gsx-r 1000 vs busa matka-ajossa

[nappe]

Kiitos vastauksista.
Mittani on 177cm/83kg kun en muistanut aiemmin mainita. Ja ajan yksin, matkatavaroita yleensä matkassa, tankkilaukussa ja pehmeässä takalaukussa. Molemmat laukut mahtuisi kyllä tonniseenkin mutta busaan varmaan vähän helpommin. Kovia laukkuja en huoli.
Pitänee käydä vielä koeajamassa molempia vähän pidemmän lenkin verran. Nettimotoon onkin ilmaantunut muutama valkea k8 busa, jospa niistä joku vaihtaisi omistajaa
K5/K6 tonnisia tai bladeja saisi vähän edukkaammin kyllä

Olen ajatellut pistää busani myyntiin eli 06 sininen suomipyörä 19500 km ,ja tämä vain siksi että rupee ikä painaan ja keskityn vanhoihin tuutteihin. .Tämä vain jos koe ajo kiinnostaa???

[-Harza-]

Hartsalla on 750cc gixeri, mutta tuskinpa se hirveesti erooaa ajoasennoltaan tonnisesta. Hän varmaan osais sanoa aika hyvän mielipiteen. Veikkaan että busan puoleen kallistuu..

GSX-R750 K6:lla olen ajanut 23 tkm ja K8 Busalla 17 tkm. Kumpikaan ei ole rasittanut ranteita; pidempi etappi alkaa loppumatkasta tuntua hiukan polvissa (183 cm). Valinta tulee tehtyä fiiliksen mukaan, jos kyseessä on päivän tai parin reissu ilman matkustajaa.

[pecha]

tonnisista K3 sopi omaan kätöseen kaikista parhaiten noin tilojen ja ajoasennon puolesta.

Onhan busa isomman massansa kanssa varmasti vähän vakaampi menijä, mutta jos itse etsisin sporttipyörää 1-päällä matkailuun, ottaisin 1000R:n juuri sen ~50 kg pienemmän massan takia. Jos tykkäisin ajella isoja teitä, koko homma voisi kääntyä nurinpäin, mutta kun en tykkää.

[jyk4]

Kiitos vastauksista.
Mittani on 177cm/83kg kun en muistanut aiemmin mainita. Ja ajan yksin, matkatavaroita yleensä matkassa, tankkilaukussa ja pehmeässä takalaukussa. Molemmat laukut mahtuisi kyllä tonniseenkin mutta busaan varmaan vähän helpommin. Kovia laukkuja en huoli.
Pitänee käydä vielä koeajamassa molempia vähän pidemmän lenkin verran. Nettimotoon onkin ilmaantunut muutama valkea k8 busa, jospa niistä joku vaihtaisi omistajaa
K5/K6 tonnisia tai bladeja saisi vähän edukkaammin kyllä

Olen ajatellut pistää busani myyntiin eli 06 sininen suomipyörä 19500 km ,ja tämä vain siksi että rupee ikä painaan ja keskityn vanhoihin tuutteihin. .Tämä vain jos koe ajo kiinnostaa???

Kiitos tarjouksesta mutta pitää olla ehdottomasti vähintään -08 ja mielellään myös valkoinen.. Juu olen nirso.

Sillä tosiaan otin myös tonniset vaihtoehdoksi koska tykkään että pyörä on kevyt ja ketterä.. harmi ettei kaikkea voi saada samassa paketissa =P

Taas tuntuisi että oma wanha 600F palvelee monilta osin hyvin käyttötarkoituksiani mutta turhan tylsän laiskahan se on ja muutenkin vanhanaikainen

[Henry67]

GSX-R 1000 on vähän kyykympi kuin Busa ja todella hyvä mutkateillä. Molemmista on kokemusta. Vaihdoin Busan tälle kaudelle tonniseen Gikkseriin. Tonniseen ei vaan saa laukkuja eikä matkustajaa. Tämä oli tarkoin mietitty juttu. Eli sitä en itse ainakaan suosittele matkailuun. Muuten sillä voi ajaa monen sadan kilometrin lenkkejä ja nautiskella...

[jaulis]

Oli ennen bussia K4 kiksu; ei ole ikävä tullut kiksun kahvoihin vaikka olikin ihan ok peli. Mutta jos matka-ajoa kyselit niin busassa pelkkää plussaa: ajoasento ei paljon mielestäni poikkea mutta käsille käy vähemmän, pyörän massa rauhoittaa tuulessa/rekkoja ohitellessa ja mikä ehdottomasti parasta ja nautinnollisinta: vääntöä paremmin! Ja kyllä sillä mutkiinkin heittelee normiajossa, radalla voi vähän jäädä mutta kun sielläkin ajaa vaan itseään vastaan niin *

Suosittelen bussia mutta iteppä sun täytyy painis käydä... * *

Pitää kyllä paikkansa tuo että busassa vääntöä piisaa ja kone on riski, mutta reissuajossa siitä ei ole kuitenkaan hyötyä esim. gixxerin rinnalla, varsinkaan siinä vaiheessa jos haluaa lähteä 80-100 km/h vauhdista isoimmalla vaihteella ohi. Busan välitys (ja ehkäpä myös paino) pitää huolen että se on vielä kohtuu tuhnu ja vaatii pykältämistä. Lyhempi välityshän kyllä korjaisi tilannetta, mutta ei sitten muuten sovi busan luonteeseen. Ohituskiihtyvyyden suhteen gixxeri on noista kahdesta reilusti parempi. Hammasta pienempi eturissa tekee gixxeristä tosi hyvän reissuun (ja kaikkialle muuallekkin), kun kierrokset on juuri hyvin alueella jo maantie nopeuksissa ja vetoa piisaa. Busassa piisaa vetoja sitten yli parinmarkan vauhdissa.

Ps. Gen2 mallin bussi ei jää kuitenkaan kutosella kiihdytyksissä kuin kauas, gen1 malli jäi lähes näkymättömiin... *

[katteetonlupaus]

Ota K8 busa!!

[Tuppervaari]

jos päivämatkat jää 200-300 kilsaan ni kyl tota tonnista sietäs harkita vakavasti..ja pyöränähän yksi hienoimmista..niinku oisin nähnyt paremmallaki värityksel..sinistä ja valkoista kuiteskin...

[Athene]

1000RR on ainakin TODELLA kyykky (vrt. gsx-r yms.) Siis -04-07 vuosimalleissa...

[JJJ]

Luulisi tuon nyt olevan ihan selvä asia jos vastataan kysyjän alkuperäiseen kysymykseen eli Busa. Jokuhan voi väittää että joku supermoto on paras kun se on niin näppäräkin. Erohan on sama kuin vertaa busaa vs pannari, niin eipä tartte varmaan miettiä kumpi on parempi matkapyörä vaikka busalla pääsee sikakovaa ja taipuu varmaan mutkiin paremmin + saa 3 laukun sarjan.
Ihan ot. Pullistelin tuossa naapurille tiistaina niskat jumissa kun ajelin busalla issekseen 1150 km pikku lenkin, ja herra vaan totesi, että tuli pari päivää sitten euroopasta ja ajeli ss2000 ja ss2000k peräkkäin. naapurilla on muuten lt. Huiput vaan 215 niin että bemaritkin menee baanalla ohi. Vaikka busa menee kolmee sataa niin lienee harvalle kyseinen suoritus busallakaan nautinto, gikseristä puhumattakaan.

[Vmatti]

ja jos busan laitat niin bonuksena pääset Busanistien uljaasen porukkaan mukaan

[-busa-]

Ja se on se toinen puoli tässä jutussa...

[jyk4]

Kävimpä sitten molemmat ajamassa. Kyllä busa oli reilusti enemmän minun mieleen.. ei se busan 50kg lisäpaino tunnu perusajossa niin pahalle mille se paperilla näyttää. Radalla vois olla tietty toinen juttu.
Bussi oli tosi vakaan tuntunen ajella motarillakin ja woimaa on mukavasti (mutta ei liikaa..
Ja bussiin saa matkatavarat fiksummin kyytiin. Akkaa ei tässä taloudessa sentään tarttee lisäpainona roudata

Miksköhän mä en ole olleskaa yllättyny...

[toimeve]

...varmasti molemmat (tonninen gsxr ja busa) ovat mukavia matkapyörinäki. Asenteestahan tämä on myös hyvin pitkälti kiinni. En usko, että tonnisellakhan normi päivämatkat, vähän pitemmätki, mithän tuskaa olis. Pakkohan näitä on tankata n. 300km vällein, joten pakollisia taukoja tullee väkisinki, vaikka mieli tekis pukata pitempääki matkaa putkhen. Mulla ei tosin tuosta tonnisesta kokemuksia, Busasta jonku verran.

[Juutana]

jos päivämatkat jää 200-300 kilsaan ni kyl tota tonnista sietäs harkita vakavasti..ja pyöränähän yksi hienoimmista..niinku oisin nähnyt paremmallaki värityksel..sinistä ja valkoista kuiteskin...

Joo, no pidennetyssä viikonlopussa ajeltiin tolberon kanssa sellaset reilu 4tkm reilussa neljässä päivässä. Ajopäivän pituudet oli noin 12-14 tuntia ja taukoja pidimme noin 100-150km välein. Ei se matkan ajaminen ole pyörästä kiinni vaan asenteesta.

Busaa tuli koeistuttua kun Tolberon VFR oli ketjujen vaihdossa Oulussa ja ainakin oma fiilikseni oli se, että paino tulisi siinä paljon enemmän käsille kuin Bladessa tai Giksussa. Tanko tuntuisi olevan sen verran kauempana polvista, ettei yhdellä kädellä ajaminen selkä suorana enää onnistu joten ajoasennon vaihtelu jää tankkiin nojailuun ja "normaaliin" ajoasentoon.

Btw. Vaikka matka Kittilään ja taas Inarista Uuteenkaupunkiin olisikin voinut olla mukavampi ajella esim LT:llä tai pannarilla, niin väitän että Kittilä-Skibotn-Nordkapp-Kirkenes-Inari välillä allekirjoittaneen pyörävalinnalla oli huomattavasti hauskempaa kuin mitä olisi ollut jollain matkalahnalla.

Ihan mielenkiinnosta: Miten noi bussit muuten taipuu esim. alppien serpenttiineillä vs kilokyykyt? Niitä ei pahemmin tullut alpeilla vastaan, yksi taidettiin nähdä koko kahden viikon aikana. Kyllähän sillä siellä varmasti ajamaan pystyy, mutta miten se taipuu hairpinnien tiukoista osista?

[jyk4]

jos päivämatkat jää 200-300 kilsaan ni kyl tota tonnista sietäs harkita vakavasti..ja pyöränähän yksi hienoimmista..niinku oisin nähnyt paremmallaki värityksel..sinistä ja valkoista kuiteskin...

Busaa tuli koeistuttua kun Tolberon VFR oli ketjujen vaihdossa Oulussa ja ainakin oma fiilikseni oli se, että paino tulisi siinä paljon enemmän käsille kuin Bladessa tai Giksussa. Tanko tuntuisi olevan sen verran kauempana polvista, ettei yhdellä kädellä ajaminen selkä suorana enää onnistu joten ajoasennon vaihtelu jää tankkiin nojailuun ja "normaaliin" ajoasentoon.

Saman havainnon tein että ei se ajoasento etunojaa ajatelleen ole busassa yhtään k5-6 tonnista parempi.
Ja kun lähti omalla cbr:llä ajamaan busan jälkeen niin hiljaisissa (<50km/h) vauhdeissa cbr tuntui tosi paljon notkeammalle .. niin ja vähän vaisummalle kun kaasua käänti =D
Mutta vauhdissa ei sitten busa enää tuntunut niin kankealle

[raikuli]

Miksköhän mä en ole olleskaa yllättyny...

Taas mä komppaan Köpii . Oon ite skolioosi selkänen, eli selkä / niskavaivainen ja JO K4 busalla ajelin jopa yli 1000km päivä trippejä useana päivänä peräkkäin. Kilosella K6 mallilla ajoin 500 km putkeen ( Heinolta lainassa ) ja perse hellänä pari päivää, oli kun olsi rantakivellä istunut vrt. Busa. K8 Busa oli vielä parempi, koska se ainoo HYVÄ puoli kiksussa, eli ketteryys oli jotenkin istutettu myös GEN 2 Busaan.

Joskin JOS jotain moitittavaa täytyy Busasta kaivaa, on polvikulma pitkäkinttuselle, JOSKIN yksin ajaessa jalat takatapeille lepoon. Busassa siis MULLE 2 hyvää asentoo.

Hooteellä vauhti putos, vaikka jo vakiona 90KW Rodissa voimaa ihan riittävästi, niin naku on naku. V-Rodin Street mallilla 4 varsin hyvää ajoasentoo, mutta tuskin tulee ajettuu enään 1200km päivätrippejä, kuten Busalla. Mutta nyt takana n. 6500km Rodilla ja hetkeekään en oo katunut vaihtoo. Jos joskus katuisin ostaisin Heinolta Busan. Simppeliä. Eipä koskaan saisi sanoa ei koskaan, MUTTA aika jykevältä tuntuu valinta, eli Busaa, tai mitään muutakaan Japsia EI oo, EI tuu, Eikä Tilata.

On vaan niin erilainen maalima tää HooDee maalima.