Väinön koneremppa VN15SE B -92

[Hako]

Nyt väinössä 75tkm tai enemmän, Öljyä syö n.0,5 l/1000km, ja pölläyttelee jonkin verran. öljynpaineet ok. Mekaanisia ääniä etupytystä jonkinverran, ehkä nokkaketju/kiristin tai venttiilien välyksensäätö? Puristuksiahan ei tiedä kun muuttuva nokkien ajastus.

Vois olla aika päivittää männät ja nokkaketjun kiristimet? ohjaimet? *nokkaketjut? kannet? *

kokemuksia rempasta, mitähän kaikkea tuolle tekis?

[basic]

Venttiilin välyksiä ei kannata säätää, hydraulisesti säätyy.

0,5 litraa per tonni ei ole vielä paha. Kun menee yli litran niin sitten alkaa olla.

Nokkaketjun kiristin vaatinee uutta jousta, se kannattaa vaihtaa.

[punaniska]

Ei ole vielä mitään kiirettä konerempalle tuolla öljyn syönnillä, ihan normaalia Väinöä, menee vielä pitkästi..
Nokkaketjut ja kiristimet vaihtoon jos möykkää, samalla koneen irrottamisella kannattaa sitten laittaa se taaempikin. Ja kun kerran purkaa niin tietysti vesipumpun ketju ja mitä muuta kuluvaa sieltä nyt sitten tuleekin vastaan.
Osien hommaaminen, varsinkin tiivisteiden, Sumekolta TODELLA takkusta (on kokemuksia vastaavasta rempasta) että kannattaa kattella ameriikan ihmemaasta missä ne on halvempiakin.

[Mika66]

Toihan kuulostaa normaali väinöltä, mä en tekis mitään muuta kuin kovaa ajoa.

[waiski10]

sitten kun avaa, kannattaa sorvata mäntiin ylimääräiset öljyrenkaat. loppuu öljyn kulutus ja toimii paremmin kuin alkuperäinen. kokemus puhuu...

[Hako]

Moro
joo eihän tuossa muuta kuin että rotsi käryää öljylle ja takana ajavat kitisee..vaan hyvähän se on öljyn tuoksu!. ja avarat 2-1 putki vielä vähän lisäämässä öljyn kulutusta.

Varmaan suunniteltu märkäputkikoneeksi mutta tuota ylimäärääräistä rengasta tai toisentyyppistä mäntää vois tarjota kun ei ole muillakaan ole hajonnu tai lämpöjä nostellu?.

[V-tyyli]

Nyt väinössä 75tkm tai enemmän, Öljyä syö n.0,5 l/1000km, ja pölläyttelee jonkin verran...

0,5 l/100 km - normikulutus sanovat usiat ja minä myös. No worries vielä. Älä turhaan vielä avaa pataa.

[Tyyppi]

Siis puhuuko joku tosissaan moottorirempasta alle 200.000km:n lukemissa. Eihän se voi olla mahdolista nykytekniikalla tehdyissä pyörissä, kun tämmönen -40-luvun tekniikkaa edustava 70-luvulla rakennettu Bemarikin lähestyy kolmeasataa tuhatta alkuperäisillä männillä ja taas ensi kesänä on aikomus reissata sillä aivan huoleti.
Unohda Väinösi remppajutut ja palaa asiaan joskus kymmenen vuoden kuluttua.

[Hako]

sen takiahan se bemari pelittääkin kun vanhaa teknikkaa josta ei ole paljon tehoja revitty...Japsit taas tekee huonoista matskuista ihmeenkin kestäviä himmeleitä/tehokkaita vehkeitä, mm. vanhan R suitsan vakiokytkin kestää 300hp takapyörältä kiihdytyskäytössä!!
taidanpa tsekata noi kiristimet ja ehkä hoonaus niin sais emännän takista öljyn käryt vähemmäksi.

Väinössä on kyllä mukava kone vieläkö sais jarrut...
kolme kertaa poron kanssa vastakkain viimekesänä ja tämä junahan ei pysähdy..

[Hako]

Väinössä vielä pata levällään ja aurinko tietty paistaa!
Pytyt ja männät ei näyttäis paljon kuluneen. rengastan hoonaan ja venojen kumet vaihtoon. tiivisteet ostettava yksin kappalein kallista!
Nokkaketju venyny vain millin, vaihto väli olis kirjan mukaan pari milliä, joten ei oikein selitä kolinoita vaan onhan tietysti ohjaimetkin osaltaan kuluneet, sanoiko joku että nokka ketjun kiristintä löytyy myös alkuperäsitä pidemmällä varrella?
Joku sotkenu konetta liialla silikonilla, tarkistan vielä välysten säätäjien öljykanavat että jos joku yksittöinen venttiili kolistais. jos ei sitten olen jo vähän ymmällä eli antaisko kolista vaan...

[Hako]

Jep hyvä aine korvaa paperitiivisteen monessa paikassa, mutta vähempi parempi. Noi tulppa prikat mullakin oli vähän kosteita. Joku hollantilainen kyläseppä tuossa on varmaan päästetty koneen kimpuunn..paska juttu vaan pitää yrittää puhdistella.