Kierrokset jäävät leijumaan kun vaihtaa vaihdetta

[nato26]

Ongelmana on että kierrokset jäävät hetkeksi leijumaan kun vaihtaa vaihdetta,pahimmillaan ilmiö on 4000-5000 kierroksen kohdilla. Muuten toimii aivan hyvin,ottaa hyvin kierroksia. Lisä ongelma on myös että kuumana koneen tyhjäkäynti heittelee 1600-500 kierroksen väliä,ilmiö on suurimmillaan kun on ajanut hieman kovempaa vauhtia ja pysähtyy esim. valoihin. Kylmänä ei kumpaakaan ilmiötä esiinny. Auttakaa viisaammat,voiko kyse olla alipainekalvon repeämisestä.

[Tajh]

Putsaa kaasari. Arpoisin et on shittiä ja joku kanittaa jää läpät auki tai jotain. Mä mitään oikeesti tiedä, veikkailen vaan.

[-ShadowMan-]

Ennemminkin luisti vois hiukan jumitella tai sit jostain vuotaa ilmaa ohi eli kurkku halki tms.

[timo1]

Ilmavuodoltahan tuo vaikuttaa. Tai sitten joku korvausilmareikä tukossa kaasuttimessa tai letkuissa.

[nato26]

Itsekkin mietin että voisiko vika olla luistissa jos olisi hapettunut,mutta eikö silloin samat ilmiöt pitäisi esiintyä myös koneen ollessa kylmä? Niin ja se unohtui vielä sanoa että kylmänä kone ei nakuta paljon yhtään mutta lämpimänä kuuluu pientä nakutusta.

[mtkoskin]

Itsekkin mietin että voisiko vika olla luistissa jos olisi hapettunut,mutta eikö silloin samat ilmiöt pitäisi esiintyä myös koneen ollessa kylmä? Niin ja se unohtui vielä sanoa että kylmänä kone ei nakuta paljon yhtään mutta lämpimänä kuuluu pientä nakutusta.

Mistä tuo nakutus siis kuuluu? Moottorista?

Mulla ainakin tuo VFR on kylmänä hiljainen, mutta lämpimänä alkaa kytkin hieman "kolisemaan". Kuulemma tyypillistä käytöstä ainakin Hondille (VFR, CBR). Ettei sulla tulis kans kytkimestä tuo ääni?

Kawoista ei kyllä ole kokemusta ...

[nato26]

Itsekkin mietin että voisiko vika olla luistissa jos olisi hapettunut,mutta eikö silloin samat ilmiöt pitäisi esiintyä myös koneen ollessa kylmä? Niin ja se unohtui vielä sanoa että kylmänä kone ei nakuta paljon yhtään mutta lämpimänä kuuluu pientä nakutusta.

Mistä tuo nakutus siis kuuluu? Moottorista?

Mulla ainakin tuo VFR on kylmänä hiljainen, mutta lämpimänä alkaa kytkin hieman "kolisemaan". Kuulemma tyypillistä käytöstä ainakin Hondille (VFR, CBR). Ettei sulla tulis kans kytkimestä tuo ääni?

Kawoista ei kyllä ole kokemusta ...

Joo moottorista kuuluu,en sen tarkemmin paikkaa osaa sanoa. Oon itsekkin miettinyt että kuuluu varmaan asiaan toi pieni nakutus.

[jorim]

Haroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.

[nato26]

Haroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.

Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääsee

[Perkele]

Haroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.

Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääsee *

Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?

Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis

Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon *

- P

[Jycce12R]

Ongelmana on että kierrokset jäävät hetkeksi leijumaan kun vaihtaa vaihdetta,pahimmillaan ilmiö on 4000-5000 kierroksen kohdilla. Muuten toimii aivan hyvin,ottaa hyvin kierroksia. Lisä ongelma on myös että kuumana koneen tyhjäkäynti heittelee 1600-500 kierroksen väliä,ilmiö on suurimmillaan kun on ajanut hieman kovempaa vauhtia ja pysähtyy esim. valoihin. Kylmänä ei kumpaakaan ilmiötä esiinny. Auttakaa viisaammat,voiko kyse olla alipainekalvon repeämisestä.

Mulla oli GPZ500R:ssä samanlainen vika. Kaasarien synkronoinnin ja säädön jälkeen korjautui. Ongelmia oli juuri eniten alaspäin vaihtaessa ja kiusallisinta kaupunkiliikenteessä.

[nato26]

Haroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.

Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääsee *

Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?

Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis

Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon *

- P

Paikallaan ollessaan kierrokset laskevat todella hitaasti sen jälkeen kun on antanut kunnolla kierroksia. Viimeiset kolme tonnia laskee kaikista hitaimmin.

[Perkele]

Haroo ilmaa jostakin, joku alipaineletku irti, kaasarin alipaineliittimen tulppa kadonnut, kurkku halki, kaasari huonosti paikallaan etc. Tankki pois ja tarkastelemaan.

Joo pitää nyt viikonloppuna alkaa kattelee että missä vika piilee. Eiköhän tästä selvitä ja pääsee *

Siis ilmeneekö tuo pelkästään ajossa, vaihdetta vaihtaessa, kuten aloitusviestissä mainitsit?

Nimittäin jos siellä ilmavuoto on, niin pitäis kyllä paikallaan kaasutellessakin huomata tuo myös eli käyttäytyy samalla tavalla. Annat hieman kaasua, silleen nopeesti tuppea vähän nurin, niin jääkö seilaileen? Tuo laiha seos vaikuttaa eniten juuri alakiekoilla (tyhjäkäynnin kuvauksesi vois viitata just tuohon) ja myös keskivaiheilla. Siitä kun mennään ylöspäin, niin se seos ei enää ole varmaankaan ihan niin laiha, kun tulee myös soppaa huomattavasti enemmän kun neulat ylhäällä ja ollaan pääsuuttimien alueella.. tuppi nurin siis

Jos ei, niin ei tuo välttämäti ilmavuoto ole. Sekun ei nuo kaasarit/ilmapuoli oikein ole kytköksissä vaihteistoon *

- P

Paikallaan ollessaan kierrokset laskevat todella hitaasti sen jälkeen kun on antanut kunnolla kierroksia. Viimeiset kolme tonnia laskee kaikista hitaimmin.

Ilmavuoto tuo sitten melkoisen varmasti on. Kannattaa kuitenkin vielä tsekata ennen purkamista, ettei vaijeri vaan palauta liian hitaasti. Olis ikävä purkaa ja tsekkailla turhaan

- P

[zib]

omassa jäi kanssa kierrokset korkealle ja kaasu päälle, sai alemmas ainoastaan kahvasta väärään suuntaan vääntämällä. oli melko ikävää kaupunkiajossa kun pärrä ois posottanut vaan eteenpäin...
nyt on kaasarit synkattu ja vaijerit säädetty ja taas kiwakasa toimii kuin junan vessa

[zuha]

joskus on kierrokset laskeneet huonosti jos tangon päässä ollut värinänvaimennin on painunut tuppea vasten ja ahistanut sen liikettä.

[RC17]

Ongelmana on että kierrokset jäävät hetkeksi leijumaan kun vaihtaa vaihdetta,pahimmillaan ilmiö on 4000-5000 kierroksen kohdilla. Muuten toimii aivan hyvin,ottaa hyvin kierroksia. Lisä ongelma on myös että kuumana koneen tyhjäkäynti heittelee 1600-500 kierroksen väliä,ilmiö on suurimmillaan kun on ajanut hieman kovempaa vauhtia ja pysähtyy esim. valoihin. Kylmänä ei kumpaakaan ilmiötä esiinny. Auttakaa viisaammat,voiko kyse olla alipainekalvon repeämisestä.

Mulla oli GPZ500R:ssä samanlainen vika. Kaasarien synkronoinnin ja säädön jälkeen korjautui. Ongelmia oli juuri eniten alaspäin vaihtaessa ja kiusallisinta kaupunkiliikenteessä.

+1, aikoinaan GSX750ES jätti kierokset korkealle eikä laskenut muuten kuin tukahduttamalla eli paikoillaa kytkimellä vaihde päällä pelaten. Vika korjaantui täysin kaasareiden synkkauksella.

[nato26]

Huomenna alan kattelemaan mikä on vikana,pitää tsekata annetut vika ehdotukset. Pitää ilmoitella sitten kun on hieman viisaampi

[nato26]

Joo mopo lähtee nyt venttiilien säätöön ja toi dynojetin suutinsarja on väärin asennettu. Noitten korjauksien jälkeen pitäis mopon taas toimia. Mutta kiitokset kaikille ehdotuksista