Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 33:een 33:sta
  1. #31
    Lainaa (SamiN @ Syys. 11 2009,21:37) kirjoitti
    Lainaa (Nitrous @ Syys. 11 2009,08:48) kirjoitti
    Lainaa (jannep @ Elo. 23 2009,12:18) kirjoitti
    Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.
    Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä.
    ¨
    kyllä. riippuu paljon kierroksista kuormituksesta moottorista jne.
    Näin varmasti on. Kisadukatien korjaaja sanoin että jos radalla valo syttyy on avaus edessä. Johtuu varmaan koneen rakenteesta ja tietysti käytöstä.

    Monet öljyn painekytkimetkin on ikävästi sellaista että jos paine alenee hitaasti, niin ne syttyvät luvattoman myöhään ja osa koneesta on ollut vähillä öljyillä jo pitkään sitä ennen.
    Kumiripustetulla pikakirnulla woblaillen. HD RK 2008
  2. #32
    mutta itse alkuperäiseen kysmykseen vastaus on että hyvin monessa pyörässä syttyy "se öljyvalo" ja se johtuu siitä, että öljynkierto järjästelmän pääsee ilmaa väliin tai/ja venttiilikoneistoon kaadossa kertyy öljyä ja siihen auttaa koneen käynnistäminen ja kierroksia hiljalleen nostaa 4000 kun se ylittyy valo samuu ja savutus loppuu pikkuhiljaa.
  3.  
  4. #33
    Kymmenisen vuotta sitten olin ER-5:lla Survival-kurssilla. Jarrutusharjoituksissa varoitusvalot syttyivät jokaisen onnistuneen tehojarrutuksen kunniaksi. Vähän sitä ensin ihmeteltiin harjoituksen vetäjän kanssa, mutta joka kerta valot sammuivat pienellä kierrosten nostolla. Miksikään vakavaksi ongelmaksi tuo ei osoittautunut, koska ajoin pyörällä vielä useita kymmeniä tuhansia kilometrejä ilman minkäänlaisia koneongelmia.
    Honda S65 -> Honda CB100 -> Honda XL250 ......... -> Kawasaki ER5 ->Yamaha XJ900S Diversion ->
    SUZUKI DL650A
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12