ZZR 1100 käynnistyy huonosti

[xs2jammu]

Kaverilla on tuollainen ZZR 1100 -96 ja viime kesänä siinä alkoi olla ongelmia varsinkin kuumalla koneella että sai sahaa pitkään ennen kuin käynnisty. Nyt kaveri pyytää talkoisiin että vaihdettaisiin tulpat, mutta mulle tuli mieleen että mites noi venttiilit ja välykset? Eikö niillä ole myös vaikutus tuohon käynnistyvyyteen? Voihan se teitenkin tulpistakin johtua , ne on vaihdettu joskus kolme neljä vuotta sitten ja kaverini arvio että kilometreissä joku vähän päälle 20tkm.
Jos kuitenkin tuohon venasäätöön joutuu menemään niin paljonko pitää purkaa että pääsee käsiksi?

[Utah]

Venasäätöön pitää irrottaa ensin tietysti tankki, sitten ylin vesiletku pois (jääh.nestettä ensin litra pois), venakoppa ja sytkän kansi vasemmalta että saa pyöritettyä konetta käsin. Ei kauhean paha, ehkä vaikeinta on saada tiivisteet taas pitämään öljyä avauksen jälkeen ;) Uudet tiivisteet on suositeltavat.

Säätöhän tapahtuu paloilla, eli mahdollisesti tarvitaan niitä sitten.

Korjausopasta voi taas suositella. Tai sitten homman kerran tehnyttä kaveriksi.

Edit: ilmanputsari/ram-air systeemit pitää myös ottaa pois tieltä.

[waiski10]

se venttiilihomma vaikuttaa enemmän kylmäkäynnistykseen.

[JIMJAK]

Kuten waiski tossa jo mainitsi niin venojen säätötarve tulee ilmi yleensä huonona kylmäkäynnistyvyytenä, läpimänä starttaa yleensä ihan ok. Gason lämpeneminen (höyrystyminen) ja gasonsaanti voi joskus kuumalla koneella aiheutta pitkää vieteriä, varsinkin jos on tuunattu filsuja ja suuttimia tai laitettu bensaletkusuodattimia.

Toinen asia voi olla heikot tulpat ja/tai tulpanjohdot, vaikka kone pyörittää iloisesti niin huonot tulpajohdot/hatut tai hapettuneet liitokset voi syödä virtaa niin ettei tulppa paineenalaisena annakkaan kipinää. Tulpanjohdot vaihtaisin muutenkin jo tonikäiseen peliin.

Ja vielä: tsekkaa akun kunto, nestepinta ja varaus? Poweri saattaa riittää koneen pyörittämiseen muttei enään kunnon kipinän antamiseen.

Tsekkailkaa noi niin eiköhän Kwaakku starttaa..

[xs2jammu]

Thanks. Lähdetään liikkeelle akun ja tulppien vaihdosta.

[lammmar]

Liian pienet venttiililykset vaikuttaa käyntiinlähtöön, lämpösenä rupeevat kantamaan... Oman ex-zetorin ongemat aikoinaan katos venttiilien säädöllä, parin sylinterin imuvenojen välykset oli melkeen nollis... Melkeen samalla purkamisellahan ne välyksetki tarkastaa ku vaihtaa noi tulpat...

[hsippo]

Kantava imuventiili oireilee juuri noin. Jaa että mistä tiedän... tarkastus/säätö joka talvi, tai 10 tkm välein jos tulee kesässä täyteen.

Tästä on paljon juttua netissä varmaan kaikilla Kawa-forumeilla, itse löysin jostain korjauskäsikirjan pdf-muodossa, se kannattaa etsiä (googleen esim."ZX-11 manual pdf"). Siinä on selkeät ohjeet.

Itse palat on helppo vaihtaa, ei tartte irroitella nokka-akseleita kun on keinuvivut. Magneetti on kuitenkin tarpeen.

Vesiletkuun ei tarvi koskea.

[Jake21]

Vanhat tulpat rupeavat käsittääkseni oireilemaan nimenomaan huonona kylmäkäynnistyksenä.
Kylmänä pienetkin venttiillivälykset toimivat, mutta kun kone kuumenee niin rupeavat kantamaan ja kantaminen aiheuttaa ohivuotoa joka puolestaan heikentää puristuksia.
Jos pidempään ajelee kantavilla venoilla niin saattaa tulla kalliskin remontti kun vuotavat palokaasut syövat venttiililautaseen uria.
Muistaaseni em. pyörän venttiilien säätöväli oli 10 tkm.
Säätö sinänsä ei ole hankala mutta purkamaan tietysti jonkun verran joutuu. jos ei halua alakatteita irroittaa niin konetta voi pyörittää myös takarenkaasta suurimman vaihteen ollessa päällä ja pyörä keskiseisontatuella tai varovasti startilla.