Yamaha YZF-R6

[Nitrous]

Alkaa kusiaiset käymään vähiin. https://www.asphaltandrubber.com/new...-discontinued/
"The Yamaha YZF-R6 Has Been Discontinued in the USA and Europe"

Jossain höpistiin Supersport MM-sarjan muutoksesta, mutta en nyt muista missä siitä oli juttua.

Oli kai tarkotus BSB:ssä ensi kaudella kokeilla 765 3-sylinteristä 959 2-sylinteristä kusiaisten seassa. Jos näyttää toimivalta niin olikohan -22 kaudelle sitten tulossa myös MM sarjaan nuo isommat motit.

[Tumppi]

Viimeinen laulava jää Tumpille

Nyt pitää äkkiä haalia kittiosia varastot täyteen

[-JuhaK-]

Hankkii kunnolla paalatun kilpipelin ja sitten sen markkinoille tulevan track only version missä on kittiosat valmiina.

muoks. https://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-r6-race/

[Tumppi]

Hankkii kunnolla paalatun kilpipelin ja sitten sen markkinoille tulevan track only version missä on kittiosat valmiina.

muoks. https://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-r6-race/

Vakiopyörä, missä on jotain bolt-on osaa. Ei jatkoon

[IlluH]

Viimeinen laulava jää Tumpille

Hieman harmillista kyllä, jotenkin kierolla tavalla tykkään näistä korkealla laulavista yläkireistä kuussatasista, mutta ei kai se auta kuin siirtyä tulevaisuudessa johonkin maamoottoriin...

Vakiopyörä, missä on jotain bolt-on osaa. Ei jatkoon

Kyllä se pitää olla omin pienin kätösin rystyset verillä pimeässä tallin nurkassa kasaan niputettu sydänverellä kyllästetty teos, eikä mikään tehdasmalli.

Ja asiasta kottikärryyn, toisivatkohan ne lyhyet imutorvet sekä ensiöluistien avaaminen pikkuisen lisää terävyyttä koneeseen ja olisko Woolichin ECU-flässi hintansa väärtti vai perinteinen Power Commander? Tai onko jollain Jammu-gurulla tuohon perinnemalliin jokin kikka vakio Eculle?

[Tumppi]

Ja asiasta kottikärryyn, toisivatkohan ne lyhyet imutorvet sekä ensiöluistien avaaminen pikkuisen lisää terävyyttä koneeseen ja olisko Woolichin ECU-flässi hintansa väärtti vai perinteinen Power Commander? Tai onko jollain Jammu-gurulla tuohon perinnemalliin jokin kikka vakio Eculle?

Melkein lähtisin tuolla ecu-flashilla liikkeelle. Woolich varmaan kätevämpi kuin Ifitec. Kysy DC-finlandin Naukkariselta minkä moinen homma tuo on. Itellä ei ole tuosta mallista kokemuksia, mutta Antti tietää varmasti.

[IlluH]

Melkein lähtisin tuolla ecu-flashilla liikkeelle. Woolich varmaan kätevämpi kuin Ifitec. Kysy DC-finlandin Naukkariselta minkä moinen homma tuo on. Itellä ei ole tuosta mallista kokemuksia, mutta Antti tietää varmasti.

Joo, on näissä ihmettelemistä tällaiselle kaasariajan kasvatille, mutta pitää hieman tutkia ja perehtyä aiheeseen.

[Tumppi]

Joo, on näissä ihmettelemistä tällaiselle kaasariajan kasvatille, mutta pitää hieman tutkia ja perehtyä aiheeseen.

Antin kautta onnistuu siis noi kaikki vaihtoehdot ja varmaan joku muukin. Ifitec ei tuohon ecuun pysty tekemään ihmeitä (uudempaan pystyy flässäämään kaikki kit-ominaisuudet ja blipperin), mutta hyvä puoli on että silloin se on täysin "vapaa" ecu ilman rajoituksia. Woolichilla on tiettyjä rajoituksia johtuen noista lisensseistä. Power commanderilla pystyy vain huijaamaan bensakarttoja.

Isoin kysymys on, että mitä tuohon kannattaa tehdä. Onko tarvetta sifterin ohjaukselle jne. Kokemuksesta noi säätäjät oppii tietämään, että mikä systeemi on hinta/laatu suhteeltaan paras mihinkin pyörään ja asiakkaan tarpeeseen.

[IlluH]

Antin kautta onnistuu siis noi kaikki vaihtoehdot ja varmaan joku muukin. Ifitec ei tuohon ecuun pysty tekemään ihmeitä (uudempaan pystyy flässäämään kaikki kit-ominaisuudet ja blipperin), mutta hyvä puoli on että silloin se on täysin "vapaa" ecu ilman rajoituksia. Woolichilla on tiettyjä rajoituksia johtuen noista lisensseistä. Power commanderilla pystyy vain huijaamaan bensakarttoja.

Isoin kysymys on, että mitä tuohon kannattaa tehdä. Onko tarvetta sifterin ohjaukselle jne. Kokemuksesta noi säätäjät oppii tietämään, että mikä systeemi on hinta/laatu suhteeltaan paras mihinkin pyörään ja asiakkaan tarpeeseen.

Kyllä, ei tällaiseen vanhaan harrastepeliin ihan tolkuttomia summia viitsi investoida, sen verran, että homma on mukavaa ja pyörä toimii ilman ylimääräisiä ropaamisia, mikään ole sen kurjempaa kuin tuhlata hyvä ajopäivä mystisen vian selvittelemiseen.

[Kolmone]

Mistähän saisi R6 (2008-2016) service manualin Eurooppaversioon? Pelkkä sähkökaaviokin riittäisi positiolistauksineen. Netistä löytyy helposti US-mallin service manual, mutta siinä on eroja mm. ajonestoon liittyen.

Eli netistä löytyvät YZFR6X(C)-versiot service manuaaleista ovat vääriä.

[Nitrous]

Mistähän saisi R6 (2008-2016) service manualin Eurooppaversioon? Pelkkä sähkökaaviokin riittäisi positiolistauksineen. Netistä löytyy helposti US-mallin service manual, mutta siinä on eroja mm. ajonestoon liittyen.

Eli netistä löytyvät YZFR6X(C)-versiot service manuaaleista ovat vääriä.

Ei mp-radalla ollu?

[Kolmone]

Ei mp-radalla ollu?

Nope. Siellä oli R6R 06-07 ja sekin Ameriikan versio.

[Kartsa-]

Tarkoituksena olisi tehdä Yamahaan kytkinmodi ratakäyttöä ajatellen, eli poistaa yksi kolmisakarainen levy ja jättää kaksi paikoilleen. Jos vain otan tuon yhden pois, eihän kytkimen paksuus samalla muutu vai joudunko laittamaan tuon yhden sakarat katkaistuna paikoilleen?

[Tumppi]

Tarkoituksena olisi tehdä Yamahaan kytkinmodi ratakäyttöä ajatellen, eli poistaa yksi kolmisakarainen levy ja jättää kaksi paikoilleen. Jos vain otan tuon yhden pois, eihän kytkimen paksuus samalla muutu vai joudunko laittamaan tuon yhden sakarat katkaistuna paikoilleen?

Tuohon löytyy kit-osana setting set, missä on matalampi mutteri ja noita shimmejä säätöön.

Toimii myös vakiopalikoilla jos ottaa yhden jousen pois. Itsellä on yksi jousi poistettu ja laitettu sen tilalle saman paksuinen shimmiprikka.

[Kartsa-]

Tuohon löytyy kit-osana setting set, missä on matalampi mutteri ja noita shimmejä säätöön.

Toimii myös vakiopalikoilla jos ottaa yhden jousen pois. Itsellä on yksi jousi poistettu ja laitettu sen tilalle saman paksuinen shimmiprikka.

Kiitokset, täytynee laittaa sitten itsekin sopiva shimmiprikka.

[Tumppi]

Kiitokset, täytynee laittaa sitten itsekin sopiva shimmiprikka.

Se riippuu siitä miten paljon sinne haluaa luistoa ja moottorijarrua (ja kuinka usein haluaa vaihtaa kytkinlevyjä).

Tohon vaikuttaa tosi paljon koko muu setuppi ja tietysti omat mieltymykset. Jos se kolmella jousella tuntuu kovin levottomalta, niin ottaisin yhden jousen pois lisäämättä shimmiä.

Mulla on blipperi ja kittiecun moottorijarrukartat, niin luistoa tarvii kytkimeltä vähemmän.

[suizaki]

Mulla on R1 yksi jousi pois ja ri mitään tilalla. Toimii ainakin isommassa myös tuolla tavoin.

[Kartsa-]

Ei se nyt varsinaisesti levoton ole jarrussa, tosin hieman lisää kytkimenluistoa jarrutuksessa kaipaisi ainakin kokeilumielessä. Itsellä ei polttoaineen syöttö katkea täysin moottorijarrussa, muuta ei lastulla saatu aikaan kun ei ole kittiecua. Tosin tälläkin sai jo parannusta selkeästi aiempaan. Täytyy kokeilla miten tuo yhden kolmisakaran poisto vaikuttaa, säädetään sitten lisää tallissa kesällä

[ST]

Aika erikoinen tuo -21 R6, ratapeli missä valot yms. Mitä ne tekijät on siinä miettinyt?

Onko joku jo hommannu tuollaisen ja jos on niin paljonko pitää purkaa rataa varten?

[Jonezi]

Aika erikoinen tuo -21 R6, ratapeli missä valot yms. Mitä ne tekijät on siinä miettinyt?

Onko joku jo hommannu tuollaisen ja jos on niin paljonko pitää purkaa rataa varten?

Aikalailla sama pyörä kuin vanhakin. Sitä ei saa vaan enään kilpiin ku ei mee päästöistä läpi.

[Kolmone]

Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.

[Jonezi]

Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.

Mutterin kulmaan reikä ja siitä varmistuslanka eturattaaseen?

[Tumppi]

Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.

Tuossa kuvan kera:

http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6671610

[clandestino]

Kyselenpä täältä onko vinkkejä mistä ostaa 18mm kuusiokolokärki 1/2 momenttiavaimeen? Toi mun 2002 R6 vaatii ilmeisesti sellasen työkalun etuakselin irroitukseen, eikä omasta pakista löydy.

Kiitti vinkeistä!

[Tumppi]

Veikkaisin, että kyseessä on 17 tai 19mm kanta?

Tähän on erilaisia työkalujakin olemassa https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...4-mm-chromoly/

Helposti saat tehtyä työkalun sopivasta pultista johon kierrät mutteriparin kierteelle ja kiristät ne toisiaan vasten. Sen kun tunkee nurinpäin akseliin niin muttereista pystyy avaimella kääntämään. Sama idea siis kuin noissa valmiissa työkaluissa.

Toki ihan tavallinen kuusiokolohylsykin toimii.

[Nitrous]

Veikkaisin, että kyseessä on 17 tai 19mm kanta?

Tähän on erilaisia työkalujakin olemassa https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...4-mm-chromoly/

Helposti saat tehtyä työkalun sopivasta pultista johon kierrät mutteriparin kierteelle ja kiristät ne toisiaan vasten. Sen kun tunkee nurinpäin akseliin niin muttereista pystyy avaimella kääntämään. Sama idea siis kuin noissa valmiissa työkaluissa.

Toki ihan tavallinen kuusiokolohylsykin toimii.

Vastaava motonetistä vähän Motion Pron versioo halvemmalla: https://www.motonet.fi/fi/tuote/8088...alu-17192224mm

Edit: Ei noi hylsytkään kyl hinnan kiroissa ole: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-19-mm-12
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-17-mm-12

[PrivateeR]

Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen?

En ole ite laittanu varmistuslankaa ollenkaa. Ei ole ikinä löystynyt eturattaan pultti vaik en käytä ees ohjemomenttia. Ohje haluaa 140Nm mutta oon laittanu avaimen maksimit eli 110Nm eikä oo kertaakaa käyny ees lähellä että ois löysällä, kummassakaan pyörässä.

[Tumppi]

En ole ite laittanu varmistuslankaa ollenkaa. Ei ole ikinä löystynyt eturattaan pultti vaik en käytä ees ohjemomenttia. Ohje haluaa 140Nm mutta oon laittanu avaimen maksimit eli 110Nm eikä oo kertaakaa käyny ees lähellä että ois löysällä, kummassakaan pyörässä.

Aika mallikohtainen juttu tämä, jossain pysyy kiinni ja joissain ei. Esimerkiksi R-yamahat ja 600/750 GSXR ei tahdo noi eturattaan pultit/mutterit pysyä kiinni rata-ajossa. 98-06 R1 taitaa olla pahin esimerkki, irtoilee mutteri vaikka olisi laitettu lukitetta ja se peltinen lukkoprikkakin lyöty kiinni mutteriin.

[clandestino]

Vastaava motonetistä vähän Motion Pron versioo halvemmalla: https://www.motonet.fi/fi/tuote/8088...alu-17192224mm

Edit: Ei noi hylsytkään kyl hinnan kiroissa ole: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-19-mm-12
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-17-mm-12

Vitosen hylsyn käyn kyllä ostaa pois, saa suoraan momenttiavaimeen. Näköjään omissa googlaustaidoissa on vielä harjaantumisen varaa, kun en millään saanut Motonetin kataloogista ulos sopivaa työkalua, vaikka kuinka koetin, ennen postaamista

edit. no se ongelma olikin varmaan et hain väärää kokoa. On tosiaan 19mm kuten Tumppi mainitsi.

[jonen]

Tuli -06 vuotiseen kutoseen vähän keula ongelmaa. Kävi viime kauden viimeisillä ajoilla kuulumaan ”kolinaa” vasemmasta etupumpusta ja lähemmän tutkiskelun perusteella ulkoputken yläpäässä oleva holkki vaikuttaisi olevan väljä.

Löytyykö tietoa että onko tuossa -08 eteenpäin olevassa R6:ssa samat keula kun tässä vanhemmassa (06-07)? Räjäytyskuvan ja sen antaman tuotenumeron perusteella näin saattaisi hyvinkin olla?! Helpottaisi kummasti uuden osan/pumpun löytämistä jos näin olisi.