Sivu: 19 / 22:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 91718192021 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 541:stä 570:een 636:sta
  1. #541
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Dealhill kirjoitti Katso viesti
    Onko 2006 ja 2008 mallin bensatankit samanlaiset? Meneekö vanhemman tankki heittämällä uudempaan malliin?
    Ei ole samanlaiset, en usko että sopii päittäin. En tosin ole koskaan kokeillut. Airboxissa jne. on kumminkin sen verran eroa muodossa.

    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  2. #542
    moi! ostin tossa viime kesänä 2005 vm. är kutosen ja aattelin vähän kysellä et onko kellään kokemusta tai mitään havaintoa siitä että miks 2. vaihteen moottorijarrutus kuulostaa niin pahalta, rahiseva kova ääni ja tuntuu et kokoajan joku laahais? kaasuttaessa ääni lakkaa ja kytkintä painaessa ääni hiljenee paljon muttei katoa. yamaha centerillä ei osattu auttaa eikä sen enempää ruvettu purkkeja availemaan, mutta asia painaa takaraivossa näin ajokauden lähestyessä. ja viime huollossa (juuri ennen talviteloille laittoa) kerrottiin että venttiilien säätövara loppunut niin missä vaiheessa alkaa olla hyvä hälytyskellojen soida ja ruveta niitä vaihtamaan? kiitos etukäteen vastauksista!
    terv. vasta alkaja ja hieman käsi
  3. #543
    Milläs aikataululla porukka on tuollaisten -07 vuotisten ärkuutosten koneita availlu?

    Kyseessä ratalelu, ajettu nyt 13tkm, koko ikänsä mopo on viettänyt suomen ratoja rohmuten, eikä ole tarkkaa tietoa, koska konetta on viimeksi availtu. Venat katoin tuossa talven aikana ja kytkimen kurkkasin, ettei siellä puolen mitään ihmeempiä ole. Valkoisella tussilla oli kytkimen puoleiseen moottorin lohkon sisäpintaan nimmari vedetty, että voi olla kone joskus aukikin ollut. Mopo on huollettu aikoinaan Kallio Racingin toimesta.

    Kytkin koppa tai jakokoppa vaan jäi perkale tuossa talven remonteissa tihkuamaan öljyä jostain..uusilla tiivisteillä kyllä kasailtu, pinnat putsattu ja kevyeen rannemomenttin laitettu..tarttee auki käytellä vielä ennen ensimmäisiä ajo päiviä..
  4. #544
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Choke kirjoitti Katso viesti
    Milläs aikataululla porukka on tuollaisten -07 vuotisten ärkuutosten koneita availlu?
    Sitten kun alkaa vaihdelaatikko tökkimään tai alkaa syömään öljyä.

    Huoltosarja YEC-tilauksena ei ole kallis, mutta työtähän tuossa on. Eli jos itse teet niin voi mielenrauhan vuoksi tehdä jossain vaiheessa. Mäntien vaihtoa kannattaa myös harkita koska niitäkin saa YEC-osana. Uusi nokkaketju ja mekaaninen kiristin lisää myös elinikää ja luotettavuutta.

    Kunnolla tehtynä reilun 20 työtunnin homma. Eli kun koko kone puretaan, vaihdetaan moottorin ja vaihdelaatikon huoltosarja, puretaan kansi ja tarkastetaan suoruus, mitataan squish ja ajoitetaan nokat jne.

    Vaihdelaatikon rattaat maksaa tähän ihan yhtä paljon kuin muihinkin merkkeihin, niihin uppoaa ratakäytössä olleeseen moottoriin yleensä sievoinen summa euroja.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  5. #545
    Kiitoksia loistavasta ja nopeasta vastauksesta!

    Kävin tuossa talvella hakemassa jotain perus huolto osia ja tiivisteitä paikalliselta Yamaha Centeriltä ja annoin heille samalla YEC - kitti luistojousien mutterin ja prikkojen numeron että saisikohan tuommoisia (nyt on vaan poistettu yksi jousi). Pyörittelivät päätään kun puhuin YEC:stä.. Eikös Tampereen Yamaha Center ainakin noita tilaile ajoittain isompina erinä?

    Paikallinen liike (Turun toimipiste) on erikoistunut ilmeisesti enemmän vene puolen hommiin.. Muuten kyllä hyvää ja nopeaa palvelua!!

    Mutta summasummarum, ajetaan nyt vähän enemmän kuin tähän mennessä kerääntynyt 1,5 metriä tuolla mopolla niin osaa vähän sanoa mitä se vaatii!!

    Ja olen tottunut itse näitä hommia tekemään, ei voi kun itteään sitten syyttää!!
  6. #546
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Choke kirjoitti Katso viesti
    Kävin tuossa talvella hakemassa jotain perus huolto osia ja tiivisteitä paikalliselta Yamaha Centeriltä ja annoin heille samalla YEC - kitti luistojousien mutterin ja prikkojen numeron että saisikohan tuommoisia (nyt on vaan poistettu yksi jousi). Pyörittelivät päätään kun puhuin YEC:stä.. Eikös Tampereen Yamaha Center ainakin noita tilaile ajoittain isompina
    Kolme kertaa vuodessa on YEC-tilaus. Tampereen jammusentterin reisinkiosasto DC-Finland tuon hoitelee. Sieltä saa kaikkea tilaamalla ja tilausten välissäkin niillä on monesti hyllyssä noita yleisempiä kamoja. Noi huoltosarjat tulee 3kpl paketeissa, mutta kannattaa kysyä saako sieltä yksittäisiä sarjoja jos ei halua kolmea ostaa kerralla. Esim. Hollannista löytyy firma mistä noita osia saa "aina" hyllystä, mutta hintakin on vähän kovempi.

    YEC osahinnat löytyy YEC:n sivuilta ja ne ovat alvittomia hintoja. Hinta on sama kaikille, mutta siihen lisätään kyseisen maan alvit.


    - T -

    Edit: eipä löydykään enää sitä YEC:n sivua, mutta tuolta näkee https://www.yamahar6parts.com/yec-parts/ En tiedä johtuuko siitä että yamaha yrittää taas pumpata tuota GYTR brändiään.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  7. #547
    Lainaa Choke kirjoitti Katso viesti
    Kytkin koppa tai jakokoppa vaan jäi perkale tuossa talven remonteissa tihkuamaan öljyä jostain..uusilla tiivisteillä kyllä kasailtu, pinnat putsattu ja kevyeen rannemomenttin laitettu..tarttee auki käytellä vielä ennen ensimmäisiä ajo päiviä..
    Turhaan itseään epäili...vespumpun o-rengas siellä hieman tihkusi..
  8. #548
    Jos kuvitteellisesti R6:n olisi ajanut päin Ahveniston rengasvallia, niin mihin pk-seudulla kannattaisi viedä ko. raakile tsekattavaksi. Joku sellainen joka osaisi kertoa, kannattaako siitä yrittää enää parsia uutta vai suosiolla paalutukseen?
  9. #549
    Terve!

    Viimeinkin se nöösinä tarttunut pyöräkuume tuli hoidettua R6:lla kuntoon ja täytyy myöntää, että hauskaa on kuin hemmetti. Vakaa tarkoitus olisi joskus radallakin käydä kunhan pääsee vähän paremmin sinuiksi tuon kanssa.
  10. #550
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Terve!

    Viimeinkin se nöösinä tarttunut pyöräkuume tuli hoidettua R6:lla kuntoon ja täytyy myöntää, että hauskaa on kuin hemmetti. Vakaa tarkoitus olisi joskus radallakin käydä kunhan pääsee vähän paremmin sinuiksi tuon kanssa.
    Mahdollisimman pian radalle! Siellä se tulee nopeammin tutuksi kuin kadulla. R6 on parhaimmillaan radalla ja tosi yleinen näky varikolla (paljon rataosaa tarjolla ja vinkkejä paranteluun).
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92 & Pappatunturi -74
  11. #551
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Mahdollisimman pian radalle! Siellä se tulee nopeammin tutuksi kuin kadulla. R6 on parhaimmillaan radalla ja tosi yleinen näky varikolla (paljon rataosaa tarjolla ja vinkkejä paranteluun).
    Kyllähän tuo R6 ihan selvästi kuiskaa "radalle" joka kerta kun starttaa... Reilun viikon kokemuksella ihan pirun kiva pyörä ajaa, kevyt, ketterä ja ruutiakin vähintään riittävästi.
  12. #552
    Moro! Tuli tuossa tommonen -99 ärrä hommattua ja mittaristossa vähä jotai vikaa. Elikkä mittaristo ei toimi vaan näyttää vain 0km/h ja vaatii vähän matkaa ajoa, että rupee näyttämään oikeaa nopeutta. Mikähän mahtaa olla tämän mystisen vian syy ja mitenkä korjata?
    Viimeksi muokannut: Runq; 29.06.2018 klo 17:58.
  13. #553
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Runq kirjoitti Katso viesti
    Moro! Tuli tuossa tommonen -99 ärrä hommattua ja mittaristossa vähä jotai vikaa. Elikkä mittaristo ei toimi vaan näyttää vain 0km/h ja vaatii vähän matkaa ajoa, että rupee näyttämään oikeaa nopeutta. Mikähän mahtaa olla tämän mystisen vian syy ja mitenkä korjata?
    Kun tähän nyt ei kukaan muu tartu niin arvaillaan vähän.. mittaristo todennäköisesti toimii kun se kerran hetken päästä herää henkiin. Nopeustieto tulee vaihdelaatikosta anturilla mitattuna, eli anturi tai sen johtosarjan liitos lienee todennäköinen vikakohde.

    Anturi sijaitsee vaihdelaatikon päällä tai takana ja sen johto liittyy johtosarjaan todennäköisesti tankin alapuolella. Eli etsi ko. liitin (muistaakseni kolme johtoa) käsiisi ja tarkasta liitos ettei ole kosteutta tai hapettumaa. Anturi (ehkä) irtoaa yhdellä ruuvilla jos ja kun on yhtään samanlainen kuin R1:ssä. Koita hankkia toinen anturi jostain kokeiluun, mulla pitäis olla R1:n anturi jossain ja se saattaa käydä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  14. #554
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Kun tähän nyt ei kukaan muu tartu niin arvaillaan vähän.. mittaristo todennäköisesti toimii kun se kerran hetken päästä herää henkiin. Nopeustieto tulee vaihdelaatikosta anturilla mitattuna, eli anturi tai sen johtosarjan liitos lienee todennäköinen vikakohde.

    Anturi sijaitsee vaihdelaatikon päällä tai takana ja sen johto liittyy johtosarjaan todennäköisesti tankin alapuolella. Eli etsi ko. liitin (muistaakseni kolme johtoa) käsiisi ja tarkasta liitos ettei ole kosteutta tai hapettumaa. Anturi (ehkä) irtoaa yhdellä ruuvilla jos ja kun on yhtään samanlainen kuin R1:ssä. Koita hankkia toinen anturi jostain kokeiluun, mulla pitäis olla R1:n anturi jossain ja se saattaa käydä.

    Kiitos vastauksesta! Toinen anturi tuli tilailtua ja nyt vaa ootellaan, että se tulee niin pääsee kokeilemaan sitä ja samalla tarkastamaan liitokset. Kokeillaan tuota niin ollaan vähän viisaampia ja tullaan taas täältä kyselemään, jos ei muutoksia tapahdu.
  15. #555
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Mahdollisimman pian radalle! Siellä se tulee nopeammin tutuksi kuin kadulla. R6 on parhaimmillaan radalla ja tosi yleinen näky varikolla (paljon rataosaa tarjolla ja vinkkejä paranteluun).
    No nii, Ajotaito 2 ja hidas ryhmä ostettu Ahvenistolle 03.08.2018. Siitä se lähtee...
  16. #556
    Minkälaisissa lämpötiloissa teillä koneet on ajellessa? Itsellä maantiellä sielä 78-83 celsiusta mutta kaupungissa jopa muutaman celsiuksen yli 100.

    Mikäli sammutan pyörän jos lämpötila yli sata celsiusta, se ei käynnisty uudelleen ennen kuin viilenee sinnne 80 celsiukseen asti. Onko tämä normaalia ettei lämpimänä käynnisty? Starttia kuin painaa niin yrittää hyvin laiskasti pyöriä pari kertaa kunnes menee ihan mykäksi. Ei jaksa pyörittää siis. Onko normaalia vai mistä pitäisi vikaa etsiä? Akusta?
    Pyörä -07 R6
  17. #557
    Lainaa Debukka kirjoitti Katso viesti
    Minkälaisissa lämpötiloissa teillä koneet on ajellessa? Itsellä maantiellä sielä 78-83 celsiusta mutta kaupungissa jopa muutaman celsiuksen yli 100.

    Mikäli sammutan pyörän jos lämpötila yli sata celsiusta, se ei käynnisty uudelleen ennen kuin viilenee sinnne 80 celsiukseen asti. Onko tämä normaalia ettei lämpimänä käynnisty? Starttia kuin painaa niin yrittää hyvin laiskasti pyöriä pari kertaa kunnes menee ihan mykäksi. Ei jaksa pyörittää siis. Onko normaalia vai mistä pitäisi vikaa etsiä? Akusta?
    Pyörä -07 R6
    Akku loppu. MT-10 flekti lähtee päälle 105c ja sammuu jossain 90c korvilla. Itse en viitti noita moottorinlämpöjä katella. Näytössä on ulkoilman lämpötila. Tosin sekin puhuu höpöjä jos pyörä seisoo vaikkapa valoissa.
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  18. #558
    Mulla R1 lämpenee myös kaupungissa paljon, flekti lähtee 106c pyörimää. On joskus lämmöt ollu siellä 110c ja ylikin. Kerran syttyny lämpöjen varotusvalo, mutta se tapahtu sillee että lämmöt oli korkeella ja sammutin pyörän ja kun laitoin hetken päästä virrat päälle niin flekti huus ja varotusvalo paloi. R1 ainaki toi lämpeneminen kaupungissa ihan normaalia kun ei näitä kaupunki pyörittelyyn oo suunniteltu. Ja kerran itelläki kävi tollee että lämmöt oli korkeella ja ei antanu käynnistää heti, startista ei sii tapahtunu mitään ei edes pyörittäny. Parin painalluksen jälkee sitte käynnisty ihan normaalisti, vika vai ominaisuus en tiedä?
    Solifer SM -74 --> Yamaha Dt50R -07 --> Yamaha Dt125-X -07 --> Kawasaki Z750 -04 --> Yamaha Yzf-R1 -07
  19. #559
    Nyt on R6:lla ajettu 22 tkm, joista 4500 km rataa. Jonkin hihavakion mukaan rata-ajo olisi 5 kertaa kuluttavampaa moottorille. Sillä periaatteella kone vastaisi 40 tkm kadulla ajettua (17500+5*4500). Kone on avaamaton ja vakiokunnossa. Ajaisiko sillä vielä yhden kesän ennen isompaa remonttia? Mitä mieltä raati on? Venat olisi ainakin syytä katsoa?
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92 & Pappatunturi -74
  20. #560
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Nyt on R6:lla ajettu 22 tkm, joista 4500 km rataa. Jonkin hihavakion mukaan rata-ajo olisi 5 kertaa kuluttavampaa moottorille. Sillä periaatteella kone vastaisi 40 tkm kadulla ajettua (17500+5*4500). Kone on avaamaton ja vakiokunnossa. Ajaisiko sillä vielä yhden kesän ennen isompaa remonttia? Mitä mieltä raati on? Venat olisi ainakin syytä katsoa?
    Luulis ajavan, mutta kuten Sinuhe sanoi, varmuus on paras .

    Tottakai venat ja sitten tiheää öljyjen vaihtoa sekä kovaa ajoa. Öljyistä tuurilla näkee ajoissa, että alakerta alkaa olla tiensä päässä.

    Aukaisun + remontin hinnalla saanee ainakin yhden ebay-kinderin, mutta säästyy töiltä ja riskeeraa varmuudessa.

    Onhan sekin filosofia, että tekee perushuoltoja ja ajaa kunnes porsii, ja sitten tekee remontin. Näin kone ilmoittaa, että huoltoväli on tullut täyteen. Tässä sitten riskeeraa remontin hintalapun kanssa.

    Valintojen maailma.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #561
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Ajaisiko sillä vielä yhden kesän ennen isompaa remonttia? Mitä mieltä raati on? Venat olisi ainakin syytä katsoa?
    Oman kokemuksen perusteella siihen saakka uskaltaa ajaa kun kone alkaa kuluttaa öljyä tai vaihteisto alkaa takkuilemaan. Tämä siis edellyttää tiheää huoltoväliä. Jos (pako)venttiilinvälykset alkaa reippaasti pienentyä, niin silloin on kansiremppa ajankohtainen. Samoin nokkaketjun venymistä on syytä seurata, eli jos ajoitusmerkit alkaa näyttään pieleen on remonttia syytä harkita.

    Toki noikin moottorit on yksilöitä ja niissä on eri päivitysversioita osista. Remontin koittaessa kannattaa panostaa moottorin toiminnan optimointiin ja noiden valmistusepätarkkuuksien poistamiseen, jolloin moottorista saa paremmin tehoa tuottavan ja mekaanisesti kestävämmän.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  22. #562
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Oman kokemuksen perusteella siihen saakka uskaltaa ajaa kun kone alkaa kuluttaa öljyä tai vaihteisto alkaa takkuilemaan. Tämä siis edellyttää tiheää huoltoväliä. Jos (pako)venttiilinvälykset alkaa reippaasti pienentyä, niin silloin on kansiremppa ajankohtainen. Samoin nokkaketjun venymistä on syytä seurata, eli jos ajoitusmerkit alkaa näyttään pieleen on remonttia syytä harkita.

    Toki noikin moottorit on yksilöitä ja niissä on eri päivitysversioita osista. Remontin koittaessa kannattaa panostaa moottorin toiminnan optimointiin ja noiden valmistusepätarkkuuksien poistamiseen, jolloin moottorista saa paremmin tehoa tuottavan ja mekaanisesti kestävämmän.
    Kiitos Tumppi! Kone toimii hyvin, vaihteissa ei ole ongelmia eikä kone syö öljyä. Öljyt on vaihdettu 4 päivän tai 500 km:n välein, niin eipä tuota öljynsyöntiä ehdi huomatkaan, ennenkuin se kasvaa hälytyävän suureksi.

    T
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92 & Pappatunturi -74
  23. #563
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kiitos Tumppi! Kone toimii hyvin, vaihteissa ei ole ongelmia eikä kone syö öljyä. Öljyt on vaihdettu 4 päivän tai 500 km:n välein, niin eipä tuota öljynsyöntiä ehdi huomatkaan, ennenkuin se kasvaa hälytyävän suureksi.

    T
    Kyllä sitä öljyä alkaa sit kulua kun sitä on kuluakseen. Ostin joskus R1 koneen katupyörästä ratakäyttöön. Se alkoi kauden lopussa viemään öljyä joku 5dl ratapäivässä. Uudet männänrenkaat ja ohjurinkumit kun laittoi niin putos kulutus lähelle nollaa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  24. #564
    Ajatuksena olisi modata pakko-ohjaus flektille. Kuinka olette sen toteuttaneet? Nyt pyörässä on yksi flekti kiinni ja se alkaa huutamaan, kun Alastarolta palaa pitkän varikkosiirtymän jälkeen (etenkin kuumina päivinä, joita riitti viime kesänä). Yhtenä päivänä alkoi jo keittämään varikolle tultaessa. Kuumina päivinä voisi laittaa flektin päälle jo heti varikkosuoran jälkeen. Auttaisiko tämä?

    Vaihtoehtoja mielessä?
    - jätän vain yhden flektin ja sille pakko-ohjaus nykyisen lämpötilaohjauksen lisäksi
    - kaksi flektiä kuten edellä
    - yksi flekti normaalina kuten nyt, mutta toinen flekti pakko-ohjaukselle

    Toisaalta riittääkö pieni Lifepo-akku kahdelle flektille? Yhden flektin kanssa ei ollut ainakaan ongelmia.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92 & Pappatunturi -74
  25. #565
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Onkos sulla kaikki ihan kunnossa siinä jäähdytyksessä? Mulla on jätetty toinen flekti paikoilleen kun kyseessä on kuitenkin katupyörä. Siitä ei ole mitään muuta kuin haittaa rata-ajossa, mutta lämmöt kun pysyy kurissa niin olen antanut olla. Yli kävelyvauhdin ei siitä ole hyötyä. En muista sen koskaan käynnistyneen edes varikolle ajaessa. Tais viime kesänä varikolla nousta lämmöt muutaman kerran lähelle sataa, mutta ei yli.

    Onko sulla pelkkä vesi jäähdytysjärjestelmässä? Toimiiko Paisuntasäiliö ja painekorkki oikein? Onko jäähdytin kuinka likainen/tukossa?
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  26. #566
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Onkos sulla kaikki ihan kunnossa siinä jäähdytyksessä? Mulla on jätetty toinen flekti paikoilleen kun kyseessä on kuitenkin katupyörä. Siitä ei ole mitään muuta kuin haittaa rata-ajossa, mutta lämmöt kun pysyy kurissa niin olen antanut olla. Yli kävelyvauhdin ei siitä ole hyötyä. En muista sen koskaan käynnistyneen edes varikolle ajaessa. Tais viime kesänä varikolla nousta lämmöt muutaman kerran lähelle sataa, mutta ei yli.

    Onko sulla pelkkä vesi jäähdytysjärjestelmässä? Toimiiko Paisuntasäiliö ja painekorkki oikein? Onko jäähdytin kuinka likainen/tukossa?
    Pitäisi olla ihan kunnossa. Viime kesänä lämpöongelmia oli lähinnä tosi kuumina päivinä. Ajossa lämmöt
    oli 80-90 välillä. Täytyy putsata ensi talvena joka tapauksessa, kun vaihtaa liemet.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92 & Pappatunturi -74
  27. #567
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Pitäisi olla ihan kunnossa. Viime kesänä lämpöongelmia oli lähinnä tosi kuumina päivinä. Ajossa lämmöt
    oli 80-90 välillä. Täytyy putsata ensi talvena joka tapauksessa, kun vaihtaa liemet.
    Pitäis kyllä olla ajossa alemmat lämmöt, lähempänä 70 astetta olis hyvä. Itsellä on tosiaan toinen flekti ja termarikin paikallaan eikä silti nouse yli 80.

    Sulla siis paisuntasäiliön pinnan korkeus muuttuu moottorin lämpöjen mukaan ja koneen keittäessä lämmöt oli yli 115 astetta? Itse käytän lorauksen waterwetteriä veden seassa, auttaa pikkusen lämmön siirtymisessä mutta lähinnä korroosioneston takia laitan.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  28. #568
    Ja siitä lisäsyyläriä:
    https://www.ebay.com/itm/AFTERMARKET...1:pf:0&vxp=mtr
    MAC merkkinen vastaava asennettuna on lämmöt ajossa helteellä noin 80 astetta, pudotusta 15 astetta.

    HUOM, osa noista lisäsyyläreistä vaatii racing pakosarjan, muuten tulee liian ahdasta katteiden taakse !!
    Senior Team:
    R1200GS
    VTR SP-1 street, SP-2 race
    Honda CR250 ice
    Honda CRF150R SM
    YCF150 Factory Pilot *
    Junior Team:
    Yamaha R6R
    Honda RS125R, the real beast.
    Honda CR85R ice, CR85R dirt
    Derbi GPR80Cup
  29. #569
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mikan kirjoitti Katso viesti
    Ja siitä lisäsyyläriä:
    https://www.ebay.com/itm/AFTERMARKET...1:pf:0&vxp=mtr
    MAC merkkinen vastaava asennettuna on lämmöt ajossa helteellä noin 80 astetta, pudotusta 15 astetta.

    HUOM, osa noista lisäsyyläreistä vaatii racing pakosarjan, muuten tulee liian ahdasta katteiden taakse !!
    Hmm, enpä tiedä korjataanko tolla lisäjäähdyttimellä oiretta vai itse vikaa? Itsellä on ollut R6R neljä vuotta ja sitä ennen mekasin korhosen vastaavaa pyörää muutaman vuoden. Kummassakaan pyörässä ei ole ollut missään vaihessa lämpöongelmia, ellei jossain ole ollut jotain vikaa. Toki noihin lämpöasioihin vaikuttaa etukokarin, katteiden ja pakoputken muoto ja varmaan moni muukin asia.

    Toinen miinuspuoli tossa lisäjäähdyttimessä on se, että jos ajaa ilman termaria niin kone tuppaa käymään liian kylmänä viileillä keleillä. Eli jäähdytin vaatii teippausta toimiakseen.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  30.  
  31. #570
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Hmm, enpä tiedä korjataanko tolla lisäjäähdyttimellä oiretta vai itse vikaa? Itsellä on ollut R6R neljä vuotta ja sitä ennen mekasin korhosen vastaavaa pyörää muutaman vuoden. Kummassakaan pyörässä ei ole ollut missään vaihessa lämpöongelmia, ellei jossain ole ollut jotain vikaa. Toki noihin lämpöasioihin vaikuttaa etukokarin, katteiden ja pakoputken muoto ja varmaan moni muukin asia.

    Toinen miinuspuoli tossa lisäjäähdyttimessä on se, että jos ajaa ilman termaria niin kone tuppaa käymään liian kylmänä viileillä keleillä. Eli jäähdytin vaatii teippausta toimiakseen.

    Oma R1 käy helteillä myös hitusen kuumana, Alastaron kisassa alkoi jännittää siellä 95-98 välimaastossa ajossa. Water wetterit on koneessa, eikä mitään isompaa vikaa ole löytynyt. Kylmillä keleillä lämmöt pyöri nätisti jossain 80-85 kulmilla.

    Ajattelin korvata jäähdyttimen letkuja ohutseinäisellä alumiiniputkella, niin saa lisää jäähdytyspinta-alaa ja paino putoaa myös hieman. Toinen muuttuja on tiukemmin kiinni olevat sivukatteet, joita varmaan taas levitän sentin pari puoleltaan, että ilma pääsee vaihtumaan paremmin. Termostaatti toimii oikein ja aukeaa josssin 72 asteen kulmilla täysin. Uskoisin, että muutamalla kohtuu pienellä muutoksella lämmöt saa hallintaan.
    ---
Sivu: 19 / 22:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 91718192021 ... ViimeinenViimeinen