Street vai Speed triple

**terolius** · 29.03.2009, 15:01

Kumpi oli parempi pyörä? Onko ajettavuudessa eroa? Speed on tietysti nopeampi, mutta onko Street Triple näppärämpi kevyempänä. Streetia on ainakin kehuttu lehdissä todella paljon.

**haarajoki** · 29.03.2009, 15:11

Jos olisin itelle truppaa hommaamassa niin se olisi street triple R

**terolius** · 29.03.2009, 15:14

Entä jos puhutaan käytetyistä perusversioista, toki uuden veroisia.

**wama** · 29.03.2009, 15:27

Kannattaa käydä istuskelemassa pyörien päällä. Ainakin itselle street triple tuntuu mukavalta, kun speed on vähän ison tuntuinen. Tai se ajoasento ei kai ole tarkoitettu kyykyksi

Tosin tietenkin ostaisin speedin, kun siinä on isompi kone

Keväällä sitten koeajamaan laitteet.

**Turder** · 29.03.2009, 18:10

Viime kesänä otettiin koeajoon molemmat ja pystyi vaihtelemaan eestaas.

Streetti on aika pieni pyörä ja kevyt. Molemmissa on suht samanlainen kone, toki isommassa Speedissä on enemmän vääntöä ja tehoa. Speedi tuntui raskaammalta ja painopiste on korkeammalla. Jarrut oli Streetissä vähän tunnokkaammat ja muutenkin keveys ja helppous tuntui kaikkialla. Tuntui myös yllättävän pirteältä ja nopeampi/tunnokkaampi kaasuvaste kuin isoveljessä. Streetti on vähän kuin kevyen sarjan nyrkkeilijä, sykkii hyvin ja on ketterä kun taas Speedi mallia 120kg+ taisoni ja leka heilahtaa kerran mutta tuhoisasti

Molemmissa ainoa heikkous oli alusta. Liian löysä keula kovempaan ajoon.

**jaket** · 29.03.2009, 18:15

jos on tottunut isoihin pyöriin, niin streetti tuntuu mopolta. lähinnä koko vaan on tosi pieni ja hontelo.

speed triple tuntuu oikean kokoiselta.

**Talttapää** · 29.03.2009, 18:36

Makuasioita kummasta tykkää enempi. Streetin perusversiossa lötkö budjettikeula. Streetti ketterämpi heitellä ja modernimpi runko & konekonstruktio.

Speedissä enempi potkua ja kuten jo mainittiin niin enempi wanhan kansan yläpainoinen meninki ja pitkäiskuinen vääntökone. Ja kaikin puolin enempi isojen poikien laitteen fiilis. Speedi on vähän kuin 90-luvun Gixxeri jossa kehitys ei loppunut 90-luvulle vaan kehitystä on jatkettu samalla linjalla, sen sijaan että olisi vaihdettu muodin mukaiseen lyhytiskuiseen yläkierrosten screamer-konstruktioon.

Sama kuin vertaisi pientä ketterää japsiteiniraaseriautoa ja jenkkimuskelia. Ei noista oikein voi sanoa "kumpi on parempi" muuten kuin omia mieltymyksiä makustelemalla. Minulle istuu käteen paremmin tuollainen kuhmuinen halkomakirves kuin kirurginveitsi. Molemmilla saa kyllä poistettua umpilisäkkeen yhtä tehokkaasti.

**samuel--** · 29.03.2009, 18:50

Streettiin oon itse ollut erittäin tyytyväinen, itse aloittelijana en ole huomannut puutetta alustassa mutta ehkä sekin piste tulee joskus saavutettua. Ei moitittavaa ollenkaan. Paitsi järjetön rahanmeno kaikennäköiseen blingblingiin.

Speedistä ei mitään muuta kokemusta muutakun kerran olin kilometrin kyydissä ja hyvin tuntui potkivan. *

**terolius** · 29.03.2009, 22:11

Hyviä vastauksia. Itsellä ollut noita lekoja muutama, joten ehkä voisi koittaa pientä linkkuveistä. Luulen, että pääsen paremmin eteenpäin Street Triplellä.

Varmaan matkatekoon aika samanveroisia laitteita?

Toisaalta Streetia saa pari vuotta uudempaa samalla hinnalla kuin Speed Triplea.

Entä 02 vuoden Triple? Taitaa olla paljon vanhanaikaisempi ja kankeampi ajaa kuin uudempi versio?

**premier** · 29.03.2009, 23:06

Ihan hyviä pelejä ne 955 tripletkin on. -05 eteenpäin on isommalla moottorilla ja uusitulla ulkonäöllä. Matkanteossa speedy on varmaan vähän mukavampi vääntävämmän moottorin takia, mutta streetti on toisaalta varmaan bensapihimpi.

Itse ottaisin varmaan noista street triplen.

**Triple W** · 30.03.2009, 01:55

Jos vaihtoehtoina tosiaan on 955 tai street triple niin vastauksen tiedät itsekkin... Jos et niin TODELLAKIN street triple... Jos kyse Speed Triple -07 --> niin tämä...

Mutta missään nimessä street ei ole huono... Tulee vain varmasti se päivä, jolloin ajattelee... Jos sitä vaihtais siihen Speed Tripleen...

**Aavikko** · 30.03.2009, 15:11

speed triple

**Arttu.H** · 30.03.2009, 23:20

Street Triple R mieluumin kuin vanhempi 955, en tykkää ulkoisestikaan siitä vanhemmasta. Uudesta valitsisin kyl SpeedTriplen

**PoS** · 31.03.2009, 14:42

Älä osta perusmallin Street Tripleä. Antaa alustassa ja jarruissa tasoitusta aika lailla Speed Fourille. Str3 R onkin sitten jo eri juttu

**terolius** · 31.03.2009, 21:27

Paljon R ja tavallisen välillä on hintaeroa? Onko tuo alustan ja jarrujen ero suuri?

Eikös tavallista street triplea saa 10 tonnin paikkeilla uutena?

**Triple W** · 31.03.2009, 21:58

Rm heinolla on komia peli myytävänä... ja lähtee aikas hyvään hintaan...

Street

Kannattaa vielä tingata viimeinen hinta...

**mic** · 31.03.2009, 23:05

(terolius @ Maalis. 31 2009,19:27) kirjoitti

Paljon R ja tavallisen välillä on hintaeroa? Onko tuo alustan ja jarrujen ero suuri?

Eikös tavallista street triplea saa 10 tonnin paikkeilla uutena?

R on 1000 eur kalliimpi. Ostin emännälle juuri sellaisen ja haen huomenna liikkestä

Kuulemma ero on noiden välillä suurikin, mutta tiedän vasta kun pääsen ensimmäisen kerran sitä radalla kurittamaan

Jos emäntä raaskii

Tavallisen saa just 10 pintaan uutena-

**Arttu.H** · 31.03.2009, 23:28

Niin eikös oleellinen ero tavallisen Streetin ja R:än välillä ole jousituksessa, R:ssä on etupääkin säädettävissä...

ja onko takajousitusten säädöiddä eroa?

No ainakin Biken vertailussa tavallisesta Streetistä ei ollut muuta moitittavaa kuin "takapään jousitus on liian pehmeä sekä etupään jousitus on aivan liian pehmeä"

Ärrän kyl ostaisin onhan jousitus tärkeinpiä mopon ominaisuuksia

**mic** · 01.04.2009, 23:25

(Arttu.H @ Maalis. 31 2009,21:28) kirjoitti

Niin eikös oleellinen ero tavallisen Streetin ja R:än välillä ole jousituksessa, R:ssä on etupääkin säädettävissä...

ja onko takajousitusten säädöiddä eroa?

No ainakin Biken vertailussa tavallisesta Streetistä ei ollut muuta moitittavaa kuin "takapään jousitus on liian pehmeä sekä etupään jousitus on aivan liian pehmeä"

Ärrän kyl ostaisin onhan jousitus tärkeinpiä mopon ominaisuuksia

No käytännössä siinä on Daytonan keula ja takaiskari. Hieman löysemmillä jousilla keula, takana myös puristusvaimennuksen säätö. Ja ison eron jarruissa tekee sen, että R:ssä on samat radiaalijarrut kuin Daytonassa.

**mic** · 01.04.2009, 23:27

Ai niin ja tänään 60km takana emännän Street Triple R:llä. Pirun ketterä ja hauskanen peli ajaa

Ei mikään hullu tehomylly, mutta just sopivasti pikku pyörittelyyn

**terolius** · 02.04.2009, 01:16

(PoS @ Maalis. 31 2009,12:42) kirjoitti

Älä osta perusmallin Street Tripleä. Antaa alustassa ja jarruissa tasoitusta aika lailla Speed Fourille. Str3 R onkin sitten jo eri juttu

Millainen pyörä sitten Speed Four on verrattuna Street Tripleen? Niitähän saakin todella halvalla näemmä. Tamperelaisesta liikkeetäkin noin 5000 euroon.

RM Heinon Street Triple on ainakin kuvissa todella hieno. Taitaa olla kyllä perusmalli.

**Triple W** · 02.04.2009, 02:38

ITSE olen sitä mieltä, että tavallinen taateli tuskin huomaa mitään henkeä salpaavaa etua tavallisen tai R- mallin kohdalla. Jos jousituksesta jää homma kiinni niin säätöjä ja jäykemmät öljyt teleskooppeihin.

Ainoa ja ehkä suurin ero onkin sitten jarruissa... Mutta eiköhän tuo tavallinen versiokin pysähdy... Käy nyt joka tapauksessa kumminkin koeajamassa kummatkin versiot.

By the way... Speed four is SO last year!!

Niin ja jos Speed Triplestä tulisi R malli niin jäisi hyllyyn...
Varsinkin jos ero olisi vain ja ainoastaan alustassa ja jarruissa...

Mielestäni nakupyörä ei ole ratapyörä... Siihen löytyy muut lääkkeet...

**Arttu.H** · 02.04.2009, 10:28

Mun mielstäni kyllä hyvä jousitus, ja säätömahdollisuus ovat tärkeimpiä... on kyllä tosi surkea kanttailla mutkaisilla teillä jos jousitus on vähänkin liian löysä. Sen huomaa heti sellasena levottomuutena ja vempailuna.

Jarrut nyt varmaan ovat aivan riittävän hyvät perusmallissakin, varmaan pysähtyy niilläkin...mut vanha sanontahan on että "raukka se on joka jarruun koskee"

no ei vai, ennakoiva ajotapa parasta...

**wizard11** · 02.04.2009, 10:33

(Triple W @ Huhti. 02 2009,00:38) kirjoitti

Mielestäni nakupyörä ei ole ratapyörä... Siihen löytyy muut lääkkeet...

Höpöhöpö, SDllä ainakin on ilo ajaa radallakin vaikkakin taidoissa onkin puutteita...

**Brocol** · 02.04.2009, 10:44

No tuo riippuu kuskin painostakin. Itse kun on lähemmäs satakiloinen, niin perus Striple tuntui löysältä alustaltaan ja säätömahdollisuudet taitaa olla aika minimaaliset. On tuo kuitenkin sporttinen pyörä eikä ihan peruspyörä, ei luonteeltaan eikä hinnaltaan joten säätöjäkin saisi olla. Speed Triple ja Striple R paljon jämäkämmän tuntuisia, R:stä tosin vain kylmätyypit alla.

Ainakin osaan Stripleistä tehtiin recallina takaiskaripäivitystä, tuliko siihen nyt lisää säätöjä?

e. on muuten tullut House of Bikesin sivuille uusi Trumppa-hinnasto, näyttää hinnat laskeneen lähemmäs harmaatuontihintoja ainakin Streetin, Daytonan ja Speedin osalta.

**Dura** · 02.04.2009, 21:25

16000km speediä ajaneena, ei tulis pieneen mieleenkään vaihtaa, edelleen mun unelmapyörä... mun toinen mp ja helpohko ajaa ja kuin hansikas 181cm äijälle... streetti tuntu alla ihan skootterilta noin koon puolesta...

**Arttu.H** · 02.04.2009, 22:56

(Dura @ Huhti. 02 2009,19:25) kirjoitti

16000km speediä ajaneena, ei tulis pieneen mieleenkään vaihtaa, edelleen mun unelmapyörä... mun toinen mp ja helpohko ajaa ja kuin hansikas 181cm äijälle... streetti tuntu alla ihan skootterilta noin koon puolesta...

Onko niissä paljon eroa koossa, Street vs. Speed?

Papereiden mukaan ei paljoakaan, muutamia senttejä eroa akselivälissä Street 1395 ja Speed 1429, eli 34mm. Istumakorkeudessa 7mm eroa.

Ihmeen vähän eroa, mut kai siihen koko eroon vaikuttaa muutkin seikat....tankkikaan ei kai paljoa eroa, ainakaan tilavuudeltaan.

Ehkä stongan leveys vaikuttaa siihen tuntemukseen ?

Kuusisatasella hornettia joskus kokeillut, ja kyl se aika mopo oli niin kooltaan kuin kaikilta muiltakin osa-alueiltaan, verrattuna Hornet900:een, millä enempi ajellut

**Dura** · 06.04.2009, 13:47

Moro!
yllättävän paljon tuntuu nuokin pienet sentit asennossa ja 20kg jalkojen välissä lisää tunnetta isommasta pyörästä.
kannattaa koeistua/ajaa ehdottomasti. eroa on.
d.

**medium** · 06.04.2009, 14:01

Voin väittää Street Triplen ajoasentoa mukavaksi tai jopa erittäin mukavaksi (187cm / 90kg). Triplejen kokoero tuntu enemmän psykologiselta kuin fyysiseltä (speedistä ainoastaan kuivatyypit).

Mitä tohon jousituksen löysyyteen tulee, niin mulla ei ole tullut vielä mitään ongelmia. Mä en sit varmaan aja riittävän lujaa *

.

Disclaimer:
Ensimmäinen omistamani pyörä, kilometrejä alla *~3000 ja vaihdan todennäköisesti parin vuoden sisällä kuutiotilavuudelta isompaan.

**Juppepuputti** · 06.04.2009, 14:33

Mulla on normi Street Triple, missä Daytonan takaiskari ja Wilbersin progressiiviset jouset keulassa. Takaiskarin vaihdossa oli parasta se, että on myös paluuvaimennuksessa säätö, mikä myös vaikuttaa. Loppuu se "soutaminen" kurveissa olevissa röykyissä. Keulan jouset tekee normiajamisen yllättävän paljon mukavammaksi ja kovissa jarrutuksissa paljon paremmaksi. Ei se vieläkään kovissa jarrutuksissa mikään mielettömän hyvä ole, mutta ero vakioon todella huomattava. Noilla päivityksillä paranee pikkurahalla.

Ja musta tää street triple on siitä kumma, etten viel kertaakaan oo kaivannut ohjausiskaria. Keula tullut alas välillä vinossa keulimisesta, eikä mitään kevätjuhlaliikkeitä siitäkään. Kerran ajoin routapatistoon mikä oli kirraavassa mutkassa. Ehti jo sydän lyödä tyhjää, et nyt mennään ulos ja kovaa. Hyvin se se vaan peräkkäiset rytkyt imi. Sen jälkeen ajo rauhottui kummasti *

Nyt varmaan ostaisin r mallin. Pääsis helpommalla. Tosin paskat jouset siin r mallin keulassakin on. Että vaihtoon nekin olis menneet. Kisakuskeilta jos saa sopivasti Daytonan takaiskarin, niin suosittelen. Itse onnistuin moisen sopuhintaan ostamaan.

Päävalikko

Street vai Speed triple

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä