Cb1300 ja Power Commander

[isojussi]

Onko ryhmäläisillä kokemuksia otsikon mukaisesta yhdistelmästä ja jos on niin minkälaisia? Saako sillä vakiokasan käyristä kivammat vai onko järkeä vain jos hankkii samalla vähemmän ahdistavaa pakopäätä?

[KJH]

Noh, ainakin pc:n, putsarin ja sliparin avulla sai asialliset käyrät.

[Bol dor]

Olisin myös kiinnostunut miten muutokset vaikutti. Omaan on vaihdettu omistajaystävällisempi äänenparannin, mutta ei muuta. Olen tuota commanderia miettinyt, mutta onko siitä oikeasti miten paljon hyötyä. Mitenkäs nuo mapsit siihen commanderiin, oliko sopiva itsellesi valmiina, vai jouduitko ohjelmoimaan, eli osuiko seokset heti kohdalleen. Onko täällä muita läsnä joiden pyöriin olisi tehty vastaavia muutoksia ja penkattu sen jälkeen. Kokemukset kiinnostaisi, miten helpolla on selvitty.
Mp-messuilla Hesassa oli mielenkiintoinen tapaus, eli 1300:seen oli laitettu Moriwakin putkisto ja penkissä oli saatu lukemaksi n140hp. Oli pakko ottaa kuva siitä käppyrästä. Väittivät vielä, ettei pyörälle olisi tehty mitään muuta. Aika mahtava tehon nosto pelkällä putkistolla. (putkiston hinta n2000€)

Monien asiasta tietävien mukaan Commander on hyvin toimivan koneen perusedellytys jos pakopuolta avarretaan. Omaani tulossa ensi viikolla Devilin putki, PC ja avarampi suodatin.

Edellinen pyöräni, CBR 929 RR oli varustettu Yoshimuran kokoputkistolla, sytkä- ja ruiskupuolelle ei ollut tehty mitään. Tulos oli koko lailla kelvoton, alta kolmen tuhannen ei tapahtunut mitään, kone kuulosti lähes sairaalta. Joten jos putken hommaat, kannattaa ehdottomasti säädättää => PowerCommander taitaa olla kovin sana, sillä kun voi sekä rikastaa että laihentaa.

[Bol dor]

Tulee niiltä "viisailta" sitten millaisia kommentteja tahansa, niin silti nämä viritys asiat on hyvin mallikohtaisia, joten siinä mielessä yhdyn tuohon Isojussin kysymukseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Virittäjät, joiden kanssa ole tähän mennessä keskustellut asiasta, eivät ole kommentoineet asiaa, koska heillä ei ole ollut tuosta mallista kokemuksia. Ja kokemukset mitä tähän mennessä olen saanut koskien tuota sc54 mallin virityksiä, ei vielä vakuuta minua pc:n antamasta hyödystä. En ole siis nähnyt penkkitulosta (seoksia) pc:lla ja ilman kun pyörään on vaihdettu putki.

[Tylyttäjä]

Tulee niiltä "viisailta" sitten millaisia kommentteja tahansa, niin silti nämä viritys asiat on hyvin mallikohtaisia, joten siinä mielessä yhdyn tuohon Isojussin kysymukseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Virittäjät, joiden kanssa ole tähän mennessä keskustellut asiasta, eivät ole kommentoineet asiaa, koska heillä ei ole ollut tuosta mallista kokemuksia. Ja kokemukset mitä tähän mennessä olen saanut koskien tuota sc54 mallin virityksiä, ei vielä vakuuta minua pc:n antamasta hyödystä. En ole siis nähnyt penkkitulosta (seoksia) pc:lla ja ilman kun pyörään on vaihdettu putki.

Käytännössä ero on melkeen pyörästä riippumatta todella selkeä.

[Bol dor]

Tulee niiltä "viisailta" sitten millaisia kommentteja tahansa, niin silti nämä viritys asiat on hyvin mallikohtaisia, joten siinä mielessä yhdyn tuohon Isojussin kysymukseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Virittäjät, joiden kanssa ole tähän mennessä keskustellut asiasta, eivät ole kommentoineet asiaa, koska heillä ei ole ollut tuosta mallista kokemuksia. Ja kokemukset mitä tähän mennessä olen saanut koskien tuota sc54 mallin virityksiä, ei vielä vakuuta minua pc:n antamasta hyödystä. En ole siis nähnyt penkkitulosta (seoksia) pc:lla ja ilman kun pyörään on vaihdettu putki.

Käytännössä ero on melkeen pyörästä riippumatta todella selkeä.

Eli jos putkistolla saa tehon 114 nostettua 140 ja seokset pysyy kohdallaan, niin mitä tapahtuu kun pc kytketään kiinni.

[xjrrrrräyh]

Tuass yhres lehres oli yks vakio jossa mittauksessa 130hp takapyörältä, että semmosta. Ne ilmoittelee mitä milloinkin ja dynot näyttää kans mitä milloinkin... Samas lehdes oli yks Sprintti 1050 josta tehdas ilmoittaa 125hp, siitäkin tais tulla 130 takaselta, eli vastais ehkä 143 konia kytkimeltä. Viihdearvoja, viihdyttelyä varten ovat, mutta hyvä niin.

[Bol dor]

Tuass yhres lehres oli yks vakio jossa mittauksessa 130hp takapyörältä, että semmosta. Ne ilmoittelee mitä milloinkin ja dynot näyttää kans mitä milloinkin... Samas lehdes oli yks Sprintti 1050 josta tehdas ilmoittaa 125hp, siitäkin tais tulla 130 takaselta, eli vastais ehkä 143 konia kytkimeltä. Viihdearvoja, viihdyttelyä varten ovat, mutta hyvä niin.

Niin eli pääsemme siihen tulokseen, että ensin kannattaa penkata vakiona ja sitten uudestaan kun on vaihettu kilkkeitä, että saa todelliset arvot muutoksesta esille.
Vanha nyrkkisääntohän on se, että jos tehot laskee alle 30% on viritys onnistunut.

[Tylyttäjä]

Tulee niiltä "viisailta" sitten millaisia kommentteja tahansa, niin silti nämä viritys asiat on hyvin mallikohtaisia, joten siinä mielessä yhdyn tuohon Isojussin kysymukseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Virittäjät, joiden kanssa ole tähän mennessä keskustellut asiasta, eivät ole kommentoineet asiaa, koska heillä ei ole ollut tuosta mallista kokemuksia. Ja kokemukset mitä tähän mennessä olen saanut koskien tuota sc54 mallin virityksiä, ei vielä vakuuta minua pc:n antamasta hyödystä. En ole siis nähnyt penkkitulosta (seoksia) pc:lla ja ilman kun pyörään on vaihdettu putki.

Käytännössä ero on melkeen pyörästä riippumatta todella selkeä.

Eli jos putkistolla saa tehon 114 nostettua 140 ja seokset pysyy kohdallaan, niin mitä tapahtuu kun pc kytketään kiinni.

No, PC:llä saa tärkeimmäin asian, eli osakaasukäytöksen/kaasunvasteen ihan eri tasolle kuin ilman säätöä. Hondassa kun ei ole säädettävää ruuttaa, niin kyllä se PC tai joku muu ohjain kandee pistää.

Jos tarvii vaan rikastusta osakaasulle, niin Techlusion on todella järkevä, toimiva ja halpa vaihtoehto.

Inertiadynossa kun näet vaan täyskaasun, ja sen onkin usein (lähes aina) ok vaikka ei säätäiskään. Osakaasu on lähes poikkeuksetta enemmän tai vähemmän laihalla.

Itte olen huomannu kyllä aina selkeen eron kun ruutta on säädetty. Ei siitä huipputeho juurikaan nouse, mutta kaasuun vastaa ihan eri tavalla. Eli pyörä tuntuu normaalissa ajelussa huomattavasti voimakkaammalta, ja onkin sitä.

[kawa zx12]

Itsellä saatiin huipputehoakin aika hyvin lisää commanderia säätämällä mutta kyllä sitä sitten säädettiinkin ja penkitettiin että saatiin joka alueella maximaallinen tulos,kawassakaan ei omalle boxille tehdä mitään. Bensakulutuskin saatiin ihan kivaksi siinä matkakierroksille,3000-5000krm!

[Tepe1]

Nostetaas vähän wanhaa ketjua päivänvaloon...

Elippäs, onko joku säädättänyt CB:tä ja commanderia sliparille, joko *db-killerillä tai ilman? Jos on, niin saisikos karttaa luurata?

Hyvä Tämä asia kiinnostaa meikäläistäkin

Ja miten paljon antaa tehoa esim pelkän pöntön vaihtaminen? Ja tietty kiinnostaisi tietää paljonko tuossa vekottimessa on "oikeasti" tehoja vakiona. Tuntuu, että tehtaan ilmoittama 116 on aika alakantissa, vai tuntuuko se vain....

[isojussi]

Nostetaas vähän wanhaa ketjua päivänvaloon...

Elippäs, onko joku säädättänyt CB:tä ja commanderia sliparille, joko db-killerillä tai ilman? Jos on, niin saisikos karttaa luurata?

Hyvä Tämä asia kiinnostaa meikäläistäkin

Ja miten paljon antaa tehoa esim pelkän pöntön vaihtaminen? Ja tietty kiinnostaisi tietää paljonko tuossa vekottimessa on "oikeasti" tehoja vakiona. Tuntuu, että tehtaan ilmoittama 116 on aika alakantissa, vai tuntuuko se vain....

Itse en noiden tehojen perään ole, mutta onhan se ilmeisesti vähän alakanttiin ilmoitettu. Ainakin jos lehdistön testeihin on uskominen.

Itseäni kiinnostaisi lähinnä se, mitä kartassa tapahtuu. Onko julmasti eroja killerillä tai ilman, onko pyöräkohtainen tai säätäjäkohtainen vaihtelu rajua jne? Itse epäilen, että eroja on, mutta ei sellaisia, jotka vaikuttaisivat tavallisen peruspertin elämään. Eli todennäköisesti dynojetin sivuilta ladattu kartta toimisi ainakin sen verran hyvin, että vekotin ei kävisi turhan laihalla/rikkaalla ja suurimmat kuopat tasottuisivat silläkin.

Tarkoitus on silti viedä pyörä osaaviin käsiin säädettäväksi, mutta ihan mielenkiinnosta...

[KJH]

Viaberillä säädetty yllä mainituin kikkein, takapyörältä löyty samat arvot mitä tehdas lupaa kiukaasta.

[asentaja]

114hp => 125hp

Leovince(killerikii)+PC3

onk hyvä?

[VP-CB]

Mulla mittaukset aika samaa luokkaa, vakiopöntöllä 111 hv, Remuksen sliparilla 118 hv ja Remus + PC III 128 hv.
Ja ajettavuus (vääntö) oli se paras muutos pyörään

[Tepe1]

Heitänpä tähän väliin vielä kyssärin tuosta db-killeristä. Laitoin aamusella Leovinceen db-killerin paikoilleen ja ajattelin hetken ajella ko laite kiinni. Pyörähän on huomattavasti rauhallisemman kuuloinen ilman eareita. Mutta onko varmuutta, että killeri ei missään nimessä vähennä tehoja verrattuna vakiopönttöön? Ja paljonkohan mahtaa olla "oikeasti" tehoeroja CB:ssä killeri paikoillaan ja ilman killeriä?

Että tällaista

[asentaja]

pers dynolla sanoisin seuraavaa...

Nyt kun fillari on säädetty killerin kanssa, ottamalla killerin pois tulee mielestäni ihan alakierroksille sellainen puutunut kohta. Se tulee esille isolla vaihteella ajettaessa noin 40-50kmh, avatessa hieman kaasua.

Kun PC säätönumikoista laittaa yhden pykälän lisää "low" alueelle ja pyörä toimii kuin unelma.

Mielestäni väännön ja tehon kannalta (persdyno) tuo jälkimainittu on paras yhdistelmä.
Lähtee ku hauki rannasta
Ainoo et metakka on mielestäni liian luja

Et killeri kiinni ja menoks

[isojussi]

Ainoo et metakka on mielestäni liian luja *

Et killeri kiinni ja menoks *

Sullahan oli myös leon slipari? Sinällään outoa, että ainakin tässä omassa vekottimessa äänet ovat mielestäni erittäin maltilliset vaikka nyppäsin killerin hyllylle pölyä keräämään. Slipari on muistaakseni mallia evo2 tms.

Oikeastaan hiljaisin sliparipyöräyhdistelmä tässä kategoriassa mitä on toistaiseki vastaan tullut. Ja hyvä niin.

Edittiä: kuka muuten tunnustaa ajelleensa Alastarolla 3.7 mustalla ceebillä? Kuvien perusteella näyttää kulkevan aika mukavasti

[Puhemies]

on vanha aihe mut vastataan itellä cb:ssä leovincen slipari ja commanderi mitattu vakiona 124 takafillarilta ja commanderilla ja avonaisella sliparilla 152 takapyörästä

[Pahkasika]

on vanha aihe mut vastataan itellä cb:ssä leovincen slipari ja commanderi mitattu vakiona 124 takafillarilta ja commanderilla ja avonaisella sliparilla 152 takapyörästä

....ja sitten sää heräsit ja päästit kissan pihalle!!

[CMK]

Joo, ei takapyörästä ihan 152heppaa saada sliparin vaihdolla ja PC:llä.

Oman CB:n takapyörältä lähtee 124 ja se on moriwakin täysputkilla, K&N ja PC...

[isojussi]

Noniin, oma printti dynokäppyrästä käyty hakemassa KX-centteriltä. Pyörässä kiinni leovincen slipari, db-killeri varaston hyllyllä, pc3, orkkisputsari(?) ja näillä kamoilla max-tehot 113hp ja vääntöä 115Nm. Takapyörältä totta kai. Käppyrät näyttävät erittäin siisteiltä ja kuoppia ei löydy.

Aika maltilliset nummerot kun muut ovat rullanneet melkein 20hp enemmän. Tuollaiset erot eivät enää voine selittyä yksilöeroilla pyörissä ja tuskin penkeissäkään? Toisaalta varsin samanlaiset lukemat sai mm. McNews slipariviritetyllä yksilöllä testissään. Pitänee ottaa kaverin vakiofillaria vastaan pari vetoa, niin näkee missä mennään.

[Tepe1]

Noniin, oma printti dynokäppyrästä käyty hakemassa KX-centteriltä. Pyörässä kiinni leovincen slipari, db-killeri varaston hyllyllä, pc3, orkkisputsari(?) ja näillä kamoilla max-tehot 113hp ja vääntöä 115Nm. Takapyörältä totta kai. Käppyrät näyttävät erittäin siisteiltä ja kuoppia ei löydy.

Aika maltilliset nummerot kun muut ovat rullanneet melkein 20hp enemmän. Tuollaiset erot eivät enää voine selittyä yksilöeroilla pyörissä ja tuskin penkeissäkään? Toisaalta varsin samanlaiset lukemat sai mm. McNews slipariviritetyllä yksilöllä testissään. Pitänee ottaa kaverin vakiofillaria vastaan pari vetoa, niin näkee missä mennään.

Jeps, melko maltilliset luvut Ilmoittaakohan tehdas takapyörätehot vaiko kampiakselilta tulevat? Mietin sitä 116 heppaa.....

[isojussi]

Jeps, melko maltilliset luvut Ilmoittaakohan tehdas takapyörätehot vaiko kampiakselilta tulevat? Mietin sitä 116 heppaa.....

Tehtaan numeroista en tiedä, mutta näitä maltillisia numeroita ne näköjään on muuallakin ceebillä rullanneet. Esim Akrapovic, joka nyt tuskin ainakaan mittaamiaan tehoja alakanttiin ilmoittaa, kertoo mitanneensa takarenkaalta vakiokaluilla 107hp, sliparilla 115hp ja kokoputkella 121hp. Penkkinä 'SuperFlow Cycle Dyn', mikä sitten lieneekään.

Eli varsin linjassa näyttää menevän Akran, McNewsin, KX-centerin ja näköjään Korpiahonkin (CMK:n moriwaki vs. akra) kanssa. Meinasikin jo yöunet mennä

[Pentti]

Onko kellää norsu-CB:ssä yhdistelmää Akra Full System + PC + filsu? Jos on niin olisko käyriä ihmeteltäväksi.

Mulla on tuo setti tulossa tässä vielä maaliskuulla ja olis mukava vertailla käppyröitä.

[asentaja]

Pientä päivitystä...
Hivautin noice killerillä vesilintua...

[Honda_Mies]

Onkos kellään kokemuksia että tarviiko välttämättä tehdä mitään säätöjä jos laittaa pelkästään leovincen sliparin (killerillä sekä ilman)? Meinaan ettei mene liian laihalle?
Kun kiinnostaisi laittaa slipari vain sen takia että saisi vähän ääntä tuohon laitteeseen... Sitä commanderia voisi sitten katella myöhemmin.

Commander kyllä kiinnostais jo pelkästään sen takia että sillä varmaan sais poistettua ainakin tossa -03 mallissa olevan ikävän nykimisen 3000 kierroksilla? Tämä häiritsee kun ajelee hissuksiin taajamassa. *

[Tepe1]

Onkos kellään kokemuksia että tarviiko välttämättä tehdä mitään säätöjä jos laittaa pelkästään leovincen sliparin (killerillä sekä ilman)? Meinaan ettei mene liian laihalle?
Kun kiinnostaisi laittaa slipari vain sen takia että saisi vähän ääntä tuohon laitteeseen... Sitä commanderia voisi sitten katella myöhemmin.

Commander kyllä kiinnostais jo pelkästään sen takia että sillä varmaan sais poistettua ainakin tossa -03 mallissa olevan ikävän nykimisen 3000 kierroksilla? Tämä häiritsee kun ajelee hissuksiin taajamassa. *

Olen ajellut pelkällä Leovincen sliparilla koko viime kesän ja välilllä killerillä ja välillä ilman. Vielä en ole powercommanderia laittanut, vaikkakin mielessä sekin on välillä pyörinyt

Eilen aloitin ajokauden ja ilman killeriä. Pyörä toimi loistavasti, enkä huomannut, että olisi nykinyt millään kierroksella. Joten tällä hetkellä jatkan köröttelyä ilman killeriä

Ja asiasta viidenteen..... olen tuumaillut, että jos tehoja kaipailen lisää, niin siinä vaiheessa taitaa vaihtua pyöräkin. Sen verran tehohirmuja alkaa nykyisin olemaan tarjolla, mutta katsellaan

[lämmittäjä]

Noniin, oma printti dynokäppyrästä käyty hakemassa KX-centteriltä. Pyörässä kiinni leovincen slipari, db-killeri varaston hyllyllä, pc3, orkkisputsari(?) ja näillä kamoilla max-tehot 113hp ja vääntöä 115Nm. Takapyörältä totta kai. Käppyrät näyttävät erittäin siisteiltä ja kuoppia ei löydy.

Aika maltilliset nummerot kun muut ovat rullanneet melkein 20hp enemmän. Tuollaiset erot eivät enää voine selittyä yksilöeroilla pyörissä ja tuskin penkeissäkään? Toisaalta varsin samanlaiset lukemat sai mm. McNews slipariviritetyllä yksilöllä testissään. Pitänee ottaa kaverin vakiofillaria vastaan pari vetoa, niin näkee missä mennään.

Oliko valmiskartta kyseessä vai säätämällä räätälöity kartta... jos kyseessä oli ns.valmiskartta niin oliko seokset kohillaan? ...omassa pyörässä on leon slipari sekä usb3 kiinni ja tällä hetkellä Remuksen putkelle tarkoitettu kartta.Toimii persdynon perusteella. *