apua kaivataan nopeasti

[hobro]

osaisiko joku auttaa.. ongelma: ei käynnisty. pyörä on c mallin 1100. paukuttaa putkessa saa bensaa ja kipinää mutta ei tahdo lähteä käyntiin. pari päivää sitten huomasin vikaa kun paukutti liekkiä putkesta sitä ennen toiminut normaalisti. nyt mykkä. pyörään vaihdettu ennen tätä vikaa tulpat, suodattimet ja öljyt. anteeksi sekainen viesti ei pysty keskittyä kun otsassa jotain todella isoa.

[BANDIT-R]

Mikäs virta tilanne?
Volttimittari käteen ja mittaamaan arvot

[hobro]

virtaa saa varmasti.. akku ladattu moneen kertaan ja välillä ollu boosteri kaverina..

[Repa]

Onko toiminut aiemmin normaalisti?
Oletko tehnyt säätötöitä?
Oletko tarkistanyt kaikki tulpanjohdot / tulpat?

Jos et ole tehnyt mitään muuta kuin ajanut ja pannut bensaa tankkiin, niin sitten herää kysymys:
-onko joku tulppa pimeänä (tulppa/johto/puola)?
-onko joku pakoventtiili palanut tai muusta syystä jää auki?
-onko nokkaketju päässyt hyppäämään hampaan/pari?

t. repa

[mopedman]

En minä tiedä, mutta voisko olla vanhan Kawan vikaa, että pakoventtiilit kantavat tai ovat jopa palaneet...

[hobro]

toimi vielä viime viikolla täysin normaalisti. maanantaina kun menin käynnistelemään niin liekkiä ampu mutta kävi muuten normaalisti. kaikki tulpat tarkastettu että kipinä tulee. kone tehty 8000km sitten uusiksi. nokka ketju tuskin hypännyt. ja uusilla tulpilla ajettu noin 20 km. löi myös imupuolelle niin pahasti että ilmansuodatin entinen. ja tuo kuullostaa myös uskomattomalta että venat olisi palanut tai kantaisi kun moottori kävi niin upeasti.

olisko bensapumpussa mahdollisesti vikaa?
pyörässä on asennettu yosin koko putki, syttypyörä, kn filtteri(entinen) nokat vaihdettu viriversioihin. 157.5 suuttimet jos helpottaisi mitää niin lisäsin nämä

[SamiN]

Oliko tulpat ihan normaalin näköiset? Niistäkin voi päätellä jotain esim jos vaikka ovat ihan kuivat.

Ehkä voisi tuo kaasareille potkiminen viitata sytkäpuolen juttuihin.
Sekään ei kerro välttämättä mitään että kipinä tulee tulppaan, se saattaa olla silti liian heikko tai tulla väärään aikaan.

Mittaa ensin akkujännite suoraan akun navoista startattaus hetkellä, sitten kannattaa mitata puolat sitten kurkata sinne syttypyörälle ettei siellä näy mitään ihmeellistä... ja tarkastaa ajoitus...

Bensapuolen juttuihin helppo konsti taas on lirauttaa kurkuista pikkaisen bensaa suoraan sylintereihin - pullonkorkki tms on kätevä ettei mene liikaa...

[Repa]

toimi vielä viime viikolla täysin normaalisti. maanantaina kun menin käynnistelemään niin liekkiä ampu mutta kävi muuten normaalisti. kaikki tulpat tarkastettu että kipinä tulee. kone tehty 8000km sitten uusiksi. nokka ketju tuskin hypännyt. ja uusilla tulpilla ajettu noin 20 km. löi myös imupuolelle niin pahasti että ilmansuodatin entinen. ja tuo kuullostaa myös uskomattomalta että venat olisi palanut tai kantaisi kun moottori kävi niin upeasti.

olisko bensapumpussa mahdollisesti vikaa?
pyörässä on asennettu yosin koko putki, syttypyörä, kn filtteri(entinen) nokat vaihdettu viriversioihin. 157.5 suuttimet jos helpottaisi mitää niin lisäsin nämä

Jos ampuu imupuolelle niin sytkä liian aikaisella tai imuventtiili auki; Kantaa? Palanut?

Vika ei liity:
-putkistoon
-filtteriin
-suuttimiin
-eikä 99% todennäköisyydellä nokkiin

Vaan jostakin syystä sytyttään niin, että imupuolella oleva kaasu *syttyy. Ei jää muita vaihtoehtoja kuin
-sytytyshetki liian aikainen (nokkaketju ei ole hypännyt)
-tai venttiili auki sytytyshetkellä (kantaa, palanut, irronnut)

Olisko syttypyörä irti/löysällä? Tämä selittäisi ongelmat sekä imu että pakopuolella.

t. Repa

[Mika66]

Suutin ongelmat aiheuttaa ainakin imupuolelle pauketta. Olisko jotain roskaa suuttimissa?

[hobro]

täytyy tarkistaa tuo sytty pyörä ku pääsee takas tallille. suuttimet tarkastettu. ei havaittavia vaikuttajia. iltapäivällä jatkuu tutkiminen.. lisäilen tietoja sitä mukaan.

[-Timi-]

Mulla oli ainakin tuossa lopputalvesta kun ex-ninjaa herättelin, sellainen ongelma että starttaillessa jyskytti putkessa ihan älyttömästi, lupaili ja yski ja paukkui... Kaikki tulpat näyttivät irtonaisena antavan kipinää, mutta ilmeisestikään paineen alla kaksi niistä ei sitten enää jaksanut kipinöidä...
Olisikos mahdotonta kokeilla vaikka uusia tulppia ensimmäisenä?
Meinaan mullakin oli melko uudet tulpat, ovat ilmeisen herkkiä särkymään....

Edit: Eli joo, mä olin ilmeisesti liian pian sammuttanut kylmän koneen, joka oli sitten rikkonut ne tulpat...?

[BlackCat]

Onko kaasuttimet kunnossa, tyhjäkäynti ja pääsuuttimet, kaasuttimen alipainekalvot jne. Eli onko kaasuttimet huollettu kunnolla ja onko ne synkassa?

[punaniska]

Tuotaa... typerä kysymys. Kun vaihdoit tulpat, onko nyt tulpanjohdot VARMASTI oikein?? Jos vika tullut sen jälkeen

[DargoNi]

Tuotaa... typerä kysymys. Kun vaihdoit tulpat, onko nyt tulpanjohdot VARMASTI oikein?? Jos vika tullut sen jälkeen

tää kävi mullakin mielessä ensimmäisenä....

[McPain]

Kuullostaa just siltä kun olis yksi tulppa pimeenä.

[DanLaid]

Kuullostaa just siltä kun olis yksi tulppa pimeenä.

pitäs pyöriä vaikka yks ei lähtiskäään mukaan.. ite vaikkaisin että seokset viturallaan. tiiä sitten häntä

[hobro]

kaasuttimet kunnossa. kokeilen vielä toisilla. tulpilla ajettu 20km vaihdon jälkeen mutta onko sillä tosiian vaikutusta jos starttauksen jälkeen sammuttaa nopeasti eli pyörä kerkeää käydä noin minuutin ajan. täytyy varmuudeksi hakea vielä uudet vaikka hölmöltä tuntuu. eikös sen seos ruuvin pitäisi olla 1.3/4 osaa auki. noh pyörän kun saisi käyntiin voisin laittaa laajakaistan kiinni ja säätää kohdilleen. mutta lisäilen tänne kun pääsen tutkimaan tänään myöhemmin.. kiitos kaikille tähän astisista avuista

[mtkoskin]

kaasuttimet kunnossa. kokeilen vielä toisilla. tulpilla ajettu 20km vaihdon jälkeen mutta onko sillä tosiian vaikutusta jos starttauksen jälkeen sammuttaa nopeasti eli pyörä kerkeää käydä noin minuutin ajan. täytyy varmuudeksi hakea vielä uudet vaikka hölmöltä tuntuu. eikös sen seos ruuvin pitäisi olla 1.3/4 osaa auki. noh pyörän kun saisi käyntiin voisin laittaa laajakaistan kiinni ja säätää kohdilleen. mutta lisäilen tänne kun pääsen tutkimaan tänään myöhemmin.. kiitos kaikille tähän astisista avuista

Autopuolella Volvoissa ja Nissan Micrassa ainakin on todistetusti ollut sellaista häikkää, että esim. parkkipaikalla pienen siirron jälkeen saanut sahata käyntiin oikein p*rkeleesti. Noin tehden siis just laitettu auto käyntiin, pikku siirto ja sammutus. Tuo toimimattomuus on muilla foorumeilla jotenkin johdettu venttiilien auki jäämiseen. Sinulla ei ilmeisesti ole auttanut, vaikka pyörä on seissyt pidemmän aikaa tuon minuutin käynnistyksen jälkeen?

[hobro]

noniin selvitelty.. käynnistäessä täyteen ladatulla akulla jännite laskee 10.8v ja akkuvaraajan ollessa kaverina jännite pysyy päälle 12voltissa. eli vika ei pitäisi johtua siitä.. miten saan mitattua puolan toiminnan? ja mistä löydän sytty pyörän. pyörä uusi ja ensimmäinen mulle niin kaikki ei ole vielä päivän selvää. muistelin että pesin pyörän takavanteen ja tukijalat päivänä jolloin vielä toimi ajelin kyllä pihalla pienen lenkin ja talliin kuivumaan sen jälkeen pari päivää vika ilmestyi.. onko takapäässä herkkiä paikkoja? tukijalan katkaisin? pystyykö vaikuttaa?

[hobro]

lisää katseltu. yksi kaasuttimista ruikkaa bensaa taakse päin kun yrittää käynnistää ilman ilmansuodatinkoteloa? normaalia? miksi vain 1??

[BlackCat]

Onkos työ pyörä käynyt jossakin vaiheessa normaalisti? Eli silloin kun sinulla on ollut?
Sivutuen karkaisin taitaa katkaista sytytys ja käynnistysvirran mutta onhan tietysti mahdollista että se katkaisee vain syttyvirran ja antaa startin pyörä.
Mutta jos vika tuli pesun jälkeen niin vettä on väärässä paikassa.

[Utah]

Olisko syttypyörä irti/löysällä? Tämä selittäisi ongelmat sekä imu että pakopuolella.

Tämän tutkisin itse ekana. Kun on kerran vaihdettukin.

[CbxZ1047]

lisää katseltu. yksi kaasuttimista ruikkaa bensaa taakse päin kun yrittää käynnistää ilman ilmansuodatinkoteloa? normaalia? miksi vain 1??

Ettei vaan olisi imuventtiili rakosellaan tuossa pytyssä

EDIT: vai olisko vain tulviva kaasari? Vois kokeilla laskea kaasarit tyhjäksi tyhjennysruuveista ja kokeilla uudestaan ennen kuin alkaa venttiilikoppaa availemaan

[hobro]

pyörä toiminut ihan normaalisti viime kesänäkin. availin ton posken ja löysin sytty pyörän sieltähän tuli hieman öljyä vastaan mikä yllätti alottelian .. kireellä on. ja kaasarit on kerran jo tyhjennetty kun olivat tuossa pöydällä. alkaa ihmetyttää jo että missä helvetissä vika..

[mico]

Pahasti näyttää sytytyksen ajoituksen olevan viallaan.

[hobro]

mitenköhän säädetään tässä? miten yht äkkiä menny pieleen?

[mico]

Ensin kannattaa varmistaa, että ne tulpanjohdot tosiaan ovat oikeassa järjestyksessä.

[hobro]

1.2.3.4 johdoissa lukee ja noin toiminut. puolat irti nyt ei halkeamiakaa missään. pystyykö kokeilee auton tulpan johdoilla toimintaa.. jos olis vaikka noi entiset. ehdotuksia vaan pyörä vieressä.

[Utah]

mitenköhän säädetään tässä? miten yht äkkiä menny pieleen?

Ei kai siellä muuta säätöä ole kun se syttypyörä jonka pitää olla oikeassa asennossa kampuraan.

Katso vielä se kela joka ottaa sytytyspulssin siitä pyörästä, on siinä oikealla puolella, siitä lähtee kaksi johtoa ulos (jotka voi olla vanhoissa pyörissä huonossa kunnossa, lähes poikkikin). Ilmaväli pitäisi olla 0,7mm. Kelan voi mitata ignition boxin päästä olevasta liittimestä, kaksi johtoa tulee.

[SamiN]

Syttypyörä on vasemmalla puolella kampiakselin päässä. Siihen pääsee käsiksi avaamalla sen pyöreän kannen missä lukee kawasaki ja on muovinen tulppa. Ko. tulppan takaa näkyy ajoitusmerkit.


Puolia jos mittailet niin vastuarvot on:
Ensiö: 2.3-3.5 ohmia
Toisio: 12k-18k ohmia

Syttypyörälläkin on "kela", sen vastusarvo pitäisi olla 380-570 ohmia.



Enpä tiiä, toivottavasti vika on joku helppo. Ei maalailla piruja seinille vielä.
Vianhaussa järjestys aina helpommasta vaikeimpaan

Oho Utah ehti ensin/olinpa hidas