Kriisi, mistä tulppia?

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

[Perkele]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P

Tuosta en kyllä itsekkään osaa sanoa, mikä on nykyinen meininki myynnissä. Itse olen ollut mukana touhuamassa kumpaakin vaihtoehtoa, joten en ole itse joutunut hankkimaan hilppeitä.
Helicoilia ainakin on yleisesti saatavilla, Timesert satsi taitaa olla vaikeampi, koska porukka ei tiedä siitä ja ei osaa kysyä ja tähän taas kauppias vastaa ettei ole kysyntää niin heillä ei ole tarjollakaan.
Voin muistaa väärin itsekkin, mutta sellainen kutina on jäänyt tuosta Timesertistä, että sen tarvitsemat asennustyökalut on vaikeita saada, onkohan ne juuri suunnattu vain yrittäjille tms.?
Kysymällähän tuo selviää.
Helicoil sarjoista voin suositella Recoil merkkiä, siinä tulee mukana ainakin kaikki tarvittavat työkalut ja hilppeet.

[Perkele]

^ tuo Recoil on ollut itselläkin käytössä muutamassa operaatiossa ja hyvin on pelittänyt. Eli voin suositella.

Tuo Timesert on tosiaan vähän hankalan maineessa. Toimiva systeemi, mutta ei ihan joka jannun saatavilla. Jos en edelleenkään ihan väärin muista.

- P

[vetomies]

Toivottavasti ongelma ratkesi. Juuri tuollaisia tilanteita varten Puksun Esso oli olemassa: sieltä sai autoon vaikkapa starttimoottorin keskellä yötä..

[Midas]

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Wurth myy tosiaan vain laskutuksen kautta yritysasiakkaille. Eli rahatukun kanssa kauppaan ei kannata mennä, jos se tukku ei ole sitten reilu...

[Paolo]

Kiitokset Hotbikelle tehdystä työstä, löytyipä samalla vika huonoon
käyntiin, miksi tulpanvaihtoon siis alunperin ryhdyttiin, oli pienenpieni
muovitulppa imusarjassa joka oli haljennut...

Nyt käy kuin sarvipäinen enkeli! *