Kaatuminen radalla syy ja seuraus

[Toippari]

Kaarteessa etujarrua.. lipat.
Liika kallistus vauhtiin nähden.. lipat

[Skeletor]

Tänään se sitten tapahtui - ensimmäinen kaato meinaan...ja aivan omasta syystä.

Avasin kaasun liian hanakasti Motoparkin kahvilan mutkassa (kylmillä renkailla) ja sitten mentiin, ei edes varoitellut vaan pito katosi nanosekunnissa.

[ouzi]

20.5 alastaro orgin ratapäivät, mutkassa pääsuoralle tultaessa liian tiukka linja sisälle(likaista), kakkosella liian kova avaus-> perä alta.
Syitä useita, alusta uusi, ajoasento uusi(löytyi hyvän oloinen=liikaa luottamusta), pikakaasu asennettu y.m. y.m.

[Jadexia]

liikaa kaasua (ja oli rengaskin aika valmiin näköinen) --> mukavat pikku haikkarit

[rumpali]

Heips, ja ei ole kukaan vielä ehtinyt tekemään taulukkoa kaatumisien syistä? (vittuilut narikkaan please)

[Kilipää]

Kolmas ratapäivä ja lipat alastarolla. Harmittaa ku ei kerenny ajaan ku 10 kierrosta ja sit lemminkäinen korjas mut talteen. Just ku alko oleen hyvä tatsi päällä ni pitihän se vetää turvalleen, etunen alta..kai..meni koko episodi niin nopeesti. Kaippa siihen tultiin pikkasen liian kovaa tai jotain, jalkatappi kyllä raapas maahan just hetki ennen könyämistä. Säädötkin ihan päin persettä ja aika säälittävät 1:30. Pyörä otti vähän hittii mut ei pahasti, huomenna korjaamolle. Oikeestaan ihan hyvä, että kaaduin ni on sekin hoidettu alta pois. Äkkiä uudestaan ja jos sitten pysyis vaikka pystyssa ens kerralla.

[LL1]

Arvailuahan tämä on mutta kyllä tapin tms. ottaminen maahan edesauttaa kummasti lippojen syntymistä. Korjaa ajoasentoa niin ei tartte pyörää kallistaa niin paljoa ja tsekkaa, että painumat kohdillaan - jommassa kummassa tai molemmissa veikkaisin olevan syy. Ihan hyvä vauhti, jos kolmas ratapäivä kaikenkaikkiaan ja 1.30 pintaan ajelit...tosin ei silloin vielä ainakaan kyykyllä tapit pitäisi maata laahata...

[Streethawk]

...omat kaatumattomuuteni ovat olleet paitsi varovaisuuden, myös hyvän tuurin kantamoisia...
1. Ahvenistolla sadekelin treeneissä pyörä radalta ulos hitaimmassa mutkassa, alamäen nurmikkoa pitkin luistellen vallin yli, pieni ilmalento ja pyörä jäi kahden puun väliin, itse lensin rapakkoon. Pyörä ei kaatunut.
2. Botniaring kevät 2008. Edessä ajava pyörä kaatui kun olin ohittamassa mutkassa ulkokautta. Kuski liukui ensin takarenkaaseen sivusta, seuraavaksi ajoin eteen liukuneen pyörän yli, pieni hyppäys, nurmikolle ja rengasvallia päin. Pyörä jäi pystyyn kuten kuskikin.
5. Ahvenistolla joskus 2002-2003 takarengas lähti yleisimmässä kaatopaikassa (ylämäen mutka takalenkillä) alta, kuski satulasta ja asfaltin kautta pomppu takaisin. Tallentui vielä herra Adminin videokameralle suoritus.

Voiko oikeesti näiden jälkeen sanoa, että on ollut kaatumatta radalla? Eikö se ole aika saivartelua puhua kaatumattomuudesta, kun todellisuudessa on kuitekin useamman kerran tullut kaato? Kyllähän radalla puhutaan aina kaadosta, kun joku vetää ulos jäi se pyörä pystyyn tai ei.

[Jycce12R]

...omat kaatumattomuuteni ovat olleet paitsi varovaisuuden, myös hyvän tuurin kantamoisia...
1. Ahvenistolla sadekelin treeneissä pyörä radalta ulos hitaimmassa mutkassa, alamäen nurmikkoa pitkin luistellen vallin yli, pieni ilmalento ja pyörä jäi kahden puun väliin, itse lensin rapakkoon. Pyörä ei kaatunut.
2. Botniaring kevät 2008. Edessä ajava pyörä kaatui kun olin ohittamassa mutkassa ulkokautta. Kuski liukui ensin takarenkaaseen sivusta, seuraavaksi ajoin eteen liukuneen pyörän yli, pieni hyppäys, nurmikolle ja rengasvallia päin. Pyörä jäi pystyyn kuten kuskikin.
5. Ahvenistolla joskus 2002-2003 takarengas lähti yleisimmässä kaatopaikassa (ylämäen mutka takalenkillä) alta, kuski satulasta ja asfaltin kautta pomppu takaisin. Tallentui vielä herra Adminin videokameralle suoritus.

Voiko oikeesti näiden jälkeen sanoa, että on ollut kaatumatta radalla? Eikö se ole aika saivartelua puhua kaatumattomuudesta, kun todellisuudessa on kuitekin useamman kerran tullut kaato? Kyllähän radalla puhutaan aina kaadosta, kun joku vetää ulos jäi se pyörä pystyyn tai ei.

Kyllä kaato ja ulosajo ovat eri asiat myös radalla. Ei Jukka saa pyöräänsä radalla nurin. Ei vaikka on saanut siihen apuakin *. Se on käytävä kaatamassa gridissä miesvoimin jo ennen lähtöä. Lähdön jälkeen se on sitten taas myöhäistä *. Pitäisi oikeastaan kokeilla pysyykö se Jukan pyörä pystyssä ihan itsekseenkin. Pukit taitaa olla pelkkää silmän lumetta...

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

...omat kaatumattomuuteni ovat olleet paitsi varovaisuuden, myös hyvän tuurin kantamoisia...
1. Ahvenistolla sadekelin treeneissä pyörä radalta ulos hitaimmassa mutkassa, alamäen nurmikkoa pitkin luistellen vallin yli, pieni ilmalento ja pyörä jäi kahden puun väliin, itse lensin rapakkoon. Pyörä ei kaatunut.
2. Botniaring kevät 2008. Edessä ajava pyörä kaatui kun olin ohittamassa mutkassa ulkokautta. Kuski liukui ensin takarenkaaseen sivusta, seuraavaksi ajoin eteen liukuneen pyörän yli, pieni hyppäys, nurmikolle ja rengasvallia päin. Pyörä jäi pystyyn kuten kuskikin.
5. Ahvenistolla joskus 2002-2003 takarengas lähti yleisimmässä kaatopaikassa (ylämäen mutka takalenkillä) alta, kuski satulasta ja asfaltin kautta pomppu takaisin. Tallentui vielä herra Adminin videokameralle suoritus.

Voiko oikeesti näiden jälkeen sanoa, että on ollut kaatumatta radalla? Eikö se ole aika saivartelua puhua kaatumattomuudesta, kun todellisuudessa on kuitekin useamman kerran tullut kaato? Kyllähän radalla puhutaan aina kaadosta, kun joku vetää ulos jäi se pyörä pystyyn tai ei.

Kyllä kaato ja ulosajo ovat eri asiat myös radalla. Ei Jukka saa pyöräänsä radalla nurin. Ei vaikka on saanut siihen apuakin *. Se on käytävä kaatamassa gridissä miesvoimin jo ennen lähtöä. Lähdön jälkeen se on sitten taas myöhäistä *. Pitäisi oikeastaan kokeilla pysyykö se Jukan pyörä pystyssä ihan itsekseenkin. Pukit taitaa olla pelkkää silmän lumetta...

Joo, kyllä se ulosajo on aina kaato. Esim. jos käy kanttarilla, se on kaato. Esim. Rossi kaatuu kisan aikana yleensä n. 50 kertaa, joskus useammin. Kaadoksi lasketaan myös se, että saa ns. silmää baarissa tai joku kehuu hienoa mikki hiiri -narua kaulassa.

Eilen oli 500.s ratapäivä, jonka jälkeen kaadettiin. Arto kaatoi, minä kaadoin ja nyt on tukka kipeä. Tänään venytellään.

Eli totuus on se, että olen kaatanut tuhansia kertoja. Välillä kurkkuun, välillä nurmikolle ja muutaman kerran varikollakin on kaadettu mm. oma ruho polkupyörällä. Katumattomuuteni on totta, kaatumattomuuteni vain LEGENDaa.

Jukka

[Miq]

Oletko kaatunut rata-ajossa?Ja oliko syynä ajokin hajoaminen,oma ajovirhe vai jonkun muun syyn aiheuttama kaato?

Olen kaatunut kerran radalla: Ahvenistolla hevosenkengässä aivan normaalilla ~1.34 kierroksella ilman mitään varsinaista ajamiseen, rataan tai muihin liittyvää syytä.

Syy oli oikeastaan omaa tyhmyyttä. Lähdin vain kokeilemaan vanhoilla liukkailla renkailla voinko ajaa radalla, kun olen kärsinyt ja kärsin hankalista alaselkä kivuista. Homma toimi heti ja jos vain järki olisi muistuttanut, et piti käydä vain kokeileen, ei kaatumista olisi tullut. Renkaat oli tarkoitus uusia ennen kuin varsinaisesti lähtee ajaan, muttei oikein viittinyt maksella etumaksuja ennen kuin tietää kestääkö selkä lainkaan, joten päätin vanhoilla gummeillä käydä kokeileen.

No, järkihän ei mitään sanonut, kun piiiitkän piiiitkän paussin jälkeen pääsi radalle ja homma skulas ihan sairaan hyvin eli vauhti nousi heti kohdilleen vaikka kumpainenkin pää varoitteli liukkaudesta - varsinkin takasen luistot rajoitti menoa.

No, muuttaman setin jälkeen sitten olin heittämässä hyviä kierroksia, kun aivan täysin yllättäen/huomaamatta perä hävisi yllä mainitussa paikassa. Kaato oli niin nopea, ettei kallellaan ollessa oikeen tajunnut mitä tapahtui ja miksi penkki vaihtui perseen alla asfalttiin. Mutta jokatapauksessa siinnä sitä liuuttiin pyöräperä edellä (aina valliin asti) ja minä istualtaan enkä törmännyt onneksi mihinkään.

Homman opetus on se, että pidettävä kunnon renkaat, jos meinaa muutakin, kun körötellä radalla. Peränkarkaaminen oli siis niin järjettömän nopea, ettei voinut uskoa sellaista tapahtuvan No, oppirahat maksettu ja toivottavasti ei tarvii enään ainakaan katupyörällä kauheesti kontata

[HCRF600R]

mä en oikein tiedä onko mitään muuta tapaa hakea rajojaan kuin vetää turvalleen?

Mielestäni raja on vaikkapa pidon osalta löydetty kun takarenkaan pito loppuu (tai vähenee) niin, että takapää tarjoaa itseään sivulle. Jos siinä tilanteessa haluaa vetää turvalleen, niin voimakkaasti lisää kaasua tai sitten kaasu kerrasta pois. En tiedä onko siitä suurta iloa, menee vain osia rikki ja tulee kipeäksi.

Jukka

tähän perän sivulle tarjoamiseen auttaa se kun käy crossi radalla ajamassa reippaasti missä se perä on aika paljon sit irti. itse ajanu enemmän crossia kuin moottoripyärää niin kyl kaupungilla kun välissä takarengas irtoaa pinnasta niin sen saa helposti oikaistua

[seppo02]

Arto kaatoi, minä kaadoin ja nyt on tukka kipeä. Tänään venytellään.

Eli totuus on se, että olen kaatanut tuhansia kertoja. Välillä kurkkuun, välillä nurmikolle

Jaa kaikki me näköjään tullaan kaapista pois kun ylimääräinen heterous katoaa. Noo eihän kerta homoa tee mutta tuhannet kerrat saattavat tehdäkin

[-Hanski-]

Tervehdys arvon foorumilaiset

En tiedä, odotinko, että voin tähän ketjuun kokemuksesta kirjoittaa, mutta niin kävi, että nyt on poikuus mennyt ratalippojen saralla.

Eilen Kemoralla, YCC-kisassa tutustuin asfalttiin uudella tavalla. Keli oli sangen passeli, siis märkä rata ja aika-ajossa tavattomassa ruuhkassa ajettu kahdeksas lähtöruutu maistuivat hyvälle, vaikka parhaallakin kierroksella tuli ainakin kolme ohitusta, siis parempaakin oli luvassa, kenties.

Lähtöruutu oli ja on edelleen sisällä ja siitä ampaisin matkaan. Käsittääkseni mentiin samaa kyytiä kuin lämmittelylähdössä. Kiihdytys onnistui hyvin ja olin ekaa mutkaa lähestyttäessä heti kärkimeisten kontissa kiinni. Kuvat kertovat myöhemmin totuuden. Oma käsitykseni oli tuollainen.

Hain hissukseen linjaa vasemmalle, koska oikealta ei voi ykkösmutkaan varsinkaan sateella taittaa juuri millään vauhdilla. Sitten katselinkin asfalttia noin 3 sentin etäisyydeltä ja istuin radalla ja ihmettelin, että onpa kirkas visiiri.....siis visiiri oli jossakin lähistöllä radalla irronneena.

Tuumin hetken, kenties jonkun sekunnin. Missään ei tuntunut juuri mitään, nousin jalkeille ja lähdin kävelemään kohti pääporttia. Vasempaan nilkkaan alkoi koskea, jatkoin oikealla pomppimista ambulanssiin. Saappaat pois, nyt vasuriin koski jo oikeesti, muuta vaivaa ei ollut, päähän on syntymästä asti ollut sekaisin.

Pyörä oli jatkanut matkaansa suoran päähän hiekalle, en tosin pyörää miettinyt, en oikeastaan mitään. Ambulanssissa arvioitiin vammaa ja tietty laitettiin kylmää päälle. Sain lyhyen virkakyydin asuntovaunulle ja sinne pompin yhdellä jalalla hiukan tuumaamaan.

Tarinaa vammasta voin jatkaa sitten, kun tiedän enemmin, kuvaan yritän huomenissa. Mutta miksi kaaduin ? Kaikki tapahtui salamannopeasti, sen näin myös takaa kuvatusta videosta. Osuiko joku hiukan vai jarrutinko vaan etusen alta, kun vaikutti siltä, että edessä tulevat jarruttivat mutkaan enemmin ja törmään perään ? Koko aika-ajon ajan tulin jarruissa perään kiinni kenties pääosaa suuremman sadeajokokemuksen takia. Nyt tuo omaa vauhtia tulo koitui kohtaloksi ?

Turhaa spekulointia, mies on rikki ja pyörässäkin "pientä laittoa". Ensimmäinen silmäys pyörään ei tosin ole kovin hälyyttävä, liukua oikealla kyljellä niin, että jalkatappi lyheni puoleen, jarruvivusta ja kliparista on kulunut jokunen sentti pois ja pyrstö on entistäkin kapeampi. Kaatotatti on myös lyhentynyt tikkuaskin verran. Hiekkaa lienee koko ensi talven pihan sorastukseen katteissa ja jotakin muuta pikkusta.

Pahemminkin olisi voinut käydä. Muut jatkoivat kisaansa ja henki pihisee täälläkin. Kaatunut pyöra ehti pääjoukon edestä reunaan ja onnekseni en ollut kenenkään ajolinjalla, tai ehkä joku täräytti jalkojen yli, videosta sekin selvinnee.

Kokemuksesta en osaa neuvoja jaella, mutta ainakaan kisassa tai muutoin isossa porukassa ei aina voi ajaa omaa ajoa tai vauhtia. Itselle tuo tilannevauhdin liiallisuus oli outo käsite. Kuivalla surkuttelen lähinnä liian aikaista jarrutusta ja totaalista haipakan puutetta. Märällä asia näytti olleen päälaellaan.

Puheet siitä, että kaato pudottaa pari sekuntia kierrosajasta testataan, kunhan tapeilla pysytään. Päässä ainakin helpotti tuo "Finnair-syndrooma".

Kiitos avustaneille, radoilla nähdään.

Hanski #64

[KariFi]

^^^ Tsemppiä Hanskille! Hyvä ettei tuon pahemmin käynyt, kukaan ajellut päälle tms.

[pete457]

Tsemppiä toipumiseen ja pyörän kunnostukseen. Näitä 'Taavetin vinkkelistä' -juttuja on mukava lueskella vaikka tällä kertaa analyysi onkin mollivoittoisesta keikasta.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Osuiko joku hiukan vai jarrutinko vaan etusen alta, kun vaikutti siltä, että edessä tulevat jarruttivat mutkaan enemmin ja törmään perään ? Koko aika-ajon ajan tulin jarruissa perään kiinni kenties pääosaa suuremman sadeajokokemuksen takia. Nyt tuo omaa vauhtia tulo koitui kohtaloksi ?

Pahemminkin olisi voinut käydä. Muut jatkoivat kisaansa ja henki pihisee täälläkin. Kaatunut pyöra ehti pääjoukon edestä reunaan ja onnekseni en ollut kenenkään ajolinjalla, tai ehkä joku täräytti jalkojen yli, videosta sekin selvinnee.

Kokemuksesta en osaa neuvoja jaella, mutta ainakaan kisassa tai muutoin isossa porukassa ei aina voi ajaa omaa ajoa tai vauhtia. Itselle tuo tilannevauhdin liiallisuus oli outo käsite. Kuivalla surkuttelen lähinnä liian aikaista jarrutusta ja totaalista haipakan puutetta. Märällä asia näytti olleen päälaellaan.

Puheet siitä, että kaato pudottaa pari sekuntia kierrosajasta testataan, kunhan tapeilla pysytään. Päässä ainakin helpotti tuo "Finnair-syndrooma".

Kiitos avustaneille, radoilla nähdään.

Hanski #64

Pyörässäni perinteisesti kiinni etu- ja takakamerat ja lippasi näkyy niissä hyvin. Katsoin nyt kuva kerrallaan etukameran ja siinä siirryt edestäni (eroa n. 2 m) vasemmalle Kärjen Lassen ja Raimin Markuksen väliin. Kumpaankin on yli metri matkaa eteen ja toiseen taakse (Raimi edessä). Jarrutat etusen alta, lennät vasemmalta eteeni, väistän oikealle, jonka jälkeen vedän aika tiukan jarrun, etten ajaisi nurmikolle (en tiedä miten sadekelin renkaat pitävät nurmikolla, enkä aikonut testatakaan). Tuo lippasi aiheutti sopivaa hämmennystä muissa, joten sijalta 15 pääsin tunkemaan hetkeksi kolmanneksi.

Takakamerasta kun katsoo, niin vihreä pyörä näyttää törmäävän jalkoihisi samaan aikaan kun pyörit radalla. Sen jälkeen makaat poikittain radalla ja viimeisenä? tuleva sininen pyörä väistää muutaman sentin päästä pääsi, joten ainekset vähän ikävämpäänkin olivat olemassa. Suurelta ruudulta sitten kuvakelauksella näet itse paremmin mitä kävi ja miksi. Hyvää materiaalia kiikkutuoliin jälkipolville esiteltäväksi.

Kiitos 10 pisteestääni kuuluu siis osittain sinulle. Jos joku haluaa ostaa ne, myyn hintaan 400 euroa (uusien sateisten nettohinta) ja saa kaupan päälle 7 kisakierrosta ajetut melkein uudet sateiset joissa vain vähän pintavikaa. Tuloksellisesti paras kisani (sijoitus n. 40 kuskin joukossa kuudes), mutta kisana sangen tylsä ja epämukava (märät vermeet, vatkaava pyörä oudosti toimivilla renkailla).

Kerhossani (radalla kaatumattomat) alkaa olemaan yksinäistä. Horse lähti viikko sitten, samoin Hese, nyt sinä. Köröttelijöitä ja alle 50 ratapäivää ajaneita ei huolita edes prospecteiksi.

Jos tuo kaato parantaa rata-aikoja 2 sek, niin pistä heti koodia, niin käyn Motoparkissa heittäytymässä. Alastarolla kiinnostaisi 1:25 alkuinen ja Kemoralla ja Botnialla 1:11 kuulostaisi jo YCC:n kisoissa bodium-jutulta. Halvemmaksi sun kaato tuli kuin mun 7 kisakierrosta

Jukka #46 (melkein samiksia vai ollaanko peilikuvia vain?)

[Athene]

Tsemppiä Hanskille, onneksi ei käynyt pahemmin !!

[JP_445]

Tsemppiä ja paranemista Hanskille... Toivottavasti nilkassa ei ole mitään ihmeellistä... Mopon osia saa rahalla...

[gixeri]

Joskus "se vaan lähtee". Erittäinki hyvä homma että tuo jukan mainittema pahempi skenaario ei tapahtunu, mutta tosiaan jos tää laji liian turvallista olis niin kaikkihan tätä tekis

Ei muutako kohti seuraavia kemuja, ja tervetuloa 2-tahti fiilinkeihin; jos äijä on kunnossa niin pärrä ei, ja kun pärrä toimii niin äijä on toipilaana *

[PoS]

Joskus kakka tapahtuu. Pikaista paranemista Hanski!

[jtz]

Tsemppiä ja paranemisia!

[j6j]

Eilen aukesi kaatumistili Motoparkissa. *

Syy: toinen pyörä ajoi kylkeen ohittaessaan sisäpuolelta kahvilanmutkan jälkeen vasemmalle kaarrettaessa.

Seuraus: kiilaaja katkaisi minulta törmätessään vasemmanpuoleisen peilin ja aiheutti ulosajon. Hietikolle tuli sitten heittäydyttyä kun rengasvalli alkoi lähestyä eikä siihen huvittanut ajaa keula edellä. Siinä meni oikeanpuoleinen peili poikki, katteisiin ja vaimentajaan + moottorinkoppaan naarmuja sekä nahkapuvusta repesi lahje.

Vastapuolta en tavoittanut kun ei jäänyt törmäyshetkellä oikein aikaa painaa tuntomerkkejä mieleen. Pyöriä oli radalla niin vähän, ettei tilannetta nähnyt ilmeisesti kukaan. Varikkokyselytkään ei tuottaneet tulosta. Olisi ollut vaan hauska kuulla mikä oli ideana tuossa "ohituksessa". Vaikenemisen jäljet saattavat johtaa itänaapuriin...

[HR1JR]

Eilen aukesi kaatumistili Motoparkissa. *

Syy: toinen pyörä ajoi kylkeen ohittaessaan sisäpuolelta kahvilanmutkan jälkeen vasemmalle kaarrettaessa.

Seuraus: kiilaaja katkaisi minulta törmätessään vasemmanpuoleisen peilin ja aiheutti ulosajon. Hietikolle tuli sitten heittäydyttyä kun rengasvalli alkoi lähestyä eikä siihen huvittanut ajaa keula edellä. Siinä meni oikeanpuoleinen peili poikki, katteisiin ja vaimentajaan + moottorinkoppaan naarmuja sekä nahkapuvusta repesi lahje.

Vastapuolta en tavoittanut kun ei jäänyt törmäyshetkellä oikein aikaa painaa tuntomerkkejä mieleen. Pyöriä oli radalla niin vähän, ettei tilannetta nähnyt ilmeisesti kukaan. Varikkokyselytkään ei tuottaneet tulosta. Olisi ollut vaan hauska kuulla mikä oli ideana tuossa "ohituksessa". Vaikenemisen jäljet saattavat johtaa itänaapuriin...

La-iltana ajelin siitä Motoparkin ohi. Aika autiolta vaikutti, Jonne ei vastannut puhelimeen kun soittelin. Olisin tullut sunnuntaina ajelemaan, mutta ajattelin sitten parhaimmaksi olla tulematta kun kokemuksia rysyistä jo sen verran on, että niiden kanssa ei paljoa viitsi samalla radalla samaan aikaan ajella.

Meidän tapahtumissa tuo olisi aika selkeä tilanne. Lippumies olisi nähnyt tapauksen, ohittajan virhe ja vahingot olisi korvattu vastapuolen liikennevakuutuksesta ja sillä selvä.

Rysyt ovat yksi syy, toinen on sirran puute (oletan, että paikalla ei päivystänyt ambulanssi). Ei paljoa kiinnosta retkottaa jossain lepikon reunassa veli venäläisen kilkkaamana odottamassa jos joku vaikka olisi sattunut huomaamaan poistumiseni. Aika saattaa tulla pitkäksi poikkinaisten luiden kanssa kun yö lähestyy ja varikset alkavat nokkaansa lipomaan herkullisten silmämunien toivossa.

Oman ja kaluston turvallisuuden vuoksi suosittelen välttämään vapaita harjoituksia. Tuossa taas yksi kokemus niistä.

[Miq]

Tulipa tässä mieleen, milläs olette saanneet luoton taas pyörään/itseenne lippojen jälkeen?

Ainakin itse olen kokenut todella tärkeäksi radalla sen, että on itseluottamus ja luotto pyörään kohdallaan eikä mitään pelkoa saa jäädä kypärän sisään (järkeä, itsehillintää ja keskittymistä kylläkin tarvitaan), muuten menee rimpuiluksi.

Nyt kun pyörä hävisi täysin yllättäen alta ja odottelee sitä takaisin korjaamolta alkaa pohtia syitä ja mitä oiskaan voinnut sattua ja voiko tuollainen toistua. Olin tottunut siihen, että pyörä aina ilmoittaa, kun ollaan limiitillä (no ehkäpä se nytkin teki sitä kokoajan, mutten vaan uskonut merkkejä), ja pitkäksi menevät kurvit hoidetaan sillä, että taitetaan rohkeasti vaan enempi (ainahan muut menee saman kurvin kuitenkin kovempaa ku ite). Mutta ei se olekaan noin ruusuista: se vaan pirulainen voi yhtäkkiä hävitä alta *

[-Hanski-]

Hiukan hakee topicin ja off-topicin rajoja, mutta tänne ketjuun tuli nilkan telomisesta kerrottua, joten laitan asian nykytilankin tähän samaan litaniaan.

Tänään tohtori, toinen ja kolmaskin näpelöi jalkaa ja katseli läpivalaisukuvia ja onnekseni totesivat nilkan pääosin ehjäksi. Ruhjetta on riittämiin, mutta luut ja nivelsiteet ovat tallella ja kuosissa.

Pari viikkoa arvelivat, että yksijalkaisena tai jalkapuolena kuljen, mutta paranemisen nopeuttamiseksi rekkasin jo sisään Kemoran settiin kuun lopulle. Annetaan mahdolliselle apinalle harteilla äkkilähtö samassa paikassa kun tuli kontattua.

Tohtorien huumorintaju oli silminnähden koetuksella, kun mainitsin jotain ensi viikonlopun kisoista Räyskälässä

I'm almost back

Hanski

[PoS]

^^Kiva kuulla! Ei muuta kuin tsemppiä vaan lisää ja radalla nähdään taas!

Miq, luotto tulee ajamalla. Keväisten, melko rajujen lippojen jälkeen pääsin puolentoista tunnin teippauksen jälkeen ajamaan, ja eipä siinä sen kummempaa kammoa ollut. Toisaalta aiemmin kun ei päässyt heti ajamaan, meni luoton hakemiseen jonkin aikaa.