GSXR 750 -98 Virityksestä?

[Urlaub]

Päivää foorumille.
Pohjustuksena ensin sen verran että olen aloitteleva motoristi, intoa ja mielenkiintoa löytyy paljon, tietoa ja taitoa ei, eli kysymykset voivat olla jonkun mielestä itsestäänselvyyksiä. Ei se mitään, kysytään silti.

Elikkä pyöränä on 750 Gixxeri, vm. 98, elikkä ruiskukampe. Vakio Leovincen sliparia lukuunottamatta. Ajattelin tämän kesän pyörällä ajella vakiokuosissa ja haalia kasaan kaikkea viripalikkaa mitkä sitte laitan syksyllä kiinni kaikki kerralla, niin ei tarvi säädättää useampaa kertaa.

Löytyypi jo Yoshimuran lyhennetty slipari, mikä antanee aika muheat äänet, mutta tuskin muuta, sekä powerfilsuja neljä kappaletta.

Millä jatketaan? Powercommanderilla? Alkukäyrästöllä? Mitä olette mieltä? Heittäkääpä myös jotakin tehoarvioita, eikös tuossa vakiona pitäis olla vajaa 130hp?

[SMRacing]

Jos oikeasti tarvitset lisää tehoa, niin älä tuhlaa niitä eurojasi mihinkään putkistoon tai commanderiin. Sittenkun kannen viet ammattilaiselle porttaukseen, vaihdat nokat jne niin alkaakin jo olla sitä tehoa vakioon verrattuna, mutta se voi maksaa helposti melkeen pyörän hinnan jo sitten.

Tuskin sen kummemin kannattaa viritellä, jos ei kerkeä niin ostaa nopeamman.

[Urlaub]

No mutta entäpä jos kiinnostaa tekniikkapuolen värkkääminen? Rahaa ei tosiaan ole mitään aivan rajattomia, eli nuo kannen koneistamiset ja muut pitää unohtaa tässä vaiheessa. Lähinnä semmosta bolt-on-viritystä ois tulossa.

[Jyri]

Se Leovincen slipari on jo ihan riittävä viritys. Tietysti jos jostain löytää sen ajan täysputkiston ja Powercommanderin, niin niillä saattaa saada jokusen hevosvoiman enemmän. Ero on kuitenkin aika mitätön. Painoa kyllä säästyy täysputkiston vaihdolla.

Tuon ikäisen laitteen suorituskyvyn kannalta olennaisempaa olisi huoltaa jousitusosat ja ohjauslaakeri sekä takahaarukka. Voisit koettaa metsästää SRRA:n foorumilta vaikka Öhlinsin takaiskarin siihen (tai vastaavan), sekä ohjausiskarin. Saatat löytää sen ajan keulakitin myös. Tuurilla saattaa jostain putkahtaa esille kevyet vanteet, kelluvat jarrulevyt yms...

Ehkä yksi etenemissuunta voisi olla käytetyn vanhan kilpurin metsästäminen. Siitä voisi saada riisuttua kaikenlaista herkkuosaa, täysputkistoa, jousitusosaa, nokka-akselia yms katupyörään. Tällä tavalla voisi olla mahdollista rakentaa varsin nautinnollinen kokonaisuus.

[Urlaub]

Elekää nyt masentako minua Tuo kisapyörän ettiminen kuulostas ihan mielenkiintoselta vaihtoehdolta, tosin tuskin niitäkään aivan millään taskurahoilla ostellaan. Mutta mikäpä ei moottoripyöräilyssä maksaisi...