putkessa paukkuu

[suzuki03]

suzuki gsx 750 f vm.-03 jossa on slipari,suutinsarja ja k&n paukuttaa joskus putkessa vaikka on ollut penkissä säädettävänä.sytytyskö myöhässä vai onko niin että vakioputken vaimennuksen takia sitä ei sen kanssa huomannut.muuten toimii kuin unelma vetää ja vääntää kuin pyörässä olisi astetta isompi kone.olisiko syytä tarkistaa sytytyksen ajoitus vai vaihtaa vielä syttypyörä?kokemusta kellään???penkissä 93hv ja 72nm takaselta eli kaiken pitäsi olla ok!

[SamiN]

Se paukkuu, missä on voimaa! - vanha viidakon sananlasku.

Paukkuminen viittaa ennemmin seoksiin, mutta eiköhän tuo ole ihan normaalia pieni rötääminen.

[suzuki03]

penkityksessä olisi varmaankin näkynyt jos jokin olisi päin peetä?oma usko kaverin taitoihin on melkein 100% koska on pro streetbiken viimevuoden sm 1 *

[57pannu]

Laihalla on jollain alueella, jos putkessa paukkuu. Monesti tämä ominaisuus tulee putkenvaihdon yhteydessä. Seokset muuttuu tai putken rakenteesta johtuen kuulet paukkeen paremmin.

[ace73]

Veikkaisin myös, että pienet poksahdukset ei vielä luulisi maata kaatavan....

[Ouzi]

Yksi mahdollisuus on myös saastelaitteissa, ainakin mulla on (oli)TLS:ssä sellanen systeemi että syötti tuoretta ilmaa suoraan pakokanavaan, paukutti komeasti moottorijarrussa, sulla siis paukuttaa aina? Tutkippa onko sulla semmoset letkut pakopuolelle, ne kun littaa niin paukkuminen pitäisi loppua, mutta ole sitten varma mitä tukit! Eli jos epäilet niin älä mene tukkimaan esim. bensaletkua Pyörän tuntevat lisäilköön faktaa onko moista, itse poistin koko systeemin...

[[Sepi]]

Niinkun tossa jo mainittiinkin niin laihalla joltain alueelta, kaasarin säätö on vähän kompromissi ja joskus se on väkisinkin joltain alueelta vähän laiha, jos ei mitenkään älyttömästi paukuta niin ei kannata turhaa ressiä ottaa.

[Perkele]

Yksi mahdollisuus on myös saastelaitteissa, ainakin mulla on (oli)TLS:ssä sellanen systeemi että syötti tuoretta ilmaa suoraan pakokanavaan, paukutti komeasti moottorijarrussa, sulla siis paukuttaa aina? Tutkippa onko sulla semmoset letkut pakopuolelle, ne kun littaa niin paukkuminen pitäisi loppua, mutta ole sitten varma mitä tukit! Eli jos epäilet niin älä mene tukkimaan esim. bensaletkua * Pyörän tuntevat lisäilköön faktaa onko moista, itse poistin koko systeemin... *

Tuo on tosiaan kans aika yleinen syy paukutteluun. Uudemmissa vehkeissä on noita ns. "viherpiiperöjuttuja" eli katin kanssa suunniteltu toimimaan yhdessä tuo raitisilman syöttö pakokanaviin. Aiheuttaa ylimääräistä paukkumista.

- P

[suzuki03]

-03 affässä ei tietääkseni ole vakioputkessa kattia.useimmiten putki" papattaa" kylläkin kovemmassa moottorijarrutuksessa tai kiihdyttäessä jos sattuu kierrokset tipahtaan sopivasti.kyse ei ole kuitenkaan mistään räjähdyksen omaisesta pamauksesta vaan "papattaa" olisiko oikea sana.ennen suutinsarjaa ja k&n:ää oli kiinni pelkkä slipari ja ilman säätöjä niin pauke oli kyllä kovempi ja toistui useammin ja herkemmin.eli kierroksia vaan eikä jarrutelua.dynopapereitten mukana tuli air/fuel ratio käppyrä ja 3000-4000rpm välillä on selvä notkahdus ja sitten selvä nousu jonka jäkeen on suht tasaista.tarkoittaa mitä??

[Tympeysmies]

Tuo on tosiaan kans aika yleinen syy paukutteluun. Uudemmissa vehkeissä on noita ns. "viherpiiperöjuttuja" eli katin kanssa suunniteltu toimimaan yhdessä tuo raitisilman syöttö pakokanaviin. Aiheuttaa ylimääräistä paukkumista.

Kyllä minulla oli '99 kaasari-Kawassakin tuollainen lisäilmansyöttö pakopuolelle. Ei siis ole mikään uudenkarheiden ja/tai ruiskupelien erityisominaisuus.

Uudessa ruiskupelissä (GSX650F) pauke oli ihan perkeleellinen sliparilla, alkuperäinen kammiovaimennin oli suunniteltu pitämään jytinä paremmin sisällään. Tukin sitten siitäkin liiat ilmaletkut.
Järjestelmää on hankala poistaa kokonaan koska se toimii sähköllä ja jos sen repii vain pois, palaa vikavalo koko ajan.
Kaasaripelissä toimi alipaineella joten ei kun mäelle koko hoito.

Kyllä muuten on '03 GSX750F:ssäkin tuo "PAIR" ainakin kun osakaaviosta netistä katsoin: Linkki

ETA: Tuo järjestelmä aiheuttaa pauketta siis lähinnä moottorijarrutuksella, muuten jos paukkuu niin johtunee muusta.

[Perkele]

Tuo on tosiaan kans aika yleinen syy paukutteluun. Uudemmissa vehkeissä on noita ns. "viherpiiperöjuttuja" eli katin kanssa suunniteltu toimimaan yhdessä tuo raitisilman syöttö pakokanaviin. Aiheuttaa ylimääräistä paukkumista.

Kyllä minulla oli '99 kaasari-Kawassakin tuollainen lisäilmansyöttö pakopuolelle. Ei siis ole mikään uudenkarheiden ja/tai ruiskupelien erityisominaisuus.

Uudessa ruiskupelissä (GSX650F) pauke oli ihan perkeleellinen sliparilla, alkuperäinen kammiovaimennin oli suunniteltu pitämään jytinä paremmin sisällään. Tukin sitten siitäkin liiat ilmaletkut.
Järjestelmää on hankala poistaa kokonaan koska se toimii sähköllä ja jos sen repii vain pois, palaa vikavalo koko ajan.
Kaasaripelissä toimi alipaineella joten ei kun mäelle koko hoito.

Kyllä muuten on '03 GSX750F:ssäkin tuo "PAIR" ainakin kun osakaaviosta netistä katsoin: Linkki

ETA: Tuo järjestelmä aiheuttaa pauketta siis lähinnä moottorijarrutuksella, muuten jos paukkuu niin johtunee muusta.

Heh, mun lauseessa mainitsemani "uudemmissa vehkeissä" kattaa yhekskytluvun mulle ne on uudehkoja pelejä nekin

En siis meinannut ihan uuden karheita..

Omastani on Kawan Kleen-systeemiin kuuluva (sama muuten on varmaan sulla ollut tsydemi) venttiili poistettu ja tukittu läpät.

Silti nyt kannen porttailun ja pienimuotoisen madaltamisen tuloksena jytisee taas vaihteeksi vähän enemmän kuin viime syksynä.. *

- P