Yamaha YZF-R1

[Sippe]

Eikös toi punanen ole virransyöttö, musta on maa ja sininen/valkonen CAN -väylän signaali. Vai enkö nyt ymmärtäny jotain?

Hmm luultavasti ymmärsit aivan oikein. Mietin että tuleeko sieltä eculta päin virtaa, mutta tätyy tulla, tuskin ne huvikseen on laittanut 4 johtoa.

[JS75]

Hmm luultavasti ymmärsit aivan oikein. Mietin että tuleeko sieltä eculta päin virtaa, mutta tätyy tulla, tuskin ne huvikseen on laittanut 4 johtoa.

se punainen antaa +12VDC syötön minkä otat jostain virtalukon / kytkimen takaa. Tai saattaahan sen ECU:ltakin voida ottaa, makuasia.
Sitten ECU kommmunikointiin valkkaat joko 2 CAN —johdinta tai 2 RS —sarjaliikenne johdinta riiippuen siitä mitä väylää ECUs juttelee.
” CAN, RS232 or K-Line to 1,000+ industry leading ECUs”

[Otto Veckman]

Eihän kellään olisi vaimentajia myydä r1 07 ei vakioita?

[Otto Veckman]

Nyt on ekat ajot ajettu itselle uudella pyörällä.
Muutama kysymys heräsi koneen yllättävän voimakkaasta nakutuksesta pienissä nopeuksissa vanha r6 piti samantyylistä kylläkin.. Tiiä sit pitääkö huolestua vai ei..
Toinen outo seikka oli että kuumana ei lähde yhtä hyvin käymään kun kylmänä onko muilla tämmöisiä oireita?

[seddus]

Mistähän kannattaisi lähteä vikaa, etsimään tai paremminkin mitä oikeastaan tapahtui.
Flashasin pyörän(Flashtune) aivan stock asetuksilla otin vaan ohjausiskaria ja muuta ominaisuuksia pois päältä jotka ovat turhia osien karsinnan jälkeen.
Pyöränä R1S 2016, oikean stockki tiedoston latasin ja flashaus meni ongelmitta läpi eikä mitään virhettä näytöllä.
Virrat menevät päälle ja bensapumppu aktivoituu normaalisti.
Mutta nyt pyörä ei inahdakaan, kun starttaa näyttö menee mustaksi ja jotain nakutusta kuuluu vaan.
Virtalukkohan tuosta on otettu pois eli voisiko tuo olla immobilizer joka nyt tökkii koska itse flashauksessa ei ollut mahdollisuutta aktivoida tuota pois toki mahtaako US versiossa edes tuollaista ollakaan.

[mp-raakis]

Virrat menevät päälle ja bensapumppu aktivoituu normaalisti.
Mutta nyt pyörä ei inahdakaan, kun starttaa näyttö menee mustaksi ja jotain nakutusta kuuluu vaan.

Huono akku teki mulla vastaavan jutun. Jännite tippui starttauksen aikana johonkin 8-9 V välille. Korjaantui akun vaihdolla.

[Miki]

Huono akku teki mulla vastaavan jutun. Jännite tippui starttauksen aikana johonkin 8-9 V välille. Korjaantui akun vaihdolla.

Tämä. Onnettoman pieni akku. Hetkessä kyykkää, kun virrat päällä jotain ropaa.

[seddus]

Tämä. Onnettoman pieni akku. Hetkessä kyykkää, kun virrat päällä jotain ropaa.

Näin tuo näytti olevan
Täytyykin muistaa, et on noin surkea akku kyseessä ettei kestä mitään, toki tuo eka flashaus kestää huomattavasti kauemmin mitä seuraavat.

[Sippe]

Näin tuo näytti olevan
Täytyykin muistaa, et on noin surkea akku kyseessä ettei kestä mitään, toki tuo eka flashaus kestää huomattavasti kauemmin mitä seuraavat.

Eikö siinä flashaus ohjeessakin neuvota virtalähteen käytössä. Jos jännite kyykkää liian alas saattaa olla enmmän murheita.

[Tumppi]

Eikö siinä flashaus ohjeessakin neuvota virtalähteen käytössä. Jos jännite kyykkää liian alas saattaa olla enmmän murheita.

Semmoisen yleisohjeen olen joskus saanut, että kun ronkkii noita ohjainlaitteita tai ecua, niin aina akkulaturi kiinni tai moottori käynnissä (autohommissa jos räplättävä ohjainlaite ei vaikuta moottoriin).

[Otto Veckman]

Morjesta nyt ois taas kysyttävää kyseessä 07 r1.
Kumpi fiksumpi ostaa powercommanderi vai säädättää omaa ecua
Mistä olette commanderia tilannut?
Onko kenelläkään shifteristä kokemusta rykkösessä

Keskisuomesta säädätyspaikka olis kans hyvä missä osaavaa porukkaa onko tämmöistä?

Jos jollain sattuis olemaan tuohon käypästä commanderia sitä saa kaupitella.

[pupu]

Morjesta nyt ois taas kysyttävää kyseessä 07 r1.
Kumpi fiksumpi ostaa powercommanderi vai säädättää omaa ecua


Keskisuomesta säädätyspaikka olis kans hyvä missä osaavaa porukkaa onko tämmöistä?

Ehdottomasti oman ecun säädätys.

Keskisuomen tekijöist, ei mulla mitään hajuu...

[Otto Veckman]

Ehdottomasti oman ecun säädätys.

Keskisuomen tekijöist, ei mulla mitään hajuu...

Kyselin yhdestä paikasta niin oman ecun säätö oli alkaen 700e kuulostaa melko kalliilta omaan korvaan

[JMH]

Kyselin yhdestä paikasta niin oman ecun säätö oli alkaen 700e kuulostaa melko kalliilta omaan korvaan

Ryöstökaksikko?

[suizaki]

Pelkkä penkkiveto lambdalla näyttäisi, että onko seokset vaarallisesti perseellään.
Osakaasut ja täyskaasu. Kai sillä kadulla pärjää, jos ei nyt ihan mitä sattuu ole.
Kaasarivehkeiden aikakaudella väki oli keskimäärin tyytyväisenä, kun peli pysyi käynnissä ja kuullosti
tehokkaalta

Jos saat jostain käsiin yec kitti ecun halvalla, niin sitä on ainakin helppo säädellä.
Niitä on aina välillä jostain vanhoista kisaromuista ylimääräisenä. Saa myös shifterin
Nätisti kiinni sen jälkeen.

Sitä en osaa sanoa, millä poppamiehellä vakio ecu pitää käyttää, jos sitä säätelee, vai
voiko sitä säätää sellaisenaan.

[jaska_73]

Kyllähän sihen hintaa tulee kun Ecu pitää ensin muuttaa sellaiseksi että sitä pystyy sorkkia. Itse olen teettänyt Ifitecillä Espanjassa kaksi ecua ja Naukkarisen Antti säätänyt.

Kitti ecu kannattaa ottaa street versiona niin säilyy nopeusmittari joka on aika oleellista jos meinaa muuallakin ajaa kuin radalla.

Ifiteciltä saa myös hyvää shifteriä.

[Otto Veckman]

Ryöstökaksikko?

Kaksikko eisuostunu säätämään ilman commanderia siellä ois commanderia kanssa säätö noin 400e

[Otto Veckman]

Pelkkä penkkiveto lambdalla näyttäisi, että onko seokset vaarallisesti perseellään.
Osakaasut ja täyskaasu. Kai sillä kadulla pärjää, jos ei nyt ihan mitä sattuu ole.
Kaasarivehkeiden aikakaudella väki oli keskimäärin tyytyväisenä, kun peli pysyi käynnissä ja kuullosti
tehokkaalta

Jos saat jostain käsiin yec kitti ecun halvalla, niin sitä on ainakin helppo säädellä.
Niitä on aina välillä jostain vanhoista kisaromuista ylimääräisenä. Saa myös shifterin
Nätisti kiinni sen jälkeen.

Sitä en osaa sanoa, millä poppamiehellä vakio ecu pitää käyttää, jos sitä säätelee, vai
voiko sitä säätää sellaisenaan.

Penkityksen / säädön suurin idea nimenomaan on vaan tutkia ettei pyörä pääse laihalla Vaimentajien vaihdon yhteydessä.
mutta himottais kyllä commanderi ku sit sais shifterin siihen edulllisimmin

[suizaki]

Penkityksen / säädön suurin idea nimenomaan on vaan tutkia ettei pyörä pääse laihalla Vaimentajien vaihdon yhteydessä.
mutta himottais kyllä commanderi ku sit sais shifterin siihen edulllisimmin

Siis siihen kittiecuun saa myös shifterin ns. halvalla kiinni. Voi säätää shifterin katko ajat jne. Mulla on se ns. Race versio siitä paikallaan.
Ja mikäli innostuu enemmän ratailemaan joskus, niin moottorijarru karttojen säätö vaihdekohtaisesti on kans ihan kiva väline leikkiä

[Otto Veckman]

Siis siihen kittiecuun saa myös shifterin ns. halvalla kiinni. Voi säätää shifterin katko ajat jne. Mulla on se ns. Race versio siitä paikallaan.
Ja mikäli innostuu enemmän ratailemaan joskus, niin moottorijarru karttojen säätö vaihdekohtaisesti on kans ihan kiva väline leikkiä

Tuommoisen löytäminen taitaa olla vaan melko mutkan Takana
melkein ensiks kokeiltava varmaan vaimentajien vaihdon jälkeen penkitystä että näkee miten pielessä asiat on. Kun tarkoitus ei ole tällä hetkellä Muu kuin ulkonäkösyistä sekä vakioputkien Rikkaimuri äänestä päästä eroon

[okvp]

Jos siihen on tarkoitus saada vain ääntä lisää niin alkuperäiset voi modata kammiovaimennetuista suoriksi, jolloin ääntä piisaa, varsinkin ilman kattia tai ostaa vaikka tällaisen kitin http://aandrmotorsport.com/store/rac...e-kits/yamaha/
Ääntä saa lisää myös poistamalla katin, silloin on kyllä parempi softauttaa ihan ajettavuudenkin vuoksi esim. Woolich, Flash tune tai yec sitten huonompana vaihtoehtona ruiskun huijausboksi esim. PC3.
Paras olisi vielä näiden säädättää pyörä penkissä, mutta se ei ole välttämätöntä.
Sifterin saa kaikkiin vaihtoehtoihin yhtä halvalla (yksinkertainen on/off kytkin, pitää vaan tietää mihin johtoon se kytketään.

[JS75]

06 rykkönen ei kestäny keski-ikäsen miehen sunnuntaiajelua Kymiringillä.
Alko pitää helvetillistä kalinaa kone. Tehot tallessa, öljyt ja vedet koneessa, ei savuta ja vastaa kaasuun nätisti.
Porukalla kun sitä varikolla hämmästeltiin oltiin ensi sitä päätä, että ois jakoketjun rallatusta, mutta kiristin oli ehjä.
Eilen kotona otin laturin irti kun näissähän ilmeisen yleistä, että roottorin magneetit irtoo ja äänimaailma ois siihen sopinu, että ottaa roottori kiinni staattoriin. Ei siis pelkkää laakerivika ääntä vaan sellanen erikoinen kalke kierrosten vaihtelun mukana.

Magneetit silmämääräisesti paikallaan, mutta koneen puolen laakeri pykälillä. Eli pieni toive nyt ois, että syyllinen löyty, mutta samaan aikaan epätietoisuus mikä on muna ja mikä kana.
Eli onko roottorissa vika (epätasapainossa, akseli kiero, jotain muuta?) minkä takia laakeri menny?
Vai oiskos vaan niin, että staattori-roottori sovitus todella tarkka ja laakerin välyksen takia pääsee koskeen toisiinsa? Mitään kosketusjälkiä ei osissa näy, mutta toisaalta pienikin hipsu noiden välillä antaa varmasti ääntä.

Onko muille käynyt vastaavaa ja mikä oli lopulta vika? Onko tuo viallinen laakeri löydös vain toinen piilevä vika ja ääni tulee jostain aivan muualta..

roottori.jpgstaattori.jpgrunkolaakeri.jpg

[EsR1]

Se laakeri vika ilmenee enempi röhinana ku kolinaa. Just vaihdoin laakerit laturille ja halvimmalla saa sisemmän kivijalka liikkeestä. Olin siellä radalla ja kuulin ohimennen sen koneen kolinan ja oma epäilys menis kytkimen puolelle... Jos ne magneetit on silmämääräisesti ehjät niin ne on ehjät.

[JS75]

Se laakeri vika ilmenee enempi röhinana ku kolinaa. Just vaihdoin laakerit laturille ja halvimmalla saa sisemmän kivijalka liikkeestä. Olin siellä radalla ja kuulin ohimennen sen koneen kolinan ja oma epäilys menis kytkimen puolelle... Jos ne magneetit on silmämääräisesti ehjät niin ne on ehjät.

juu samaa vähän epäilen, että varsinaista vikaa etsiessä löysin toisen vian.
Laturin molemmat laakerit on paskana. Laakeri itessään ei sellasta ääntä tosiaan pidä, mutta kun on tuo staattori-roottori sovite huomattavan tiukka niin pienen pieni mahdollisuus on, että sen välyksen takia ko. osat pääsis leipoon toisiaan vasten.

Kytkintä siinä varikkoporukan kesken spekuloitiin alkuun, mutta kuuluu enemmän vasemmalta puolen ja kytkimen painaminen ei vaikuta ääneen mitään ja kytkin toimii täysin normaalisti.

Jos se ei ole laturi mikä äänen pitää niin itelle ei enää muuta tuu mieleen kun kytkimestä jotain (mitä?) tai sitten kiertokangen laakeri..
Tyhjäkäynnillä ääntä ei juurikaan tule ja pahin kierrosten nousussa ja laskussa. Itsellä ei kokemusta, mutta nopee perstuntuma ois, että jos vika ois kierokangessa niin kolistais tasaseen kokoajan.

Nyt vaan kädet syvälle ristiin, että vika ois vaan laturissa. Jos menee kone avaukseen niin taidan myydä osina pyörän ja laittaa ajokamat kirpputorille

[okvp]

juu samaa vähän epäilen, että varsinaista vikaa etsiessä löysin toisen vian.
Laturin molemmat laakerit on paskana. Laakeri itessään ei sellasta ääntä tosiaan pidä, mutta kun on tuo staattori-roottori sovite huomattavan tiukka niin pienen pieni mahdollisuus on, että sen välyksen takia ko. osat pääsis leipoon toisiaan vasten.

Kytkintä siinä varikkoporukan kesken spekuloitiin alkuun, mutta kuuluu enemmän vasemmalta puolen ja kytkimen painaminen ei vaikuta ääneen mitään ja kytkin toimii täysin normaalisti.

Jos se ei ole laturi mikä äänen pitää niin itelle ei enää muuta tuu mieleen kun kytkimestä jotain (mitä?) tai sitten kiertokangen laakeri..
Tyhjäkäynnillä ääntä ei juurikaan tule ja pahin kierrosten nousussa ja laskussa. Itsellä ei kokemusta, mutta nopee perstuntuma ois, että jos vika ois kierokangessa niin kolistais tasaseen kokoajan.

Nyt vaan kädet syvälle ristiin, että vika ois vaan laturissa. Jos menee kone avaukseen niin taidan myydä osina pyörän ja laittaa ajokamat kirpputorille

Kiertokangen laakerin naputus voimistuu konetta kuormitettaessa, vapaalla kierrätettäessä ei alussa välttämättä
kuulu mitään, mutta kuormitusessa kyllä. MP:n kampiakseli on yleensä jo roskiskunnossa, jos kolina kuuluu.
Kankivian voi testata irroittamalla tulpanjohdon yksi kerrallaan, jos kolina vaimenee, vika on juuri kyseisessä laakerissa.

[Tumppi]

Öljypohja irti, niin näkee monesti vian aiheuttajan. Kangen laakeri löytyy sieltä lastuna jos se kolistaa.

Edit: ikävä kyllä noissa 04-06 vuotisissa on sitä vikaa, että yksi kietokangen laakereista tuhoutuu ilman mitään järkevää syytä. Ihan pelkässä katuajossakin.

[Nitrous]

Kiertokangen laakerin naputus voimistuu konetta kuormitettaessa, vapaalla kierrätettäessä ei alussa välttämättä
kuulu mitään, mutta kuormitusessa kyllä. MP:n kampiakseli on yleensä jo roskiskunnossa, jos kolina kuuluu.
Kankivian voi testata irroittamalla tulpanjohdon yksi kerrallaan, jos kolina vaimenee, vika on juuri kyseisessä laakerissa.

Ihan hirveesti en konetta enää käynnistelisi, jos epäilee kiertarin laakeria. Ennemmin öljyt koneesta pois, ja tarkistaa, ettei löydy kultaa öljyn joukosta. Jos kultahippua löytyy = laakerivika = pata auki.

[JS75]

Keskiviikkona (ehkä) tulee uudet laakerit ja tiiviste.
Sitten pääsee testaan tuliko se ääni laturista vai jatkuuko.

Kiertokangen välyksen tarkistukseen huoltomies anto vinkiks ottaa tulpat pois, kiertää konetta niin et mäntä alhaalla ja sitten kokeilla painaa tulpan reiästä mäntää alas. Jos paskana niin välys kuulemma tuntuu.
Jos siellä vika niin ton ikästä pyörää tuskin järkee korjata vaan purkuun ja myydä osat. Se ois sääli kun niin siistissä kunnossa, mutta ei ny mennä asioiden edelle vaan katotaa kun laturin laakerit oon vaihtanu. Ne on oikeesti ihan paskat, harvoin niin pylälillä oon laakeria nähny.

[suizaki]

Keskiviikkona (ehkä) tulee uudet laakerit ja tiiviste.
Sitten pääsee testaan tuliko se ääni laturista vai jatkuuko.

Kiertokangen välyksen tarkistukseen huoltomies anto vinkiks ottaa tulpat pois, kiertää konetta niin et mäntä alhaalla ja sitten kokeilla painaa tulpan reiästä mäntää alas. Jos paskana niin välys kuulemma tuntuu.
Jos siellä vika niin ton ikästä pyörää tuskin järkee korjata vaan purkuun ja myydä osat. Se ois sääli kun niin siistissä kunnossa, mutta ei ny mennä asioiden edelle vaan katotaa kun laturin laakerit oon vaihtanu. Ne on oikeesti ihan paskat, harvoin niin pylälillä oon laakeria nähny.

Pykälällä oleva urakuulalaakeri ujeltaa kierroksilla, liukulaakeri kolistaa (kanki todennäköisesti)

Kun kanki ei ole vielä sukeltanut lohkosta läpi, niin noin 8h päivässä sinne vaihtaa ehjät osat, kunhan vaan kampuran saa jostain kohtuudella. Vaihtokone on yleensä houkuttelevampi vaihtoehto.
Jos liikkeeseen joutuu viemään, niin verottaja on ainut, jolle jää työstä jotain muuta kuin tekemisen ilo käteen. Toiveikkaana odotan nykyhallitukselta toimia oman työn verottamisesta omiin laitteisiin tai esim. raksa hommiin kotona

[JS75]

Pykälällä oleva urakuulalaakeri ujeltaa kierroksilla, liukulaakeri kolistaa (kanki todennäköisesti)

Kun kanki ei ole vielä sukeltanut lohkosta läpi, niin noin 8h päivässä sinne vaihtaa ehjät osat, kunhan vaan kampuran saa jostain kohtuudella. Vaihtokone on yleensä houkuttelevampi vaihtoehto.
Jos liikkeeseen joutuu viemään, niin verottaja on ainut, jolle jää työstä jotain muuta kuin tekemisen ilo käteen. Toiveikkaana odotan nykyhallitukselta toimia oman työn verottamisesta omiin laitteisiin tai esim. raksa hommiin kotona

Juu näinhän se on laakerin osalta, mutta rikkinäisen laakerin aiheuttama resonointi muissa osissa saa aikaa mitä ihmeellisempiä ääniä. Likan skootterista meni kampiakselin laakeri ja oli kun 2-tahdilla ois ajanu. Ensin luulinkin et kölvit oli koululla laittanu jotain pakoputkeen.
Eli tässä omassa tapauksessa pidän vielä mahdollisena sitä, että laturi itessään pitää ko kolkkeen väljän laakerin takia (roottori hipoo staattoria vasten tai startin kytkimen osiin).

Mutta kaikki on vaan teoriaa kunnes toisin todistetaan.
Ainoo fakta toistaseks on se, että laturin molemman pään laakerit on paskana ja keskiviikkona ehkä saan uudet kiinni