FZR 1000 ketju vaihdettu sirinä jatkuu/nokkaketju?

[lerabo]

Oletettiin nokkaketjun olevan jo tiensä päässä niinkuin näyttikin. Kiristäjä ihan "tapissaan". No ei auttanu sirinää ketjun vaihto. Tyhjäkäynnillä ei mitää aäntä, mutta kun vähänkin lämpiää niin alkaa melko ikävä meteli. Koitettiin myös työntää meissellillä sitä kiritistimen "räikkää pidemmälle -> ketjua kireemmäälle" mutta oliskos mahdollista että se jousi kiristimessä ei jaksakaan pitää sitä kun saa kierroksia ja kiristäjä olis sen verran tiensä päässä, että ns. palautuu kun siihen iskee voimaa kierroksilla. Kaikki kenen kanssa olen asiaan vähänkin perehtynyt niin puoltaa ääntä tulevan ketjusta. Pitääkö ääntä myös tyhjäkäynnillä jos jotain esim. laakerivikaa.

[Goofy S]

Olisko mahdollista että ketju on nyt vähän liian kireellä?
Yleensä se nimittäin kiristyy koneen lämmetessä.

[Cterror]

eee, siinä on ne pykälät ihan sen vuoksi, että naksahtaa aina seuraavaan kun ketju venyy.
sellaisia pelkkiä öljynpaineeseen perustuvia kiristimiä jotka pääsevät löysäksi kun kone ei käy ei ole ollut olemassa enää vuosiin suurten konevauriomäärien takia.
vaihdoitko myös sen kiristäjän nyt samalla kuin ketjun? ellet niin kiristin vaihtoon myös. ääni saattaa johtua itse kiristimen kulumisesta. sitä ei juuri päällepäin erota uudesta. välyksen kasvaminen aiheuttaa ääntä.
oletko nyt ihan varma ettei ääni tule fzrrässä esmes exup venttiilistä? myös nokkaketjun ohjurit kuluvat, ja loppuun kulunut ohjuri voisi aiheuttaa ääntä.

HUOM... älkää vaan kiristäkö manuaalisesti sitä ketjunohjuria!!! tulee konevaurio heti.
menkää sen kanssa manuaalin mukaan, eli ohjuri nollataan, työnnetään koneeseen, kiristetään ruuvit ja viimeisenä työnnetään jousi jonka päälle pultti. kiristetään ja käynnistetään.

näihin koneen sivuääniin kannattaa ostaa metallikärkinen stetoskooppi vaikka biltemasta. sillä kun kuuntelee vasten konetta kuulee mistä ääni tulee. muuten näiden paikallistaminen voi olla hankalaa.

[Perkele]

Tjoo, ei passaa kovin painella kiristintä meisseleillä sun muilla. Nimittäin paineen alla ketju / ohjuri antaa siellä periksi ja kiristimessä tappi siirtyy pykäliä eteenpäin. Nämähän eivät luonnollisestikaan "palaudu" takaisinpäin (paitsi ikävissä ongelmatilanteissa, miksi luotankin nykyään manuaalikiristimeen ) joten jos pukkaat kiristintä liikaa eteenpäin = liian kireällä rallatteleva ketju.

Eli kun kiristintä on käytetty kädessä jossain vaiheessa ja varmaankin todettu toimivaksi (ei kanita, ei ole jäykkä), niin manuaalin mukaan pykälät asetuksiin ja takaisin sisälle. Se kyllä kirii siitä sitten itsekseen sen verran kun on tarvista, olettaen siis että kiristin on toimiva.

- P

[Laikkakone]

Vai että tulee konevaurio heti jos kiristää manuaalisesti.. kyllä kyllä..
No ehkei kannata tehdä mitään säätöjä mistä ei ole varma, muistelisin kuitenkin että tuossa motissa se kilinä kuuluu startin ketjusta eikä sille paljon taida mitään mahtaa. Ei liene vaarallista.

[lerabo]

Nythän toi ko. vehe alko pitää sellasta kolinaa/naksutusta kun olin testaamassa kiristimen "huollon" jälkeen miten skulaa.Vähän jengaa ja kauhee kolina/sirinä/pauke mitä lie olikaan. Työnsin kiristintä vähän eteenpäin käsin ennen kun työnsin sen jousen sinne.Onko voinu mennä liian kireelle ja mitä seurauksia tosta vois olla?

[Laikkakone]

En usko että on liian kireälle mennyt, mutta ota kiristin irti -> laita lyhimpään asentoon -> ruuvaa kiinni -> työnnä vieteri(t) paikalleen ja korkki kiinni -> pyöritä konetta varovasti käsin eteen ja taaksepäin että kiristin naksuu oikealle kireydelle -> laita käynitiin.