S1000RR

[Tylyttäjä]

Tänään oli allrightilla ilmanen prätkäpajan tehopenkki testaus jossa S1000RR potkas takarenkaalta 178hp.
Hieman aikasemmin oli pohjiksi vetänyt vanhemman mallin täysputkella ja commanderilla varustettu 10R 171hp.

En tiedä oliko kyseinen penkki sitten oikeassa vai väärässä mutta hieman oudolta kieltämättä vaikuttaa kun bemarinhan piti olla ihan ylivoimanen noiden tehojen suhteen ja sitä varmastikin on mutta ei ehkä niiin ylivoimanen mitä täällä monet hehkuttaa.

Jos S1000RR oli vakiokunnossa, niin tehohan on aivan toiselta planeetalta. Pyörä näyttää Akrapovicin sivujen mukaan reagoivan hyvin täysränniin.

Sivujen mukaan vain +5hp ilman säätöä, ehkä säädettynä +10hp?

[Tylyttäjä]

Juu,en tiedä oliko bemu vakio kun en itse penkitystä nähnyt mutta jotenkin odotin että tuo olis potkassu kunnolla munat kurkkuun jo vakiokuntoisenakin noilta pakoputkiviritteisiltä wanhoilta "japsipaskoilta" ja penkitystulokset olisi ollut jotain tyyliin 190+hp.

Hieno pyörä ja toivottavasti joskus tulevaisuudessa minullakin on mahdollista k.o pyörä omistaa...


Siihen asti kun rikastun niin ajelen näillä lussuilla japseilla.

Omalla (tosin 71cc isommaksi poratulla) japsipaskalla 215hp renkaalta ko. penkissä..

[M78]

En tiedä oliko kyseinen penkki sitten oikeassa vai väärässä mutta hieman oudolta kieltämättä vaikuttaa kun bemarinhan piti olla ihan ylivoimanen noiden tehojen suhteen ja sitä varmastikin on mutta ei ehkä niiin ylivoimanen mitä täällä monet hehkuttaa.

Taisi olla vielä sisäänajossa, silloin kierrokset rajoitettu 9000...

[GreenZ]

No ei kait kukaan täysjärkinen vie 20000+€:n mopoansa sisäänajovaiheessa tehopenkkiin...

Ei mitään järkeä...

Sitä paitsi ei kait se nyt 178hp anna alle 9000:iin,eikös toi ollut melkonen kierroskone?

[Cother]

Henkselit katkee venytellessä. Ei tolla kuuhun mennä. Onnistunut tekele mutta lopettakaa toi naivi lässytys yyberbemarista.

Ottaako päähän kun tuo ZX10R ei olekaan enää mitään? Ja menee selittelyksi?

Ace Venturaa lainatakseni: "Loser, La-hew...Za-her."

Parhaan puolesta on helppo paukutella.

[Athene]

Henkselit katkee venytellessä. Ei tolla kuuhun mennä. Onnistunut tekele mutta lopettakaa toi naivi lässytys yyberbemarista.

Ottaako päähän kun tuo ZX10R ei olekaan enää mitään? Ja menee selittelyksi?

Ace Venturaa lainatakseni: "Loser, La-hew...Za-her."

Parhaan puolesta on helppo paukutella.

Mulla oli 10R aiemmin. Kyllä uus Bemari lyö Kawasakin ominaisuuksissa monessakin suhteessa. Erityisesti ajettavuus on Bemarissa huippuluokkaa. Ja laatu! Silti... En hankkisi tällähetkellä kumpaakaan .

[Yamaha1]

No mutta älkääs ny, lelujahan nämä on kaikki loppupeleissä

[Athene]

Nyt nähty muutama noita radalla ja hienosti liikkuvat . Tosin olihan niitä jo IDM:ssä viime syksynä, kun saksalaiset saivat niitä käyttöönsä nopeemmin .

[jukepoksi]

Henkselit katkee venytellessä. Ei tolla kuuhun mennä. Onnistunut tekele mutta lopettakaa toi naivi lässytys yyberbemarista.

Ottaako päähän kun tuo ZX10R ei olekaan enää mitään? Ja menee selittelyksi?

Ace Venturaa lainatakseni: "Loser, La-hew...Za-her."

Parhaan puolesta on helppo paukutella.

No kyllähän tuo bemarin hehkutus on lähtenyt vähän käsistä täällä. Epäilemättä tämän hetken parhaimpia kyykkyjä mutta ei varmasti mikään yberpyörä, sen verran pienet on erot tuossa luokassa edelleenkin. Tasaisen hyvä kaikessa mutta testien perusteella selkeästi edellä muita ainostaan tehoissa.

[mjtee]

Nyt nähty muutama noita radalla ja hienosti liikkuvat

Ja pakko myöntää, ettei se näköjään mustana ole edes ruma luonnossa.

[Athene]

Henkselit katkee venytellessä. Ei tolla kuuhun mennä. Onnistunut tekele mutta lopettakaa toi naivi lässytys yyberbemarista.

Ottaako päähän kun tuo ZX10R ei olekaan enää mitään? Ja menee selittelyksi?

Ace Venturaa lainatakseni: "Loser, La-hew...Za-her."

Parhaan puolesta on helppo paukutella.

No kyllähän tuo bemarin hehkutus on lähtenyt vähän käsistä täällä. Epäilemättä tämän hetken parhaimpia kyykkyjä mutta ei varmasti mikään yberpyörä, sen verran pienet on erot tuossa luokassa edelleenkin. Tasaisen hyvä kaikessa mutta testien perusteella selkeästi edellä muita ainostaan tehoissa.

Mä luulen, että juuri tuo "tasaisuus" ja se kaikki hightech (luistonesto, abs, shifterit jne, jo vakiona) ja laatu mitä siinä on tekevät siitä tällä hetkellä "ylivertaisen" . Kun en kyllä ainakaan sen ajan perusteella, mitä tuollainen oli itsellä lainassa, keksi mitään negatiivista koko laitteesta . Muissa on tähän mennessä ollut aina jotain sanomista. Mä luulen olevani aika puolueeton siinä miltä se laite tuntui, koska en ole ko. peliä hankkimassa, enkä sellaista omista. Luultavasti vain kateelliset sitä parjaavat .

[jarska]

Nyt nähty muutama noita radalla ja hienosti liikkuvat . Tosin olihan niitä jo IDM:ssä viime syksynä, kun saksalaiset saivat niitä käyttöönsä nopeemmin .

Ei ne nyt ihan kaikki liikkunu niin hienosti.

[Toippari]

Huvittaa vaan tuo monen henkilön virtuaalitietoisuus ja jankutus jo tiedossa olevista ominaisuuksista. Itse pidän pyörää hienona onnistumisena BMW :ltä ja tuohan se muille lisää haastetta kehittää laitteitaan. Joka vuosi tulee tähdenlento ja nyt on BMW :n vuoro.
Enemmän kiinnostaa kokemukset katukäytöstä kun muutama tuhat on ajettu ja alkuinnostus on tasaantunut. Amatööriratailussa ei ole välttämättä kierrosajat pyörästä kiinni ja arkikokoontumiseen kaffitteluun riittää vaatimatonkin lussu kunhan se ottaa maililla sen 300 km/h.

[Baltic]

Oi, tulipa "sadistinen" ajatus. Oispa herkkuu jos bemu tekis tolle pikkuveljen samalla konseptilla. Eli kusiainen josta on vingutettu se +10hv @ jotain 16 000 rpm vs japsimopot. Mulle yks semmonen vinkulelu (vaikkei varaa olekkaan...). *

Genau !



...siis eikös se olekkin jo prosessissa...tulossa siis ! Jostain olin lukevinani mutta ei niin hätkähdyttäny kun mää kuskaan noita telttarommpeita ja rangiaa....

mutta tuleehan se jollain aika viiveellä ....S 600 RR *

Tämä saisi realisoitua, niin vois lopettaa haaveilun Daytonasta
Tilavuus voisi olla soppelisti kuiten sama 675cc

[Turder]

Aika hyvin on Bemari pärjännyt noissa "vakioluokissa" (Superstock jne). Viimeisinpänä voitto NW200-katukisoissa Superstockissa. Saas nähdä miten menee IOM TT:ssä...

[Athene]

Aika hyvin on Bemari pärjännyt noissa "vakioluokissa" (Superstock jne). Viimeisinpänä voitto NW200-katukisoissa Superstockissa. Saas nähdä miten menee IOM TT:ssä...

Veikkaan, että Bemari on myös man-saarella vahvoilla .
Itseä kiinnostaa miten Bemari ja muut uudet merkit (Aprilia) menestyvät rr sm-sarjassa. IDM:ssähän niillä on ajettu hyviä tuloksia jo viime kaudella. YCC:ssakin oli ainakin yksi kisailija mukana Bemarilla. Taisi olla ihan kärjen tuntumassa a-luokassa.

[ek@]

Hieman aihetta sivuten pieni kevennys väliin:

[Gunther_]

Mitä tuota spekuloimaan, onko pyörä hyvä vai nou. Käykää koeajolla, niin selviää mokoma asia. Kävin minäkin, rahat siirty kauppiaalle, pyörä jäi mulle

[jyk4]

Cycle worldin uusin tipahti taas sähköpostiin, testissä oli tonniset (+ ducati 1198) kyykyt (taas?). Voiton veti kokonaispisteissä RSV4, ducati toisena ja bemmi kolmantena. Sitten blade, R1 ja RC8R

Nopein varttimailiaika oli firebladella 9.74s. Mielenkiintoista, niin vähällä teholla ja ilman hitech-luistonestoa ;)
Mistään osaamattomuudesta tuskin bemarin hitaampi aika voi johtua koska jokaisella pyörällä aika oli alle 10s

Muttajuu, sen verran lähellä ovat suorituskyvyltään toisiaan että pyörän valinnan tekisin jonkun muun jutun perusteella

[mikkoyli]

Joo ne on kaikki valtavan hyviä nykyään. Kävin tuossa koeajamassa R1 Yamahan 2010 ja se oli tosi hyvä. Kone kurnutti mukavasti ja aivan valtava parannus olikohan se 2008 malliin jota ajoin viimeksi. Huipputehoissa jää, mutta keskellä on identiteettiä ja sitähän sitä tarvii kadulla. Alusta oli tosi hyvä. Jarrut vähän laimeat ja ohjausiskaria olisin kaivannut enemmän. Siitä lähdin sitten 1098R:llä ja totesin, että jammu oli just puoleksi niin hyvä kuin se, mutta Ducatihan maksaakin 3x enemmän.
On hienoa, jos BMW on tehnyt yhtä hyvän ja testien mukaan ehkä paremman kuin 1098R. En kyllä usko, että edes lähelle mutta mielelläni yllätyn kun pääsen joskus kokeileen.
Eikä kiinnosta varttimailin aika tai keuliiko se kolmosella.

[K1mble]

Kävin koeajamassa tuon Bemarin ja pakko sitä on kyllä ylistää. Moottorissa olisin ehkä kaivannut lisää vääntöä ala- ja keskialueelle ja käänteistä vaihdekaaviota, sifterille se kun sopii paremmin. Sifteri toimi tosi hienosti myös pienillä kierroksilla, johon en ollut tottunut. Noissa ratamopoissa kun ne on säädetty yleensä toimimaan huippukierroksilla. Koeajo olisi vaan pitänyt olla radalla, tiellä ei oikein saanut tuosta sen enempää irti. Ei voinut edes kokeilla keuliiko kolmosella mutta suti se ainakin kakkosella...

[vetomies]

Nopein varttimailiaika oli firebladella 9.74s. Mielenkiintoista, niin vähällä teholla ja ilman hitech-luistonestoa ;)
Mistään osaamattomuudesta tuskin bemarin hitaampi aika voi johtua koska jokaisella pyörällä aika oli alle 10s

Blade on kevyt (ainakin jos ei ole monster-abs).

[vma]

Nopein varttimailiaika oli firebladella 9.74s. Mielenkiintoista, niin vähällä teholla ja ilman hitech-luistonestoa ;)
Mistään osaamattomuudesta tuskin bemarin hitaampi aika voi johtua koska jokaisella pyörällä aika oli alle 10s

Blade on kevyt (ainakin jos ei ole monster-abs).

Oli ABS versionakin ajokunnossa Bemua hieman kevyempi.

[jarska]

Jatketaan hiukan swingiä niin rupee ajat paraneen:

Kliks

[Athene]

Cycle worldin uusin tipahti taas sähköpostiin, testissä oli tonniset (+ ducati 1198) kyykyt (taas?). Voiton veti kokonaispisteissä RSV4, ducati toisena ja bemmi kolmantena. Sitten blade, R1 ja RC8R

Nopein varttimailiaika oli firebladella 9.74s. Mielenkiintoista, niin vähällä teholla ja ilman hitech-luistonestoa ;)
Mistään osaamattomuudesta tuskin bemarin hitaampi aika voi johtua koska jokaisella pyörällä aika oli alle 10s

Muttajuu, sen verran lähellä ovat suorituskyvyltään toisiaan että pyörän valinnan tekisin jonkun muun jutun perusteella

Kawa ja Suska oli unohdettu testeistä .


Bemu on noista kyllä mielestäni kaikkein paras ja monikäyttöisin laite. Rykkönen tulee ehkä kakkosena, mutta se on paljon lussumman oloinen moottoriltaan persdynolla (vaikka Bemuakin ajoin sisäänajosoftalla). Ducu ja Aprilia on arkikäyttöön vähän liian rataorientoituneita. Ja Blade on uus corolla, niitä on kaikilla .

[TMD106]

Itse ostan 1000 rivinelos kyykyn sen takia että muuten ei saa loistavia ajo-ominaisuuksia jarruja ja riittävää vääntöä. Teho tulee kylkiäisenä. Eiköhän ne kaikki 4-koneella varustetut ole kelvollisia, Ducati nyt on lähinnä vitsi tiekäytössä. Ajaminen on kuitenkin lähiseudun mutkatieajoa routapatteja ja halkeamia väistellen, joten ketteryys on arvossaan. Kelvollisia ratojahan täällä kaakkois/itä Suomessa ei ole, tai sitten ei pääse äänien puolesta.
S1000RR:llä on nyt ajettu 870km ja täytyy sanoa että kyllä se ainakin 1098/1198:n pieksee ominaisuuksissa n.10 - 2.
Kritiikin aihetta löytyy toistaiseksi: Vaihteisto ei ole huono mutta parempiakin on koettu (-05 GSXR 1000), luistokytkin vinkuu toimiessaan, seisontatuen alapää on liian pieni.
1098R:n vetäminen persdynovertailuun ei ole reilua koska tavallinen pulliainen tuskin koskaan pääsee sitä persdynottamaan.
Oli viikon verran sijaispyöränä ZX10R Kawa vm.04, ja jopa se tuntui helvetin paljon paremmalta kuin 1098S.
Se on ihan oikein ettei arvostella mitään pyörää jos ei ole ajanut,

[Brocol]

^ Olisi mielenkiintoista kuulla jos jollakin olisi uuden mallin Bladesta ja 1000RR:stä sen verran kokemusta molemmista että voisi perustellusti vertailla. Blade nimittäin tuntui aivan täydelliseltä katukyykyltä (ajelin 4000km).

[jarska]

^ Olisi mielenkiintoista kuulla jos jollakin olisi uuden mallin Bladesta ja 1000RR:stä sen verran kokemusta molemmista että voisi perustellusti vertailla. Blade nimittäin tuntui aivan täydelliseltä katukyykyltä (ajelin 4000km).

Meidän sporttifoorumilla on yks kaveri joka omistaa RR:n ja ajeli vuokra bladella tässä taannoin lomareissulla, muistaakseni tykkäsi myös bladen ominaisuuksista.

Toivotaan että huomaa tämän ja kertoo vertailuja.

[Hannula]

Itse ostan 1000 rivinelos kyykyn sen takia että muuten ei saa loistavia ajo-ominaisuuksia jarruja ja riittävää vääntöä.

Jännä juttu, kun justiin tuo käytännön väännön puute oli syy mikä vei mut pois kyykyistä ja sen kaltaisista laitteista. Tuli niitä koeajettua, mutta ei vaan napannut. Kone on niissä viritetty katuajoa ajatellen väärään kohtaan kierrosaluetta, ja homman varmistaa älyttömän pitkät välitykset. Ostin sitten laitteen, jossa kone vetää voimalla pohjista lähtien, ja välitykset on mitoitettu niin, että huiput on nipin napin sen 200 km/h. Arkiajossa vetoa on enemmän kuin missään muussa laitteessa millä on tullut ajettua. Parempia jarruja ei tohon saa muuttamatta koko pyörää aivan toisenlaiseksi.

Radalla tuolla ei sitten enää pärjääkään enempi siihen hommaan tehdyille laitteille.

[vetomies]

Itse ostan 1000 rivinelos kyykyn sen takia että muuten ei saa loistavia ajo-ominaisuuksia jarruja ja riittävää vääntöä.

Jännä juttu, kun justiin tuo käytännön väännön puute oli syy mikä vei mut pois kyykyistä ja sen kaltaisista laitteista. Tuli niitä koeajettua, mutta ei vaan napannut. Kone on niissä viritetty katuajoa ajatellen väärään kohtaan kierrosaluetta, ja homman varmistaa älyttömän pitkät välitykset. Ostin sitten laitteen, jossa kone vetää voimalla pohjista lähtien, ja välitykset on mitoitettu niin, että huiput on nipin napin sen 200 km/h. Arkiajossa vetoa on enemmän kuin missään muussa laitteessa millä on tullut ajettua. Parempia jarruja ei tohon saa muuttamatta koko pyörää aivan toisenlaiseksi.

Radalla tuolla ei sitten enää pärjääkään enempi siihen hommaan tehdyille laitteille.

Missä on Tylyttäjä? Täällä olisi aiheeseen liittyvää tekstiä..