kumpi pikkuruinen V2

**suige** · 12.03.2009, 21:50

eli laitetaan tästä ketju...

mielipiteitä varmaan kahdesta aika samanlaisesta(tehoiltaan siis) pyörästä -------> Suzuki Sv 650 2002 ja Ducati 750 SS

2000.

Ducati on vähän alakynnessä paperilla, mutta tähän on vaihdettu putket ym perusjutut eli ehkä siinä on yli 60 hepoa?? Ducati painaa netin mukaan myös 12-15 kiloa enemmän. Mites käytännössä? Ducatilla ei varmaan paljon leikitellä?

Muita tälläisiä pikku Vkakkosia ei taida pahemmin olla?? aika samaan hintaan saisi, tai no ducati on jonkin verran kalliimpi, mutta hienompi. Kulkeeko mihkään? Rattaita vaihdettu. ÄÄnet ducatis kyllä makeemmat ehdottomasti kanssa.

edit: ducati olikin ss -----> mitä se nyt tarkoittaakaan

**Chris** · 12.03.2009, 22:03

Itse ottaisin suzukin. Ehkä hiukan halvemmat huollot ja varaosat, ja muutenki omasta mielestä hienomman näkönen. Toisaalta, eipä naissä asioissa kannata muiden mielipiteitä kuunnella. Molemmat varmasti hyviä pyöriä, osta se kumpi tuntuu paremmalta.

**suige** · 12.03.2009, 22:13

Niin, onhan tietty vielä pikku-monsterit. Unohtui

**Brocol** · 12.03.2009, 22:58

Mikä sun budjetti on? Mulla on mielessä koeajaa Aprilia Shiver tässä kevään aikana, ainakin ee-speedillä näyttää olevan uuden hinta aika kohdallaan.

edit. nuo SV:t taitaa olla aika hyviä hinta-laatu-suhteeltaan. Itekin olin aika lähellä ostaa tonnisen SV:n viime kesänä, en tosin ehtinyt kokeilemaan.

**akuko** · 12.03.2009, 23:02

(suige @ Maalis. 12 2009,20:50) kirjoitti

ducati olikin ss -----> mitä se nyt tarkoittaakaan

SuperSport. Ja kyllä suosittelen 750 tai 900 Monsteria. Kohtuu edullisia ovat nykyisin ja mukavia mopoja. Itsellä tosin ei ole kokemusta kuin tuosta 750, mutta en usko, että 900 ainakaan huonompi olisi.

**pecha** · 12.03.2009, 23:08

Mikäs 650-750 koneesta niin ´pikkuruisen´ tekee?

SV:stäkin irtoaa sopivalla putkella aika kelvolliset höpinät.

**suige** · 13.03.2009, 00:22

(pecha @ Maalis. 12 2009,22:08) kirjoitti

Mikäs 650-750 koneesta niin ´pikkuruisen´ tekee?

SV:stäkin irtoaa sopivalla putkella aika kelvolliset höpinät.

No pikkuruinen ja pikkuruinen *

Käytin vaan tuota, kun usein puhutaan ISOISTA twineistä *

Miten noissa ajo-ominaisuudet? Suizaa kyllä on täälläkin kehuttu, entä Ducatit eli monsterit ja 750? 750 on mun silmään hienomman näkönen. Niin koko mallimerkintä on sitten kaiketi SS 750 FF(kokokate?). HF näyttää olevan toinen noista ducateista, sekin nätti.

Ja naku SV on silmään nätimpi kuin S malli. Ainakin vanhemmissa.

Joskus olen ajellut 1000 VTR Hondalla, kelpo peli sekin oli kyllä.

Niin ja kun toi budjetti ei ole kuin 5 tonnin luokkaa nyt *

**pecha** · 13.03.2009, 00:36

Ducateissa on vakiona astetta parempi alusta ja jarrut, mutta niitä pystyy SV:ssäkin pikkurahalla parantelemaan jo vähintäänkin kohtuulliselle tasolle.

Monster muuten on periaatteessa nakupyörä (Suomen oloissa välillä vähän viileää kyytiä), SS taas menee hieman kyykkypyörän suuntaan. Puolikatteellinen SV-S, vm.99-02, sopii vaikka matka-ajoon jos yksin ajaa, siksi se on mielestäni noista monipuolisin. Monsteri on kyllä omaan silmääni hienoimman näköinen!

**suige** · 13.03.2009, 00:39

Jep, editoinkin tossa äsken.

Monsterit on kyllä kanssa hienoja. Miten käytännössä toi SS mallin tangon kulman muuttaminen, siinä pitäisi pystyä vähän säätämään tangoa jonkun nettilähteen mukaan ainaskin.

Ei tuo SV paha olisi kyllä sekään.

**Midas** · 13.03.2009, 06:29

Mulla oli joskus tuollainen Ducati. Ruiskupeli tosin. Putkilla, avarretulla ilmanotolla ja Karalan säätämänä antoi 72hp ja 74nm. Muuttui säädön jälkeen aivan eri laitteeksi, kuin mitä oli tehtaan virilastulla.

**haarajoki** · 13.03.2009, 07:12

SV:ssä paras hintalaatu suhde

**MustaSurma** · 13.03.2009, 07:14

Mä taasen kävin koeajamassa tuollaista pikkumonsteria ja se oli yksi huonoimmista koskaan ajamistani moottoripyöristä. Ei se välttämättä siitä Ducatista itsestään johtunut vaan siitä että se oli käytetty ja mikään ei oikein tuntunut toimivan. Tärisi ja tutisi niin että amalgaamit lähti hampaista, ei kiihtynyt_yhtään_mihinkään, jarrut loistivat poissaolollaan ja käsiteltävyys.... ...just... Se oli ehkä maailman huonoiten pidetty pyörä, yllättäen jäi liikkeeseen..

**Hanski940** · 13.03.2009, 07:25

(haarajoki @ Maalis. 13 2009,06:12) kirjoitti

SV:ssä paras hintalaatu suhde

Näin on ja vielä kun ottaa 2003-> niin on ruiskupeli...

**Villevalle** · 13.03.2009, 09:09

Itse 2 kesää SV llä ajelleena annan ääneni suzukille

**Deströyer** · 13.03.2009, 09:26

Kannattaa myös käydä koeajamassa 620 i.e mörkö. Ruiskupeli, ja niitä taitaa saada halvimmillaan tohon vitosen pintaan.

Suizassakaan varmaankaan mitään vikaa ole, mutta itse molempia ajaneena Ducatista kyllä löytyy kilotolkulla enemmän "luonnetta" varsinkin Termin pöntöillä....

Noh, makuja on yhtä paljon kun ajajiakin, mutta koeajolla selviää mihin suuntaan sun kannattaa kallistua, eiköhän ainakin etelässä koeajokelitkin rupea muutaman viikon sisään olemaan ajankohtaisia!

**mänä** · 13.03.2009, 09:29

Suiza! mulla oli 2003 ruisku SV ja nyt on DL V-strom, siis käytännössä samalla koneella oleva matkaenska. Toimii, kummassakaan ei mitään vikoja ole esiintynyt.

**pecha** · 13.03.2009, 10:01

(MustaSurma @ Maalis. 13 2009,06:14) kirjoitti

Mä taasen kävin koeajamassa tuollaista pikkumonsteria ja se oli yksi huonoimmista koskaan ajamistani moottoripyöristä. Ei se välttämättä siitä Ducatista itsestään johtunut vaan siitä että se oli käytetty ja mikään ei oikein tuntunut toimivan. Tärisi ja tutisi niin että amalgaamit lähti hampaista, ei kiihtynyt_yhtään_mihinkään, jarrut loistivat poissaolollaan ja käsiteltävyys.... ...just... Se oli ehkä maailman huonoiten pidetty pyörä, yllättäen jäi liikkeeseen..

mitä ´pikkumonsteria´ ajoit? Vanhempi 600 on todellakin aivan lahna, se ei mene mihinkään, mutta vähän tuoreempi 620 ruisku on selvästi pirteämpi.

Ja jos pyörä on ollut huonolla pidolla, ja on siksi aivan paska, siitä ei varmaankaan voi valmistajaa tai pyörämallia moittia.

SV650 03-> eli ruiskumalli on muuten hieman kyykympi kuin vanhemmat kaasariversiot, jos matkaa aikoo tehdä niin harkitsisin tarkkaan, kumman ottaisin. Kone on muuten sama, vain polttoaineensyötössä on eroa. Ruisku on pikkuisen terävämpi, ja kuluttaa hiukan vähemmän, mutta käytännössä suorituskyvyssä ei ole eroa.

edit. täällä sama vika kuin edellisellä, SV650S03->DL650AK7, näillä yhteensä 120.000 km ilman ainuttakaan vikaa. No okei, DL:n akku nyrjähti melkein uutena, mutta siinä on kaikki propleemat tähän saakka.

**Unhola** · 13.03.2009, 10:11

(haarajoki @ Maalis. 13 2009,06:12) kirjoitti

SV:ssä paras hintalaatu suhde

Paitsi ne 10v vanhat joista vieläkin pyydetään 4tonnia ja ylikin. Samaan rahaan taitas saada jo -06 Sukahoyasungdingdingminkälie ! Niinjuu, Hyosungin ! Eikös se ole samalla myllyllä kuin SV mutta hiukan enemmän potkua ?

**pecha** · 13.03.2009, 10:17

(Unhola @ Maalis. 13 2009,09:11) kirjoitti

Eikös se ole samalla myllyllä kuin SV

Ei ole.

**Unhola** · 13.03.2009, 10:42

(pecha @ Maalis. 13 2009,09:17) kirjoitti

(Unhola @ Maalis. 13 2009,09:11) kirjoitti

Eikös se ole samalla myllyllä kuin SV

Ei ole.

Ei sitten. Perkele.

**suige** · 13.03.2009, 11:52

Onhan noissa kyllä hintaeroja, 2002 kaasari SV:tä saa alle neljään tonniin, jotkut kyllä tietty pyytävät yli neljää tosiaan 10 vuotta vanhoista laitteista. Tietty noi noi on nettimoton pyyntejä

Monsterit 4500 euron luokkaa mitä olen katellut ja 750 SS saa pulittaa sellaiset +- 5000. Kavin kyllä katsomassa halvempaakin, mutta oli kans ihan karmeessa kunnossa.

Miten Ducatien kestävyyspuoli?? Taitaa niissäkin myllyt olla kestäviä, mites noi ainakin joskus juttuna olleet sähköviat vai onko enemmän legendaa?

**Athene** · 13.03.2009, 13:13

Kumpi antaa paremmat fiilikset, se

.

**6Gear** · 13.03.2009, 13:47

Tunteella Duca, järjellä SV

Itsellä ollut SV kolme kesää eikä todellakaan ole valittamista.

**Temeteus** · 13.03.2009, 13:56

Itse ajelin kesän tuollasella vm -01 600 Monsterilla. Ihan näppärä ja kiva ajettava. Eihän se kaasariversio mikään yltiötehokas ole, mutta kyllä se perushauskanpitoon riitti. Suomeakin kiersin vähän ja kiva oli mutkateillä vedättää. Fiilikset oli hyvät ja sai koukutettua mut niin että vaikea kuvitella muuta merkkiä itselle juuri tällä hetkellä.

**suige** · 13.03.2009, 18:09

Toi mun nyt katsomani 00 Ducati 750 SS on kyllä supersiisti. Riittääkö tollasessa tehot moottoritienopeuksissa? Matka-ajoon se ei tietysti optimi ole. Tuntui muutenkin paljon paremmalta kuin "pelkkä" S malli(lue: takaraivossa, ei testauksen takia)

Jämäkämmän oloinen kuin SV, varmaan johtui etupäästä. Ei näillä keleillä kyllä mitään varsinaista ajokokemusta saanut aikaiseksi.

SV taitaa olla "hauskempi" peli kuiteskin? Parempi leikkimiseen? Eiväthän nämä tietty mitään keulimiskoneita ole

**suige** · 13.03.2009, 21:02

Paljon kannattaa maksaa noista, 2000-luvun 650 sv ja vaikka ducati 750 ss 99- ??

**Cobretti** · 13.03.2009, 21:20

Joku joka tuntee zukizukin pikkukoneen voi varmaan kertoa enemmän mutta ainakaan suizan aiempi 1000cc v-twin ei kestänyt keulimista.

**Linksterman** · 13.03.2009, 21:26

Sv;ssä olis kyllä hauska kone - turbo siihen ja menoks. Mul oli V-strommi samalla koneella enkä muuta kaivannut kun tehoo moottoritiellä ettei tarvi yli 7000 kierroksilla huudattaa.

**Athene** · 13.03.2009, 21:28

(Cobretti @ Maalis. 13 2009,20:20) kirjoitti

Joku joka tuntee zukizukin pikkukoneen voi varmaan kertoa enemmän mutta ainakaan suizan aiempi 1000cc v-twin ei kestänyt keulimista.

Ilmeisesti SV:ssä ongelma korjattu, TLR:ssä ja TLS:ssä kait tuo ongelma vaan ilmeni. Mut eipä tuo SV mikään räppäilypyörä oikein ole. Ainakin tonnisessa ajoasento on hyvinkin kuin touringista ennemmin kuin sportista. Kesällä ajelin kaverin SV:llä pätkät ja ainakin omaan kyykkyyn verrattuna melkoisen pysty ajoasento, tosin ikävästi paino käsillä kun ohjaustanko on aika kaukana satulasta

. Tehoa oli tonnisessa ihan kivasti ja se myös veti täristämättä, mitä taas jotkut Ducatit (esim. ST4S) tekivät helposti ajossa.

**mp71** · 14.03.2009, 00:16

(suige @ Maalis. 13 2009,17:09) kirjoitti

Toi mun nyt katsomani 00 Ducati 750 SS on kyllä supersiisti. Riittääkö tollasessa tehot moottoritienopeuksissa? Matka-ajoon se ei tietysti optimi ole. Tuntui muutenkin paljon paremmalta kuin "pelkkä" S malli(lue: takaraivossa, ei testauksen takia)

Jämäkämmän oloinen kuin SV, varmaan johtui etupäästä. Ei näillä keleillä kyllä mitään varsinaista ajokokemusta saanut aikaiseksi.

SV taitaa olla "hauskempi" peli kuiteskin? Parempi leikkimiseen? Eiväthän nämä tietty mitään keulimiskoneita ole *

Oon ajellu ex-S750sellä muutaman kymmenen tonnia. Halvempi malli SS750 stä eli vain 1 jarrulevy eessä, eri kahvat ja eri väri - muuten sama. Siinä oli 1 sähkövika - Boschin valmistama sytyksen pick-up anturi (=ei iske kipinää jos se menee). Se on menny kai useista, mutta muuta vikaa ei sitten ollutkaan. Hinta anturilla oli reilu satku. Kyllä sen toimivuuden puolesta uskaltaa ostaa. Ruiskuhan tuossa Ducatissakin on.

Se kulkee tuonne 180 nopeuteen asti ihan hyvin (ottaen huomiooon heposet, mutta silti) - sen jälkeen alkaa hidastuun sinne tappiin saakka mikä on siinä 200 kieppeillä. Siinä on kumminkin takarenkaalla se mitä luvataan ja kevyt katettu pyörä. 0-100 on vakiona jotain 4.5 sekkaa - ruisku SV taitaa olla vakiona pari kymmenystä nopeampi. Vakiovälitykset on aika pitkät eli kannatta vaihtaa hammasta pienempi eturatas niin on kivempi ajella - huiput ei siitä juuri kärsi. Jarrut on siinä sairaan hyvät -tehokkaat ja tunnokkaat. Alusta on kovanpuoleinen, mutta saa sillä sitte mutkatiellä laskeakin niin ei ala hötkyileen - siellä ne tehotki on ihan sopivat eikä kaikkea pääse käyttäänkään. Minusta se S750 oli ihan hauska peli. Vaihdoin toki vaimentajat avarampiiin, mikä ehkä pikkasen keski- ja alaalueen vetoa parantaa ja tietty niitä ääniä *

Alle 4000 kierroksenhan se tosiaan tärisee jonkun verran, mutta korkeammilla ei juurikaan. Osittain ohtuu just noista pitkistä vakiovälityksistä eli sekin tärinä pienee, ku pistää 14-piikkisen eteen.

Päävalikko

kumpi pikkuruinen V2

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä