Kesää odotellessa: SV650s -04

[_paffa]

Noni projekti etenee aikataulussa!

Slipari lähti tänään pyörään kiinni ja tässä on lopputulos:







ääninäytteet seuraavaksi:

Alkuperäinen vaimennin

Two Brothers M-5 slip-on


ja vielä loppukevennyksenä:

Ilman vaimenninta :P


Tässä kaikki tänään, kiitos ja näkemiin!

- Pasi

[_paffa]

Tulipa käytyä sitten Jyväskylässä messuilemassa ja tässä lopputulos:

PICS !

- Pasi

[sähköputkimies]

Sehän kuullostaa motskarilta!
Ja hyviä kuvia messuilta, kiitokset jaosta.

[jap3]

Nyt on öljyt ja suodatin vaihdettu. Enää pesu ja vahaus ja baanalle.

[_paffa]

Miltä näyttäs mustilla vanteilla ja tummennetulla pleksillä? ;)



ja vertailun vuoksi




- Pasi

[sähköputkimies]

Tumma plexi sopii ainakin!

[Motari73]

Omassa Tellussani on kanssa nuo hopean väriset vanteet ja mietin kanssa tuota samaa asiaa

Minusta noi hopean väriset vanteet sopivat paremmin koska mustat vanteet tavallaan hukkuvat kaukaa katsottuna eli ei näe mihin kumi loppuu ja vanne alkaa.
Kiillotettu reuna korjais asiaa hiukan mutta silti.

[_paffa]

Omassa Tellussani on kanssa nuo hopean väriset vanteet ja mietin kanssa tuota samaa asiaa

Minusta noi hopean väriset vanteet sopivat paremmin koska mustat vanteet tavallaan hukkuvat kaukaa katsottuna eli ei näe mihin kumi loppuu ja vanne alkaa.
Kiillotettu reuna korjais asiaa hiukan mutta silti.

Sitä varten ajattelinkin laittaa siinä tapauksessa vanneteipit, koska hopeisiin vanteisiin ei mielestäni vanneteipit oikein sovi

Tuossa interwebbiä selaillessa aloin miettimään jos seuraavaksi kun tämä vaihe 1 on valmis ja vaihe 2 alkaa, vaihtaisi jalkatapit, kytkin ja jarrukahvat sekä tangonpäänpainot kulta-anodisoituihin.

- Pasi

[jap3]

Mun mielestä noi mustat vanteet on hienommat. Tais just -05 malliin tulla musta runko ja vanteet..

[Tumppu]

Olen sitä mieltä että mustat vanteet vaatii myös mustan rungon.

[_paffa]

Jepulis...

Motonetistä hain Motipin backlight sprayta jolla olisi tarkoitus tummentaa hieman pleksiä. Tuskin tarttee tehä muuta ku jollai rasvapesulla pesee pleksin ja suojaa teipillä etupuolen ettei sinne kovin paljoa ruiski.

Lisäksi Etralta hain mustaa 3mm polyeteeniä, josta leikataan sopiva pala takakatteen aukkojen peittämiseksi ja jäljelle jäävät kolot täyttyy sikaflexin tyyppisellä aineella.

Varusteet odottaa vielä Allrightin päässä postitusta. (Odottaneet jo tietääkseni ainakin viikon verran... kuulemma niin paljon tullu tavaraa ettei oo ehtiny postittaa) :/


- Pasi

[_paffa]

Noniin,

tänään lähti pyörä ajoon ja hyvältä tuntuu! Omat kamat on vielä saapumatta... Neljättä viikkoa odotellaan tavaroita ja keneltäs muultakaan kun Allrightilta. PRKL! Työkaveri lainas onneks vanhaa takkiaan niin pääsee jo suurimmista tuskista Puolisolle löyty takki minkä kanssa kehtaa kyydissä istua. Nexo:n mallistosta N-Force nahkatakki. Kuulemma sellainen väriltää mitä ei pitäisi kovin montaa tulla vastaan. Ei valmistajan sivuillakaan ole ko. väriä. Kypärä on Lazerin Vertigo Aikido. Yhtään suunnittelematta etukäteen ja vasta takkiostoksilla ollessa satuttiin huomaamaan lohikäärmeteeman toteutuvan kummassakin, sekä kypärässä että takissa



Pyörään pitäisi bellypan vielä saada hiottua ja vietyä maalarille niin saisi pyörästä hieman vielä pareman näköisen. Pitänee pistää kuvia kunhan sekin osa kiinni. Renkaat vaihtuu viimeistään ensi viikolla niin laitetaan kommenttia kun saa Shinko:t ajoon ;)

- Pasi

[NgkR]

Omakin äsvee on tullut nyt otettua ajoon. Tollasen avaimella kiristettävän öljyntäyttökorkin vois kyllä melkeinpä ostaa niin ei tarvis pelätä ylimääräistä tavaraa öljyn seassa...

Mulla on tossa se 14p eturatas (kuulemma ex-omistajan mukaan, en oo tsekannut) ja mittarinopeudessa 142 kierroksia on 7000. Paljos vakioväleillä on kiekkoja jollain nopeudella kutosella ni vois verrata?

Kävin höpinätkin mittaamassa eilen tosta leovincestä. Tulokseksi tuli 97dB@4500rpm.

[jap3]

Toi keltainen väri on kyl niin nam.

Tää sälli lähtee nyt minivilkkujen ostoon.

[_paffa]

Btw, onko miten normaalia että ajossa, lähinnä alhaisilla kierroksilla, moottorilla jarruttaessa tai pintakaasulla kuulee säksättävää/kilisevää (vaikea kuvailla ) ääntä moottorista? Itelle tuli ekana mieleen jakoketju mahdollisesti äänen aiheuttajaksi. ja onko asialla mitään tehtävissä? Ajettu vasta 8700km...

- Pasi

[vesaila]

...onkos tuolla alakatteella muuta virkaa (ajossa huomattavaa) kuin ulkonäkömerkitys? Noin periaatteessa edes? Downforcea? ;)

Mulla on kyseinen pyörä vm -06 jossa alakate - onhan se hieno mutta paskastuu aina ensimmäisenä pienenkin ajon jälkeen. Siis se alakate. No onneks pyörä on väriltään tummanharmaa (sitten se kimaltelee sillai jänskästi enemmän kun tavallinen metalliväri) ja alakate samaa maalia myös, joten pikkupaskasuudet ei heti näy kuin lähemmässä tarkastelussa.

Mutta joka päivä pitäis värkki pestä..

[_paffa]

Btw, onko miten normaalia että ajossa, lähinnä alhaisilla kierroksilla, moottorilla jarruttaessa tai pintakaasulla kuulee säksättävää/kilisevää (vaikea kuvailla ) ääntä moottorista? Itelle tuli ekana mieleen jakoketju mahdollisesti äänen aiheuttajaksi. ja onko asialla mitään tehtävissä? Ajettu vasta 8700km...

- Pasi

Täsmennetään asiaa jos saisi paremmin vastauksia. Kylmällä koneella ei juuri kuule kyseistä ääntä mutta lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä kuulee moottorista läpättävää/kalisevaa ääntä. Voiko eri öljyt aiheuttaa erilaisia tuntemuksia/ääniä? Sisällä on Motulin 5100 10w40 öljyä.

- Pasi

[NgkR]

Täsmennetään asiaa jos saisi paremmin vastauksia. Kylmällä koneella ei juuri kuule kyseistä ääntä mutta lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä kuulee moottorista läpättävää/kalisevaa ääntä. Voiko eri öljyt aiheuttaa erilaisia tuntemuksia/ääniä? Sisällä on Motulin 5100 10w40 öljyä.

- Pasi

Kyllä mullakin jonkinmoisia säksätyksiä tuntuu pitävän, juurikin jossain 4800rpm kohdalla muistaakseni pahiten(jos sitä nyt pahaksi voi sanoa). Ehkä tosin vielä enemmän kylmänä kuin kuumalla koneella. Ajettu 34k.

Öljyn viskositeetti ainakin vaikuttaa koneen ääniin monesti. Jäykempi öljy hiljentää mekaanisia ääniä monestikin.


E: onkohan joku tavannut sv:hen parempia penkkejä? Puutuu vaan perse niin törkeästi näillä nykyisillä niin jotkut aftermarket-penkit ois hauska vaihtoehto jos hyvät löytyisivät kohtuuhinnalla.

[rra]

Täsmennetään asiaa jos saisi paremmin vastauksia. Kylmällä koneella ei juuri kuule kyseistä ääntä mutta lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä kuulee moottorista läpättävää/kalisevaa ääntä. Voiko eri öljyt aiheuttaa erilaisia tuntemuksia/ääniä? Sisällä on Motulin 5100 10w40 öljyä.

- Pasi

Täälläkin ääntelee. Tyhjäkäynnillä käy suht nätisti, mutta kierroksilla kuuluu erilaisia mekaanisia sivuääniä. Aluksi tuo kuulosti Hondan jälkeen aika hurjalta, mutta mitään vikaa ei ole. Honda nyt vaan on hemmetin siistikäyntinen

[NgkR]

Täälläkin ääntelee. Tyhjäkäynnillä käy suht nätisti, mutta kierroksilla kuuluu erilaisia mekaanisia sivuääniä. Aluksi tuo kuulosti Hondan jälkeen aika hurjalta, mutta mitään vikaa ei ole. Honda nyt vaan on hemmetin siistikäyntinen

Jep Itsellä tosin kun ex-honda oli piikkinen niin se ei käynyt niin siististi.

Onneksi on tuo leovince kiinni niin pahimmat rahinat eivät kuulu korviin, tulisi vaan turhaan vainoharhaiseksi niitä kuunnellessa

[_paffa]

Täsmennetään asiaa jos saisi paremmin vastauksia. Kylmällä koneella ei juuri kuule kyseistä ääntä mutta lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä kuulee moottorista läpättävää/kalisevaa ääntä. Voiko eri öljyt aiheuttaa erilaisia tuntemuksia/ääniä? Sisällä on Motulin 5100 10w40 öljyä.

- Pasi

Täälläkin ääntelee. Tyhjäkäynnillä käy suht nätisti, mutta kierroksilla kuuluu erilaisia mekaanisia sivuääniä. Aluksi tuo kuulosti Hondan jälkeen aika hurjalta, mutta mitään vikaa ei ole. Honda nyt vaan on hemmetin siistikäyntinen

Tästä tulikin mieleen onko jakoketjuja mahdollista mitenkään kiristää ilman suurempia toimenpiteitä?

Ainiin ja toinen kysymys koskee pyörän tulevaa säätöä. Riittääkö pyörän omassa boksissa säädöt sliparin vaihdon jälkeen vai onko parempi hankkia vapaavirtaussuodin (vai tartteeko ollenkaan?) ja säädättää PC:n kanssa? Miten on sytytystulpan laita kun ohjekirjassa lukee normi tulpan olevan lämpöarvoltaan 8. Onko tarvetta säädön jälkeen vaihtaa tulppaa kylmempään tai kuumempaan päin. Miten on parantaako iridiumtulppa selvästi koneen käyntiä?

- Pasi

[sähköputkimies]

Jakoketjun kiristin hoitaa toimiessaan itsekseen tuon kiristämisen.
Tuskin iridium-tulppa merkittävästi käyntiä muuttaa.. varmatoimisempi ainakin.
Käsittääkseni viriteltäessä lämpöarvoa tiputettaisiin, mutta onko nyt kuitenkaan tarvis..
Omassa sv:ssä ei kyllä kuulunut mitään kilinöitä tai kawamaisia rahinoita
No, tuo on nyt todennäköisesti tyytyväisellä uudella omistajalla.
Itse tulin just gsx:llä suhailemasta

[_paffa]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:


Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

[Tumppu]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:


Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Sama juttu mulla. Liittyy varmasti vilkkujen pieneen kuormaan tms. (joku elektroniikkaguru voi kertoa faktat)?!
Vilkut kuitenkin toimii, joten älä murehdi ja anna olla.
Jos haluat mittariston valot vilkkumaan oikein, niin pistä vastukset vilkkuihin, se korjannee "ongelman".

[_paffa]

Jassoo eihän tämä nyt hyvin mene. Ilmeisesti toinen pytty pimeni (?) kun pyörä alko pätkimään ja lopulta tyhjäkäynti oli vaan 1000 ja kaasua antaessa meinas sammua. 2 vaihteella ei ole tehoja yhtään. Varmaan auttaa tulpan vaihto ja hattujen kuivaus. :|

[Jayded]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:


Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

[Tumppu]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:


Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

Kosketushäiriö molemmilla puolilla, tuskin!? Eiköhän se nyt vaan johdu ledivilkkujen pienestä kuormasta. Selviää testaamalla normaalia vilkkua jossain kulmassa...

[vollano]

Terse.
Oma sv säksättää myös lämpimänä siinä 4k kierroksen paikkeilla. Öljyn viskositeetti ei nyt muistu mieleen, Castrolia kuitenkin.

Laitoin itekkii kulmiin LED-vilkut ja tuon alkuperäisen paikalle sopivan releen. Huomasin myös että vilkku päällä merkkivalo ei sammu kokonaan vaan himmenee ja kirkastuu. Pyörä on toistaiseks saanu odotella tallissa, niin ei ole pääsy kosteutta keräämään, mut saa sit nähä miten pitkää kestää kunhan ajamaan pääsee.

Sliparia ja korttia odotellessa *. Tahtoo ajamaan.

Edittiä sen verran että nyt on slipari kiinni, Ixilin extreme löysi paikkansa. Hyvin papattaa *

[_paffa]

Noniin hetken jo luulin et vilkut pelittää niinkun pitääkin mutta kosteus teki tepposet.

Tilanne on seuraava: pyörään vaihdettu ledivilkut joka kulmaan + ledi kilven valo. Johdot juotettu kiinni alkuperäisiin liittimiin ja suojattu hyvin (?) vetämällä kutistesukkaa ympärille. Rele vaihdettu alkuperäisen malliseen 7-napaiseen tarvikereleeseen jolloin vilkutusnopeus korjaantui. Ennen merkkivalo mittarissa vilkkui "päälle-pois" kun se releen vaihdon jälkeen vilkkui "himmeenä-kirkkaana" ja vilkun päältä laiton jälkeen vasta sammui. Nyt kun pyörä seisoi vuorokauden sateessa kävi niin että oikean puolen merkkivalo palaa koko ajan himmeena ja sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Vilkut toimii niinkuin pitääkin ja hätävilkut myös. Mistä lähtisi vikaa paikallistamaan. Itsellä kävi tietenkin ekana mielessä rele jos kokeilis alkuperäisellä miten toimii. Vilkkuihin ei ole kolvattu mitään etuvastuksia vaan rele hoitaa homman.

Releen kaaviokuva on seuraavanlainen:
http://www.customdynamics.com/Images...lasher%204.jpg
Mistäpä lähtisin syyllistä etsimään?

EDIT: Luin erästä topiccia ja josta tulikin mieleen voisiko ongelma johtua mittariston polttimoista jos vaihtaisi tilalle ledipolttimot?

- Pasi

Mittariston kaikki valot on jo led-valoja. Vaikka olitkin huolellinen, niin vaikuttais silti ihan kosketushäiriöltä releen ja mittariston välillä tai maadoitushäiriöltä.

Kosketushäiriö molemmilla puolilla, tuskin!? Eiköhän se nyt vaan johdu ledivilkkujen pienestä kuormasta. Selviää testaamalla normaalia vilkkua jossain kulmassa...

Joo. Ongelmahan koskee toistaiseksi vaan oikean puoleista merkkivaloa. Eipähän tuo onneks pahasti haittaa mut pitänee tarkastaa liitokset :/ tai heiutella niitä liitoksia miten vaikuttaa. tai sit puretaan oikean puolen kolvaukset ja hitsataan ne kunnolla kiinni prkl!

- Pasi

ps. käyntihäiriö korjaantui kahdella NGK CR8EIX tulpalla. Kävi ainoastaan kakkospytyllä. :P Onko ideoita parantamaan kosteussuojaa yköspytyn tulpalle? Fenda extenda käyny mielessä ja sen varmaan hankinkin mut jotain silikoonia tulpanhatun "kaulaan" ? Kakkospytyn tulppa kovin musta ja karstanen, ykköspytyn tulppa paljon siistimpi

[Ruoska500cc]

ps. käyntihäiriö korjaantui kahdella NGK CR8EIX tulpalla. Kävi ainoastaan kakkospytyllä. :P Onko ideoita parantamaan kosteussuojaa yköspytyn tulpalle? Fenda extenda käyny mielessä ja sen varmaan hankinkin mut jotain silikoonia tulpanhatun "kaulaan" ? Kakkospytyn tulppa kovin musta ja karstanen, ykköspytyn tulppa paljon siistimpi

Mulla oli kanssa sateella ykköspytyn pätkimistä, mutta korjasin ongelman amistelemalla jostain dronningholm-hillopurkin kannesta loksun jatkeen. Pyörä kun on punainen ja niin oli hillopurkkikin. Eipä ole ongelmia enää ja myöskin rahat säästyi! *