralla varustettu rengas ei ole hyvä vaihtoehto. Rengas alkaa ravistamaan jo heti kohta alussa. Raskaskeulaisilla pyörillä (esim. CBR1000, GSXF1100, FJR1300, jne) kannattaa käyttää pyörimissuuntaan verrattuna poikkiurilla varustettuja renkaita esim. Z4 vahvistettuna. Itse olemme todenneet ks. kaltaisiin pyöriin hyväksi vaihtoehdoksi Metzeler:ltä Z6 taakse ja Z4 eteen, ja tottakai molemmat vahvistettuina versioina.

Petri

Oli sitten ensimmäinen kommentti, ettei vahvistettu Z6 pelittäisi FJR:ssä... ei ole täällä ainakaan vielä ravistanut mihinkään suuntaan -05 mallissa

Ollaan töissä noita Z6 asennettu siitä lähtien kun markkinoille tuli ja kyllä aika moni tuli alussa valittamaan kun jo esim. 1000 km ajon jälkeen CBR1000:sen keulapää täryytti käsille aivan kuin ei olisi ollut painotuksissa. Samoin kävi useammankin FJR1300:sen kanssa. Siksi ei ole suositeltu Z6:sta raskaskeulaisiin pyöriin enää.

Petri

[FJR -07]

Mulla FJR:ssä 6:s vahvistettu Z6 etunen menossa ja ainut huono nois oli sillon alkuun kun tahto olla pientä halkeemaa kyljissä...
Elikkäs meijän kohalle ei ole sattunut moisia oireita, vallan tyytyväinen oon olluna...
No joo tai siis 5 koska nyt tää viimesin on jo interact...

Näin täällä

[yamahanisti]

Kyseisen pyörämallin sielunmaisemaa tarkemmin tuntematta, suosittelisin aina muuttamaan vain yhtä muuttujaa kerrallaan.

Pudotin ensin etujousen säädön tehdasasetuksiin ja kun se ei tuntunut auttavan, lisäsin paluuvaimennusta. Yhdessä nuo auttoivat niin, että matkavauhdissa pyörä kulkee nätisti. Kaupunkinopeudella vielä pompottelua tuntuu. En ole niin kokenut motoristi, että osaisin arvioida kuuluuko asiaan vai ei. Eiköhän tuo selviä kun pääsee kokeilemaan myös muiden pyöriä. Takana säätö on soft ja vaimennus tehdassäädöissä.
Renkaiksi tuli loppujen lopuksi taakse Michelinin Pilot Roadit, eteen jätettiin vielä vanha Metzelerin Z6. Jospa eturenkaankin vaihdon myötä sitten aikanaan loput pomputtelut poistuvat. Kaikenkaikkiaan kiitos kaikille neuvoista !

[GoSpel]

Kaupunkinopeudella vielä pompottelua tuntuu. En ole niin kokenut motoristi, että osaisin arvioida kuuluuko asiaan vai ei.

Ei kuulu, ei. Minulla kolmas sarja Pilot Road2 menossa ja ei pompom. Kun oli Pirellin Strada (joka muuten oli loistava ajaa), se kului aika nopeasti kuopille ja pompotti hiljaisessa nopeudessa.

[räme]

Mulla menossa FJR:ssä toinen sarja Z6 Interacteja eikä ole ravistellut mutta eivät ravistelleet myöskään PR2 2CT:t ennen näitä.

[matkamies]

Mulla on ollut 2 sarjaa Bt20, yhdet Dunlopin 220st ja nyt z6...
Ei muuta ku hanaa..
Iskarisäädöt kohilleen ja paineet oikeat, niin kyllä toimii..

[MatkaUkko]

Niin.. kuten jo edellä tulikin esille, että keulaöljyt syyniin.
Ei se pitäisi pompottaa suoraa pikitietä ajaessa. Mieleen tulee rengas, tasapainoitus, paineet? Itse käytän edessä 3,0 ja takana 3,2. Se on vähän renkaasta kiinni. Sen verran renkaasta, että Batlax 021 eteen on painajainen. ZC6 käypi ihan ok. Tosin, Pirelliltä ja Misukalta löytyypi oiken käypiä ja tietysi vahvistettuna. Omassa fjr:ssä on säädöt edessä norm. 3 pykälää jäykemmällä KAIKKI. Pois lukien tietysti jousto mikä on tehd.as. Eivät ne säädöt edessä niin metsään vie kaikenkaikkiaan, ettei homma pelaisi. Tietysti jos on oikein löysä etupää, niin kait se pomppii tasaisellakin... *tai "tökkii" jos on tiukka. Äääh.. vähä vaikee sanoo...
Ed: Onhan näitä Öhlinssejä, jne... *mutta tuo sun fillarin ongelma pitäs kyl hävitä muutenkin. Tosin, kyl Öhlins on hyvä, eritt.hyvä...

[jorim]

Kaupunkinopeudella vielä pompottelua tuntuu. En ole niin kokenut motoristi, että osaisin arvioida kuuluuko asiaan vai ei.

Ei kuulu, ei. Minulla kolmas sarja Pilot Road2 menossa ja ei pompom. Kun oli Pirellin Strada (joka muuten oli loistava ajaa), se kului aika nopeasti kuopille ja pompotti hiljaisessa nopeudessa.

Mites noi misukat toimii kokonaisuutena? Saako niitä vahvistettuna? Mulla ainakin Battlax 021 kuluu "kolmioksi" ja on aikas mielenkiintoinen ajettava.
p.s. Niin ja paineet edessä on luokkaa 3,0 bar ja takana 3,1-3,2bar.

[GoSpel]

Toimii kokonaisuutena hyvin ja kuluukin aika tasaisesti. Itsellani meni aikoinaan Macadan kolmioksi. Oli kanttaus kulmikasta. Vahvistettua PR2 en tieda olevan.

[tiiikeri]

Toimii kokonaisuutena hyvin ja kuluukin aika tasaisesti. Itsellani meni aikoinaan Macadan kolmioksi. Oli kanttaus kulmikasta. Vahvistettua PR2 en tieda olevan.

On noita Michelin Pilot Road 2:sia vahvistettuna.

Eturenkaassa vahvistetun tunnistaa "D" tunnuksesta ja
Takarenkaassa tunnistus on "B".