Jako hyppäsi yli, tai käy kolmella..

[Perkele]

Nonnih,

Eli seuraavanlaista:

Kävin tuossa perjantaikaljoja hakemassa pärtsällä reppu selässä ja iloinen mieli tottakai , ainakin siihen asti kun löin pärrän tulille kotireissua varten. Startatessa "rusahti" vähän kuin olis ollut jossain vapaan ja ykkösen välimaastossa vaihde. Olin ihan, että tämä on ok, kun kytkintä olen muutenkin hakenut sopivaksi kun säädöt olleet vähän pielessä.

Noh, pääsin huoltoaseman pihasta risteykseen kun pyörä sammahti. Heitin lennosta uudelleen käyntiin ja pääsin n. 100 metriä (kävi huonosti) ja taas sammahti.. annoin rullata parkkiin ja tsekkailin silmämääräisesti koko pyörän läpi. Startatessa käynnistyi, mutta ei jaksanut käydä kunnolla kovin kauaa. Imu päällä ei sen kummemmin.

Mulla on jakopää rallatellut jonkin aikaa ja aikeissa ollut kiristää tuota, mutta kun ei vaan ole prkl saanut aikaiseksi. Ajattelin sitten heti, että se pieni "rusahdus" aiheutui siitä että ketju kenties hyppäsi yhden / pari pykälää ja jako päin persettä kun ei jaksa käydä enää kunnolla.

Noh, fiksuna miehenä kuitenkin päättelin ettei ketju nyt ainakaan poikki ole kun kävi sievästi kaasua antamalla kunnolla ja otinkin ja nostin hieman tyhjäkäyntiä siinä parkissa ja mopo pysyi käynnissä eikä kuulunut koneesta mitään pahempaa eli ajoin sen muutaman kilometrin kotiin.

Kuitenkin kotona, parkissa, kuuntelin vähän aikaa käyntiä ja kuullosti ehkä enemmän ruohonleikkurilta kuin m.pyörältä. Myös koneesta lähti semmoinen vähän uuden autonlainen haju, kun suojaölppänät jne. palaa käyrän päältä pois. -> pyörä pois käynnistä hyvin äkkiä.

Pyörä käyttäytyi tänään jo aiemmin omintuisesti lämpöjen suhteen, kun välillä tiputteli normaaliajossa lämmöt alle 80:n, kun normaalisti seilaavat tuossa 82-85 paikkeilla (maantieajossa) ja haisi jotenkin omituiselle jo ennen tuota kaljareissua. Tänään aloitti tuommoiset vinkeet.

Lisäksi huomasin, että öljynvaihdon yhteydessä ölppänä haisi todella vahvasti bensalle. Öljymäärä ei kuitenkaan ole lisääntynyt vaihdon jälkeen ja muutenkin on käynyt kuin enkeli eli en veikkaisi kaasareissa vian olevan.

Olen tässä illan aikana purkanut niin paljon kuin kerkesin. Just lopettelin ja tulpat just käytin irti ja yksikään ei ole märkä ja palojäljet tulpissa on erittäinkin täydelliset. Eli seokset on ainakin kohdillaan

Akun mittasin myös samantien ja hyvässä kuosissa tuntuu olevan mittarin mukaan. Ykkösen kohdalla oli ilmanputsarin ja kaasarin liitoksessa aika kovasti öljyä.. ajattelin että tuo sylinteri on vähintäänkin pimeänä, mutta eipä tuntunut olevan tulpan mukaan.

Summaus: äänet muuttui Kawasakin betonikonemaisuudesta & muhkeasta semmoiseksi todellakin ruohonleikkurimaiseksi. Kolmella tuo ei tunnu käyvän, koska kotia ajaessa otti kiekkaa 4000rpm jälkeen ihan normaalisti mutta alempaa kävi ihan päin persettä.

Oi suuret gurut, viittaisiko nuo oireet (en purkamatta osaa vielä itse sanoa mitään) siihen, että jako olisi hypännyt tyyliin yhden pykälän yli ja ajoitukset pielessä = huono käynnistyvyys & 500 - 3500rpm alue? Vai mihin tuommoiset oireet viittaisivat.

Huomenna puran ensitöikseni venakopan ja tarkistan jaon jne. eli kirjoittelen lisää, mutta hyviä veikkauksia otan mielelläni vastaan vastaavien ongelmien kokeneilta.

Kiittäen,

- P

[SamiN]

Tulppa


e: tai sen johto

[Perkele]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

[SamiN]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

[Perkele]

Voikohan muuten termostaatti aiheuttaa tuommoista oiretta? Eli tyhjäkäynti ja matalat kiekat ei lämpimänä toimi kunnolla? Tuota aloin miettimään kun tosiaan tänään lämmöt heitti tosi paljon normaalista..

Toisaalta jos yksi sylinteri on pimeänä niin eihän se kaveri lämpene silloinkaan kunnolla.. ja taas toisaalta, kun lämmöt aiemmin tänään heitteli niin pärrä kyllä toimi ihan ok eli ei ollut kynttilöistä yksikään pimeänä.

Voi perse!

- P

[Perkele]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

[SamiN]

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

tuo rusahdus ei tietty kuullota hyvältä.
jaha, sori en huomannut että kyselit "viisaammilta". sori!

no se jako on helppo tsekata, toivottavasti on vaan joku muu "helppo vika"

[fj 1200]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

[Perkele]

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

tuo rusahdus ei tietty kuullota hyvältä.
jaha, sori en huomannut että kyselit "viisaammilta". sori!

no se jako on helppo tsekata, toivottavasti on vaan joku muu "helppo vika"

No perkele! viisaampihan sinä oot potenssiin 1000 verrattuna minuun, eli kiitos oikeasti kommenteista.

Tuo pienenpieni rusahdus mulla tosiaan just mietityttää. Muuten olisin ruvennut samantien vaihtaan kynttilät, tsekkaileen piuhat ja niin edelleen, mutta jotenkin tuntuu että vika on ikävä kyllä nyt muualla.

Eikös esimerkiksi jaon hyppääminen yhdellä voi aiheuttaa aika epätasaista käyntiä ja omituisia pakokaasunhajuja jne. Jos esim. pakopuoli avaa hieman liian aikaisin? Itse pakokaasut pysyivät (lämmin kone) täysin värittöminä, kuten aina ennenkin eli tuon suhteen paha sanoa mitään. Haju vaan jotenkin omituinen, lämmöt seilaa ja kone kuullostaa Stigan ruohonleikkurilta.

On se perkele! Kun ajokauttakin olis jäljellä ruhtinaallisesti ja talvea varten oli kyllä paljonkin uusia proggiksia tuon suhteen, mutta en mä vielä halua talvisäätämistä aloittaa

- P

[Calypso]

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

Älähän ny vielä, kato nyt ne ajotusmerkit eka..

[Perkele]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

Enpä aja en, mutta jotenkin en oikein usko tuohonkaan että on päässyt lyömään ollenkaan männät venoihin. Tuho olisi ollut ihan erilainen kuin mihin nämä oireet viittaavat. Ei nimittäin missään vaiheessa mitään kilinöitä / kolinoita.. toisaalta onhan noitakin juttuja tullut luettua, jossa mäntä on päässyt hieman taivuttamaan venaa, mutta huomennahan tuo selviää. Tsekkaan eka välykset koska sekin voi kertoa jo jotain kannen puolelta.

Itse veikkaan jaon hyppäämistä esim. yhdellä joka ei useissa pärrissä vielä aiheuta ns. "täystuhoa" eikä edes kosketusta, mutta pyörä itsessään pelaa päin persiaa koska jako on kuitenkin hieman hypännyt.

Noh, huomenna viisastuu lisää. Nyt lisää ja hevi soimaan jotta vitutus unohtuu..

- P

[SamiN]

Tuo pienenpieni rusahdus mulla tosiaan just mietityttää.

njoo se rusahdus voi olla myös "takapotku"

en arvaile tämän enempää. kerro sitten mitä löytyi

[fj 1200]

se käy vaikka venttiili osuukin mäntään,muttaku siinä yhessä(tod.näk.)kahdessa pytyssä on käyny pikku hipasu,selviit luultavasti parin venttiilin vaihdolla. toissa päivänä tapas ventiilit mäntiin sellasessa 16 litrasessa CAT:in koneessa ja ei muuta vaurioo kuin 6-pytyn imuventtiilit kierot..mut otetaan ja toivotaan parasta!

[fj 1200]

mut ilmottele,ihan mielenkiinnosta

[Perkele]

se käy vaikka venttiili osuukin mäntään,muttaku siinä yhessä(tod.näk.)kahdessa pytyssä on käyny pikku hipasu,selviit luultavasti parin venttiilin vaihdolla. toissa päivänä tapas ventiilit mäntiin sellasessa 16 litrasessa CAT:in koneessa ja ei muuta vaurioo kuin 6-pytyn imuventtiilit kierot..mut otetaan ja toivotaan parasta!

Näinhän se on, jos on käynyt hiemankaan kurkkaamassa niin kahdestahan se on ottanut varmaankin tatsia.

Toisaalta, voisimmeko olettaa seuraavalla tavalla (tyhmän pohdintaa):

jos jako olisi hypännyt niinkin pahasti että kontaktia on tullut, niin venttiilihän taipuu hieman? Tämän jälkeen kaveri ei pääse nousemaan takaisin kantta vasten ja iskua tulisi mahdollisesti lisää? Vai meneekö niin, että pieni kosketus taivuttaa venaa vain sen verran, että seuraavalla "iskulla" mäntä ei enää pieksäkkään venttiiliä (pienen taipumisen vuoksi) mutta vena ei mene enää kunnolla seetiä vasten ja vuotaa?

Tuo on semmoinen puoli, johon ei ole tullut liikaa perehdyttyä joten siksi kysymykset. Toivottavasti nyt ei käynyt niin, että huomisesta eteenpäin alkaa kannen sielunelämään perehtyminen

Jos näin käy, niin tästä tulloo isolohko prkl!

- P

[Tuppervaari]

menisikö parin pykälän hypyllä vielä jako niin pahoin sekasin, että venttiilit ottasivat mäntään...ja parikin pykälää pielessä vaikuttasisi kyllä siihen, että saisikohan sitä käyntiin yleensäkkään..
mutta varmana tuolle rusahdukselle löytyy syy
toivotaan jotta se olisi mahdollisimman halpa syy...vaikka luulen että olet oikeassa tuon venttiilin vuotamisen suhteen...hajuillekkkin taitaa löytyä syy tuolta venttiilipuolelta..

pidetään ny kuiteski peukkua jotta olisi pikkujuttu...

[ksth2]

Tulppa


e: tai sen johto *

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa * sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

Kikka ykkönen: tarkista venttiilin välykset, jos ei ylisuuria välyksiä niin venttiilit täytynee olla kunnossa.
Samalla kertaa helppo tarkistella jako.
Hmm.. ikävää jos sattuis purkamaan ehjän koneen

[J.V.]

Jos jako on hypänny niin mittaa vent. välykset, jos vena on taipunu niin välys on huomattavan iso, luokkaa ~1mm- 3mm.
Jos välykset ok niin ei ole vääntyny mikään.

E: on sitä hidas

[Perkele]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

Kikka ykkönen: tarkista venttiilin välykset, jos ei ylisuuria välyksiä niin venttiilit täytynee olla kunnossa.
Samalla kertaa helppo tarkistella jako.
Hmm.. ikävää jos sattuis purkamaan ehjän koneen

Näin juuri! Tuosta ajattelin lähteä liikkeelle, kun tuossa pienessä oluthöyryssä purin tuota laitetta. Huomenna koppa irti ja ihan ensimmäisenä tarkistan välykset. Siinäkin mielessä hyvä homma, kun n. 10tkm sitten säädin venat ihan ihannearvoihin (vakio, tai no putkiviritteinen mopotti kyseessä) ja jos nyt heittää pahasti, niin sitten alkaa kannen irroitus.

Jos taas välykset ok, niin voisi nuo tulpat vaihtaa ihan varoiksi ja käydä "kynän" kanssa läpi kaikki johdot, että elektronit liikkuu kuten pitääkin?

- P

[Perkele]

Tulppa


e: tai sen johto

Hitto just ennen kauden alkua vaihdoin uudet iridiumit sceishe! pitää huomenna kattoa tarkkaan läpi, että lyökö kaikki kaverit kipinää sulassa sovussa

Talven & kevään aikana tosiaan mopotti säädetty viimeisen päälle ja kaikki PITI olla kuosissa toisaalta, kyllähän se hyväkin kynttilä voi sammua 10tkm jälkeen jos paska mäihä käy?

- P

Lähinnä tuli mieleen nämä kosteat kelit ja johtojen läpilyönnit. Saman tyylistä vikaa oli mullakin toissa keväänä. Tulpanjohdot oli hapettuneet. Oireili vain hetken ajon jälkeen.

Jeps,

mulla tosiaan toimi tuo todella hyvin ennen kaljan ostoa sen jälkeen startatessa pieni rusahdus ja homma ei enää pelaakaan, siitä tuo mun veikkaus jaon pienestä hyppäyksestä.

Noh, huomenna tosiaan selviää lisää, mutta ajattelin tässä kysyä viisaammilta vielä neuvoa ennen kuin huomenna alan lyömään koko pärrää atomeiksi.

- P

jako pieleen ja venttiilit mäntään kansi ylös ja silleen..älä ainakaan aja sillä!äläkä edes käytä!sori vaan tyly tuomio mutta näin melko varmasti

Kikka ykkönen: tarkista venttiilin välykset, jos ei ylisuuria välyksiä niin venttiilit täytynee olla kunnossa.
Samalla kertaa helppo tarkistella jako.
Hmm.. ikävää jos sattuis purkamaan ehjän koneen

Jos on käynyt paskin mahdollinen, niin pistän sylinterit uusiksi ja sinähän avartaisit varmaankin kannen "asevelihintaan" (toivossa on hyvä elää, sanoi lapamato) hehe.. ei nyt tosissaan, mutta jos paska mäihä on käynyt niin pitää sitä hyöty ottaa koneen purkamisestakin irti

- P

[fj 1200]

se käy vaikka venttiili osuukin mäntään,muttaku siinä yhessä(tod.näk.)kahdessa pytyssä on käyny pikku hipasu,selviit luultavasti parin venttiilin vaihdolla. toissa päivänä tapas ventiilit mäntiin sellasessa 16 litrasessa CAT:in koneessa ja ei muuta vaurioo kuin 6-pytyn imuventtiilit kierot..mut otetaan ja toivotaan parasta!

Näinhän se on, jos on käynyt hiemankaan kurkkaamassa niin kahdestahan se on ottanut varmaankin tatsia.

Toisaalta, voisimmeko olettaa seuraavalla tavalla (tyhmän pohdintaa):

jos jako olisi hypännyt niinkin pahasti että kontaktia on tullut, niin venttiilihän taipuu hieman? Tämän jälkeen kaveri ei pääse nousemaan takaisin kantta vasten ja iskua tulisi mahdollisesti lisää? Vai meneekö niin, että pieni kosketus taivuttaa venaa vain sen verran, että seuraavalla "iskulla" mäntä ei enää pieksäkkään venttiiliä (pienen taipumisen vuoksi) mutta vena ei mene enää kunnolla seetiä vasten ja vuotaa?

Tuo on semmoinen puoli, johon ei ole tullut liikaa perehdyttyä joten siksi kysymykset. Toivottavasti nyt ei käynyt niin, että huomisesta eteenpäin alkaa kannen sielunelämään perehtyminen

Jos näin käy, niin tästä tulloo isolohko prkl!

- P

tätä just tarkotn..ei mikään katstrooffi,mutta vaatii kannen ylös oton!eli ei mitään paniikkia se melko varmasti selvii parilla venttiillä,yleensä imu,eli on sulla viellä toivoa

[fj 1200]

se venttiili taipuu juuri sen verran,että ei sulkeudu kunnolla

[kawabata]

nokkaketjunkiristimen hetkellinen herpaantuminen tai löystyminen ajan oloon, jolloin pyöränmoottoria käynnistettäessä nenäketju on päässyt löysälle ja nakannut pykälän tai useamman yli jaon. jos venttiileitä on vääntynyt, niin siitä voi tulla bensanhajukin kun päästää ohitseen.

tulppakin voi pimetessään antaa bensanhajua, johtuu se sit puolasta tai puolanjohdoista tai tulpanhatusta tai ite tulpasta ja käynti muuttuu hankalaksi, peli voi olla mahdoton edes ajaa. tulpanpimentymisistä on kokemusta zzr1100:ssa. itelle en haluaisi kolmepyttyistä kun ei sillä voi ajaa, hehiö.

rusahdus kielisi mekaanisesta viasta tai ainakin seurauksista. ilmeisesti kansipahvi on kuitenkin ehjä.

venttiilinjousenkatkeaminen saattaisi olla vielä yksi pieni mahdollisuus katella vikaa. neljäs olisi sitten, se että nokka-akseli olisi vaurioitunut tai irronnut pukeiltaan tai joku pukki olisi murtunut. tosin niin vähän, että kone kuitenkin käy vielä jotenkin. wanhoissa ilmakawoissa nuita pukkien murtumisia on ollut monilla ja useasti ei ole edes aiheuttanut muuta kuin sopivasti kiristettynä pukki on pysynyt paikoillaan. riippuu mistä kohti on vaurioitunut.

hyvä asenne sulla, eiku isolohkoa peliin, jos se nyt kilahti enemmän. voihan tuon kai porata yli tonniseksi tai kattele siihen 12r:n motti, niin jo taas kulkee. kiinnikkeet ei kyllä taida sopia huonostikaan tusinasta, siinä kun on monokokkirunko ja kone on kiinni ihan eri paikoista kuin useimmissa muissa mp-malleissa.

kuhan kattelet venakopan alle ja tulpat, niin saattaa olla jo viisaampi motoristi siellä ja täälläkin monet.

[hondamania]

Joskus vuonna miekka ja kilpi onnistuttiin Honda CB350 kasausvaiheessa laittamaan ajoitus hampaalla pieleen. Konetta pyöritettäessä sitten huomattiin että yhdessä kohtaa ottaa ikäänkuin "kiinni" => venttiili otti mäntään mutta vain sen verran että juuri ja juuri jälki tuli. Taitaa kuitenkin nämä nykyajan "pitsikannet" olla niin tarkkaan mitoitettuja että yhdenkin hampaan heitto aiheuttaa jo venttiilin vääntymisen ainakin hieman. Mutta ei muuta kuin ajoituksen tarkistus ja varmuudeksi vielä välykset => kyllä sen pitäisi kertoa onko hypännyt vai ei !

[fj 1200]

Joskus vuonna miekka ja kilpi onnistuttiin Honda CB350 kasausvaiheessa laittamaan ajoitus hampaalla pieleen. Konetta pyöritettäessä sitten huomattiin että yhdessä kohtaa ottaa ikäänkuin "kiinni" => venttiili otti mäntään mutta vain sen verran että juuri ja juuri jälki tuli. Taitaa kuitenkin nämä nykyajan "pitsikannet" olla niin tarkkaan mitoitettuja että yhdenkin hampaan heitto aiheuttaa jo venttiilin vääntymisen ainakin hieman. Mutta ei muuta kuin ajoituksen tarkistus ja varmuudeksi vielä välykset => kyllä sen pitäisi kertoa onko hypännyt vai ei !

joo en tarkottanutkaan mitään männässä reikää juttuja,vaan nimen omaan se,että venttiili/mäntä osuu juuri sen verran yhteen,että venttiili vääntyy,ettei ole seetiin tiivis ja sen takia käy kolmella.mutta toden näkösesti vaatii kannen aukasun,ikävä kyllä.ei muutaku lisää

[svahnm]

Joskus vuonna miekka ja kilpi onnistuttiin Honda CB350 kasausvaiheessa laittamaan ajoitus hampaalla pieleen. Konetta pyöritettäessä sitten huomattiin että yhdessä kohtaa ottaa ikäänkuin "kiinni" => venttiili otti mäntään mutta vain sen verran että juuri ja juuri jälki tuli. Taitaa kuitenkin nämä nykyajan "pitsikannet" olla niin tarkkaan mitoitettuja että yhdenkin hampaan heitto aiheuttaa jo venttiilin vääntymisen ainakin hieman. Mutta ei muuta kuin ajoituksen tarkistus ja varmuudeksi vielä välykset => kyllä sen pitäisi kertoa onko hypännyt vai ei !

joo en tarkottanutkaan mitään männässä reikää juttuja,vaan nimen omaan se,että venttiili/mäntä osuu juuri sen verran yhteen,että venttiili vääntyy,ettei ole seetiin tiivis ja sen takia käy kolmella.mutta toden näkösesti vaatii kannen aukasun,ikävä kyllä.ei muutaku lisää

Puristuspainemittari on hyvä kaveri jos alkaa vääntynyttä/vuotavaa venttiiliä epäilemään. Se tietysti kyllä vaatii koneen pyörittämistä startilla, mutta jaon tarkistuksen jälkeen.

[Staga]

Jako sekaisin, uutta kettinkiä paikoilleen mutta sitä ennen jako kohdalleen ja ohivuotomittaus, jos puhaltaa pakosarjaan niin kansi auki ja sitten remppaa tekemään.
Puristuspainemittaus vaatii koneen pyörittämistä, ohivuotoon vain painemittari + paineilmaa ja koneen pyöräytys asentoon jossa venttiilit varmasti kiinni vaikka sitten käsin.

[Staga]

Niin ja kuulee sen putkestakin jos paineilma virtaa sinne vaikka venttiilin pitäisi olla kiinni...

[Perkele]

Joops, tänään en saanut kuin hörtteet edestä purettua ja huomenissa varmaankin koppa irti ja tarkisteleen välykset & jako. Jos noi on ok, niin voisihan sitä ihan mielenkiinnostakin samalla sitten tehdä mittaukset jos maanantaina hakis mittarin tuohon hommaan.

Vaikka onkin biliksen tuote, niin ajanee asiansa? ->
Bilteman mittari.

- P

[Staga]

Ei oo paha hinta ja varmasti ajaa asiansa, kato vaan että akku on latingissa että jaksaa pyörittää kunnolla.