Tulokset 1:stä 4:een 4:sta
-
27.03.2009, 10:39 #1
Liittyi Mar 2005Yliperän allaJOvvain..
No nyt kaikki TA ja miksei AT-söörit myös teille kyssäri:
Miksi Transun manuaalissa ei puhuta nokkaketjusta (vai onko kaksin kappalein...) mitään ? Kaippa sitä joskus pitäs kiristää / tsekata......
Onko tietoa mistä näkis hiukkasen rakennekuvia tms. jotta selviäisi tuo rakenne hiukkasen paremmin.....ei viitsi alkaa sen takia availemaan konetta kun ei muuten vielä huoltaa tarvi
Ja please, älkää vastatko että sinne kurapyöräilijöiden puolelle kiitos .....
-
27.03.2009, 11:46 #2...ei tarvitse katua.
Liittyi Jan 2007Piikkiö
Löytyisikö täältä apuja?
Ei tosin taida olla alpissa tuo nokkaketju ihan jokavuotisen huomion tarpeessa?
Ja laitetaan vielä linkki sinne kurapyöräilijöiden sivulle kun erikseen kielsit
-
28.03.2009, 20:36 #3
Liittyi Mar 2005Yliperän alla
Jovvain....
DANKE Seikkailu_R ....
Tosi hyvät kuvat ja kaikki miinaanajokuvat yms,. Nyt ei tarvihe ite alkaa ropaamaan vielä ku ei oo tarvetta.....varastoon näitä kuvia kahtellaan !
ps. on tuo ihme tosiaan tämä TA:n nokkaketju (tai siis ne kaksi) ku vertaa johonnii Suzukin DR750/800:seen niin sitä piti aina tsekata ja kiriä olikohan joka 7500km:n välein ja sitä varten pitikin poistaa kaatumaraudat + pohjapanssari + 11 kpl:tta 8mm:n pultteja että sai kupeen auki......sillei...
-
28.03.2009, 22:13 #4...ei tarvitse katua.
Liittyi Jan 2007Piikkiö
Olisiko DR:n tapauksessa kyseessä tasapainoakselien ketju joka pitää kaivaa esiin koneen uumenista ja kiriä aina silloin tällöin?
Nokkaketjussahan siinäkin on jousikuormitteinen kiristin.
Vaan onhan ison singlen jylhä käynti aina raskaampaa osille kuin useampisylinteristen kehräys
Vastaa lainaten