Pakettiauto harrastus-/käyttöautoksi

[ruoste]

Olen haeskellut uudehkoa pakua harrastus-/käyttöautoksi. Tarvetta olisi saada tarvittaessa kyytiin kuskin lisäksi 2 matkustajaa. Uusikorinen Transit on yhtenä vaihtoehtona, mutta se on kooltaan hieman suuri pätkänäkin. Onko tuollaisesta hyviä tai huonoja kokemuksia jaettavaksi?

Missä muissa (mieluiten pienemmissä) malleissa on paikat kolmelle henkilölle edessä (Hiace, Transporter, Vivaro, ...)?

[Staga]

Kaverilla oli hieman samat toiveet, päätyi hakemaan Saksasta Transporter Multivan minibussin (kuten tämä.
"Köyhempi" sisustus kuin Caravellessa, penkit irtoaa aika näpsästi kun tilaa tarvitsee.

Noitahan sitten löytyy vaikka nelivetoisia ja vaikka VR6 koneella jos ei tykkää dieselinkärystä. Noissa ei tosin liene kuin kaksi paikkaa edessä, Hiacessa taisi olla kolme kun oli vielä rattikarahka mutta uudemmassa jolla ajoin oli vain kaksi paikkaa plus lattiakeppi.

[-Timi-]

Hiacessa taisi olla kolme kun oli vielä rattikarahka mutta uudemmassa jolla ajoin oli vain kaksi paikkaa plus lattiakeppi.

Kyllä ainakin meikäläisen -00 HaiSiestä löytyy kolme paikkaa edestä... Ja siis lattiakeppihän siinä on...

[-dq-]

Nelivetoisissa Hiaceissa se 2 paikkaa? Taitaa kaikissa muissa suosituimmissa olla 3 paikkaa. Lattiakeppi; Transporter T4 ja Hiace, keppi kojelaudassa; Vivaro, Transporter T5, Vito.

[ruoste]

Onko nuo Vitot nin huonoja mitä yleisesti annetaan ymmärtää? Onko kellään omia kokemuksia aiheesta?

[ruoste]

Suunnittelin tuossa pakun hakemista jo Saksasta, mutta soitto Tullineuvontaan pisti tämän homman jäisin. Uusi kevällä voimaan tullut verotuskäytäntö on kuulemma poistanut pakujen alennetut veroprosentit ja näin ollen vm 2004 Transporterista (Suomihinta 16000€ ja Saksassa 10000€) pitäisi maksaa veroja 4400€!!!

Poissa ovat ne ajat, kun pakuja sai tuoda alennetulla veroprosentilla ja parin tonnin verolla

Tätä tämä taas on...

[ruoste]

Tuo vero ei kyllä voi pitää paikkaansa. Täytyy olla jossakin laskuvirhe. Jatkan selvittelyä...

[ruoste]

Nyt on laskettu oikein kaavojen mukaan eli veroprosentiksi tulee 25,5 painon mukaan laskettuna. Yli 4 tonnin vero tuosta siis tulee jokatapauksessa. Vanhalla verotuksella olisi mennyt käsittääkseni noin 3 tonnin verolla.

Ihmettelen suuresti miten uutisoinnissa on kerrottu ettei veromuutos aiheuta suuria poikkeamia edellisiin veroprosentteihin. Uusien autojen kohdalla näin onkin, koska kantavuuksia on nostettu suurempien veroalennusten saamiseksi ja päästöt ovat pieniä. Käytettynä tuotavissa kantavuus on pienempi eikä CO2 ole ilmoitettu (joudutaan käyttämään hieman korkeampia taulukkoarvoja) -> verot nousevat.

[J@ck]

Onko nuo Vitot nin huonoja mitä yleisesti annetaan ymmärtää? Onko kellään omia kokemuksia aiheesta?

On, sanoi autokorjaamoa pitävä kaverini - siis noista Vitoista. Omaa kokemusta on Transporterista, Hiacesta ja Opelin Vivarosta (Vivaro on sama kärry kuin Nissani ja Rellu)

Portteri ok, ei lastentauteja, eikä isoja remontteja kahteensataan tuhanteen.. Malleja löytyy joka lähtöön, nuhapumpusta luksuskärryyn. Kallis, jos vertaa vaikkapa 4-veto Hiaceen.

Hiacen takatuuppari on onneton liukkaalla, mutta neliveto on ok. Pomminvarma, kunhan vaan määräaikaishuollossa käyttää. Paras mitä tiedän, on 600 tkm ajettu Hiace ilman isompia remontteja. Miinuspuolena vanhahtava ja ahdas ohjaamo, jossa on kyllä ne kolme ahdasta paikkaa.

Vivaro on kohtuullinen ajettava, eikä isolla koneella jää jalkoihin. Tilava ja nykyaikainen ohjaamo, mutta muuta hyvää sanottavaa siitä en keksikään. Meillä vasta 70 tkm ajettuna kytkin ja vaihdelaatikko uusiksi. Nyt mittarissa 110 tkm ja kaikki nivelet vaihdettu kahteen kertaan, siis kaikki. Jarrulevyt kertaalleen ja joka huollossa siihen aina jotain ekstraa menee.. Just ajoin ja kuulostais siltä, että että takapyörän laakereilla on tunnit täynnä.

[KTE]

Itsellä on 2003 mallinen Transitin iso Lectica, johon mahtuu kuskin lisäksi 5 henkilöä, ja vielä taitaa olla tavaratilaakin enemmän kuin yhdessäkään Hiacessa.

Ainoa vika on, että joka v...n kerta, kun käyn katsastuksessa, katsastusinsinööri vaatii papereita nopeudenrajoittimesta, johon minä totean, että mikä nopeudenrajoitin. Sitten kun siinä aikamme toisillemme viisastellaan ja insinööri on tähän mennessä ollut joka kerta väärässä, niin se joutuu ikäänkuin kostoksi etsimään edes yhden vian, josta saa hylättyä katsastuksen (mm. ruostetta apumiehenpuolen jarrulevyssä, tuulilasinpyyhkijät ei palaudu lepoasentoon).
Viimeksi helmikuussa kysyin insinööriltä, että kai sä muistat ettei tarvitse aina samasta asiasta kinastella,
jos mä heti puolen vuoden päästä elokuussa tuun taas leimalle.
Lupasi muistaa, saas nähdä...

- Kari

[-DaZuissi-]

Volkkarin Transporter T5 on kyllä ahdas auto.
Jo yhtään on miehenkokoista väkeä (n.180cm / 90kg) ei kolme istu mielellään pitkää matkaa.

[jii-äm]

Volkkarin Transporter T5 on kyllä ahdas auto.
Jo yhtään on miehenkokoista väkeä (n.180cm / 90kg) ei kolme istu mielellään pitkää matkaa.

No niin ne on melkein kaikki muutkin. Ei niihin hyvin mahdu edes kolmea sellaista tyypillisen ratakuskin (alle 180 cm ja alle 70 kiloa ) kokoista kaveria... Jos se on prioriteetti ni kannattaa ostaa (tai itse tehdä) sellainen johon on muokattu "matkustamo" esim. viidelle hengelle.

Onko nuo Vitot nin huonoja mitä yleisesti annetaan ymmärtää? Onko kellään omia kokemuksia aiheesta?

On, omakohtaista kokemusta siis. Ja oli ainakin se nimenomainen yksilö jopa vielä paskempi... Vanhemmissa Vitoissa on siis tyypillisesti sähkövikoja (jotka voi olla ihan helvetin kalliita korjata), ja ne ruostuu niin maan pirusti. Mut toki autotkin on aina yksilöitä, voi niitä olla hyviäkin.

[presto358]

Paras tilan ja hinnan suhde on Peugeot Boxer = Citroen Jumpper = Fiat Ducato. Laatu eurooppalaista vakiotasoa, eli vaihteleva.
Huolettomin käyttöpeli on varmasti Hiace. Talviautona taas onneton.
Omat kokemukset 1.Hiace 2. Ducato 3. Boxer jolla mennään vielä pitkään?

[johtaja]

Ei taida vaikuttaa ostopäätökseen, mutta ainakin ajamassani Ducatossa on käsijarru kuskin pekin vasemmalla puolella. Sitä sai etsiä jonkin aikaa ennen kuin löytyi.

Itselläni on ollut harrastekäytössä Hiace, jossa ei ollut ikinä mitään vikaa. Kävi ja kukki (vain takaluukusta). Takaveto ei haitannut, kun auto ei oikein meinannut sutia jäälläkään (<70hp). Sitkeästi se meni eteenpäin silti. Kyseisessä autossa taitaa nyt olla 400tkm mittarissa, ja vielä liikkuu ilman ongelmia.

Vaihdoin sen vuonna '04 pitkään ja korkeaan saksantuonti-LT:hen, johon vaihdoimme viime kesänä koneen. Tilaa riittää. Molemmat ovat varsin työkalun oloisia vs esim Vivaro, joka on yllättävänkin henkilöautomainen.

[Vee-äM]

Kahella Transporterilla,98 ja 06:lla ajanut n. 130 tuhatta,hyvin pelasivat.T5 isommalla koneella huippuvehje.Ei kylläkään kolmelle

Sitten piti saada tomaatti ja nyt on menty Vitolla vajaa kolmekymppiä kaheksassa kuukaudessa eikä siinäkään vielä vikoja(kop kop).Yhtä ahdas kolmelle ja muutenkin meluiltaan ja ajoltaan T5:n kaltainen.

Vivarot ja siskot tilavempia hytistä mutta juttuja kuullut,jos itelle hakisin niin pitäis kyllä olla takuunalainen.

Fordin SportVani oli muuten kiva vehje mutta en voi käsittää että sellaisessa autossa ei ole ratin säätöä,ajoasento oli huono.

Vitoon tai T5;n kallistuisin uudestaan,luultavasti Vitoon kun on(ainakin oli) viisi tonnia halvempi samoilla varusteilla kun T5.

[xs2jammu]

Paras tilan ja hinnan suhde on Peugeot Boxer = Citroen Jumpper = Fiat Ducato. *Laatu eurooppalaista vakiotasoa, eli vaihteleva.
Huolettomin käyttöpeli on varmasti Hiace. *Talviautona taas onneton.
Omat kokemukset 1.Hiace 2. Ducato 3. Boxer jolla mennään vielä pitkään?

Jumpereiden kanssa työn puolesta ollut tekemisissä 9 vuotta ja myös Vitojen kanssa jonkun aikaa niin voin todeta että Jumperin ottaisin ennemmin. Samaa laatua tuntuu olevan molemmat, Vitossa vaan hiton paljon kalliimpaana. Kuitenkin itse kallistuisin tuonne Opel/Nissan/rellu akselille nykyään, jos tilat vaan riittää.