Enskarenkaiden ja supermotorenkaiden painot?

[Kappsi]

Paljonko painaa noin suurin piirtein endurorengas/vanne? Entä supermotorengas/vanne?

Tähtäimessäni olisi siis yksi pyörä jossa tehopainosuhde on enskarenkailla 0,164kW/kg ja pikku a kortillani saisin kuljettaa tehopainosuhteeltansa ainoastaan 0,16 kW/kg pyörää. Eli painoa kyseiselle pyörälle pitäisi saada 4kg lisää jotta pyörä olisi tehopainosuhteeltansa sopiva.

Joten onkohan mahdollista saada pyörään painoa lisää 4kg supermotorenkailla? Tai muilla konstein?

[vetomies]

Paljonko painaa noin suurin piirtein endurorengas/vanne? Entä supermotorengas/vanne?

Tähtäimessäni olisi siis yksi pyörä jossa tehopainosuhde on enskarenkailla 0,164kW/kg ja pikku a kortillani saisin kuljettaa tehopainosuhteeltansa ainoastaan 0,16 kW/kg pyörää. Eli painoa kyseiselle pyörälle pitäisi saada 4kg lisää jotta pyörä olisi tehopainosuhteeltansa sopiva.

Joten onkohan mahdollista saada pyörään painoa lisää 4kg supermotorenkailla? * Tai muilla konstein? *

Lisää painoa painopisteeseen ja liikkumattomaan osaan, vaikka sitten rautaplootu koneen kylkeen. Renkaissa massa on huonoimmassa mahdollisessa paikassa (lisämassa + lisääntyneet hitausvoimat pyörimisliikkeestä + lisääntynyt jousittamaton massa)

[Kappsi]

Selvä!

Mitä jos ostan tuon kyseisen pyörän ja hitsaan johokin kylkeen 3,5-4kg mötikän ja menen katsastusasemalle muutoskatsastaa pyörää jotta papereihin saataisiin lukeemaan pyörälle se 3,5-4kg lisääpainoa, niin mitäköhän katsastusmies sanoo?

[rellonen]

Tee vähän jykevämpi pohjapanssari.. siellä siitä on vähiten haittaa.

[suski750-f]

mulla ois 2 kpl 800dr suzukin äänen vaimentimia..
ne tuo 8kg lisä painoa palijo maksat

[vetomies]

Selvä!

Mitä jos ostan tuon kyseisen pyörän ja hitsaan johokin kylkeen 3,5-4kg mötikän ja menen katsastusasemalle muutoskatsastaa pyörää jotta papereihin saataisiin lukeemaan pyörälle se 3,5-4kg lisääpainoa, niin mitäköhän katsastusmies sanoo?

Tuo rellosen pohjapanssari-idea on hyvä, paino on juuri oikeassa paikassa. Voit myös modifioida nykyistä panssaria lisäämällä siihen 12 mm pellistä leikattuja "jäykisteripoja".
Jos on puntari käytössä, kannattaa testata kotona etukäteen, josko pelkkä tankin täyttäminen, akun vaihtaminen, työkalulaukun varustetason nostaminen tms helppo muutos auttaisi, koska on noin pienestä painosta kysymys.

[Kappsi]

Selvä!

Mitä jos ostan tuon kyseisen pyörän ja hitsaan johokin kylkeen 3,5-4kg mötikän ja menen katsastusasemalle muutoskatsastaa pyörää jotta papereihin saataisiin lukeemaan pyörälle se 3,5-4kg lisääpainoa, niin mitäköhän katsastusmies sanoo?

Tuo rellosen pohjapanssari-idea on hyvä, paino on juuri oikeassa paikassa. Voit myös modifioida nykyistä panssaria lisäämällä siihen 12 mm pellistä leikattuja "jäykisteripoja".
Jos on puntari käytössä, kannattaa testata kotona etukäteen, josko pelkkä tankin täyttäminen, akun vaihtaminen, työkalulaukun varustetason nostaminen tms helppo muutos auttaisi, koska on noin pienestä painosta kysymys.

Entä mitä katsastusmies sanoo kun vien pyörän katsastusasemalle ja sanon, että pyörä painaa nyt sen 4kg enemmän ja papereihin pitäisi saada lukemaan tehopainosuhteeksi 0,16kW/kg? Kysyykö se minne on painoa lisätty ja miten? Vai punnitseeko se vaan pyörän? Miten homma menee?

Tuo pohjapanssari-idea kuulostaa omasta mielestänikin hyvältä idealta.

[zemial]

eikös tuo nelonen tuosta perästä ihan pyöristykkin alaspäin jos vaan lukema esitetään kahdella desimaalilla?

[vetomies]

Entä mitä katsastusmies sanoo kun vien pyörän katsastusasemalle ja sanon, että pyörä painaa nyt sen 4kg enemmän ja papereihin pitäisi saada lukemaan tehopainosuhteeksi 0,16kW/kg? Kysyykö se minne on painoa lisätty ja miten? Vai punnitseeko se vaan pyörän? Miten homma menee?

Tuo pohjapanssari-idea kuulostaa omasta mielestänikin hyvältä idealta.

Tuosta ei ole havaintoa, riippuu todennäköisesti hyvin paljon katsastusmiehestä. Tietysti voit marssia konttorille ja sanoa, että punnitsit pyörän ja se onkin painavampi kuin rekisteriotteessa lukee ja että haluat korjata lukemat oikeiksi.

[Kappsi]

Entä mitä katsastusmies sanoo kun vien pyörän katsastusasemalle ja sanon, että pyörä painaa nyt sen 4kg enemmän ja papereihin pitäisi saada lukemaan tehopainosuhteeksi 0,16kW/kg? Kysyykö se minne on painoa lisätty ja miten? Vai punnitseeko se vaan pyörän? Miten homma menee?

Tuo pohjapanssari-idea kuulostaa omasta mielestänikin hyvältä idealta.

Tuosta ei ole havaintoa, riippuu todennäköisesti hyvin paljon katsastusmiehestä. Tietysti voit marssia konttorille ja sanoa, että punnitsit pyörän ja se onkin painavampi kuin rekisteriotteessa lukee ja että haluat korjata lukemat oikeiksi.

Toi olisi aika oleellinen tieto...Varmaan helpointa soittaa ensiviikolla katsastusasemalle.

Ja pohjapanssarin varmaan tulisi olla joku ce hyväksytty myös, hmm...

zemial: Ainakin kys. pyörän omistaja sanoo, että rekisteriotteessa lukee 0,164kw/kg

E: Eihän tollanen tehopainosuhteen ylitys varmaan poliisia haittaa kun noin magrinaalisen pieni, mutta jos pyörä menee vaikka lunariin tai törmäilen johonkin ja vakuutusyhtiö huomaa, että hei mullahan ei ole tarpeellista korttia ton pyörän ajamiseen, niin sitten ei ole kivaa

[Kappsi]

onko siis kenelläkään kokemuksia painon lisäämisestä pyörään, jotta pyörä saataisiin tiettyyn teholuokkaan? Nyt niitä apuja kaipaisin kipeästi

[mkoo]

Eiks tuo pyörän paino tule rekkariin valmistajalta tjs=?
Voihan sitä aina kuristaa kaasun liikettä rajoittamalla tehoa pois, jolloin voi muutoskatsastaa sopivaksi.

Kuitenkin tuo umpirauta-pohjapanssari on hieno idea jos painoa saa hyväksytysti lisätä.

[Kappsi]

Jep! Pohjapanssari-idea on loistava * Mietityttää vaan edelleen sekin, kun kyseisessä pyörässä joka itselläni on tähtäimessä niin siinä on aika rimpulat endurorenkaat (edessä 80/100-21M ja takana 120/80-18M) ja jos kunnon supermotorenkaat hankin alle niin tulisikohan jo noista yksinään 3,5-4kg lisää massaa?

Ja mitenköhän tuo painon muutos, onkohan rekisteriotteeseen mahdollista saada eri painolukema, kerta jos jo valmistaja on painolukeman ilmoittanut.

E: Mitenköhän toi kaasun rajottaminen toimisi? Kun kys. merkillä ei ole mitään kuristussarjaa tuohon pyörään kuulemman olemassakaan.

[Sledgehammer]

Veikkaanpa, ettei rekisteriotteeseen merkittyä painoa saa muutettua millään. Mopotkin on tyyppihyväksytty tietyillä spekseillä ja mopohan ei olisi enää tyyppihyväksynnän mukainen jos sen paino on muuttunut.

[Kappsi]

Totta tuokin, pitää soittaa kumminkin ja varmistaa asia.

Mitenkö tuollainen kaasunrajoitin toimisi? Sitähän en itse voi asentaa, koska katsastusmies ei siitä tykkäisi. Joten voisikohan prätkäpaja saada aikaiseksi jonkun kaasunrajoittimen ja sitä kautta jos saisi pyörään vähemmän tehoja paperille lukemaan?

Vai vaatiko noi katsastusmiehet, että pyörässä on joku oman merkin kuristussarja?

[Nitrous]

Totta tuokin, pitää soittaa kumminkin ja varmistaa asia.

Mitenkö tuollainen kaasunrajoitin toimisi? Sitähän en itse voi asentaa, koska katsastusmies ei siitä tykkäisi. Joten voisikohan prätkäpaja saada aikaiseksi jonkun kaasunrajoittimen ja sitä kautta jos saisi pyörään vähemmän tehoja paperille lukemaan?

Vai vaatiko noi katsastusmiehet, että pyörässä on joku oman merkin kuristussarja?

Voit asentaa kuristuksen itse, kunhan käytät pyörän jollain pajalla penkissä, josta saat dyno-lapun tehojen todisteeksi.

[Kappsi]

Totta tuokin, pitää soittaa kumminkin ja varmistaa asia.

Mitenkö tuollainen kaasunrajoitin toimisi? Sitähän en itse voi asentaa, koska katsastusmies ei siitä tykkäisi. Joten voisikohan prätkäpaja saada aikaiseksi jonkun kaasunrajoittimen ja sitä kautta jos saisi pyörään vähemmän tehoja paperille lukemaan?

Vai vaatiko noi katsastusmiehet, että pyörässä on joku oman merkin kuristussarja?

Voit asentaa kuristuksen itse, kunhan käytät pyörän jollain pajalla penkissä, josta saat dyno-lapun tehojen todisteeksi.

Mutta vaatiikohan katsastusmies näyttämään missä kuristus on ja kertomaan kuka sen on asentanut ja vaatiko ne mitään papereita missä kuristus on asennettu?

Kun yamahan liikkeessä sanoivat, että katsastusmies tuskin tykkäisi jos menisin kyseistä yamahaa jotenkin itse kuristamaan...

[JAjos]

pikku a kortillani saisin kuljettaa tehopainosuhteeltansa ainoastaan 0,16 kW/kg pyörää.

Voi olla turhaa muistuttamista, mutta muistithan ottaa huomioon, että pyörä täyttää myös vaatimuksen max 25kw..

[Sledgehammer]

Mun yksi edellinen ducati oli kuristettu juuri kaasun rajoittimella. Läppärunkoon oli niitattu kii semmonen rauta joka esti kaasun aukeamisen kokonaan.

[Eetu]

Pistä hiekkapuhallushiekkaa sisäkumit täyteen katsastuksen ajaksi

[Kappsi]

pikku a kortillani saisin kuljettaa tehopainosuhteeltansa ainoastaan 0,16 kW/kg pyörää.

Voi olla turhaa muistuttamista, mutta muistithan ottaa huomioon, että pyörä täyttää myös vaatimuksen max 25kw..

pyörä on 22kw ja painoa 134kg, tehopainosuhde 0,164kW/kg

[Kappsi]

Mun yksi edellinen ducati oli kuristettu juuri kaasun rajoittimella. *Läppärunkoon oli niitattu kii semmonen rauta joka esti kaasun aukeamisen kokonaan.

mutta oliko toi joku tehtaan oma rajotin kumminkin? Vai joku oma viritteinen ja onko pyöräsi tuotu ulkomailta?

[psi]

Paino määräytyy tyyppihyväksintänumeron mukaan, vaikea saada muutosta. Paljon yksinkertaismpaa on muuttaa tehoja, penkittää ja muutoskatsastaa jolloin saat teho/painosuhteen sopivaksi.

[cmas]

Jos on noin pienestä ylityksestä kyse, niin saattaapi saada jossain pessimistisessä penkissä jo suoraan täystehoisenakin sopivat arvot dynolappuun. Mutta jos on oikein yliampuva penkki, niin sitten toisaalta kuristuksen jälkeen sulla onkin pari heppaa alitehoinen laite. Vaikeita hommia. Mutta kysy nyt ensin suoraan, että pyöristääkö ne sen tehon tosiaan kahteen desimaaliin (kuten jo aiemmin mainittiin) vai ei. Siitä sit ratkeaa tarvittavat jatkotoimenpiteet.

[Kappsi]

Jos on noin pienestä ylityksestä kyse, niin saattaapi saada jossain pessimistisessä penkissä jo suoraan täystehoisenakin sopivat arvot dynolappuun. Mutta jos on oikein yliampuva penkki, niin sitten toisaalta kuristuksen jälkeen sulla onkin pari heppaa alitehoinen laite. Vaikeita hommia. Mutta kysy nyt ensin suoraan, että pyöristääkö ne sen tehon tosiaan kahteen desimaaliin (kuten jo aiemmin mainittiin) vai ei. Siitä sit ratkeaa tarvittavat jatkotoimenpiteet.

Ei pyöristä. Kyseisen yamahan rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kW/kg ja paino 134kg.

Viranomaisilta kyselty ja poliisit ei noin pieneen ylitykseen tule kuulemman puuttumaan kun 22kw rekisteriotteessa lukee kuitenkin. (huomautuksen voi kumminkin antaa)

Mutta asia joka mietityttää on sitten se, jos joudun kolariin ja maksajaksi (toivottavasti en koskaan) ja vakuutusyhtiö saa tietoon, että rekisteriotteessa lukee tehopainosuhteeksi 0,164kw/kg ja lakeja lukeneina huomaavat etten kyseistä pyörää saisi ajaa pikku a kortilla niin mitäs silloin tapahtuisi? Vakuutusyhtiö voisi kieltäytyä maksamasta pahimmassa tapauksessa vahinkoja...?

E: Ja saako siis itse tehdä esim. juuri sen kaasukahvakuristuksen? Vai vaatiko katsastusmiehet jotain yamahan omaa kuristusta tai tietoa kuka sen on asentanut ja miten?

[cmas]

Käväses piruuttas vakuutusyhtiössä tai soita sinne. Ne osaa sanoa tuommoisen asian puhelimessa. Enkä kyllä usko, että jaksavat sanoa tuollaisesta asiasta mitään, jos 4 tuhannesosakilowattia heittää teho. Menee jo valmistajan (ja kenen tahansa) mittausvirheen piikkiin.

[Pectusfortuna]

Käväses piruuttas vakuutusyhtiössä tai soita sinne. Ne osaa sanoa tuommoisen asian puhelimessa. Enkä kyllä usko, että jaksavat sanoa tuollaisesta asiasta mitään, jos 4 tuhannesosakilowattia heittää teho. Menee jo valmistajan (ja kenen tahansa) mittausvirheen piikkiin.

Jos ne lupaa, että se on OK, niin vaadi se paperilla. Muuten se lupaus on ihan yhtä tyhjän kanssa.

E. Onhan toi kaikkineen älytöntä pilkunnussimista. Eihän pikku-A:lta vaadita 0,160 vaan 0,16. Kaiken järjen ja Elon laskuopin mukaan 0,164 pyöristetään 0,16:een.

[RC17]

Kuitenkin tuo umpirauta-pohjapanssari on hieno idea jos painoa saa hyväksytysti lisätä.

Ja saattaa kameratolpatkin alkaa räpsyä.

[Sledgehammer]

mutta oliko toi joku tehtaan oma rajotin kumminkin? Vai joku oma viritteinen ja onko pyöräsi tuotu ulkomailta?

En muista. Saatto olla tuonti. En asiaa edes tutkinut mopoa ostaessani. Siitä rajoittimesta oli vaikea sanoa mitään. Siististi se oli toteutettu, kunnes repäisin sen irti ja viskasin mäkeen.

Rajoitat vaan sitä aukeamista ja jos tehokäppyrää tarttee hienosäätää niin koita tilkitä vähän putsarinkotelon reikiä niin että saat sopivan näköisen lapun. Voi myös kokeilla vetoja eri vaihteilla. Kyllä ne dynoa käyttävät ukkelit tietää miten niitä käyriä saa rukattua. Siitä ei kannata ressata. Se, miten se on rajoitetu, on aika yhdentekevää. Pääasia että rajoitin löytyy ja paperit on kunnossa. Ei niissä rajoittimissa tartte mopon merkkiä lukea.

[Kappsi]

[QUOTE= (Sledgehammer @ Kesä. 09 2009,00:09)]

Se, miten se on rajoitetu, on aika yhdentekevää. *Pääasia että rajoitin löytyy ja paperit on kunnossa. *Ei niissä rajoittimissa tartte mopon merkkiä lukea.

Hyvä, hyvä! alkaa tulemaan jo sellanen fiilis etten jätäkkään ostamatta tuota yamahaa tehopainosuhteen takia