Yamaha YZF-R1

[juhis_]

o/

ps. Ajoko vakarian länärillä eilen joskus noin 20:30 - 21:15 ?? Jedan kohdalla tuli punanen R1 vastaan.

[Vakarian]

Ei oltu eilen pyörällä liikenteessä, joten joku muu ajellut. Ettei vaan olis ollut se poliisien vastaavanlainen siviili pyörä? Vai onko niillä enää sitä?

o/

ps. Ajoko vakarian länärillä eilen joskus noin 20:30 - 21:15 ?? Jedan kohdalla tuli punanen R1 vastaan.

[zonwe]

Hep messissä Mukana oon jos ei huolto sössi jotain huomenna pärrän kanssa.

[Vakarian]

Jaahans, kaverista kuulunut mitään useampaan päivään, joten jos ei muutosta tule niin alunperin suunniteltu letkan liideri on poissa pelistä.. Onkos vapaaehtoisia ottamaan moisen homman vastuulleen?
Vai ajellaanko vuorotellen piikkipaikoilla?

[R1ivattu]

Outoa, talvella juuri kaikki liittimet läpikäyty ja voideltu. Itsellä ei toimi edes hätävilkut.

Osaisko joku muu sanoa, tai onko jollekin käynyt vastaavasti?

Painotan vielä, että ei toiminut mulla hätävilkutkaan, mutta kun hälytin vilkauttaa vilkkuja omiin tarpeisiinsa, niin silloin vilkut välähtivät. Mutta hälyttimen heräte tulee ymmärtääkseni eri kautta, ja releen ohi. Toivottavasti sait vilkut toimimaan.

[zonwe]

Jaahans, kaverista kuulunut mitään useampaan päivään, joten jos ei muutosta tule niin alunperin suunniteltu letkan liideri on poissa pelistä.. Onkos vapaaehtoisia ottamaan moisen homman vastuulleen?
Vai ajellaanko vuorotellen piikkipaikoilla?

Noh eiköhän me jotain mutkia löydetä.

[Tersi]

Painotan vielä, että ei toiminut mulla hätävilkutkaan, mutta kun hälytin vilkauttaa vilkkuja omiin tarpeisiinsa, niin silloin vilkut välähtivät. Mutta hälyttimen heräte tulee ymmärtääkseni eri kautta, ja releen ohi. Toivottavasti sait vilkut toimimaan.

Maailman helpoin homma, palanut sulake

[R1ivattu]

Maailman helpoin homma, palanut sulake

Heko heko, vaihdettiin kaikki, nada.

[Tersi]

Heko heko, vaihdettiin kaikki, nada.

Ei vaan itsellä!

[Tersi]

Mutta nyt alkoivat toisenlaiset mystiset ongelmat 2007 rykkösessäni.

Ajoin normaalisti kesäpäivänä ja muutaman kilometrin jälkeen, kun lämmöt nousivat lakkasi kaasu yhtäkkiä toimimasta, eli kahvaa vääntäessä ei tapahtunut mitään ja pyörä moottorijarrutti itsensä sammuksiin / sammui kytkintä painaessa. Enää ei pysynyt käynnissä ja antoi vikakoodiksi 15, jonka huoltomanuaalista luin tarkoittavan ongelmaa kaasun asentotunnistimessa.

[Throttle position sensor
(for throttle valves)
(open or short circuit/
loose connection (manuaali, s. 355)]

Kun pyörän antoi seistä välillä hieman kauemmin, hävisi vikakoodi ja pystyin ajamaan muutaman sata metriä ongelmitta, kunnes vika palasi.

Eipä muuta kuin auki ja liittimiä läpi käymään. Ilmanputsarikotelon ja imurungon pois otettuani pääsin silmäilemään liittimiä ja sähkökontaktisprayn kanssa käsittelyn jälkeen niputin kaiken kasaan, eikä vikakoodia enää tullut.

Pyörä ei silti tunnu toimivan, vaan välillä tyhjäkäydessä tiputtaa kierrokset normaalista noin 1250rpm:stä alemmas ja meinaa sammua. Ajossa kaasukahva toimi, mutta moottorijarrutettaessa jälleen huomasi, ettei kaikki ole kunnossa ja niimpä valoihin tultaessa pyörä sammui kytkintä painaessa, eikä käynnistynyt normaalisti vaan piti kierrättää (antaa kaasua) ja samalla jurrata starttia 2-4 sekuntia.

Mainittakoon, ettei vikakoodia enää tule, pyörä 07-vuotinen ja kuski ihmeissään.
Onko ideoita, mitä lähteä tekemään?

[Slerba]

Mä kyl suosittelen lämpimästi vuosimalleja -07-08, Siihen vasta tulikin merkittäviä uudistuksia. On ihan huippu pyörä ajaa

Ja -09 mallissa mentiinkin sitten ihan huolella metsään. Nimim. Sen viimeisen nopean malllin rytkösen omistaja.

+1

[Jaska 83]

Mutta nyt alkoivat toisenlaiset mystiset ongelmat 2007 rykkösessäni.

Ajoin normaalisti kesäpäivänä ja muutaman kilometrin jälkeen, kun lämmöt nousivat lakkasi kaasu yhtäkkiä toimimasta, eli kahvaa vääntäessä ei tapahtunut mitään ja pyörä moottorijarrutti itsensä sammuksiin / sammui kytkintä painaessa. Enää ei pysynyt käynnissä ja antoi vikakoodiksi 15, jonka huoltomanuaalista luin tarkoittavan ongelmaa kaasun asentotunnistimessa.

[Throttle position sensor
(for throttle valves)
(open or short circuit/
loose connection (manuaali, s. 355)]

Kun pyörän antoi seistä välillä hieman kauemmin, hävisi vikakoodi ja pystyin ajamaan muutaman sata metriä ongelmitta, kunnes vika palasi.

Eipä muuta kuin auki ja liittimiä läpi käymään. Ilmanputsarikotelon ja imurungon pois otettuani pääsin silmäilemään liittimiä ja sähkökontaktisprayn kanssa käsittelyn jälkeen niputin kaiken kasaan, eikä vikakoodia enää tullut.

Pyörä ei silti tunnu toimivan, vaan välillä tyhjäkäydessä tiputtaa kierrokset normaalista noin 1250rpm:stä alemmas ja meinaa sammua. Ajossa kaasukahva toimi, mutta moottorijarrutettaessa jälleen huomasi, ettei kaikki ole kunnossa ja niimpä valoihin tultaessa pyörä sammui kytkintä painaessa, eikä käynnistynyt normaalisti vaan piti kierrättää (antaa kaasua) ja samalla jurrata starttia 2-4 sekuntia.

Mainittakoon, ettei vikakoodia enää tule, pyörä 07-vuotinen ja kuski ihmeissään.
Onko ideoita, mitä lähteä tekemään?

Muistitko puhdistaa TPS-anturia?

[sampar]

Hei kertokaas kokeneemmat, että minkälaista hyötyä saapi noista velocity stackeistä? Melko hintavat on minun mielestä.

[zonwe]

Dodii, kannatti mussukka käyttää Samilla hoidossa. Säädöt oli aikas lailla päin ja seokset liian rikkaalla.

En viel ehtiny ajaa kun sateessa töihin ja kotiin mutta paljon kevyemmin tuntuu liikkuvan eteenpäin.

Hevosetkin oli aikas hyvin tallessa mitä edellisiin dynolappuihin vertaa. Koneja löyty takaselta 147 ja vääntöä 103 njyyttonia. Ilman lämpötila oli melkeen 27 astetta niin Sami tokas että noin karkeesti voi 5 hummaa tohon tehoon laittaa lisää eli oon ihan tyytyväinen penkitykseen. Eikä hintakaan musta ollut paha kun melkeen 3 tuntia sai säätöjä viilata.

Iso kiitos ja kumarrus Samille ja häntä suositelleille.

Ny jos malttas olla satamatta niin pääsis vähän ajaa ja testaa uusia säätöjä.

[Aretsy]

Onko kellään kokemuksia yzf-R1 2008 kytkimestä? Itsellä jää pikkaisen veto päälle ja nyt on yritetty puhdistaa levyt ja laittaa uudet öljyt, mutta ei toimi hyvin vieläkään. Jos jollain on tietoa asiasta, ni laittakaahan viestiä!

[Nitrous]

Onko kellään kokemuksia yzf-R1 2008 kytkimestä? Itsellä jää pikkaisen veto päälle ja nyt on yritetty puhdistaa levyt ja laittaa uudet öljyt, mutta ei toimi hyvin vieläkään. Jos jollain on tietoa asiasta, ni laittakaahan viestiä!

Vaijerin säätö?

[Aretsy]

Vaijerin säätö?

Koitettiin kyllä sitäkin säätää, mutta sillä ei ollut paljoa vaikutusta. Sillä käsittääkseni noissa saa säädettyä enimmäkseen vain kahvan jäykkyyttä ja sen "tyhjää tilaa"?

[vertzu]

Koitettiin kyllä sitäkin säätää, mutta sillä ei ollut paljoa vaikutusta. Sillä käsittääkseni noissa saa säädettyä enimmäkseen vain kahvan jäykkyyttä ja sen "tyhjää tilaa"?

Ainakin mun pyörässä sillä oli paljonkin merkitystä siihen, että miten se kytkin toimii. Jääkö se luistamaan vaikka olisi ns. ylhäällä ja että irroittaako tarpeeksi. Vaijeria säätämällä sain sen kohdalleen helpohkosti.

[hizou]

Onko kellään kokemuksia yzf-R1 2008 kytkimestä? Itsellä jää pikkaisen veto päälle ja nyt on yritetty puhdistaa levyt ja laittaa uudet öljyt, mutta ei toimi hyvin vieläkään. Jos jollain on tietoa asiasta, ni laittakaahan viestiä!

Onko sinulla käytettävissäsi service manual? Manuaalista näet mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon. Mielestäni kytkinpakan paksuus on tärkeä tuohon ongelmaan liittyvä parametri. Sen pitäisi olla 42,4 - 43.0 mm kuivana. Se säädetään kahden uloimman kytkinlevyn (metallia) paksuudella. Kytkin-kitissä tulee ylimääräisiä levyjä tätä säätöä varten. Mutulla heitettynä: liian paksu pakka jää kantamaan.

Voihan se olla kokoamisvirhekin, siinä kytkinkopassa ja vipusessa on kohdistusmerkit, jotka oltava asennossa ennen kuin koppa pannaan kiinni.

[Nitrous]

Koitettiin kyllä sitäkin säätää, mutta sillä ei ollut paljoa vaikutusta. Sillä käsittääkseni noissa saa säädettyä enimmäkseen vain kahvan jäykkyyttä ja sen "tyhjää tilaa"?

Pieni välys siinä vaijerissa pitäisi olla. Jos on liikaa välystä, tahtoo pyörä ryömiä kytkin pohjassakin eteenpäin. Mitkä öljyt on koneessa ja ryömiikö vain kylmänä vai myös lämpimänä? Kylmillä öljyillä tuo on Yamahassa ihan normaalia. Ravistaako kytkin kun se alkaa ottamaan? Jos ravistaa, on välilevyt kierot. Oliko kytkinkori sileä, eli näkyikö, että massalevyt olisi syöneet kolot koriin?

Nuo nyt tulee äkkiä mieleen.

[Aretsy]

Ainakin mun pyörässä sillä oli paljonkin merkitystä siihen, että miten se kytkin toimii. Jääkö se luistamaan vaikka olisi ns. ylhäällä ja että irroittaako tarpeeksi. Vaijeria säätämällä sain sen kohdalleen helpohkosti.

Eli kun laitan vaikka ykköseltä kytkimen pohjaan ni tuntuu, että pieni veto jää päälle. Pukilla pistin ykkösen silmään ja kytkimen pohjaan, sen jälkeen pysäytin renkaan jarrulla, jonka jälkeen vapautin jarrun ja veto lakkas.

[Aretsy]

Pieni välys siinä vaijerissa pitäisi olla. Jos on liikaa välystä, tahtoo pyörä ryömiä kytkin pohjassakin eteenpäin. Mitkä öljyt on koneessa ja ryömiikö vain kylmänä vai myös lämpimänä? Kylmillä öljyillä tuo on Yamahassa ihan normaalia. Ravistaako kytkin kun se alkaa ottamaan? Jos ravistaa, on välilevyt kierot. Oliko kytkinkori sileä, eli näkyikö, että massalevyt olisi syöneet kolot koriin?

Nuo nyt tulee äkkiä mieleen.

Castrollin öljyt, mitkä noihin kuuluu. Vedon huomaa parhaiten lämpimänä. Levyt näytti hyviltä ja pintaa oli todella hyvin. Kieroudesta en ole varma, mutta vaikutti suorilta. Kori näytti siistiltä, eikä ollut suurempia naarmuja.

[jani.w]

yamaha6.jpg

[rytkönen]

on nyt harkinnassa taasen Rykkönen ton varastetun linnun tilalle. Kiikarissa ois lähinnä tommoset -05 mallit.
Jotain huomioitavaa.. Edellinen ku ollu tuo 99 mallin rykkönne vuonna 04

[zonwe]

on nyt harkinnassa taasen Rykkönen ton varastetun linnun tilalle. Kiikarissa ois lähinnä tommoset -05 mallit.
Jotain huomioitavaa.. Edellinen ku ollu tuo 99 mallin rykkönne vuonna 04

Mulla toiminu ihan ongelmitta. Nyt pelittää viel paremmin kun kävi säädättämässä moottorin. Tosin huhtikuussa ostin pyörän ja 22tkm ajettu nyt. Kuhan on öljyt pidetty hyvänä niin ei kai noissa mielestäni mitään isompia vikoja tai lastentauteja ole.

Eiku onnea etsintään

[Hurubaw]

Lähinnä näissäkin vehkeissä käytettynä ostaessa ongelmana on se, että on usein kaaduttu ja korjattu... paskasti. esim. korjailtu päältä nätiksi, mutta katteiden alta löytyy vaikka mitä mukavaa (takarungossa oli murtumaa, koneen poskissa pieniä halkeamia ja öljyä hitaasti vuotavia reikiä). Tai on tehty itse jotain monimutkaisempia huoltoja ja ryssitty (aika uskomattoman keula"huollon" ja "uusitut" linkun laakerit olen nähnyt). Kunhan pyörässä ei ole mitään pieniä kaatumisen jälkiä, joista ei ole mainittu ja huoltokirja on asiallinen, ei mitään kovin yllättävää yleensä esiinny. Sensijaan jos "kaatamattoman" koneen poskissa tai peileissä on naarmuja ja 40 tonnia ajetussa huoltokirjassa on tasan 1000 kilsan huolto ja yksi öljynvaihto, jättäisin ostamatta.

Kilinöistä ja kolinoista on pakko mainita, että vaikka koneen ääntä yleensä kannattaakin kuunnella tarkasti, on nää rykköset sellaisia kilisijöitä, että taitaa maallikot jättää ehjätkin pyörät ostamatta.

Mulla toiminu ihan ongelmitta. Nyt pelittää viel paremmin kun kävi säädättämässä moottorin. Tosin huhtikuussa ostin pyörän ja 22tkm ajettu nyt. Kuhan on öljyt pidetty hyvänä niin ei kai noissa mielestäni mitään isompia vikoja tai lastentauteja ole.

Eiku onnea etsintään

[sky]

Nyt on mailmankirjat sekaisin. Kävin rasvaamassa ketjut ja eipä meinannyt ruisku pärähtää käyntiin vaikka kuinka sahas Tähän mennessä on lähtenyt talven seisomisen jälkeen laakista käyntiin kuin palmun alta...

Piti itseasiassa kääntää kaasua vähäsen niin alkoi lupaileen ja lopulta starttas Liekö useamman viikon seisominen vesisateessa saanut jotain häiriöitä aikaan?

[jaska_73]

Mulla ei ole koskaan ollut huoltokirjaa tuohon nykyiseen kulkineeseen, kun se on AVK:lta ostettu. Onpa itsellä tapana tallettaa kaikki pyörän huoltoon liittyvät kuitit mappiin ja samalla merkata kilometrit kuittiin. Se jos ei ole käsitystä mitä pitäisi tai mitä on tekemässä, niin silloin on yleensä syytä jättää huoltohommat semmosille jotka ne osaa tehdä.

Tuo itse korjailu kaatumisen jälkeen on kyllä monelle sitä että parsitaan se pyörä vain nippuun ja pidetään taskussa osa vakuutusyhtiöltä saaduista korvauksista.

Aika helppohan tuommonen huonosti pidetty yksilö on kuitenkin tunnistaa. Kyllä se näkyy siitä pyörästä jo päälle päin jos se on ollut huonolla pidolla.

Lähinnä näissäkin vehkeissä käytettynä ostaessa ongelmana on se, että on usein kaaduttu ja korjattu... paskasti. esim. korjailtu päältä nätiksi, mutta katteiden alta löytyy vaikka mitä mukavaa (takarungossa oli murtumaa, koneen poskissa pieniä halkeamia ja öljyä hitaasti vuotavia reikiä). Tai on tehty itse jotain monimutkaisempia huoltoja ja ryssitty (aika uskomattoman keula"huollon" ja "uusitut" linkun laakerit olen nähnyt). Kunhan pyörässä ei ole mitään pieniä kaatumisen jälkiä, joista ei ole mainittu ja huoltokirja on asiallinen, ei mitään kovin yllättävää yleensä esiinny. Sensijaan jos "kaatamattoman" koneen poskissa tai peileissä on naarmuja ja 40 tonnia ajetussa huoltokirjassa on tasan 1000 kilsan huolto ja yksi öljynvaihto, jättäisin ostamatta.

Kilinöistä ja kolinoista on pakko mainita, että vaikka koneen ääntä yleensä kannattaakin kuunnella tarkasti, on nää rykköset sellaisia kilisijöitä, että taitaa maallikot jättää ehjätkin pyörät ostamatta.

[sky]

Nyt on mailmankirjat sekaisin. Kävin rasvaamassa ketjut ja eipä meinannyt ruisku pärähtää käyntiin vaikka kuinka sahas Tähän mennessä on lähtenyt talven seisomisen jälkeen laakista käyntiin kuin palmun alta...

Piti itseasiassa kääntää kaasua vähäsen niin alkoi lupaileen ja lopulta starttas Liekö useamman viikon seisominen vesisateessa saanut jotain häiriöitä aikaan?

Ku illalla olin käyttänyt kuumaks ja tänä aamuna lähdin mopolla töihin, niin starttasi taas niinkuin ei mitään

[sky]

Kuka tunnustaa olleensa tänään uudehkolla mustalla (~09?) rykkösellä porkkalan venesatamassa n. 18 kieppeillä?

Joku kissakin oli tarakalla

Nimin veneilemässä... Halpaa lystiä.. kaivopuisto-porkkala-kaivopuisto, 47L 98:a