Honda CBF 600 vai 1000

[Squirrel]

Pakkohan se minunkin on tänne nokkani työntää taas... Itselläni oli vaihtoehtoina myös tuo tonninen ilman ABS tai kusiainen ABSilla (raharaja... ;))

En ehkä itse ole vielä puoli ajokautta ajaneena päässyt tuohon tehojen ihmeelliseen maailmaan, jossa niitä pitää olla vaikka kaiman serkun kummin mummon poikaystävän kissalle jaettavaksi, joten vaikka ajan paljon vaimo kyydissä (itse yli 100 kiloa ohralihasta ), niin ei kyllä vielä kertaakaan loppunut vääntö tai teho. Ja siis 600:sen hankin jos se ei jo selvinnyt...

En kyllä voi väittää, ettenkö ehkä joskus minäkin pääse tuohon tehotouhotukseen mukaan, mutta ei ainakaan vielä tunnu siltä. Eli jos liialliset tehot ei kiinnosta, eikä tarvitse kiihottaa nakkikioskin teinityttöjä, niin uskon vakaasti että 600 riittää hyvin. Sitäpaitsi pyörät ovat fyysisiltä mitoilta lähes identtiset, en ole varma, mutta silmämääräisesti 600 näytti liikkeessä jopa muutaman sentin korkeammalta, leveämpi 1000 kyllä oli.

Olin minäkin alkuun epävarma kumman otan kun täältä kyselin, mutta koeajon jälkeen vakuutuin tuosta 600:sta... Joten otapa molemmat pyörät testiin ja päätä sitten. Täällä kukaan ei osaa antaa sinulle niin kattavaa vastausta, että voisit sen päättää ilman koeajoa. Vaikka, hienosti minäkin täältä sain apuja ja erilaisia kokemuksia pyörästä. Monella vaan tuppaa olemaan sellainen asenne (olen huomannut), että pienet pyörät eivät riitä kenellekään...

[CebariTonni]

Mulla oli 750 GPX Kasawika *pthyiii*... ja vaikka siinäkin potkua riitti, mutta aika hepponen keveytensä vuoksi ja toiseksi jossain satasen vauhdissa kierrokset tais muistaakseni olla jossain 5000rpm luokilla, eikä mun mielestä ainakaan se ollu mitään kivaa kuunneltavaa. Nyt bläkkärissä satkun vauhdissa jotain 3000 ja rapiat... jotenkin vaan paljon nautittavampaa matkanteko silloin.

Mutta kullakin on tietty omat mieltymykset.

pikku lisäys: Voi ei... tyhmäminä... ja mulla on ollu mielessä 600F:n kuva päässä joka on muistuttanut 600RR:ää ja vanhempaa 600F:ää... siksi niin jyrkkä EI kusiaiselle... enhän mää muistanu että 600F on nykyään saman näkönen kuin 1000 * no mutta silti ottaisin tonnisen *

[Tiko]

Kohtuullisen vaikeaa on päätös tehdä mutta suurin osa teistä on tuon tonnisen kannalla.
Parasta on kuitenkin käydä nuo pärrät kokeilemassa.
Ehkä se hieman helpottaa tuota päätöksen tekoa =)

[*cebarimimmi*]

Tonninen...ilman muuta
Meil on tuon "athenen" kans aina sama vastaus

[pecha]

Maassamme vallitsee kuutiosairaus. Viime vuonna Hayabusaa myytiin +400kpl, mikä on väestömäärämme ja pyöräkannan huomioiden aivan uskomaton luku. Se oli myös maamme 2. myydyin yksittäinen mp-malli (Yamahan sporttipiikki oli ykkönen).

Erityisen omituista tässä on se, että keskieuroopassa, missä olisi hyvät tiet ja vapaan nopeuden autobaanat, on perinteisesti myyty eniten 600 kuution molemmin puolin olevia ´järkipyöriä´. Kun taas Suomen roudan raiskaamilla kärrypoluilla ja 60/80/100 km/h rajoitetuilla ´valtateillä´ ei muka pysty edes lähikaupassa käymään, jos ei ole puolitoista litraa ja parisataa heppaa jalkojen välissä.

On litrainen toki kuussatasta parempi silloin, jos pyörä on lastattu äärimmilleen, ja pitäisi tehdä matkaa reippaalla keskinopeudella. Se on ihan päivänselvä juttu.

Mutta myös 600 selviää jopa tuollaisesta. Ja kaikessa muussa taas 600 on ainakin pirun likellä, ja lisäksi siinä on muita hyviä puolia, joita taas litraisessa ei ole, kuten edukkaampi hankintahinta, pienempi kulutus ja muutenkin hiukan pienemmät ylläpitokulut.

Muut eivät pysty sitä puolestasi sanomaan, sopiiko sinulle kumpi noista paremmin, käy koeajamassa molemmat, niin on jo paljon enemmän perustaa muodostaa oma käsitys asiasta.

[*cebarimimmi*]

Maassamme vallitsee kuutiosairaus.

Nooh, sitä voi ihan ite kokeilla ja todeta mikä "sairaus" on
Meitä nyt vaan on niin erillaisia mopoilijoita..toisille eka kesä ja toisille ties mones kesä...
Se nyt vaan on tosi, et ekaa kesää ajava tuskin tarttee heti tuhatta tai yli sen kuutioita, mutta paree et itte koklaa ja totee sit....
*mopo mikä mopo*...ja sit haetaan sitä tonnista..

[pecha]

Juu en minä sitä pahalla tarkoittanut, että ollaan kuutiosairaita. Se vaan, kun se laventuu niin pahaksi, että jo aloittelijoillekin ollaan paatoksella suosittelemassa jotain kilokyykkyjä ensipyöräksi, on mielestäni aavistuksen paksua. Kovin yleistä mm. tällä foorumilla.

Jos saan veikata, niin tämä nykyinen taloustilanne voi olla omiaan kasvattamaan ns. järkipyörien markkinaosuuksia myös tässä maassa, jonka olosuhteisiin ne varsinkin ovat erittäin soveliaita.

[rammus]

Kyllä sitä hauskuus kerrointa voi kasvattaa muullakin kuin teholla ja kuutioilla.
Toisaalta monnellekin hauskuuskerotimeksi riittäisi aivan hyvin er5.
Noista busseista tulee aina mieleen ne kerrat kun joku on tarvinnut apua saadakseen oman pyöränsä pois parkista.

[James.]

Jaa-a, ainakin täällä yksi wannabe -motoristi (joka säästää parhaillaan rahaa) on sitä mieltä että tonnisen laittamiselle ei näissä nykypyörissä, etenkin suomen oloissa ole aina muuta perustelua kuin se että kaverille on hieno sanoa että on tonninen pyörä...

Tähän on niin mukavan helppo vielä lisätä perinteinen "käy kokeilemassa molempia" -lausunto. *

[*cebarimimmi*]

kaverille on hieno sanoa että on tonninen pyörä...

Juuri näin *
Eihän tässä muuta varten ole koko "mopoa" edes hankittu...
Ois vaan kandenu hankkia sitten Roketti..tai oikestaan tämä...

[Tiko]

No huh huh *
Nyt tuli vaikea paikka.
Jos noista pitäisi valita niin ottaisko tuon mikä istuu pyörän päällä vaiko sen minkä päälle se istuu. Taidan tietää mutta en kerro

[Geeäsäxähvä]

Tonnista en ole ajanut. Sunnuntaina kurvailin emännän kuussatkulla. Aluksi mietin, että onpas laiska, mutta tarkemmin ajatellen se on kuitenkin 99 % ajotilanteisiin ihan riittävän ripeä. Kiihtyy sinne satasen nurkille melkein kuin isompansakin.

Hauska ja helppo pyörä ajaa, melkein kun skootterilla kurvailisi. Jarrut on aivan mahtavat, tunnokkaat ja tehojarrutus onnistuu vaikka yhdellä sormella. Vielä jos on ABS niin noviisikin saa todella hienon jarrutuksen aikaiseksi.

Tehonälkäiselle en suosittelisi, mutta ensipyöräksi hyvä ja helppo, siihen käyttöön se meille hankittiinkin. Todellinen jokapaikan höylä.

[1tipi]

Maassamme vallitsee kuutiosairaus. Viime vuonna Hayabusaa myytiin +400kpl, mikä on väestömäärämme ja pyöräkannan huomioiden aivan uskomaton luku. Se oli myös maamme 2. myydyin yksittäinen mp-malli (Yamahan sporttipiikki oli ykkönen).

Erityisen omituista tässä on se, että keskieuroopassa, missä olisi hyvät tiet ja vapaan nopeuden autobaanat, on perinteisesti myyty eniten 600 kuution molemmin puolin olevia ´järkipyöriä´. Kun taas Suomen roudan raiskaamilla kärrypoluilla ja 60/80/100 km/h rajoitetuilla ´valtateillä´ ei muka pysty edes lähikaupassa käymään, jos ei ole puolitoista litraa ja parisataa heppaa jalkojen välissä.

On litrainen toki kuussatasta parempi silloin, jos pyörä on lastattu äärimmilleen, ja pitäisi tehdä matkaa reippaalla keskinopeudella. Se on ihan päivänselvä juttu.

Mutta myös 600 selviää jopa tuollaisesta. Ja kaikessa muussa taas 600 on ainakin pirun likellä, ja lisäksi siinä on muita hyviä puolia, joita taas litraisessa ei ole, kuten edukkaampi hankintahinta, pienempi kulutus ja muutenkin hiukan pienemmät ylläpitokulut.

Muut eivät pysty sitä puolestasi sanomaan, sopiiko sinulle kumpi noista paremmin, käy koeajamassa molemmat, niin on jo paljon enemmän perustaa muodostaa oma käsitys asiasta.

HYVIN sanottu ja rohkeasti itse kannatan järkeä pyörän valinnassa.Vertailin mielessäni ja muutenkin käytettyä 9000€ 1000f hondaa ja uutta 2008 fz6s yamahaa. Ostin fz6s:n.
Moni on ihmetellyt valintaani kun heille 1000 on iso pyörä, mutta minulla ei ole niin heikko itsetunto ettenkö voisi kertoa pyöräni olevan "PIENI".

[Anatooli]

Pecha on muuten taas harvinaisen oikeassa:

"Juu en minä sitä pahalla tarkoittanut, että ollaan kuutiosairaita. Se vaan, kun se laventuu niin pahaksi, että jo aloittelijoillekin ollaan paatoksella suosittelemassa jotain kilokyykkyjä ensipyöräksi, on mielestäni aavistuksen paksua."

Mikä estää päivittämästä sitä fillaria jos alkaa käymään pieneksi? Omat kokemukset harrastamisen uudelleen aloittamisesta päivittämällä ylöspäin ovat olleet mieluisia.

Väitän jopa, että kuutiot eivät ole ensimmäisen virheellisen valinnan kohde. Voihan se olla niinkin, että moni haluaa ostaa enduromallin tai tosikyykyn ilman, että tulee ajamaan niillä oikeissa olosuhteissa. Mulla oli mm. haaveena enduro, mutta se oli niin epäsofistikoitunut laite ettei siitä mitään tullut.

Suosittelen hyvää paikallista moottoripyöräkauppiasta, joka lähtee tukemaan harrastuksenne uudelleen aloittamista lainaamalla pyörän vähän pidempään koeajoon. Sopikaa vaikka lainaamiselle hinta, jos kauppaa ei synny. Meillä on Lahessa ainakin hyvät pyöräkaupat.

[1tipi]

Itse aloitin pyöräilyn ns. omalla honda nx 250 endurolla. (1,5v)
seuraava pyörä ja ed. oli kokeneen korjaajan ja pyöräilijän valintoja joihin luotin ja luotan edelleen.
2. pyöräni diversion 600 (4v) 50tkm josta puolet 2 päällä.
2 kesää meni suraavaa pyörää etsiessä ja kokeilin melkein kaikkia ns. hyviä mm. fjr, xjr, pan european, cbr, bandit,
900 diversion, fzs joka oli kaikista paras. fz6s kiinnosti uutena koska siitä saa takajalkatapit siirrettyä kotikonstein ja vaimoni valinta oli fz6s. PYÖRÄN VALINTAAN VALITETTAVASTI VAIKUTTAA ENITEN IHMISILLÄ TEHOT, KOKO JA ULKONÄKÖ.
Moni kaverini ajaa "kyykyllä" vaikka sanovat sen käyvän käsille jo 50km ajon jälkeen.(KUULOSTAAKO TUTULTA?)

kommentoikaa joita koskettaa.

[CebariTonni]

Niin, en minä ainakaan ostais kymppi ärrä kawaa tai rykköstä vaikka niissä tehoja onkin... kun ei niistä matkapyörää saa tekemälläkään.

Voisin heittää sellasen vertauksen että, ottaakko Fiat UNO ja tunkea siihen perhe matkatavaroineen sisälle ja lähteä reissuun vaiko ottaakko Audi A6 ja lähteä sillä. Eli ajomukavuus kasvaa koon ja tehon myötä.

Vaikka toisaalta, eihän noissa "sohvissa" ole paljoa tehoja mutta painoa kylläkin ja väitänkin että se pyörän oma paino niissäkin tuo ajomukavuuden esiin, toisin sanoen eivät ole sellaisia kivirekiä jotka hakkaa käsille ja persiille.

[vepe]

.

Voisin heittää sellasen vertauksen että, ottaakko Fiat UNO ja tunkea siihen perhe matkatavaroineen sisälle ja lähteä reissuun vaiko ottaakko Audi A6 ja lähteä sillä. Eli ajomukavuus kasvaa koon ja tehon myötä.

Huono vertaus kun puhutaan kahdesta Italiassa valmistetusta moottoripyörästä.