Etujarru hirtti päälle kesken ajon!

[Gabriel]

Kesken ajon jäi etujarru päälle, eikä hellittänyt vasta kun noin puolen tunnin odottelun jälkeen itsestään.

Osaisiko juku sanoa että missä vika?

Ajattelin että ehkä vika on jarrunesteissä ja yritin vaihtaa ne etujarruun, mutta neste ei kulje suuntaan eikä toiseen. Ei onnistu jarrunesteen laitto alakautta imlausruuvista ruisskulla pumppaamalla. Toisaalta ei onnistu nesteen laittaminen yläkauttakaan, sillä jos ilmausruuvin avaa ja pumpaa kahvaa, niin ei lähde neste tulemaan ilmausruuvista eikä vähene jarrunestesäiliöstä.

Pyörä on vuoden 01 r1, sikäli mikäli tällä tiedolla sattuisi olemaan merkitystä.

Apua kaivataan kovasti, sillä itselläni on ideat loppu.

[pahali]

äkkipäätä tulee mieleen kaksi mahdollisuutta...

1. pääsylinterin mäntä jäänyt jarrutuksessa "sisään", jolloin nesteen "paluukanava" on tukittuna... tätä epäilisin.... onko kahvan "tunto" normaali vai ihan veltto eli löysä... tuo oire viitais tähän..
tai

2. sylinteriltä lähtevä letku jostain syystä tukossa... kahva kova tai ei liiku mihinkään....

[Gabriel]

äkkipäätä tulee mieleen kaksi mahdollisuutta...

1. pääsylinterin mäntä jäänyt jarrutuksessa "sisään", jolloin nesteen "paluukanava" on tukittuna... tätä epäilisin.... onko kahvan "tunto" normaali vai ihan veltto eli löysä... tuo oire viitais tähän..
tai

2. sylinteriltä lähtevä letku jostain syystä tukossa... kahva kova tai ei liiku mihinkään....

Sillon kun jarru jäi jämiin niin kahva tuntui jotenkin poikkeuksellisen jäykältä, eikä painunut paljoakaan.

[pahali]

entäs nyt kun yrität "ilmata" eli ilmaruuvi auki ja painat kahvaa..

[lämmittäjä]

Kesken ajon jäi etujarru päälle, eikä hellittänyt vasta kun noin puolen tunnin odottelun jälkeen itsestään.

Osaisiko juku sanoa että missä vika?

Ajattelin että ehkä vika on jarrunesteissä ja yritin vaihtaa ne etujarruun, mutta neste ei kulje suuntaan eikä toiseen. Ei onnistu jarrunesteen laitto alakautta imlausruuvista ruisskulla pumppaamalla. Toisaalta ei onnistu nesteen laittaminen yläkauttakaan, sillä jos ilmausruuvin avaa ja pumpaa kahvaa, niin ei lähde neste tulemaan ilmausruuvista eikä vähene jarrunestesäiliöstä.

Pyörä on vuoden 01 r1, sikäli mikäli tällä tiedolla sattuisi olemaan merkitystä.

Apua kaivataan kovasti, sillä itselläni on ideat loppu.

En tiedä onko tästä apua mutta kaverilla oli samanlainen ongelma jarruissa (eri merkkinen pyörä kylläkin)... jarrut jäi makamaan päälle...vika paikallistettiin lopuksi jarruletkuihin...

[Paso]

jos on jarrunesteitä vaihdettu niin on voinut käydä vahinko...

* Silikoninesteitä ei saa sekoittaa muihin

->Silikonineste ja esim. DOT 4 neste käyttäytyvät keskenään aggressiivisesti, muodostaen kumeja haurastavan yhdistelmän!

joku kumi syöpynyt jostain välistä ni voi jäädä jumiin...

[Gabriel]

entäs nyt kun yrität "ilmata" eli ilmaruuvi auki ja painat kahvaa..

Jarrukahva tuntuu hyvin löysältä ja painuu kevyesti pohjaan asti.

[Gabriel]

jos on jarrunesteitä vaihdettu niin on voinut käydä vahinko...

* ** *Silikoninesteitä ei saa sekoittaa muihin

->Silikonineste ja esim. DOT 4 neste käyttäytyvät keskenään aggressiivisesti, muodostaen kumeja haurastavan yhdistelmän!

joku kumi syöpynyt jostain välistä ni voi jäädä jumiin...

Yritin laittaa DOT 4 nestettä. Siellä enduudestaan olevasta nesteestä ei ole tietoa, kun ostin vastikään pyörän.

Miltä näyttää silikonineste verrattuna DOT 4:seen. Minkä väristä se on?

Tosin niinkuin sanottu niin jarrun menivät ajaessa jumiin ensimmäisenä ja vasta sen jälkeen aloin suorittaa jarrunesteen vaihtoa.

[Gabriel]

Kesken ajon jäi etujarru päälle, eikä hellittänyt vasta kun noin puolen tunnin odottelun jälkeen itsestään.

Osaisiko juku sanoa että missä vika?

Ajattelin että ehkä vika on jarrunesteissä ja yritin vaihtaa ne etujarruun, mutta neste ei kulje suuntaan eikä toiseen. Ei onnistu jarrunesteen laitto alakautta imlausruuvista ruisskulla pumppaamalla. Toisaalta ei onnistu nesteen laittaminen yläkauttakaan, sillä jos ilmausruuvin avaa ja pumpaa kahvaa, niin ei lähde neste tulemaan ilmausruuvista eikä vähene jarrunestesäiliöstä.

Pyörä on vuoden 01 r1, sikäli mikäli tällä tiedolla sattuisi olemaan merkitystä.

Apua kaivataan kovasti, sillä itselläni on ideat loppu.

En tiedä onko tästä apua mutta kaverilla oli samanlainen ongelma jarruissa (eri merkkinen pyörä kylläkin)... jarrut jäi makamaan päälle...vika paikallistettiin lopuksi jarruletkuihin...

Tuli vielä mieleen sellainen juttu että, kun kerta pyörässä on kaksi etujarrulevyä, ja kaksi jarrukenkää, niin en saanun jarrunestettä tungettua ruiskulla sisään kummankaan jarrukengän ilmausruuvista. Joten mietin vain että liekkö aika epätodennäköistä että molemmat jarruletkt tukossa yhtäkkiä samaan aikaan. Ellei tiedysti ole tukossa se jarrunestesäiliöstä lähtevä pieni pätkä letkua.

[Paso]

jos on jarrunesteitä vaihdettu niin on voinut käydä vahinko...

* ** *Silikoninesteitä ei saa sekoittaa muihin

->Silikonineste ja esim. DOT 4 neste käyttäytyvät keskenään aggressiivisesti, muodostaen kumeja haurastavan yhdistelmän!

joku kumi syöpynyt jostain välistä ni voi jäädä jumiin...

Yritin laittaa DOT 4 nestettä. Siellä enduudestaan olevasta nesteestä ei ole tietoa, kun ostin vastikään pyörän.

Miltä näyttää silikonineste verrattuna DOT 4:seen. Minkä väristä se on?

Tosin niinkuin sanottu niin jarrun menivät ajaessa jumiin ensimmäisenä ja vasta sen jälkeen aloin suorittaa jarrunesteen vaihtoa.

Synteettiset väriltään värittömästä kullanruskeaan, DOT 5.1 sininen ja silikoninesteet purppuranvärisiä

[vetomies]

Jumittiko jarru kesken ajon, vai jäikö se päälle jarrutuksessa?

Jos jarru alkoi jumittaa omia aikojaan, on todennäköistä, että jarrut laahaavat -> kuumenevat -> neste laajenee tai jopa kiehuu -> jarrut jumiin. Tällöin oikea lääke on jarrujen kunnollinen herkistäminen = purkaminen ja palojen tarkistus lasittumien varalta.

Jos taas jarru jäi pohjaan jarrutuksessa, alkaisin etsiä pääsylinteristä ongelmia.

[Ytsför]

Synteettiset väriltään värittömästä kullanruskeaan, DOT 5.1 sininen ja silikoninesteet purppuranvärisiä

Ei mun 5.1 kyllä ollut sinistä

[Maintenanceman]

Sorry mun aakkoset, ulkomailla nyt.

Ei muuta kuin KAIKKI osat irti, poydalle ja kunnollinen puhdistus ja tutkiminen, talla asialla EI KANNATA leikkia ja yrittaa vahan sielta taalta ronkkia. Viittaisi hieman paasylinterivikaan, joko tiivisteet menneet tai tosiaan jotain kyrsaa tukkeena. Ne reijat ovat loppuviimeksi aika pienia mista se neste kulkee.
Mannan tarvitsee sitten olla siella sylinterissa suht oikealla kohdalla jotta pumppaaminen ja siten ilmaaminen ja muukin toiminta olisi mahdollista, jos siis esim saadettava valitanko tms. niin tehtaan asento paras.
Satulatkin rohkeasti irti, mantien pitaisi painua kevyesti satuloihin sisalle, jos ei, niin sitten auki vaan ja kunnon puhdistus ja kasaus (puhtaus on sitten tarkeaa), huomioi lisaksi etta jotkin liuotinaineet sulattavat/turvottavat tiivistekumeja.
Nama asiat kun on kunnossa ja jarrut toimii herkasti niin on taas ilo ajella turvallisin mielin.

[Gabriel]

jos on jarrunesteitä vaihdettu niin on voinut käydä vahinko...

* ** *Silikoninesteitä ei saa sekoittaa muihin

->Silikonineste ja esim. DOT 4 neste käyttäytyvät keskenään aggressiivisesti, muodostaen kumeja haurastavan yhdistelmän!

joku kumi syöpynyt jostain välistä ni voi jäädä jumiin...

Yritin laittaa DOT 4 nestettä. Siellä enduudestaan olevasta nesteestä ei ole tietoa, kun ostin vastikään pyörän.

Miltä näyttää silikonineste verrattuna DOT 4:seen. Minkä väristä se on?

Tosin niinkuin sanottu niin jarrun menivät ajaessa jumiin ensimmäisenä ja vasta sen jälkeen aloin suorittaa jarrunesteen vaihtoa.

Synteettiset väriltään värittömästä kullanruskeaan, DOT 5.1 sininen ja silikoninesteet purppuranvärisiä

Vanha neste oli melko väritön, vähän kullanruskea sävy.

[jiiässä]

jarrut jäi makamaan päälle...vika paikallistettiin lopuksi jarruletkuihin...

Mulla teki autossa kudosvikanen letku samat oireet, ei sitä ihan heti osannut epäillä.

Aten joku racing neste on väriltään sinistä...

[Gabriel]

Jumittiko jarru kesken ajon, vai jäikö se päälle jarrutuksessa?

Jos jarru alkoi jumittaa omia aikojaan, on todennäköistä, että jarrut laahaavat -> kuumenevat -> neste laajenee tai jopa kiehuu -> jarrut jumiin. Tällöin oikea lääke on jarrujen kunnollinen herkistäminen = purkaminen ja palojen tarkistus lasittumien varalta.

Jos taas jarru jäi pohjaan jarrutuksessa, alkaisin etsiä pääsylinteristä ongelmia.

En musta jarrutinko vai alkoiko jarruttamaan omia aikojaan, toimii toi jarrukäsi sen verran automaattisesti. Risteys oli kyllä tulossa, joten hyvin mahdollista että jarrutin.

Tarkoitatko pääsylinterillä sitä mikä on heti siinä jarrukahvassa kiinni? Sen voisin kyllä huomenna avata ja puhdistaa.

Onko tämän osan purkamiseen kenelläkään mitään ohjeita? En ole nimittäin ikinä kyseitä osaa moottoripyörässä joutunut räveltämään.

[pahali]

entäs nyt kun yrität "ilmata" eli ilmaruuvi auki ja painat kahvaa..

Jarrukahva tuntuu hyvin löysältä ja painuu kevyesti pohjaan asti.

veikkaan minä että pääsylinterin mäntä on nyt jostain syystä jäänyt "sisään" eli jarrutusasentoon.... silloin ei neste kulje mihinkään suuntaan

voin olla tietysti väärässä...

hajoituskuva auttaa jos sen tuolta löydät http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
ainakin vm 2002 näyttäis löytyvän... ei loppujen lopuksi ole paha purkaa...

[Gabriel]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

[antti]

Brembon takajarrun pääsylkästä nasahti mulla jousi kerran poikki, tosin kun sulla on tavarat ollu levällään tuo pois suljettua. Kai olet kokeillut siten että säätö on kahvalta löysimmillään? Niin siis jos se yleensäkkän sulla pääsee estämään männän vapaan palautumisen.
Onko palat totaalisen loppu?

[Maintenanceman]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

Liikkuuko männät herkästi satuloissa? Niiden pitäisi päästä "pakittamaan" hitusen (siis tosi vähän) kun jarrua höllää, tuo pää sylinteri toiminee siten että kun päästät jarrun niin se tekee hitusen alipainetta ja vetää aavistuksen noita mäntiä sisään. Jos männät jumittaa niin tuota ei tapahdu.
Herkistä männät tarvittaessa.
Voihan olla myöskin että tuo "väärän lainen" jarruvipu tekee sen että pääsylinterin sisällä männät ei tee työliikettä aivan oikealla kohdalla.

[antti]

Eikös se mäntien tiivisteiden muotoilu nykäise männät levyltä irti.

[Italowestern]

Jarrujen kohdalla sanoisin, että kaikkea ei kannata yrittää tehdä itse.

Vie pyörä huoltoon joko osaavalle kaverille tai liikkeeseen. Se osaava kaveri voinee samalla opettaa asiat kokonaisuuden toiminnasta.

On erittäin oleellista että kahvan pääsylinterissä on kaikki osat kunnossa, letkut ok, satuloissa joka ikinen sylinteri kunnossa ja koko järjestelmässä jokainen kumiosa virheetön. Säälle allergisia ovat varsinkin satuloiden sylinterien ulko-osat, jotka kastuvat sateessa ja joihin voi kertyä jumittavaa materiaalia.

Mutta kuten sanottu tuolla aiemmin, ei jarrujen kanssa kannata leikkiä. Osat irti ja kuntoon sekä uusi oikeanlainen neste sisään, niin sitten toimii.

Jos jarrunesteitä ei ole vaihdettu, alkaa niihin kertyvä vesi syövyttää sylintereiden seinämiä, kunnes jarrut menevät jumiin.

[Gabriel]

Brembon takajarrun pääsylkästä nasahti mulla jousi kerran poikki, tosin kun sulla on tavarat ollu levällään tuo pois suljettua. Kai olet kokeillut siten että säätö on kahvalta löysimmillään? Niin siis jos se yleensäkkän sulla pääsee estämään männän vapaan palautumisen.
Onko palat totaalisen loppu?

Kahvaa on kyllä säädelty kaikkiin mahdollisiin asentoihin. Paloissa on reilusti kulutuspintaa.

[Tylyttäjä]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

Eiköhän se ole tuosta kyse; väärä kahva.

Itselläni joskus R1:ssä joku tarvikekahva, ja kun vähänkin kuumeni niin alkoi laahaamaan -> kuumenee lisää ja lopulta jää kiinni. Jouduin ekan kerran ko. kahvalla ajellessani ruuvaamaan kahvan irti kesken ajoreissun kun etujarru alkoi hirttämään kiinni..

Syy oli se, että se pääsylinterin mäntää painava tappi oli liian pitkä, eli siinä ei ollut juuri ollenkaan tyhjää.

Viilasin tappia lyhemmäksi niin "vika" korjaantui.

[samserious]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

Eiköhän se ole tuosta kyse; väärä kahva.

Itselläni joskus R1:ssä joku tarvikekahva, ja kun vähänkin kuumeni niin alkoi laahaamaan -> kuumenee lisää ja lopulta jää kiinni. Jouduin ekan kerran ko. kahvalla ajellessani ruuvaamaan kahvan irti kesken ajoreissun kun etujarru alkoi hirttämään kiinni..

Syy oli se, että se pääsylinterin mäntää painava tappi oli liian pitkä, eli siinä ei ollut juuri ollenkaan tyhjää.

Viilasin tappia lyhemmäksi niin "vika" korjaantui.

Tylyttäjän kanssa aivan samaa mieltä, 99,9% varmuudella tuo kahva painaa sylinteriä liikaa...

Itsellä oli tarvike kahvalla ihan samaa vikaa...
Ja asiaa tutkittua huomasin että 98-99 mallissa on jarrukahvan mäntää painava tappi pidempi kuin 00-01 mallissa. Ebay:sta tílatut mustat kahvat olikin juuri tarkoitettu tuohon 98-99malliin ja muuten kahva oli siis ihan identtinen kiinnityksineen.

[HiTec]

Vaan eikös tuon voi kokeilla, onko se nokka liian pitkä vaiko eikö

Jarrunestesäiliön kansi auki, chekkaat että pohjalla on vielä nestettä, rumpsutat jarruja nopsaan että systeemissä tosiaan on painetta ja nopean pumppauksen vuoksi se ei ainakaan ole päässyt sieltä purkautumaan. Nyt kun päästät kahvan, pitäisi tuon paineen purkautua laakista letkuista säiliöön => avoimen säiliön neste mahd. jopa roiskahtaa, joten varaudu tähän. Jos mitään ei tapahdu ja jarrut ovat jumissa (koska se paine ei ole letkuista päässyt mihinkään purkautumaan), voipi hyvin olla pääsylineri ei missään vaiheessa höllää

No jos olet ennen rumpsutusta vielä ruuvannut tuon kahvaa pitävän ruuvin auki, on se helppo nyppäistä pois ja chekata roiskahtaako ne nesteet nyt kun ainakaan kahva ei ole pääsylinteriä enää painamassa. Mikäli ei vieläkään, voinnet ruveta etsimään vikaa jostain muualta kuin kahvan muodoista

Omassa tuo pääsylinerin rakenne on sellainen että sen jopa näkee säiliön pohjalla. Kun kahvaa ei paina, näkyy pääsylinterin männän päällä selkeä aukko. Kahvaa painaessa mäntä liikahtaa ja samalla tuo aukko sulkeutuu sen joutuessa sylinterin sisään. Ja juuri tuo aukko on se josta se ne paineet säiliöön takaisin ruikkasee

[mopokesa]

Jarrunesteet kannataisi vaihtaa ajoissa, niin ei tulisi tämän kaltaisia ongelmia. Voisin melkein lyödä vetoa että työsylinterista on tiivisteet finaalissa ja joku kakkakikkare jäänyt männän väliin eikä päästä sitä palautumaan takaisin tai kuminmurena toimii takaiskuventtiilinä jarruletkussa. Tästä johtuen jarrut laahaa ja kuumenevat ja vanhat nesteet kiehahtaa=> tilavuus kasvaa=> jarrut jymähtävät kiinni.
Eli kaikki palikat pöydälle, kunnon putsaus ja huolellisesti kasaan ja ilmat pois ja baanalle. ongelmat jää taatusti siihen.

Vastaava tapaus on omakohtaisten kokemusten muistipaikassa.

[Gabriel]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

Eiköhän se ole tuosta kyse; väärä kahva.

Itselläni joskus R1:ssä joku tarvikekahva, ja kun vähänkin kuumeni niin alkoi laahaamaan -> kuumenee lisää ja lopulta jää kiinni. Jouduin ekan kerran ko. kahvalla ajellessani ruuvaamaan kahvan irti kesken ajoreissun kun etujarru alkoi hirttämään kiinni..

Syy oli se, että se pääsylinterin mäntää painava tappi oli liian pitkä, eli siinä ei ollut juuri ollenkaan tyhjää.

Viilasin tappia lyhemmäksi niin "vika" korjaantui.

Vika oli kahvassa. Viilasin pääsylinterin mäntää painavan tapin kahvasta lyhyemmääksi ja nyt toimii niin kuin pitääkin

Kiitos kaikille avusta!

[sakuc]

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla.
Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle.

Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se painaa liikaa päälle??

Tai sitten voisikohan olla se pääsylinterin sisällä oleva palauttava jousi liian löysä, eikä jaksa palauttaa kahvaa takaisin??

Eiköhän se ole tuosta kyse; väärä kahva.

Itselläni joskus R1:ssä joku tarvikekahva, ja kun vähänkin kuumeni niin alkoi laahaamaan -> kuumenee lisää ja lopulta jää kiinni. Jouduin ekan kerran ko. kahvalla ajellessani ruuvaamaan kahvan irti kesken ajoreissun kun etujarru alkoi hirttämään kiinni..

Syy oli se, että se pääsylinterin mäntää painava tappi oli liian pitkä, eli siinä ei ollut juuri ollenkaan tyhjää.

Viilasin tappia lyhemmäksi niin "vika" korjaantui.

Buellissa oli huollon jälkeen sama vika, väärä kahva -> jarru laahasi, haagan liikenneympyrässä mopo paikallaan ja ei ihan heti saanut siirettyä ennkuin nesteet jäähty.

[jaket]

Jos jarru alkoi jumittaa omia aikojaan, on todennäköistä, että jarrut laahaavat -> kuumenevat -> neste laajenee tai jopa kiehuu -> jarrut jumiin. Tällöin oikea lääke on jarrujen kunnollinen herkistäminen = purkaminen ja palojen tarkistus lasittumien varalta.

jos kahva on oikea, niin jarrujen kuumeneminen ei voi saada jarruja menemään päälle, koska neste laajenee säiliöönsä.

jos kahva väärä, niin säiliöreitti on tukossa, silloin voi mennä jarrut päälle lämmöstä.

kun jarrukahvaa painaa, niin ensimmäinen tapahtuma on säiliön reitin sulkeutuminen. ensimmäinen milli.