636 -05 venttiileistä ja filttereistä

[JarkkoV]

Päätin pistää tähän samat kysymykset kuin zx-6r topicissa. Tiedä vaikka löytyisi 636:en entisiä omistajia.

Kysymys nro 1: Kuka on itse tarkastanut ja säätänyt venttiilien välyksiä? Onko vaikea homma? Mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon? Lisäkommentteja? Lueskelin Service Manual:ia eikä tuntus olevan kovin vaativa operaatio, mutta aattelin kysellä mitä kompastuskiviä/kommelluksia muilla on sattunut ennen kuin käyn itse "säätämään".

Kysymys nro 2: Vaihdoin jonkin aikaa sitten yoshin sliparin. Nyt kun ilmanputsarin vaihto on muutenkin ajankohtainen niin ajattelin samantien pistää K&N filtterin. Mitäs tässä kannattaa ottaa huomioon ja mitä kannattaa tehdä tämän lisäksi? Pyörän veisin säädettäväksi tämän operaation jälkeen.

Hakusessa olisi siis kokemuksia ja tietoa, ei mutua.

[NinjaSamu]

Noh, jos ei järkevämpää vastausta niin hanki iso pahvilaatikollinen korvatulppia jos meinaat yhtään pidempiä lenkkejä tehdä tuon sliparin kanssa
Kertoilehan sitten tarttiko filtterin kanssa paljon säädellä. Pelkkä slipari tuntuu toimivan ilmankin.

[Goofy S]

Päätin pistää tähän samat kysymykset kuin zx-6r topicissa. Tiedä vaikka löytyisi 636:en entisiä omistajia.

Kysymys nro 1: Kuka on itse tarkastanut ja säätänyt venttiilien välyksiä? Onko vaikea homma? Mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon? Lisäkommentteja? Lueskelin Service Manual:ia eikä tuntus olevan kovin vaativa operaatio, mutta aattelin kysellä mitä kompastuskiviä/kommelluksia muilla on sattunut ennen kuin käyn itse "säätämään".

Kysymys nro 2: Vaihdoin jonkin aikaa sitten yoshin sliparin. Nyt kun ilmanputsarin vaihto on muutenkin ajankohtainen niin ajattelin samantien pistää K&N filtterin. Mitäs tässä kannattaa ottaa huomioon ja mitä kannattaa tehdä tämän lisäksi? Pyörän veisin säädettäväksi tämän operaation jälkeen.

Hakusessa olisi siis kokemuksia ja tietoa, ei mutua.

Ventiilien välysten tarkastus on helppo juttu.
Sitten jos sieltä löytyy säädettävää muuttuu asia vähän monimutkaisemmaksi.
Säätö tehdään vaihtelemalla välipaloja joiden mitat ovat erittäin tarkkoja ja millin sadasosaluokittain olevia vaihtoehtoja on paljon.

Eli, joudut irroittamaan nokka-akseli tai hankkimaan erikoistyökalun. Lisäksi joudut jostain hankkimaan/lainamaan em. välipaloja.

Hyväähänä tässä on se että yleensä tarkistus riittää, harvoin noita Kawassa pitää säätää, toisinaan toki kuitenkin.

Sliparin vaihto tai vapaammin virtaavan suotimen vaihto ei sinänsä välttämättä vielä vaadi säätöjä. Säätämättä ei mopo normaaliajossa tuhoudu mutta jos sieltä halutaan se viimeinenkin lisäpolle säätämällä saada ulos niin sitten säädetään ja penkitetään.
Ja penkistä saa sen hienon dokumentin!

Rivien välistä huomannet etten, tavallisena mutkatiefanina hirveästi arvosta dynotulosteita.

[JarkkoV]

...hanki iso pahvilaatikollinen korvatulppia jos meinaat yhtään pidempiä lenkkejä tehdä tuon sliparin kanssa

Paskanmarjat mitää korvatulppia, niin hienot äänet että pitäähän ne kuulla.

Ventiilien välysten tarkastus on helppo juttu.
Sitten jos sieltä löytyy säädettävää muuttuu asia vähän monimutkaisemmaksi...
.....

Sliparin vaihto tai vapaammin virtaavan suotimen vaihto ei sinänsä välttämättä vielä vaadi säätöjä. Säätämättä ei mopo normaaliajossa tuhoudu mutta jos sieltä halutaan se viimeinenkin lisäpolle säätämällä saada ulos niin sitten säädetään ja penkitetään.
Ja penkistä saa sen hienon dokumentin!

Rivien välistä huomannet etten, tavallisena mutkatiefanina hirveästi arvosta dynotulosteita.

Voi olla että jätän penkityksen ja säädätyksen tuonnemmaksi vaikka pistänkin K&N:n. Venttiilien välykset saavat tarkistaa ja tarvittaessa säätää kohilleen 24tkm huollossa.

Kiitoksia vastauksista, lisääkin saa pistää jos tulee jotain asiaan liittyvää mieleen.

[Stigi]

Ostin talvella pestävän ilmansuodattimen ja kun sen vaihdoin huomasin että pyörässä oli jo vakiona ollut k&n pestävä suodatin. Eli tarkista se niin säästyt ehkä ostamasta toista samanmoista.

[hetian00]

Sliparin vaihto tai vapaammin virtaavan suotimen vaihto ei sinänsä välttämättä vielä vaadi säätöjä. Säätämättä ei mopo normaaliajossa tuhoudu mutta jos sieltä halutaan se viimeinenkin lisäpolle säätämällä saada ulos niin sitten säädetään ja penkitetään.
Ja penkistä saa sen hienon dokumentin!

Rivien välistä huomannet etten, tavallisena mutkatiefanina hirveästi arvosta dynotulosteita.

Tuossa nyt ei ole mitään järkeä. Totta kai se kannattaa säädättää, kyse on muustakin kuin muutamasta lisäpollesta. Maistuu ne mutkatietkin paremmalle kun mopo vetää tasaisesti läpi kierrosalueen eikä tasakaasulla ajo ole yhtä nykimistä.

[Jusna636]

Päätin pistää tähän samat kysymykset kuin zx-6r topicissa. Tiedä vaikka löytyisi 636:en entisiä omistajia.

Kysymys nro 1: Kuka on itse tarkastanut ja säätänyt venttiilien välyksiä? Onko vaikea homma? Mitä pitää/kannattaa ottaa huomioon? Lisäkommentteja? Lueskelin Service Manual:ia eikä tuntus olevan kovin vaativa operaatio, mutta aattelin kysellä mitä kompastuskiviä/kommelluksia muilla on sattunut ennen kuin käyn itse "säätämään".

Kysymys nro 2: Vaihdoin jonkin aikaa sitten yoshin sliparin. Nyt kun ilmanputsarin vaihto on muutenkin ajankohtainen niin ajattelin samantien pistää K&N filtterin. Mitäs tässä kannattaa ottaa huomioon ja mitä kannattaa tehdä tämän lisäksi? Pyörän veisin säädettäväksi tämän operaation jälkeen.

Hakusessa olisi siis kokemuksia ja tietoa, ei mutua.

Noi K&N:t yms voi kyllä imo unohtaa kokonaan.
Vakiosuodatin virtaa paljon enemmän mitä pyörä vaatii.
Lisäksi sen suodatuskapasiteetti on parempi.

Mut jos on turhaa rahaa pankkitilillä ja haluaa essolla lesoilla uudella filsulla ni mikäs siinä sitten.

Edit. Ja vakiofiltterikin soi kuin uusi putsaamisen jälkeen, et ei oo pakko edes vaihtaa ellei ihan räävittömän näköseks oo menny.