apua kaivataan nopeasti

**hobro** · 14.05.2009, 20:21

johdot oli kunnossa... ja väliä löyty tasan 0.7. muttamutta huomasin tossa kun valutin tankista hieman bensaa pois niin tuli vähän likaa ja semmosia ns limakuplia mukana. voisiko tukkia nopeesti kaasuttimet uudestaan kun kumminkin eilen puhdistin ne. tänään kun saavuin tänne niin kuulosti että olisijo melkein käynnistynyt..

**hobro** · 14.05.2009, 20:25

kela ok. samoin puolat..

**SamiN** · 14.05.2009, 20:25

Katoikko niitä tulppia, oliko ne yhtään kastuneet kun yritit starttailla? Jos ne on ihan kuivat niin ei se saa kakkua. Lorauta pikkasen bensaa raakana joka kurkusta ja lyö tulille

**hobro** · 14.05.2009, 20:28

olivat märät.. ja paljon.. paljonko ton seos ruuvin pitää olla auki??

**SamiN** · 14.05.2009, 20:38

(hobro @ Touko. 14 2009,18:28) kirjoitti

olivat märät.. ja paljon.. paljonko ton seos ruuvin pitää olla auki??

2 kierrosta?

**hobro** · 14.05.2009, 20:44

no tossa oli 3-3.5 jokainen.. säädin nyt 2.. loppu säätö kun saa käyntiin niin laajakaistalla..

**SamiN** · 14.05.2009, 20:49

Kato vielä ihan varmuuden vuoksi tulpanjohtojen järjestys. Toiselta puolalta pitäis mennä 1,4 ja toiselta 2,3. Sytysjärjestys 1-2-4-3.

Ajoituksen tarkastaa helpoiten ottamalla ykkösestä tulppa irti ja kokeilemalla männän päältä pitkällä puutikulla yläkuolokohta. Mäntä kun on YKK:ssa niin sen muovitulpan takaa pitäis näkyä ajoitusmerkki jos on puristustahti päällä.

**MatkaUkko** · 14.05.2009, 20:59

Minusta vika viittaa selvästi sytkän/jaon puolelle. Kertoman mukaan ampuu ja liekittää imupuolelle.
Tätä tekee pääasiassa väärä sytkänajoitus tai jaonhyppy. Sinänsä ihmetyttää, kun fillari on toiminut aiemmin ok eli mikään ei ole muuttunut tai vastaavasti MIKÄ on muuttunut?

Kasailin joku aika sitten vastaavanlaisen koneen ja ONNISTUIN laittamaan jaon 180ast. poskelleen. Siinäpä olikin aluksi ihmettelemistä. Teki samaa kun ko. fillari. Kaikki näytti olevan kohdallaan, mut vaan nurinperin...

Ettei vaan olis tässä nyt viallinen imuvena? Lohjennut, tms.

Ed: Kuten tuossa edellä todettiin, niin ykkösentulppa irti ja jollain tikulla koita mäntä ylös. Silloin puristus päällä ja molemmat venat PITÄÄ olla kiinni ja ajoitusmerkit kohdallaan.
Jos näin ei ole, niin jako on sekaisin riittävästi.

**uijui** · 14.05.2009, 21:02

(CbxZ1047 @ Touko. 14 2009,17:08) kirjoitti

(hobro @ Touko. 14 2009,16:12) kirjoitti

lisää katseltu. yksi kaasuttimista ruikkaa bensaa taakse päin kun yrittää käynnistää ilman ilmansuodatinkoteloa? normaalia? miksi vain 1??

Ettei vaan olisi imuventtiili rakosellaan tuossa pytyssä

EDIT: vai olisko vain tulviva kaasari? Vois kokeilla laskea kaasarit tyhjäksi tyhjennysruuveista ja kokeilla uudestaan ennen kuin alkaa venttiilikoppaa availemaan

Paineilmallahan tuota voisi testailla..... tai sitten venakoppa auki.

**hobro** · 14.05.2009, 21:08

imukanavan kautta katottuna ei näkyväää vikaa venoissa.

mäntä ylhäällä ja merkki kohdallaan.. löytyykö nvielä ideoita??

**SamiN** · 14.05.2009, 21:12

Joo. venttiilikoppa auki ja välysten tarkastus.

Sen jälkeen alkaa ideat loppumaan.

**hobro** · 14.05.2009, 21:15

joo se saa jäädä sitten huomiseksi.. paljonko välys pitää olla?? nyt kasailen käynnistys kuntoon ja toivotaan jos vaikka heräisi

**SamiN** · 14.05.2009, 21:21

Imu 0.13-0.18
Pako 0.18-0.23

Lähinnä nyt alkuun tsekkaus että siellä on ylipäätään välystä. Sen voi tarkistaa mittaamattakin. Varsinkin jos imupuoli kantaa niin oireet voi olla tuollaiset. Tosin se ei iske yleensä yhtäkkiä vaan oireilee huonona kuumakäynnistymisenä ensin.

**MatkaUkko** · 14.05.2009, 21:21

Voe, mahoton..... hyvä sinänsä. Ei näyttäisi menevän palapeliksi.

**Make80** · 14.05.2009, 21:21

Mistään en mitään ymmärrä, mutta eräs vanha autoni, kaasarikoneella silloin vielä, esitti joskus käynnistysvaikeuksia, jotka johtuivat rikkinäisestä automaattihuikasta. Oireet olivat putkessa paukuttelua ja imusarjassa paukuttelua, vähän mitä milloinkin. Pääoire oli kuitenkin väärään aikaan syttyminen. Sytkää tuo tekniikan ihme ei säätänyt, pelkästään seoksia, joten aivan pielessä olevat seoksetkin voivat ilmeisesti aiheuttaa rikkinäisen venttiilin/pielessä olevan sytkän kaltaisia oireita. Sitä en osaa sanoa mistä vika johtui, liekö jonkin sortin detonointia. Kun moottori lämpeni ja automaaginen ryyppy putosi pois pelistä, niin kone kehräsi taas kuin kissa.

**MatkaUkko** · 14.05.2009, 21:32

Vielä, jos asiaa sählätään, niin kerroit yhden kaasarin ruikkaavan bensaa "takaperin", vai miten se nyt olikaan?
Noh.. kuiteskin pulpahti mieleen, että voisihan se olla kaasarin alipainekalvo mikä temppuilee. onkos siinä alipaine kaasarit?
Toisaalta, kerroit niiden olleen pöydällä levällään ja kaikki ok.
ÄÄÄHH.... *nyt mänöö jo hakuseen... *

**SamiN** · 14.05.2009, 21:38

(MatkaUkko @ Touko. 14 2009,19:32) kirjoitti

Vielä, jos asiaa sählätään, niin kerroit yhden kaasarin ruikkaavan bensaa "takaperin", vai miten se nyt olikaan?
Noh.. kuiteskin pulpahti mieleen, että voisihan se olla kaasarin alipainekalvo mikä temppuilee. onkos siinä alipaine kaasarit?
Toisaalta, kerroit niiden olleen pöydällä levällään ja kaikki ok.
ÄÄÄHH.... *nyt mänöö jo hakuseen... *

On ne juuttuva-kurkkuiset. Se alipaine kalvo vaan nostaa luisteja, ei voi vaikuttaa siihen mihin suuntaan löpö liikkuu *

>Tuossa< on muuten, asiasta puujalkaan, hyvin selitetty noiden Keihinien toiminta.

Tuosta näkee mm miten seosruuvi ja suuttimet vaikuttaa milläkin kaasun avauksella

**hobro** · 14.05.2009, 21:46

käynnistelyt tehty... ei lähteny

.. mutta teki saman kun aamulla. oli hörähtämässä mutta sitten paukku

nyt alkaa tosiaan vaihto ehdot loppumaan

**SamiN** · 14.05.2009, 21:56

(hobro @ Touko. 14 2009,19:46) kirjoitti

käynnistelyt tehty... ei lähteny *

.. mutta teki saman kun aamulla. oli hörähtämässä mutta sitten paukku *

nyt alkaa tosiaan vaihto ehdot loppumaan

Joo vaikea sanoa näin peruskoulupohjalta. Make80 tossa ylempänä esitti vielä yhden vaihtoehdon joka kannattaa tarkistaa. Siis ettei ryyppy ole jäänyt päälle

Enempää ei oikein tule mieleen välysten tarkastuksen jälkeen, olettaen että kaikki liittimet ja hapettumat on tarkastettu, myös tulpan johdoista. Alhainen jännite startatessa voi tehdä myös erikoisia paukutteluja mutta mielestäni tuo vajaa 11V on varsin ok ja jos olet apuvirtaakin kokeillut.

**MatkaUkko** · 14.05.2009, 22:00

Voidaan siis todeta sytkä/jako/venat ok! *Hyvä juttu.
Edellä tulikin selville, ettei alipainekalvosta kaasareissa voisi olla homman idea. AUTS.... *

Toisaalta, jos se kastelee runsaasti, niin jotain pauketta syntyy näin ollen suuntaan jos toiseen....

Ei ihan näin hetimiten irtoa ratkaisua minulta.

Ed: Melkein jo vois sanoa, ettei vika enää ole kovin ihmeellinen.
Sen löytäminen taasen toinen juttu.

**rellonen** · 14.05.2009, 22:03

Voisit koettaa vielä sitä että otat yhden pytyn kerrallaan pelistä pois eli tulpanjohto irti.Saatat löytää sen viallisen sylinterin.Eikä uusi viallinen tulppa ole mikään maailmanharvinaisuus... tai tulpanhattu..

**MatkaUkko** · 14.05.2009, 22:26

Vielä hämmennän soppaa...
Olit käynnistämässä ja hörähti, mut sit pamahti.
Kaiken ed.tsekatun jälkeen tuli mieleen, entä jos kuiteskin kyseessä on RUNSAASTI tulviva kaasari. Tää on taas näitä oletuksia... eihän tässä kohta ole enää mitä tsekata. Pyörän pitäs käydä jo. *

Toisaalta, pitäs sen käydä ontuen kolmellakin, kun napsit johtoja tulpista irti. *

Ed: Itse kokeilisin lievää väkivaltaa ja yrittäisin startilla & lisävirralla katsoa mitä tekee. Ampuuko takaperin vai yrittääkö oikein... tää on kohta ihan hakusessa.

**hobro** · 15.05.2009, 12:26

pyörähän ampu kerran vain ilmanpuhdistimeen.. mutta putkessa useasti.. tänään töiden jälkeen selvittelee vielä. haen uudet johdot ja tulpat vielä kerran. sitten venakoppa auki..

**mico** · 15.05.2009, 13:54

Ihan varmuuden vuoksi... onko tankissa oikeaa ainetta?

**Berserk Fighter** · 15.05.2009, 14:23

Tarvitsisin kawa z750 2007:n akun koon nopeasti!

**Marko_J** · 15.05.2009, 14:27

(Berserk Fighter @ Touko. 15 2009,12:23) kirjoitti

Tarvitsisin kawa z750 2007:n akun koon nopeasti!

http://www.tayna.co.uk/VARTA-512-011...-4A-1-P32.html

"Fitments" sisältää mm z750:sen?

Vartan akku linkkinä

**Berserk Fighter** · 15.05.2009, 14:52

(Marko_J @ Touko. 15 2009,12:27) kirjoitti

(Berserk Fighter @ Touko. 15 2009,12:23) kirjoitti

Tarvitsisin kawa z750 2007:n akun koon nopeasti!

http://www.tayna.co.uk/VARTA-512-011...-4A-1-P32.html

"Fitments" sisältää mm z750:sen?

Vartan akku linkkinä

Kiitos! Olette loistava!

**Marko_J** · 15.05.2009, 15:19

(Berserk Fighter @ Touko. 15 2009,12:52) kirjoitti

(Marko_J @ Touko. 15 2009,12:27) kirjoitti

(Berserk Fighter @ Touko. 15 2009,12:23) kirjoitti

Tarvitsisin kawa z750 2007:n akun koon nopeasti!

http://www.tayna.co.uk/VARTA-512-011...-4A-1-P32.html

"Fitments" sisältää mm z750:sen?

Vartan akku linkkinä

Kiitos! Olette loistava! *

Ettei olisi liian yksinkertaista, niin:
pelkän Z750 akku onkin aavistuksen eri mitoilla...
Tuo edellinen linkki siis Z750 turbo ja E.

YB12A-A:
Length 136 mm
Width 82 mm
Height 162 mm

YB14L-A2:
Length 135 mm
Width 89 mm
Height 166 mm

**-Timi-** · 15.05.2009, 15:46

Jokos sä kokeilit uusilla tulpilla? Kuulostaa vaan nuo käynnistelyn lupaukset ja putkessapaukuttelut juurikin samalta kun ninzassa oli.......

**Make80** · 15.05.2009, 16:05

(MatkaUkko @ Touko. 14 2009,20:00) kirjoitti

Toisaalta, jos se kastelee runsaasti, niin jotain pauketta syntyy näin ollen suuntaan jos toiseen....

Jep, näin voisi ajatella että jos saa liikaa osa jää palamatta ja syttyy vasta putkessa?

Siinä vois olla ideaa, että pudotat sen taaksepäin ruikkineen kaasarin sylinterin kokonaan pois, ja koitat saada sen käymään kolmella.

Päävalikko

apua kaivataan nopeasti

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä