Sivu: 61 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11515960616263 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1801:stä 1830:een 1908:sta
  1. #1801
    Lainaa kovakawa kirjoitti Katso viesti
    Kysymystä tietäjille! Eli pyörä s1000rr vm. 2010 ajettu 34 tkm. Pyörä kävi 30 tkm venttiilinsäädössä ja säätöä oli.Huollon suoritti ei virallinen BMW huolto, kuitenkin "oikea" moottoripyörä huolto. Joka tapauksessa, selvisi että kun pyörän laittoi virtoihin, niin mittariin ilmestyi lukema 48tkm, ja ecun lukemaksi antaa 31 tkm, ja mittari siis alunperin 34 tkm. Mikään ei siis täsmää, ja pyörässähän ei ollut huoltohistoriaa mukana! Ilmeisesti ecu vaihdettu? Toinen ongelma, kun käynnistää, lähtee käyntiin vajaalla, kuin olisi 1-2 pyttyä pois pelistä, paukuttaa putkessa. Hetken päästä normalisoituu, ja käy hyvin. Kysymys, saako virallinen bemari huolto synkattua mittarilukeman, ja ecun lukeman, mittarissa siis limputtaa tuota mittarilukemaa? Voiko käynnistys ongelma viitata tuohon ecuun, vai johonkin muuhun. Lähti siis ennen huoltoa normisti käyntiin! Kiitos jos sais tähän tietoa!
    No niin, tutun kuulloista ongelmaa... Tussahtelu ja huono käynti huollon jälkeen on oletettavasti ja omakohtaiseen koettuna rikkoontuneet kumiset imukurkut läppärunkojen ja kannen välissä. Bemarissa ne halkeilee ja rupeaa vuotamaan ilmaa jolloin oire tuo. Joku seppä ilmarinen ollee vielä vaihtanut ne originaalit pannat letkuklemmareihin, jolloinka vahinko on taattu. Pantojen tilalle nuo, jolloinka tulevaisuus helpompi. https://shop.alpharacing.com/shop/in...270_1324_1326&
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  2. #1802
    Kiitokset kaikille mielipiteistä, ja vastauksista. Bemari on nyt tosiaan nyt takaisin pajalla, ja vikaa paikallistetaan. Mutta tuo bemarin testerin puute, ilmeisesti nyt hieman vaikeuttaa asiaa, joten pyörä siirtyy viralliselle dealerille tutkittavaksi. Näissä huoltoasioissa on aina huono lähteä tietämättömänä neuvomaan ammattilaisia, joten rakentavasti keskustellen on asiaa viety eteenpäin. Vakaa usko on että pyörä vielä kesänrientoihin saadaan!

    Turvallisia kilometrejä kaikille!
  3. #1803
    Lainaa kovakawa kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset kaikille mielipiteistä, ja vastauksista. Bemari on nyt tosiaan nyt takaisin pajalla, ja vikaa paikallistetaan. Mutta tuo bemarin testerin puute, ilmeisesti nyt hieman vaikeuttaa asiaa, joten pyörä siirtyy viralliselle dealerille tutkittavaksi. Näissä huoltoasioissa on aina huono lähteä tietämättömänä neuvomaan ammattilaisia, joten rakentavasti keskustellen on asiaa viety eteenpäin. Vakaa usko on että pyörä vielä kesänrientoihin saadaan!

    Turvallisia kilometrejä kaikille!

    Muistathan tulla kertomaan, mikä oli käyntivika lopulliseen, kun korjattu pois.
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  4. #1804
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Norskeilla S1000RR ja M1000RR penkissä.

    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  5. #1805
    Lainaa TommoKe kirjoitti Katso viesti
    Muistathan tulla kertomaan, mikä oli käyntivika lopulliseen, kun korjattu pois.
    Tilannetieto on bemarihuollosta:
    Ongelmahan oli, että kylmäkäynnistäessä, ykkös pytty ei lähtenyt mukaan, kun parin sekunnin viiveellä.

    Huollossa todettua. Ajoitus ei ollut täsmälleen kohdallaan. Bensalinjaston putsaus, ja putsaus poisti tuon ykkös pytyn käyntiinlähtö ongelman!
  6. #1806
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Mikä mahtaa olla TORX koko jolla start/stop ja mode nappulan sisältävän kappaleen saa irti pyörästä?
    2010 on vuosimalli
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  7. #1807
  8. #1808
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    TORX 8 no ei ihme ettei onnistu kun Torx kympillä oon tunnis rassannu
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  9. #1809
    Ja kokeile T9:iä ensin.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  10. #1810
    Sattuu olemaan tässä pöydällä kummankin puolen monitoimikytkimet ja saattaa tosiaan olla, että wirallinen koko on T9. Mutta joka jampalla itse mukaanlukien ei ole T9 torxia pakissa, joten tyydyn siihen että kasilla aukeaa ja menee kasaan.
    R1200R
  11. #1811
    Lainaa Jussiboy kirjoitti Katso viesti
    Sattuu olemaan tässä pöydällä kummankin puolen monitoimikytkimet ja saattaa tosiaan olla, että wirallinen koko on T9. Mutta joka jampalla itse mukaanlukien ei ole T9 torxia pakissa, joten tyydyn siihen että kasilla aukeaa ja menee kasaan.
    Kuha ei pyörähä, sit vois nakertaa ku ei ostanu "euron" työkaluu.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  12. #1812
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Kiitokset vastauksista. Oikea vastaus oli T9, varmasti T8 olisi myös toiminut. Nyt on pikakaasu asennettu ja testilenkki kadulla tehty. Kyllä muuttu RÄÄRÄÄ raikkaan oloiseksi. Tuntuu kun olisi 50 heppaa lisää ja kone jotenkin kokoajan hereillä. Kehäkolmosella Jumbon paikkeilla mp-poliisikin oikein ihaillen katsoi ohi kiitävää terhakan oloista Bemaria aamuruuhkassa Miksi näitäkään ei laiteta jo tehtaalla.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  13. #1813
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Kauppavastaava tilastotappio:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2018
    Sisäministeri
    MotOrg ry jäsen
    Onko kellään pk seudulla lainata liitteen purkkia. Pitäisi saada tällä viikolla jarrut ilmattua? Screenshot_2021-07-18-17-34-39-753_com.android.chrome.jpg

    Lähetetty minun M2007J3SG laitteesta Tapatalkilla
    In my defense i was left unsupervised
  14. #1814
    Onkohan tämä oikea ketju, mut ilmeisesti bmw s1000rr -10 vaihdeaski porsi tänään Alastarolla. Vinkkejä hyvän ja edullisen huolto paikan olisi nyt tarpeen.
  15. #1815
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Onkohan tämä oikea ketju, mut ilmeisesti bmw s1000rr -10 vaihdeaski porsi tänään Alastarolla. Vinkkejä hyvän ja edullisen huolto paikan olisi nyt tarpeen.
    Mahtaako halpaa ollakkaan. Wehnä nyt on perehtynyt noihin. Mulle joskus sanoi vaihtomisseistä, ettei niitä juurikaan sais olla. Silloin on jotain pielessä, ja korjaaminen maksaa isosti.
    K8-1000
  16. #1816
    Bimmerin alkupään askin rattaat oli liian hepposet. 2012 lähtien hieman paremmat.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  17. #1817
    Osaako joku sanoa, mitä kaikkia elektroniikan säätöjä tuossa karvalakki mallissa on? En koe tarvitsevani noita elektronisia iskareita, niin tuntuu vähän turhalta maksaa sitä paria tonnia pelkästä yhdestä uudesta ajomoodista. Melkeen riittäisi kun olisi luistonesto hienosäädettävänä ja keulimsenesto erillään tuosta.

    Vai onko tuossa dynamic-paketissa jotain oikeasti "must have" juttua ratakäyttöä ajatellen?
  18. #1818
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Osaako joku sanoa, mitä kaikkia elektroniikan säätöjä tuossa karvalakki mallissa on? En koe tarvitsevani noita elektronisia iskareita, niin tuntuu vähän turhalta maksaa sitä paria tonnia pelkästä yhdestä uudesta ajomoodista. Melkeen riittäisi kun olisi luistonesto hienosäädettävänä ja keulimsenesto erillään tuosta.

    Vai onko tuossa dynamic-paketissa jotain oikeasti "must have" juttua ratakäyttöä ajatellen?
    Elektroniikat noin kokonaisuutena rippuu vähän siitä mistä vuosimallista on kyse?

    Noin yleisesti ottaen kaupasta ostettavien mopojen karvalakki sähköalustat on edelleen vähän niin ja näin rata-ajoa ajatellen.
    Jos taasen olisi kaikki tarpeeliset anturit ja gepsisijaintin perustuvat dynaamiset säädöt radalla, niin tilanne olisi toinen.
    Siitä syystä ratamopoissa noi sähköalustat vaihdetaan perinteisiin.
    Esim wsbk:ssa ne taitaa edelleen olla kokonaan kielletty, vaikka homologi-mallissa karvalakki sähköalusta olisikin.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  19. #1819
    Rata-ajoa ajatellen ecu kannattaa flässätä. Mopon kokonaiskäytös muuttuu ihan oleellisesti parempaan suuntaan, ja lisäksi halutessaan voi eri juttuja säätää.

    Virallisesti noi ecun päivitykset/flässäykset menee jotenkin noin:
    RCK1 2009-2012
    RCK2 2012-2015 (epävirallisesti flässäämällä tuon saa 2009-2015)
    RCK3 2015->?
    RCKPro 2015-> ?

    Helppifilut kertoo abaut mitä ja kuinka paljon voi säätää, keräsin ne tonne:
    http://racedac.com/bmwrck/

    Tuolla jotain infoa:
    https://www.motorsport.bmw-motorrad....e-support.html
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  20. #1820
    Noita 2019-> shift cam pyöriä olen vähän harkinnut. Sähköiskaritkin saa manuaalisesti säädettyä vaan johonkin yhteen asentoon, mutta tuolloin ei ole keulassa kuin yksi vaimmennuksen säätö mikä vaikuttaa sisään ja ulos. Takaa löytyy normaalit meno ja paluu.
  21. #1821
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Noita 2019-> shift cam pyöriä olen vähän harkinnut. Sähköiskaritkin saa manuaalisesti säädettyä vaan johonkin yhteen asentoon, mutta tuolloin ei ole keulassa kuin yksi vaimmennuksen säätö mikä vaikuttaa sisään ja ulos. Takaa löytyy normaalit meno ja paluu.
    Ja lisäksi niiden vaimennusominaisuudet on lähtökohtaisesti katuajoon suunniteltu ja säätöalue suht kapea, joten senkin takia parempi vaihtoehto on unohtaa sähköalusta rata-ajoa ajatellen.
    Paras vaihtoehto on joka tapauksessa vaihtaa keulaan Öhlinsin tai K-Techin cartridget ja taakse pamppu, ja samalla vaihtaa jouset kuskin painolle sopivaksi.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  22. #1822
    Löytyi sopivasti viime vuonna käyttöön otettu 2019-malli. Uuteen tuli reilusti hintaeroa ja takuuta on vielä kuitenkin 2023 asti voimassa niin kelpaa päristellä. Tuossa on nyt tuo dynamic-paketti eli ne sähköiskarit, täydet elektroniikat ja takovanteet. Ensi viikolla varmaan voisi käydä ekaa kertaa Alastarossa vähän maistelemassa miten ajo lähtee sujumaan. Nuo vakio renkaat ovat luultavasti tuohon ekaan päivään ihan tarpeeksi tahmeat niin en rupea nyt sliksejä vääntämään alle, kun menee varmaan ihan pyörään tutusteassa nakupyörän jäljiltä eka päivä.

    Mutta täytyy kyllä kehua, että hieno ja mukava katupyörä tuo kyllä kanssa. Tuntuu paljon kevyemmältä kuin vanha superduke ajossa ja yllättävän hyvin tuossakin on vääntöä vaikka paperilla ero on aika iso. Välitykset taitavat olla tosin sen verran lyhyemmät, että lopullinen vääntö takapyörällä on luultavasti jopa melko lähellä dukea.

    Osaako joku suositella jotain hyvää pikku laukkua minkä saisi vaikka tuohon perään helpolla? Varmaan tulee jotain reissujakin tuolla tehtyä niin parin päivän tavarat tarvitsisi saada mukaan jotenkin.
  23. #1823
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Kauppavastaava tilastotappio:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2018
    Sisäministeri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Löytyi sopivasti viime vuonna käyttöön otettu 2019-malli. Uuteen tuli reilusti hintaeroa ja takuuta on vielä kuitenkin 2023 asti voimassa niin kelpaa päristellä. Tuossa on nyt tuo dynamic-paketti eli ne sähköiskarit, täydet elektroniikat ja takovanteet. Ensi viikolla varmaan voisi käydä ekaa kertaa Alastarossa vähän maistelemassa miten ajo lähtee sujumaan. Nuo vakio renkaat ovat luultavasti tuohon ekaan päivään ihan tarpeeksi tahmeat niin en rupea nyt sliksejä vääntämään alle, kun menee varmaan ihan pyörään tutusteassa nakupyörän jäljiltä eka päivä.

    Mutta täytyy kyllä kehua, että hieno ja mukava katupyörä tuo kyllä kanssa. Tuntuu paljon kevyemmältä kuin vanha superduke ajossa ja yllättävän hyvin tuossakin on vääntöä vaikka paperilla ero on aika iso. Välitykset taitavat olla tosin sen verran lyhyemmät, että lopullinen vääntö takapyörällä on luultavasti jopa melko lähellä dukea.

    Osaako joku suositella jotain hyvää pikku laukkua minkä saisi vaikka tuohon perään helpolla? Varmaan tulee jotain reissujakin tuolla tehtyä niin parin päivän tavarat tarvitsisi saada mukaan jotenkin.
    Onnea hankinnasta. Itse hain eilen viron puolelta myös kyseisen yksilön Veroja odotellessa

    Lähetetty minun M2007J3SG laitteesta Tapatalkilla
    In my defense i was left unsupervised
  24. #1824
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Ensi viikolla varmaan voisi käydä ekaa kertaa Alastarossa vähän maistelemassa miten ajo lähtee sujumaan. Nuo vakio renkaat ovat luultavasti tuohon ekaan päivään ihan tarpeeksi tahmeat niin en rupea nyt sliksejä vääntämään alle, kun menee varmaan ihan pyörään tutusteassa nakupyörän jäljiltä eka päivä.
    Mimmosii kierrosaikoja ajelet?
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  25. #1825
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mimmosii kierrosaikoja ajelet?
    Dukella parhaat tais olla 1:25 luokkaa. Sekin kyllä meni m9rr katukumeilla ihan hyvin 1:28 aikoja ja noi vakiokumit ovat vissiin kuitenkin noita tahmeammat.
  26. #1826
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Dukella parhaat tais olla 1:25 luokkaa. Sekin kyllä meni m9rr katukumeilla ihan hyvin 1:28 aikoja ja noi vakiokumit ovat vissiin kuitenkin noita tahmeammat.
    Haha...ei siinä pitkin menny, että tuli kyykky alle. 😁
    Onnittelut ostoksesta. Mä vähän veikkaan, että kun lyöt sliksit alle niin meet aika nopeesti 1:20 korville.
    Superbike #7
  27. #1827
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Dukella parhaat tais olla 1:25 luokkaa. Sekin kyllä meni m9rr katukumeilla ihan hyvin 1:28 aikoja ja noi vakiokumit ovat vissiin kuitenkin noita tahmeammat.
    Sliksit alle vaan suoraan, niin voi ihan surutta päästellä menemään suoraa lämppäreistä. Ja kumminkin muutaman kierroksen jälkeen alkaa meno maistuun, niin ei tarvi varoo niitä katukumeja, ja voi alkaa surutta nostamaan vauhtia ihan niin paljo ku pystyy.
    Vakio bimmeri on niin kevyt, vaivaton, herkkä, vakaa ja tarkka ajettava, ett siinä ei mee ku pari kierrosta ku se istuu lapaseen, ja vauhti karkaa käsistä.
    Ainoo miinus on ett jos sattuu olemaan pitkä, niin se on aika ahdas, eli vakio ergonomia voi tuottaa vähän haasteita. Siinä tapauksessa kannattaa hieman avata klipareita ja kääntää kytkin ja jarrukahvoja reilusti alaspäin.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  28. #1828
    Riippuen slickseistä voi geometria mennä pieleen, R1 tuli aivan hirveä ajaa kun laittoi dunlopit katurenkaiden tilalle. Joutui laskemaan keulaa. Helppo tietysti säätää, uudella pelillä tietysti vois olla kiva vertailla miten on suunniteltu kääntymään.
    K8-1000
  29. #1829
    Mitäs kaatumasuojausta porukka tuohon suosittelisi? Jotkut pienet tapit ja koneenposkille suojat nyt varmaan ainakin?

    Sitten mietin jalkatappisarjaa ja sen tarpeellisuutta. Vakiotapit eivät ole kyllä huonolla paikalla omasta mielestä, kallistusvaraa luulisi olevan ihan hyvin ja yhtään ylemmäksi ei kehtaisi siirtää tai alkaa katuajo olemaan aika hankalaa. Toisaalta taittumaton tappi suojaisi pyörää ja jalkaa ihan kivasti, eli sinäänsä voisi laittaa vaikka noissa ei sinäänsä mitään vikaa ole. Saiskohan tohon vaan pelkät tapit, jotka eivät taitu alle? Tietenkin saattaa sitten mennä vakio jalkatappisarjat solmuun kaadossa, mutta se olisi sitten hyvä aika päivittää täyteen jalkatappisarjaan

    Lisähuomiona pohdintoihin se, että ei ole juuri ollut tapana kaatuilla isoilla pyörillä. On/off rataharrastusta takana 14 vuotta ja yksi tyhmä lowsideri vanhan eturenkaan takia, eli en ole ihan super huolissaan.
    Viimeksi muokannut: vuohi; 14.08.2021 klo 10:11.
  30.  
  31. #1830
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Mitäs kaatumasuojausta porukka tuohon suosittelisi? Jotkut pienet tapit ja koneenposkille suojat nyt varmaan ainakin?
    Esim R&G on ihan ok.
    Ja ostit sitten minkä tahansa setin, niin pidä huoli että mukana on suoja nokkaketjun kampirattaan kotelon kannelle. Se osuu aina ensimmäisenä.

    Sitten mietin jalkatappisarjaa ja sen tarpeellisuutta. Vakiotapit eivät ole kyllä huonolla paikalla omasta mielestä, kallistusvaraa luulisi olevan ihan hyvin ja yhtään ylemmäksi ei kehtaisi siirtää tai alkaa katuajo olemaan aika hankalaa. Toisaalta taittumaton tappi suojaisi pyörää ja jalkaa ihan kivasti, eli sinäänsä voisi laittaa vaikka noissa ei sinäänsä mitään vikaa ole. Saiskohan tohon vaan pelkät tapit, jotka eivät taitu alle? Tietenkin saattaa sitten mennä vakio jalkatappisarjat solmuun kaadossa, mutta se olisi sitten hyvä aika päivittää täyteen jalkatappisarjaan
    Ihan tuntuman(kin) takia kiintee jalkatappisarja on parempi.
    Ja PP-tuningilla on(?) takuu että jos sarjan runko hajoo niin saa uuden tilalle.
    Alpha Racingin sarja on aika perseestä, varsinki vaihdekiksin pää.

    Lisähuomiona pohdintoihin se, että ei ole juuri ollut tapana kaatuilla isoilla pyörillä. On/off rataharrastusta takana 14 vuotta ja yksi tyhmä lowsideri vanhan eturenkaan takia, eli en ole ihan super huolissaan.
    Sitä suuremmalla syyllä pistä sliksit alle.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
Sivu: 61 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11515960616263 ... ViimeinenViimeinen