Sivu: 8 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 67891018 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 211:stä 240:een 719:sta
  1. #211
    Lainaa Pekksu kirjoitti Katso viesti
    Sunnuntaina tuli haettua R6R Fasun kaveriks talliin

    Mistäs jengi on hommannu teräspunosjarruletkut omaansa ja mimmoseen hintaan?
    Entäs ne, joilla on ohjausiskari asennettuna niin minkä valmistajan, mistä ja minkämoiseen hintaan?

    Hel performancen ( hinta joku ~100€ ) letkut oli edellisessä R6:ssa ja tähän meinaan kanssa pistää ( mittaletku myy samoja letkuja ).
    Ohjausiskarina hyperpro ( hinta 195€ ) ja kiinasta tilatut kiinnikkeet, kun hyperpron omat ja muidenkin laatumerkkien kiinnikkeet on mielestäni kohtuuttoman hintaiset. Edellisessä oli itse tehdyt kiinnikkeet tolle ohjausiskarille.
    "Jokainen enskalla metsässä ajettu kilometri tukehduttaa raivoonsa yhden viherpiipertäjän"
  2. #212
    Kumpihan Bike-Liftin pukin RS-17 malleista, normaali vai matala, sopisi paremmin R6R:lle? Matalampi GSX-R:lle suositeltu versio lienee tukevampi, mutta riittääkö korkeus myös Yamahalle? Oma pyörä on vielä talvisäilössä, joten en pääse edes mittaamaan korkeutta lankarullasta maahan. Pukin haluaisin hankkia jo etukäteen, jotta pääsen heti pyörän kotiutuessa siistimään sen kevätkuntoon.
    Yamaha FZ6-S '07 --> Yamaha R6R '07 --> Triumph Street Triple R '11
  3. #213
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa oikosulku kirjoitti Katso viesti
    Kumpihan Bike-Liftin pukin RS-17 malleista, normaali vai matala, sopisi paremmin R6R:lle? Matalampi GSX-R:lle suositeltu versio lienee tukevampi, mutta riittääkö korkeus myös Yamahalle? Oma pyörä on vielä talvisäilössä, joten en pääse edes mittaamaan korkeutta lankarullasta maahan. Pukin haluaisin hankkia jo etukäteen, jotta pääsen heti pyörän kotiutuessa siistimään sen kevätkuntoon.
    Jammussa lankarullat kuitenki vähän ylempänä, joten eiköhän se normaali korkeus oo fiksumpi. Tuskin tukevuudessa merkittävää eroa.
  4. #214
    Lainaa oikosulku kirjoitti Katso viesti
    Kumpihan Bike-Liftin pukin RS-17 malleista, normaali vai matala, sopisi paremmin R6R:lle? Matalampi GSX-R:lle suositeltu versio lienee tukevampi, mutta riittääkö korkeus myös Yamahalle?
    Mulla on tuo normaali malli ja hyvin on pystyssä pysynyt
    Yamaha R6 -05
  5. #215
    Kiitokset molemmille kommenteista! Täytyy haalia tuo normaaliversio käsiin.
    Yamaha FZ6-S '07 --> Yamaha R6R '07 --> Triumph Street Triple R '11
  6. #216
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Päätin tänään kevyenä iltapuhteena asentaa Annitorin shifterin.. "eihän tossa oo ku pari liitintä tulpille meneviin johtoihin ja vaihdetangon vaihto". Niinpäniin, kivasti saa pyörää purkaa että pääsee sytytyspuolien liittimiin käsiks, ja silti on ahdasta. Kiinalaisen naisen kädet ois helpottanu hommaa huomattavasti. Muutama tunti siinä meni mutta lähti sentään toimimaan ilman ongelmia. Kyseessä siis 07 R6, ilmeisesti 08-> siellä ilmaboksin alla on vähän paremmin tilaa.
  7. #217
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Päätin tänään kevyenä iltapuhteena asentaa Annitorin shifterin.. "eihän tossa oo ku pari liitintä tulpille meneviin johtoihin ja vaihdetangon vaihto". Niinpäniin, kivasti saa pyörää purkaa että pääsee sytytyspuolien liittimiin käsiks, ja silti on ahdasta. Kiinalaisen naisen kädet ois helpottanu hommaa huomattavasti. Muutama tunti siinä meni mutta lähti sentään toimimaan ilman ongelmia. Kyseessä siis 07 R6, ilmeisesti 08-> siellä ilmaboksin alla on vähän paremmin tilaa.
    Veikkaisin itse että 08 -> tilaa on vielä vähemmän. Tuossa 08:ssa kun mukaan tulee vielä muuttuvapituuksiset imutorvet joiden kilkkeet syövät tuota ennestäänkin vähissä olevaa ylimääräistä tilaa.
    Yamaha YZF-R6R
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://kauppa.tappismc.fi/
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    http://www.youtube.com/user/Hammu78
  8. #218
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hammurab kirjoitti Katso viesti
    Veikkaisin itse että 08 -> tilaa on vielä vähemmän. Tuossa 08:ssa kun mukaan tulee vielä muuttuvapituuksiset imutorvet joiden kilkkeet syövät tuota ennestäänkin vähissä olevaa ylimääräistä tilaa.
    Mä en veikkais. 08-malliin runkoa on muutettu sen verran että se yks poikittaispalkki ilmaboksin alta on poistettu.

    Näistä pitäs hahmottua:

    06-07 http://www.youtube.com/watch?v=u-8yI...tailpage#t=290
    08-> http://www.youtube.com/watch?feature...EzmbmPxJQ#t=76
  9. #219
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Päätin tänään kevyenä iltapuhteena asentaa Annitorin shifterin.. "eihän tossa oo ku pari liitintä tulpille meneviin johtoihin ja vaihdetangon vaihto". Niinpäniin, kivasti saa pyörää purkaa että pääsee sytytyspuolien liittimiin käsiks, ja silti on ahdasta. Kiinalaisen naisen kädet ois helpottanu hommaa huomattavasti. Muutama tunti siinä meni mutta lähti sentään toimimaan ilman ongelmia. Kyseessä siis 07 R6, ilmeisesti 08-> siellä ilmaboksin alla on vähän paremmin tilaa.
    Mistä hankit shifterin? Pistähän raporttia mitenkä toimii, jahka pääset kokeilemaan...annitorin anturien kanssa ollut jonkin verran ongelmaa jos vaihdevivustossa vähänkään väljyyttä.
    Nykyiset:
    cbr1000rr -10
    vtr sp1 -00
    sport 750 -02
    er5 -02
  10. #220
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ville45 kirjoitti Katso viesti
    Mistä hankit shifterin? Pistähän raporttia mitenkä toimii, jahka pääset kokeilemaan...annitorin anturien kanssa ollut jonkin verran ongelmaa jos vaihdevivustossa vähänkään väljyyttä.
    Euroopasta noita ei tuntunu saavan, joten jenkeistä Motomummyltä tuli. Shifteri $299, vaihdetanko $20 ja postit $30. ($349 = 255e), tullit ja alvit päälle 61e, koko hoito siis noin 316e. Lähettäjä oli laittanu paketissa oleviin lappuihin arvoksi $150, mutta kun sitä en tiennyt niin ilmotin nettitullauksessa rehellisesti oikeen summan. Enkä tiiä oisko menny läpikään tolla alemmalla summalla, tiiä kuinka tarkkaan niitä tutkivat. Sillä ois muutaman kympin voinu säästää.

    Pikasesti kävin testaamassa oletusasetuksella ja ihan sulavasti toimi, eikä mitään häikkää kuten ylimääräistä katkomista tms. ilmennyt. Tosin vaihdevivustokin on jalkatappisarjan myötä just uusittu ettei siellä hirveesti pitäs väljää ollakkaan.

    Tositoimissa testaan luultavasti maanantaina Motoparkissa, joten sen jälkeen tietää paremmin. Pitää varmaan myös noi kolme eri asetusta testata läpi millä toimii parhaiten.
  11. #221
    Voivat tullissa vaatia alkuperäisen ostolaskun tai sen kuitin jolloin noilla paketin mukana kulkevilla lähetteillä ja kuittikopioilla ei ole mitään merkitystä.
    Yamaha YZF-R6R
    Suzuki GSX650F (ex)
    http://kauppa.tappismc.fi/
    http://mopollasuohon.blogspot.com/
    http://www.youtube.com/user/Hammu78
  12. #222
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Päätin tänään kevyenä iltapuhteena asentaa Annitorin shifterin.. "eihän tossa oo ku pari liitintä tulpille meneviin johtoihin ja vaihdetangon vaihto". Niinpäniin, kivasti saa pyörää purkaa että pääsee sytytyspuolien liittimiin käsiks, ja silti on ahdasta.
    Olenko ymmärtänyt oikein, että tuo katkaisee puolilta sähköt vaihdon ajaksi? Onko toi aiis sellanen että itte nostetaan/painetaan jalalla pykälä isommalle ja toi vaan katkoo samalla oikea-aikaisesti systytysvirran?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  13. #223
    Macho Fantastico Pekksu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Feb 2012
    MotOrg ry jäsen
    Damskulle ja pasi1:lle tattikset vastauksista!
    Ja ei muuta kun uutta kysymystä Mistä kannattaisi katsella säädettävää jalkatappisarjaa? Tuhannen kilometriä kohta rullattu ja ajaessa kipeytyy joka kerta polvitaipeiden ulkosyrjät, kun koittaa pitää ajoasennon kuten Ajotaito II:ssa opetettiin.
    Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
    Lahjomaton myyttinen sankarihahmo

    YZF-R6R -06
    &
    FZ6-S -05
  14. #224
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Olenko ymmärtänyt oikein, että tuo katkaisee puolilta sähköt vaihdon ajaksi? Onko toi aiis sellanen että itte nostetaan/painetaan jalalla pykälä isommalle ja toi vaan katkoo samalla oikea-aikaisesti systytysvirran?
    Juurikin noinhan nuo shifterit toimii. Tosin katkoo vain isommalle vaihtaessa, alas päin vaihdetaan normaalisti. Ilona tuossa on se, että voi vaihtaa torvi auki.
    Superbike #7
  15. #225
    Lainaa Pekksu kirjoitti Katso viesti
    Mistä kannattaisi katsella säädettävää jalkatappisarjaa? Tuhannen kilometriä kohta rullattu ja ajaessa kipeytyy joka kerta polvitaipeiden ulkosyrjät, kun koittaa pitää ajoasennon kuten Ajotaito II:ssa opetettiin.
    Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
    Dragrace.fi toki ebaystä varmasti löytyy halvemmalla eihän ne ihan ilmasia ole. Mulla ois sama homma kans edessä tai sitten täytyy vaihtaa pyörää
    Yamaha R6 -05
  16. #226
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Pikasesti kävin testaamassa oletusasetuksella ja ihan sulavasti toimi, eikä mitään häikkää kuten ylimääräistä katkomista tms. ilmennyt. Tosin vaihdevivustokin on jalkatappisarjan myötä just uusittu ettei siellä hirveesti pitäs väljää ollakkaan.

    Tositoimissa testaan luultavasti maanantaina Motoparkissa, joten sen jälkeen tietää paremmin. Pitää varmaan myös noi kolme eri asetusta testata läpi millä toimii parhaiten.
    Niin sulavasti toimi etten kaiken muun sähläyksen keskellä jaksanut ruveta eri säätöjä kokeileen. Ei kertaakaan pätkinyt tai muutenkaan oireillut. Kerran jäi vapaalle 1-2 vaihdossa, mutta varmasti shifteristä riippumattomista syistä. Hieno vehje kaikin puolin.

    Seuraava modauksen kohde taitaa olla luistokytkimen jouset, sen verran levottomaks perän tolla vakiolla sai.
  17. #227
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Pekksu kirjoitti Katso viesti
    Ja ei muuta kun uutta kysymystä Mistä kannattaisi katsella säädettävää jalkatappisarjaa? Tuhannen kilometriä kohta rullattu ja ajaessa kipeytyy joka kerta polvitaipeiden ulkosyrjät, kun koittaa pitää ajoasennon kuten Ajotaito II:ssa opetettiin.
    Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
    Maksaahan ne laatumerkit useemman satasen, kiinalaiset on tietysti halvempia. Mistä sen sitten ostaakaan, kannattaa etukäteen selvittää mihin suuntaan sitä saa säädettyä ja kuinka paljon verrattuna vakioon. Ilmeisesti haluat tappeja alemmaks ja polvikulmaa loivemmaks? Ratakäyttöön tehdyissä tappisarjoissa olennaisempaa taitaa olla säätövarat ylös ja taaksepäin. Omassa setissä alimmilla asetuksilla tapit on siltikin about sentin vakiota korkeemmalla.

    edit. Onko sulla katuajossakin päkiät tapeilla? Jos se on jääny päälle sieltä ajotaitokakkosesta, niin ei ihmekkään että jalat väsyy matkakurvailussa
  18. #228
    Macho Fantastico Pekksu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Feb 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Maksaahan ne laatumerkit useemman satasen, kiinalaiset on tietysti halvempia. Mistä sen sitten ostaakaan, kannattaa etukäteen selvittää mihin suuntaan sitä saa säädettyä ja kuinka paljon verrattuna vakioon. Ilmeisesti haluat tappeja alemmaks ja polvikulmaa loivemmaks? Ratakäyttöön tehdyissä tappisarjoissa olennaisempaa taitaa olla säätövarat ylös ja taaksepäin. Omassa setissä alimmilla asetuksilla tapit on siltikin about sentin vakiota korkeemmalla.
    En oikein edes tiedä vielä, mitä haluan Radan kiertämiseen tuo pyörä tuli hommattua mutta lähtötaso on hidas ryhmä. Täytynee vielä malttaa tuon hankinnan kanssa, sillä kauden ekalla rataviikonlopulla on tarkoitus kerrata AT2. Josko kouluttajalta saisi asiaan jotain vinkkejä. Hyviä pointteja sinullakin kyllä!

    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    edit. Onko sulla katuajossakin päkiät tapeilla? Jos se on jääny päälle sieltä ajotaitokakkosesta, niin ei ihmekkään että jalat väsyy matkakurvailussa
    No mutkapätkillä on tullut pidettyä, suorilla taasen jalat on vähän miten parhaalta tuntuu. Kaarreajoonhan tuo AT2 pureutuu, eikä varsinaisesti rata-ajoon ja Fasulla ajoasento muuttuikin paremmaksi kurssin jäljiltä. Voihan tuo kipeytyminen olla vielä sitäkin, että pyörä on ensimmäinen ajamani kyykky ja ajoasento on hieman hakusessa. Olen keskittynyt pitämään kädet rentoina ja painon poissa niiltä
    Lahjomaton myyttinen sankarihahmo

    YZF-R6R -06
    &
    FZ6-S -05
  19. #229
    Oiskohan tosta mitään apua http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikk...le-yamaha-etu/ hinta on kyllä melko suolanen noin pienelle murikalle.
    Yamaha R6 -05
  20. #230
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Juurikin noinhan nuo shifterit toimii. Tosin katkoo vain isommalle vaihtaessa, alas päin vaihdetaan normaalisti. Ilona tuossa on se, että voi vaihtaa torvi auki.
    Juu ookoo, mä en ole niin kovasti aiheeseen tutustunut kun olen itseasiassa jotenkin vaan ajatellut että vaatii elektroniikkaa, ruiskunohjausta ja sen sellaista magiikkaa. Ehkä olen kans ajatellut että shifteri on napin takana peukalolla vai olisko se jotain kiihdytyspuolen systeemejä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  21. #231
    Lainaa Damsku kirjoitti Katso viesti
    Niin sulavasti toimi etten kaiken muun sähläyksen keskellä jaksanut ruveta eri säätöjä kokeileen. Ei kertaakaan pätkinyt tai muutenkaan oireillut. Kerran jäi vapaalle 1-2 vaihdossa, mutta varmasti shifteristä riippumattomista syistä. Hieno vehje kaikin puolin.

    Seuraava modauksen kohde taitaa olla luistokytkimen jouset, sen verran levottomaks perän tolla vakiolla sai.
    Huomasin alastarossa saman asian, että perä kohtuu levoton. Mitä sille kykälle täytyy tehdä, että toimii paremmin/luistaa enemmän? YEC:ltä löytyy vissiin jotain kittiosia kytkimeen?
    Nykyiset:
    cbr1000rr -10
    vtr sp1 -00
    sport 750 -02
    er5 -02
  22. #232
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ville45 kirjoitti Katso viesti
    Huomasin alastarossa saman asian, että perä kohtuu levoton. Mitä sille kykälle täytyy tehdä, että toimii paremmin/luistaa enemmän? YEC:ltä löytyy vissiin jotain kittiosia kytkimeen?
    Räjäytyskuva: https://www.motorcyclespareparts.eu/...CE_12959_1.jpg

    Lyhyesti: Noiden kolmen sakarajousen (17) puristusvoima määrittää kuinka helposti kytkin pääsee moottorijarrussa luistamaan. Niitä modaamalla saa siis säädettyä. Variaatioita löytyy monenlaisia, sakaroiden lyhentämistä tai kokonaan pois leikkaamista osasta jousista.

    Ajattelin yhdestä jousesta leikata sakarat pois ja laittaa sen "prikkana" johonkin väliin (kokeilemalla missä välissä luistoa on sopivasti). Noi jouset on sen verran kovilla siellä että suosituksena taitaa olla minimissään kaks jousta paikallaan(+1 tyhjä prikka, jolloin koko paketin paksuus pysyy samana), vaikka jenkkifoorumeilta löytyy tarinoita yhden jousen virityksistäkin.

    Kittiosia tuohon ei tarvii, vaikka sellasenakin löytyy hieman erilainen mutteri (23). Eli säästeliäs tekee modin ilman kuluja. Varmuudenvuoks itse kuitenkin laitan uudet jouset 2kpl, ja yhdestä vanhasta leikkaan sakarat pois.

    Enemmän tarinaa googlesta "r6 slipper clutch mod" tai vaikkapa täältä.
  23. #233
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Ainakin meitin tiimin kilpurissa oli yksi jousi otettu kokonaan pois ja hyvin toimi koko viime kauden..

    Eli kannattaa ensin koittaa ottaa yksi jousi pois ennen kuin alkaa muutoin modaamaan. Noita jousia saa muuten eri jäykkyyksillä tarvikkeena jos ei toi pikamodi mielytä. Siitä sit sopivia kokeilemaan.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  24. #234
    Macho Fantastico Pekksu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Feb 2012
    MotOrg ry jäsen
    Onks kokemuksia R6R:stä et mahtuuks 190/55 kokoa oleva takarengas pyörimään ongelmitta, kun alkuperänenhän on vissiin 180/55?
    Lahjomaton myyttinen sankarihahmo

    YZF-R6R -06
    &
    FZ6-S -05
  25. #235
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Pekksu kirjoitti Katso viesti
    Onks kokemuksia R6R:stä et mahtuuks 190/55 kokoa oleva takarengas pyörimään ongelmitta, kun alkuperänenhän on vissiin 180/55?
    Riippuu rattaista ja ketjuista, vakiokokosilla mahtuu.
  26. #236
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Ainakin meitin tiimin kilpurissa oli yksi jousi otettu kokonaan pois ja hyvin toimi koko viime kauden..

    Eli kannattaa ensin koittaa ottaa yksi jousi pois ennen kuin alkaa muutoin modaamaan. Noita jousia saa muuten eri jäykkyyksillä tarvikkeena jos ei toi pikamodi mielytä. Siitä sit sopivia kokeilemaan.


    - T -
    Tolla systeemillä tuli eilen tehtyä, eli yks jousi vaan pois. Enkä jaksanu niitä kahta sinne jäävääkään uusia. Uuden kytkinkopan tiivisteen laitoin varmuudenvuoks. Huomenna testiin jos ei hirveesti sada räntää Alastarossa.

    Yksinkertaiset ohjeet suomeks jos joku innostuu kokeileen:

    Kytkinkahvan säädöstä vaijerille löysää, vaijeri irti kytkinkopan alapuolelta.
    Kytkinkoppa irti
    6 pulttia ja jouset irti
    Ulommainen levy (painelevy) irti
    Keskeltä 36mm hylsyllä mutteri irti (siinä on mutterin kauluksessa lyötävät lukitukset samalailla kun eturattaan mutterissakin)
    Yks sakarajousi pois
    Mutteri takas, ja kattoo tarkasti että jousten ne lyhyet sakarat uppoo koloihinsa, ja mutterin sisäkaulus menee jousten sisäreikiin. Mutterin varmistus lyömällä kaulus ruttuun.
    Painelevy takas paikalleen, niin että siinä oleva merkki osuu johonkin kytkinkorissa olevista kolmesta merkistä. Kuva alempana.
    Jouset ja pultit kiinni
    Kytkinkoppa kiinni. Keskellä oleva "tanko" voi olla hankala saada osumaan sinne reikään, ite vääntelin rautalangasta tuen jolla sen sai pidettyä paikallaan (vaikka öljyntäyttökorkin reijästä tai ihan vaan kytkimen ja ulkokopan välistä)
    Tässä vaiheessa kun kytkinkopan alareunassa oleva "vivusto" johon vaijeri tulee kiinni, on kuitenkin väärässä asennossa, sitä saa pyöritettyä vastapäivään kun vetää koppaa vähän irti ilman että tanko tippuu kolostaan.
    Vaijeri kiinni ja testaa että toimii.
    Kopan pultit kiinni.

    Ton 36mm mutterin irrottamiseen tarvii joko pulttipyssyn tai kytkimen kiinnipitotyökalun. Kiristys pitäs tehä 115nm momenttiin, mutta ite vedin pulttipyssyllä sinneppäin.

    kuva.jpg

    kytkin.jpg
  27. #237
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2012
    MotOrg ry jäsen
    Hyvin tuntu toimivan, nyt kehtaa jo sanoo luistokytkimeks. Just sopivasti löyseni tolla yhen jousen poistolla. Onpa taas yks murhe vähemmän jarruissa, vaikka siltiki sitä ohjelmaa tuntuu riittävän..
  28. #238
    Nyt tarvitaan neuvoja -05 r6 perän nostoon. Eli aikaisempi omistaja ollut tosi lyhyt ja ovat laskeneet perää vakiosta alaspain, käsittääkseni mitään madallus käikäleitä ei ole asennettu. Madallus olisi tietojeni mukaan tehty takajousen alapäähän kiinnyttävää "kolmion" muotoisen osan kiinnitys paikkaa vaihtamalla siihen alapuolelta kiinnittyvässä tangossa. Tässä tangossa näyttää olevan kaksi mahdollista kiinnitys reikää johon kyseisen osan voi kiinnittää ja jos oikein tulkitsin kun sen kiinnityksen vaihtaa etummaiseen reikään, niin perän pitäisi hieman nousta.

    Takajousi kuitenkin painaa osia alaspäin etten ole pulttia saanut tämän takia auki, niin pitäsikö takapyörä saada ilmaan vai jousi jollain tapaa puristettua kasaan vai irti yläpäästä jotta homma onnistuisi?

    Asiaa vaikea kirjoittamalla selvittää, mutta jos jollain tietoa niin varmaan ymmärtää. Vai olenko perän nosto ajatuksissa ihan väärillä raiteilla, parempaa tietoa otetaan mielellään vastaan.
  29. #239
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Olet ihan oikeilla raiteilla. Siellä on siis ns. linkuissa säätömahdollisuus perän korkeudelle. Korkeussäädettäviä iskareitakin saa, mutta tossa lienee sellainen mistä ei korkeutta saa säädettyä?

    Iskarin linkuston saa auki kun pyörän takajousituksen saattaa "nollatilaan". Helpoimmin se onnistuu nostamalla perää esimerkiksi liinalla takahäkistä sen verran että paino poistuu iskarilta, ei siis ilmaan. Myös jalkatapeista nostamalla saa saman homman aikaiseksi.

    Kannattaa avata linkuston mutteri ekana ja sit alkaa nostamaan pyörää ja kokeilla koska paine kiinnityspultilta poistuu. Sit kun saa pultin pois, niin perää pitää nostaa niin että pultti sopii sinne oikeaan reikään.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  30.  
  31. #240
    Macho Fantastico Pekksu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Feb 2012
    MotOrg ry jäsen
    Näyttäis menevän öljynvaihtohommiks samalla, kun uusii kytkinkopan tiivisteen. Mitäs öljyjä jengi on Rukkasissaan käyttäny? Voisko ajatella esimerkiks Valvolinea, vai kannattaako suosiolla vain hakea Yamalubea?
    Lahjomaton myyttinen sankarihahmo

    YZF-R6R -06
    &
    FZ6-S -05
Sivu: 8 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 67891018 ... ViimeinenViimeinen