Eri merkkiset renkaat...

[Kerppo]

Ja sitten taas yksi tyhmä kysymys. Eli olen juuri aloittanut motoristi ja hommasin pyörän jossa takarengas aika kehnossa kunnossa mutta eturengas hyvässä kunnossa eli vähintäänkin uuden takarenkaan hankinta on edessä. Autoissa taitaa olla ettei samalla akselilla saa olla eri ominaisuuksilla olevaa rengasta mutta miten on moottoripyörän kanssa. Mitä seriffi sanoo / mitä ajo-ominaisuudet sanoo, vai onko mitään väliä?

[Mustalammas]

En ainaskaan ite käytä samaa merkii edessä ja takana. Ja kulumisessa sama juttu.. Aivan eri tahtiihan ne kuluu, eikä sillä mitään väliä oo. En tosin radalla aja, siinä voi sitte olla ehkä vähän merkitystäkin, mutta katu käyttöön, ihan sama.

[Kerppo]

Jeps, ei tule kyllä itsekkään radalla käytyä. Tuota vähän ajattelinkin ettei asialla ole merkistystä mutta ajattelin vaan varmistaa. Jos jollain on seriffin näkökulma asiasta niin pistäkää infoa.

[DanLaid]

ei ainakaan mulle oo sanonu mittää

[ilkka75]

Eipä tuo ole mitään sanonut muusta kuin kulutus pinnasta (siis syvyydestä)

Auto puolella ymmärtäisin että sanois eri rengas tyyppien välisestä erosta kuin etteivät ole samaa merkkiä.


Eli ei muutakuin uutta kumia alle ja

[jorim]

Ei seriffi mitään sano sikäli kun rengas on kulutuspinnaltaan laillinen, ajo-ominaisuudet voivat kylläkin muuttua radikaalistikin jos renkaat ovat eri merkkiset/profiiliset. Yleensä parhaan tuloksen saa saman sarjan etu- ja takarengasta käyttämällä mutta kyllä aivan ajokelpoiset ominaisuudet lähes aina saa sekarengastuksellakin.

[Juutana]

Poliisisedälle se on aika se ja sama mitkä kumit siellä alla pyörii. Ainakin niin kauan kun pintaa riittää.

Eri asia on sitten se, että mitä ajo-ominaisuuksille tapahtuu. Jos sulla on supersportti, niin en suosittele alle mitään Marathonia, Diablon stradaa tai BT021:stä. Laita ihan suosiolla kunnon kumit. Ainakin itseäni bleidillä alkoi pelottaa kun huomasin, että renkaasta loppuu kallistusvara ennen kuin jalkatapit ottaa maahan. -> pyörä ei varota kallistusvaran loppumisesta -> riski kantata liian pitkälle kasvaa. Myös ajo-ominaisuudet meni pyörästä pilalle kun stradat tuli alle. Nyt on taas M3:t.

Jos sulla puolestaan on joku matkasportti tjsp, niin tod näk. sporttikumit menevät vaan hukkaan eli nopeampi kuluminen on kompensoitu korkeammalla hinnalla... Etukumi kuluu hitaammin, sillä jarrutetaan ja sen luistaessa päädyt todennäköisesti turvallesi, joten eteen voi laittaa pehmeämpää seosta jos haluat. Jos ajat customilla, niin kallistusvara ei varmastikaan lopu ensimmäisenä kumista riippumatta.

[psi]

Rengasmerkillä ei ole mitään merkitystä. Rengastyyppi on merkityksellinen asia.

[JaZZo]

mul on takana Avonin Mk2 (speedmaster) ja edessä joku maxxissin kusiluikkari.. tarvii hommata nappularengas eteen seuraavaks, sanoo kuka mitä sanoo.

[SenioRR]

Mulla takana Marathon ja edessä OEM Dunflop. Etusella ajettu nyt yli 20000 ja pintaa on sitkeesti edelleen melko mukavasti. Vaihtoon menee kyllä piakkoin, kun alkaa osoittaa jo luikertelun merkkejä... Ei sillä mitään välii normikäytössä ole onko renkaat eri merkkiä edessä ja takana, kunhan ovat molemmat about samaan käyttötarkoitukseen tarkoitetut. JaZZon valintaan sanon silti: Go for it!

[TwinTenox]

TRX850 toimi mielestäni paljon paremmin kun oli samanmerkkinen ja mallinen rengas edessä ja takana. Samaa olen huomaavinani Intruderin kanssa. Voi hyvin olla, että perstuntumani ei ole ihan 100% akkuraatti, mutta Intikkaan tulee kyllä eteenkin Metzeler kunhan tuo nykyinen Dunlop kuluu vielä hiukkasen.

[Iiro008]

Onkos kellään kokemusta Avonin supersporteista 600 cebarin alla ?

[Juutana]

Kerropas vaikka että mitkä kumit sulla nyt on ja missä pyörässä?

[wille-]

ite käytän michelin pilot poweria etusessa ja pilot roadia takana, vaihtoon menee rauhallisella ajolla suunnilleen samaan aikaan, kai

[jaket]

aika sama katuajossa. kuulemma saksassa skitsoilevat noista, joten jos sinne matkailee, niin voi olla hyvä olla pari

[Kerppo]

Tulipa sitten hommattuan tuollaset Pirelli Diablo Corsa 120/70-17 & 180/55-17 sarja kun sattui parina saamaan todella edullisesti. Pyöränä tosiaan on yzf-r6 2008.

[specka]

Hyvä valinta.

Parhaat ominaisuudet on aina ollu samaa paria olevilla renkailla -molemmat uusina tietty.

Saman tyyppisiä mut erimerkkisiä renkaita oon joskus käyttäny sekaisin ja useinmiten ajettavuus erot ollu samaa luokkaa, toisinaan aavistuksen huonompia kuin et vaihtaa samaa mallia vain toisen renkaan ja toinen on puoliksi kulunut. Joka sekään ei oo niin hyvä kuin molemmat uusina mut ei mitään erityisen hankalaa tai vaarallista.
HUOM: tämä ei tarkoita et tää toimis aina ja kaikissa pyörissä - mulle vaan ei oo muutamalla kerralla sattunu pahoja yhdistelmiä

eri tyyppiset renkaat esim supersport/sporttouring yhdistelmät on sit arvaamattomampia, ja ne mitä oon kokeillu ei oo ollu hyviä, vaikka varmasti monta toimivaa yhdistelmää onkin olemassa.

Jos ei tarttis rahaa miettiä, vaihtus aina parina samanlaiset...

[Eagle-no2]

Sama merkki ja tyyppinä parit, miks jotain muuta? Ei ajo-ominaisuudet ainakaan muutu "radikaalisti" kun pareina vaihtaa! Se onko halpaa on eri juttu!

[Eagle-no2]

aika sama katuajossa. kuulemma saksassa skitsoilevat noista, joten jos sinne matkailee, niin voi olla hyvä olla pari. = Lainaus, jaket.

Euroopassa Poliisit, vaan noudattaa määräyksiä ja tietää kans mitkä renkaat on hyväksytty mihinkin fillariin. Ei mitään Skitsoilua! Noudatetaan vaan ko: Fillarin EU hyväksymisiä. Bemustakin se tieto löytyy satulan alta! Siellä "Saksassa" *kas saa ajaa yli 200 km/h! ihan ilman sakkoja! Jos "peli" kulkee! Renkaat kans sen mukaan, kullanmurut!

[mchuurre]

Jovvain..


Ihan noin kuten Eagle-no2 kertoo, elikkäs niksmannien pärrien rekisteriotteessa on mainittu se / ne renkaat jotka pitää olla etusella + takana korkeus-, profiili-, ja leveysmittoineen. Jos suomipoika sinne matkaa ja pärrä on suomen kilvissä, nou probleimou !

Kunhan on pintaa........