er-5 öoljy valo palaa? Apua!

[jama78]

Eli kaatu tallalta kyljelleen ja nyt jää molemmat öljyn ja lämmön varoitus valot palamaan Mistähän mahtas moinen vika johtua???

[viltsu81]

Anturit paskana?
Johdot rikki ja ottaa oikaria?

[Halti]

Lienet kumminkin katkaissut jo virrat kaatumisen jälkeen...? Jos olivat edes päällä silloin.

Uusissa pyörissä on kaatumistunnistin, joka pysäyttää moottorin jos pyörä kellahtaa. Itsellä syttyy silloin moottoriohjauksen hälytysvalo ja sammuu vasta, kun virrat katkaistaan hetkeksi.

Ehkä ER:ssäkin on kaatoanturi ja hälyttää noiden kahden merkkivalon avulla, mutta jos se olisi "jäänyt jumiin", moottorin ei kyllä pitäisi startata?

[jama78]

Juu just oli vielä akun kengätkin hetken irti mutta ei vaan valot sammu Ei toi er:ä vissiin niin hitekki peli oo et sieltä pitäs jostain jotain kuittaa

[pau]

Mulla oli ER-5:n kanssa sama ongelma. Silloinkin joku sanoin kaatumisanturista. Otin akun kengät irti. Ei auttanut.

Sitten laskin öljyn ulos ja totesin sen olevan vedetöntä. Tsekkailin myös jäädytysveden ja totesin sen puhtaaksi. Akku oli tämän touhuilun ajan irti. Kiinnitin ja irrotin vielä anturijohdotkin ja ihmettelin noille merkkivaloille meneviä johtoja.

Lisäksi kallistelin pyörää sivulta sivulle. Joku neuvoi, silloin että tämäkin voi auttaa.

Näitten räpellysten jälkeen starttailin pyörän ja ongelma katosi. Se, mikä korjasi tilanteen jäi arvoitukseksi.

[SamiN]

Ei erkassa mitään kaatumisanturia ole. Tietääkseni.

Lämpöjen valosta en tiedä, mutta voihan sinne joku ilmalukko tulla öljyjärjestelmään kaadon jälkeen. Tossa _saattaa_ olla kytkentä joka sytyttää lämpöjen merkkivalon samalla kun öljynpaineen merkkivalon.

En nyt jaksanut tutkia tarkemmin, mutta service manual löytyy esim tuosta onlinena:
http://www.scribd.com/doc....ual-ENG

[kawa-636-06]

itsellä oli 96 kawa jonka kaadoin kahdesti paikallaan ja molemmilla kerroilla alkoi öljyvalo palamaan mutta sammui kun käytti kunnolla kierroksia korkeella ja sama uudemmal 06 kawal ja toimii viel ihan niinku aina

[presto358]

Onko öljyvalo tossa pyörässä öljyn korkeuden mukaan syttyvä?
Jos on, niin anturissa on vain mahdollista takeltelua, joka voi tosiaan korjaantua heiluttelemalla tai koneen omasta tärinästä.

[johtaja]

Joillain Kawoilla (esim 10R, en tiedä ER:stä) on paha tapa vetäistä ilmaa kiertoon kaatuessaan. Katso, että se öljy lähtee laskemaan ikkunasta kun starttaat. Ja ota mielellään bensapumppu irti, jotta kone pyörii vain startilla. Käyttämällä pyörää ilman öljykiertoa saa helposti vahinkoa aikaan.

10R:ssä auttoi kun pyöritti konetta startilla öljynsuodatin hieman auki, kunnes öljyä alkoi tulla suodattimen välistä.

[SamiN]

Löytyikö vika?

[Rajala]

Löytyikö vika?

Gpz-s:n ja kle:n omistaneena sanoisin, että ongelma on poistunut itsestään...

[SamiN]

Löytyikö vika?

Gpz-s:n ja kle:n omistaneena sanoisin, että ongelma on poistunut itsestään...

Niin minäkin arvelen, mutta näihin APUA! topikkeihin olisi kiva saada myös jotain päivitystä

Lähinnä sillä, että jollekin muulle voisi myös olla apua

[Rajala]

Siis, sitä vaan, että noilla kawan pikkutwineillä on tapana poltella noita valoja kaatumisen ja tietysti räjähtävästä voimasta johtuvien tahattomien (tietysti) keulimisien johdosta... Yleensä ihan vaaratonta.

[kawa-636-06]

samaa mieltä asiasta

[jamas]

Onko öljyvalo tossa pyörässä öljyn korkeuden mukaan syttyvä?
Jos on, niin anturissa on vain mahdollista takeltelua, joka voi tosiaan korjaantua heiluttelemalla tai koneen omasta tärinästä.

onko jossaan pyörässä öljynmäärä valo? ite vaan törmännyt öljynpaine valoon...

[handegunnar]

Emännän ER-5 on mennyt parikin kertaa kyljelleen. Molemmat punaiset varoitusvalot ovat palaneet kun on nostettu ylös - vaikka on käytetty virtakin pois päältä. Olen vain startannut käyntiin ja matka on jatkunut. Hyvin on pelannut niiden jälkeen jo muutaman vuoden.

Ps. kyseinen yksilö on vm. -00

[BlackCat]

onko jossaan pyörässä öljynmäärä valo? ite vaan törmännyt öljynpaine valoon...

Ainakin Yamahan vanhassa 650 ilmajäähynelikossa (XJ) on öljynmäärä valo, voip olla muissakin Jampuissa

[jamas]

onko jossaan pyörässä öljynmäärä valo? ite vaan törmännyt öljynpaine valoon...

Ainakin Yamahan vanhassa 650 ilmajäähynelikossa (XJ) on öljynmäärä valo, voip olla muissakin Jampuissa

eli siinä 2 valoa? paineet ja määrä....empä ole törmännyt, no taas yhtä tietoa viisaampi.. *
edit.. ---> VALO ei näköjään ole kun level....where is press...

[vn 1500]

Se on sama valo sekä öljyn määrälle, että paineelle.

[jamas]

Se on sama valo sekä öljyn määrälle, että paineelle.

piti nyt oikein tutkia ja näin ei ole..harvinaisen typerä systeemi niinkun toisesta kommentista ilmenee, määrän näkee kahdesta paikasta, paineen katoamista ei mistään.... ENG.kommentti--> Oil Light Indicator the oil light is actually a level sensor and not a pressure. ...
FIN.kommentti ---> Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi.
Jos öljyn määrän voi tarkistaa kahdesta paikasta (valosta ja tuosta silmästä), mistä tietää koska paine katoaa, vaikka pumpun hajotessa?Toivottavasti ei siitä että takarengas hirttää kiinni ja männät lentää visiiriin

[jannep]

onko jossaan pyörässä öljynmäärä valo? ite vaan törmännyt öljynpaine valoon...

Ainakin Yamahan vanhassa 650 ilmajäähynelikossa (XJ) on öljynmäärä valo, voip olla muissakin Jampuissa

eli siinä 2 valoa? paineet ja määrä....empä ole törmännyt, no taas yhtä tietoa viisaampi.. *
edit.. ---> VALO ei näköjään ole kun level....where is press...

Ymm. No jos Yömahan ingejöörit ovat tietoisia siitä että jos näkee moottoripyörän oljynpainevalon syttyvän työkierroksilla, niin sen merkitys on lähinnä "change engine soon" -valo. Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Siinä mielessä öljynpinnan valo on hyödyllisempi, jos pitää sen todennäköisyyttä suurempana että öljyn lisäämättömyys tai vuoto on todennäköisempi syy öljynpaineen katomaselle siinä vaiheessa kun pumppu ottaa ilmaa, kuin se että painepuolelle tulee niin iso vuoto mikä vuotaa takaisin sumppuun tai että itse pumppu kilahtaa.

Helpon ratkaisu olisi tietty pistää sekä paine- että tasoanturi saman valon taakse tai jopa kaksi valoa.

Ilmeisesti siis Yömaha on laskeskellut että öljyn väheneminen / ulos vuotaminen ja paineen katoaminen tätä kautta on todennäköisempää kuin suuri sisäinen vuoto tai pumpun pettäminen.

Joka tapauksessa pintavalo varoittaa jos siinä ennen kuin painevalo.

[jannep]

Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi.

Miten muuten sulla on se valo kytketty.

Itse olen ollut huomaavinani että jos kyseessä on öljynpinnan valo niin virtoja kytkettäessä se ei joko pala tai palaa hetken ja sitten sammuu.

Painevalo taas palaa niin kauan kuin käynnistää.

Jos näin niin siitä sitten tietäisi kumpi valo on kyseessä, mutta mun otots ei ole kyllin laaja, kun kaikki omat pyörät on ollu painevalolla.

Miten sulla toi valo käyttäytyy?

[jamas]

Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi.

Miten muuten sulla on se valo kytketty.

Itse olen ollut huomaavinani että jos kyseessä on öljynpinnan valo niin virtoja kytkettäessä se ei joko pala tai palaa hetken ja sitten sammuu.

Painevalo taas palaa niin kauan kuin käynnistää.

Jos näin niin siitä sitten tietäisi kumpi valo on kyseessä, mutta mun otots ei ole kyllin laaja, kun kaikki omat pyörät on ollu painevalolla.

Miten sulla toi valo käyttäytyy?

siis noi eng. ja fin. kommentit on netistä lainattuja kun aloin aamul etsimään sen oil level valon toimintaa..siis onko vaan määrä vai paine/määrä..näköjään vain sit pelkkä määrä.. mun mopos on digitaali näytös öljynpaineen symboli ja punainen yhdistelmä varoitus valo lisäksi... se kyttää lämpöjä, öljynpainetta, ja ruiskua...

[vn 1500]

Ainakin xv 750 jammussa se on sekä paineen, että tason valo. Ei ole mistään netistä poimittua tietoa vaan ihan itse koettua. Esim. öljyn vaihdon jälkeen valo sammui vasta hetken kuluttua käynnistämisen jälkeen ja vaikka taso oli varmasti heti korkealla. Ja käynnistämisen yhteydessä valo syttyi, jos kone pyöri aluksi hitaasti ja tällöinkin taso oli tarpeeksi korkealla. Tai sitten tason anturi on paikassa, jossa ei ole öljyä ilman pumppua.

[NykanVe]

Aikoinaan tuttava kaatoi vauhdissa omansa ja liikkeessä remontin jälkeen sama juttu, öljyvalo palaa eivätkä uskaltaneet antaa pyörää takaisin. 2 viikkoa tutkivat asiaa eikä mitään löytynyt. Kävin liikkeessä ja tuttuja kun olivat sanoin että laitappas käyntiin ja käytä kierrokset kerran korkealla. Huoltomies teki työtä käskettyä ja valo sammui. (olin tehnyt saman vaimon pyörässä kun käytti kyljellään ja valo jäi palamaan) Olisiko joku ilmalukko joka laukesi kun öljypumppu laittoi kierrosten myötä painetta lisää.

[jama78]

No niin nyt tuli uus öljykello ja valot senkun palaa No pienen käytön jälkeen toimii niin kuin kuuluukin Eli se oikee korjaus tapa kaadon jälkeen on vissiin kiekat rajottajaan ja menoks

[huupi]

Joillain Kawoilla (esim 10R, en tiedä ER:stä) on paha tapa vetäistä ilmaa kiertoon kaatuessaan. Katso, että se öljy lähtee laskemaan ikkunasta kun starttaat. Ja ota mielellään bensapumppu irti, jotta kone pyörii vain startilla. Käyttämällä pyörää ilman öljykiertoa saa helposti vahinkoa aikaan.

10R:ssä auttoi kun pyöritti konetta startilla öljynsuodatin hieman auki, kunnes öljyä alkoi tulla suodattimen välistä.

Kaadoin 10ärräni paikoiltaan ja öljynpaineen merkkivalo jäi palamaan. Tein nuo johtajan mainitsemat temput eli irrotin bensapumpun liittimen ja löysäsin reilusti öljynsuodatinta ja starttasin. Suodattimen välistä valui kyllä öljyä. Valo ei kuitenkaan sammunut tämän jälkeen, joten koetin vielä laskemalla kaikki öljyt pois pohjapropun kautta ja irrottamalla koko suodattimen ja laitoin öljyt uudelleen sisään. Vieläkin valo palaa. Kierroksia en uskaltanut juurikaan nostaa, vaikka se tämän ketjun perusteella voisi auttaakin. Eli mikä sitten neuvoksi? Kaikki piuhat ja liittimet näyttävät ja tuntuvat olevan ehjiä, mikään ei ole jäänyt puristuksiin katteen ja moottorin posken väliin.

[Nitrous]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä. Hyvänä esimerkkinä tuo Mika14R Kawasaki, joka taisi kestää reilu 10 minuuttia ilman öljynpainetta penkissä ajoa. Suomen nopein 2009-ketjusta voi tarkistaa tuhon laajuuden.

[SamiN]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä.

kyllä. riippuu paljon kierroksista kuormituksesta moottorista jne.

en ole kuullut yhdenkään tehdasviritteisen tavallisen moottorin kilahtavan noin nopeasti. mulle on myös aikoinaan amitsussa opetettu että esmes öljynvaihdon/moottorin kasauksen jälkeen pitää ryntäyttää moottoria hieman jotta öljyt lähtee kiertoon nopeasti.

en tiedä sitten miten noilla hi-tech mp-öljyillä... nehän muutenkin aiheuttaa kaikkea kilinää ja kolinaa.

[Mika 14R]

Tuho on jo tapahtunut siinä vaiheessa kun valo syttyy.

Tästä uskaltaisin olla hieman eri mieltä. Tuhon syntyminen alkaa sekunteja sen jälkeen kun valo syttyy. Kuinka suurta tuhoa ehtii syntyä ja kuinka nopeasti, riippuu aika monesta tekijästä. Hyvänä esimerkkinä tuo Mika14R Kawasaki, joka taisi kestää reilu 10 minuuttia ilman öljynpainetta penkissä ajoa. Suomen nopein 2009-ketjusta voi tarkistaa tuhon laajuuden.

No kylä näi o.
Öljynpaineen merkkivalo on siitä hyvä, että vaikka se tavallaan kertoo tulevasta laakeriremontista, niin siitä huolimatta heti siihen reagoidessa moottorin voi vielä korjata suhteellisen huokeasti.
Sitten kun vaan vedetään tappiin asti niin ei ole enää mitään mitä korjata