Klassikko Gsx-r 750

**ricky** · 22.02.2009, 18:36

Kokemuksia wanhasta seiskapuolikkaasta eli Suitsan Gsx-r 1987(tai 85-89 on samanlaisia?). Onko aivan "museokamaa" nykypyöriin verrattuna ajoltaan? Aika kevyt näyttää olevan aikalaisekseen ja ulkonäkö on mukavan kasariaikainen.

Alkoi kiinnostamaan moinen, onhan tuossakin ainakin ollut vakiokunnossa yli 100hp *

Miten vertaisitte saman aikakauden FZR tonniseen?

**japi80** · 22.02.2009, 21:36

ei voi puhua edes samana päivänä suzukista ja yamahasta.
gsx-r on samanlainen 1985-1987 eli se tiiliskiviperä ja -88 tuli sitten tämä uudempi malli ja ensimmäinen lasikeula tais olla -91.

kyllä IÖ-ärrässä on sitä jotain, vaikka käyntiääni sepelimyllyä muistuttaakin.

**Salmon** · 22.02.2009, 21:53

(japi80 @ Helmi. 22 2009,19:36) kirjoitti

kyllä IÖ-ärrässä on sitä jotain, vaikka käyntiääni sepelimyllyä muistuttaakin.

erittäin hyvin sanottu

**ricky** · 22.02.2009, 21:59

Munkin mielestä noissa vanhoiss suzukeissa tuntuu olevan sitä jotain. Mut millainen tollanen olis ajaa just verrattuna esim Fazeriin? Ei varmaan tietty nykypyöriin voi verratakaan, mut tekis mieli hommata tommonen, varmaan just seiskapuolikas.

**woogie** · 22.02.2009, 22:16

Sanottiinhan aikoinaan testissä että "suzuki on brutaalin raaka, se vaatii miehen ohjaimiinsa". Oma -87 1100 lunastaa joka sanan. On kilosiin verrattuna kun tykkilavetti mutta siinä on "sitä jotain".

**ricky** · 22.02.2009, 22:19

Taitaa 85-87 750 olla ajoltaan aika lailla samanlainen kuin samanikäinen 1100 paitsi tietty tonnisatkussa on brutaali kone? Tonnisatkussa on kyllä loistava kone, uudempi(91) malli on tullut koeajettu joskus ja oli mahtava peli koneeltaan, mut taitaa olla taas ihan eri peli kuin 85-87

**woogie** · 22.02.2009, 22:28

-85-88 1100 parikymmentä kiloa painavempi kuin 750. taasen 89-> 1100 enemmän tehoa mutta myös enemmän painoa.

**slaideri** · 22.02.2009, 22:31

Fasuun tuota ei kyllä voi ajoasennoltaan verrata mitenkään. Kyykky vs. tourinki, ja oletan että vertailet kikseriin vanhempia fasu malleja..

Itselläni oli juurikin tuo 750 -87 malli 90 -luvun alussa ja oli täysin ongelmaton vehje. Pelihän ei kyllä toisaalta tuolloin ollut vanhakaan ja aika kultaa muistot.
Käytiin sillä 2 -päällä Norjan rajallakin Kontiorallissa (~rapiat 1000 km per siivu) reput selässä eikä tuntunut missään, ja mittarissa oli vuosia tuollaiset n. 20 *

Jos vaan löydät raiskaamattoman yksilön niin osta ihmeessä, ikää noilla mopoilla alkaa olla sen verran että luonnollisesti pikku remppaa on tiedossa silloin tällöin.

**ricky** · 22.02.2009, 22:44

Olis tarjolla parikin loistavassa kunnossa olevaa(eli kunnostettua) seiskapuolikasta.

Mitä noista on tehoja mitattu putki ym pikkumuutoksilla? Vakiona näytti olevan 106hp.

Varmaan aika raju muutos kun ajanut "nykyaikasilla" pyörillä viime vuodet, mutta enduron oston lisäksi taitaa olla edessä juuri vanhan gixxerin hankinta, on niissä tosiaan "sitä jotain" ja rutkasti.

**slaideri** · 22.02.2009, 22:50

(ricky @ Helmi. 22 2009,20:44) kirjoitti

on niissä tosiaan "sitä jotain" ja rutkasti.

Ei mitään lisättävää. Asia on juurikin noin.

**Tenere-Heikki** · 22.02.2009, 22:57

(slaideri @ Helmi. 22 2009,20:31) kirjoitti

Fasuun tuota ei kyllä voi ajoasennoltaan verrata mitenkään. Kyykky vs. tourinki, ja oletan että vertailet kikseriin vanhempia fasu malleja..

No ei se FZR1000 nyt kai missään touring-luokassa liiku...

Tuon ikäiset alkaa jo olla yksilöitä eli "molempi parempi", kunhan mieluinen vaan löytyy. Noista kahdesta Gixeri kevyempi, raaserimainen ja pikkaisen epävakaa ajettava (alurungon mahdollisuuksia ei käytetty vielä täysin, vaan runko on eräänlainen kehtorunko). FZR hienostuneempi, painavampi ja tehokkaampi Deltabox-runkoinen.

**slaideri** · 22.02.2009, 23:07

(Tenere-Heikki @ Helmi. 22 2009,20:57) kirjoitti

(slaideri @ Helmi. 22 2009,20:31) kirjoitti

Fasuun tuota ei kyllä voi ajoasennoltaan verrata mitenkään. Kyykky vs. tourinki, ja oletan että vertailet kikseriin vanhempia fasu malleja..

No ei se FZR1000 nyt kai missään touring-luokassa liiku... *

Tuon ikäiset alkaa jo olla yksilöitä eli "molempi parempi", kunhan mieluinen vaan löytyy. Noista kahdesta Gixeri kevyempi, raaserimainen ja pikkaisen epävakaa ajettava (alurungon mahdollisuuksia ei käytetty vielä täysin, vaan runko on eräänlainen kehtorunko). FZR hienostuneempi, painavampi ja tehokkaampi Deltabox-runkoinen.

FZR 1000:n lanseerausaikana ei tietääkseni kukaan puhunut siitä nimellä Fazer.

Eli jos tässä meni senat sakaisin niin johtuu ainoastaan siitä että alkuperäinen postaaja puhui ensin FZR 1000:sta ja sittemmin Fasusta enkä huomoinut tätä.

FZR 1000:sen ja gikserin ajoasennoissa ei oletettavasti ole suurempaa eroa. Sori.

**ricky** · 22.02.2009, 23:17

Totta, mun moka kun sanoin fzr ja sitten fazer...eri pyöriä.

Jotenkin tuo FZR 1000 on kanssa nostalginen pyörä, mutta kuitenkin se vaikuttaa möhkömmältä ja hienostuneemmalta, ei niin raa'alta kuin I/Ö Gsx-r

**pupu** · 22.02.2009, 23:26

(japi80 @ Helmi. 22 2009,19:36) kirjoitti

ei voi puhua edes samana päivänä suzukista ja yamahasta.

No, ei ne Suzukit ny niin paljon huonompia ole... *

**hesekie1** · 23.02.2009, 00:49

Joo, kasarikyykyissä on sitä jotain... ZXR750, FZR1000, ekat gixxerit, ekat bladet... Kaunista rumaa!

Ja yhden uuden pyörän hinnalla saa noita talliinsa kokonaisen laivueen!

**kawabata** · 23.02.2009, 03:43

ja matkamaisempi gpz1000rx tai zx10, aikansa kyykkyjä nekin. iökiksut ovat kans sitä jotakin.

**ricky** · 23.02.2009, 18:31

Nyt olis toinen peli "tarjolla" aika lähellä. Just rempattu Gsx-r 1100 -91. Porattu joskus isommaksi + Wisecon männät. Muuten vakio.

Miten tälläinen eroaisi 85-87 750(tai samanikäisestä tonnisatkusta) Gsx-r:stä koneen koneen ja tehon lisäksi? Aika raskas pelihän toi on kyllä. Kumpi olisi "parempi" jos ajatellaan, että kummatkin on hyväkuntoisia ja vähän aikaa sitten rempattuja?

Entä muuten noi ZXR 750 kawat, on kans makeen näköisiä.

**Salmon** · 23.02.2009, 18:42

no tuossa -91 1100 on ainakin ohjausiskari (onko noissa 85-87 malleissa?) ja usd-keula.
vääntöä ihan eri tavalla kuin noissa 750.

ehdottomasti parempi on toi -91 tonnisatku.
painoa enemmän, mutta ajettavuus on kyllä varmasti parempi.

tietysti onhan tässä kyse myöskin makuasioista

onko sulla tarkempaa tietoa mitä toi "just rempattu" pitää sisällään

**ricky** · 23.02.2009, 18:46

Kytkin uusittu + sylinterit porattu + uudet männät sekä kansi rempattu. Uudet kulutusosat.

750 on noin 40 tonnia ajettu kone ja miltei uudet kulutusosat + paljon muuta. Niin ja on laitettu ohjausiskari(mutta ei ole usd-keulaa).

**Salmon** · 23.02.2009, 18:48

(ricky @ Helmi. 23 2009,16:46) kirjoitti

Kytkin uusittu + sylinterit porattu + uudet männät sekä kansi rempattu. Uudet kulutusosat.

750 on noin 40 tonnia ajettu kone ja miltei uudet kulutusosat + paljon muuta. Niin ja on laitettu ohjausiskari(mutta ei ole usd-keulaa).

siis 40tonnia ajettu rempan jälkeen?
vai kenties mittari ympäri eli 140tonnia

**ricky** · 23.02.2009, 18:50

No mistä näistä 100% tietää... mutta vaihtokoneella ajettu vain 40tkm.

**rellonen** · 23.02.2009, 18:55

(pupu @ Helmi. 22 2009,21:26) kirjoitti

(japi80 @ Helmi. 22 2009,19:36) kirjoitti

ei voi puhua edes samana päivänä suzukista ja yamahasta.

No, ei ne Suzukit ny niin paljon huonompia ole... *

Ei ole niin,itse asiassahan nuo tuon ajan suitsat on tunnettu varsinkin pomminvarmasta alakerrasta joka kesti melkoisen kiristämisen.Kun olen noilla kaikilla ajanut niin ei ne niin kauhean kaukana ole kuitenkaan tämän päivän vehkeistä,esim FZR 1000 on hyvin vakaa vielä huippunopeuksissa,GSX-r on taas koneeltaan raaempi,tehokkaamman oloinen ja ihan ok ajettava.Joka tapauksessa ne jotka haluavat noita ns.harrastepyöräksi niin aika alkaa olla lopuillaan,kohta ne ovat kadonneet tai niin raatoja että kovin työ on alkuperäiseksi saattamisessa osapuutteiden vuoksi.

**KooMHooN** · 23.02.2009, 20:22

Jos vanhaa GSX-R:ä ja FZR:ä vertailee, niin kyllä tuo FZR on sivistyneempi sekä käytökseltään että mukavuudeltaan. Samoin tuo uudempi -91 eroaa aikalailla tuosta vanhemmasta dinosauruksesta melkein kaikilta ominaisuuksiltaan.

Ittelläni on tuollainen GSX-R750 vm.-86 ja on se... se on... siinä on sitä jotakin. Vaikka se on miltei aivan hirvittävä, niin en ikinä vaihtais sitä uudempaan tahikka johonkin FZR:än!

Raaka se on, siitä ei pääse mihinkään.

Mutta kun siirryt uudehkosta pyörästä näihin "klassikoihin", saat henkisesti varautua niiden ominaisuuksiin. Kiihtyvyyttä voi olla samanverran kuin nykyisilläkin peleillä, mutta esim. hidastuvuus onkin sitten toinen juttu... *

**rellonen** · 23.02.2009, 20:28

Vain pelkuriraukka hiplaa jarruja...

**Athene** · 23.02.2009, 21:09

Tuollainen alkuperäinen ensimmäisen sukupolven seiskapätkä olis tosi kiva kakkospyörä, jos olis kahta mahdollisuus pitää. Legenda. Jos vielä löytäis jostain mahdollisimman alkuperäiskuntoisen, niin ehkä sen jonainpäivänä sais museorekisteriin

! Tahtoo vaan suurin osa olla raiskattuja ja tuunattuja "faittereita" tms. räpellyksiä

..

**JX_** · 23.02.2009, 21:24

Mulla sattuu olemaan PDF Tekniikan Maailman testistä 750 kuutioiset. Testi on vuodelta 1987 lehdessä nro. 7. Siinä on ovat GSX 750 R, FZ 750, K75 C, ja VFR 750. *

Molemmat FZ ja GSXR saivat 4 tähteä.

GSX 750 R: "Ajoasentonsa puolesta Suzuki oli nelikon ahtain, kuljettaja istuu todellakin "sisällä". Korkea ja hyvin muotoiltu polttoainesäiliö ja matala ohjaustanko yhdessä taakse sijoitettujen ajurin jalkatappien kanssa luovat tiiviin tunnelma - ei ehkä kaikkien mukavin suoralla maantiellä ja kaupungissa, mutta nopealla, mutkaisella asfaltilla todellinen nautinto."

"Keskituen puuttumisen lisäksi GSX 750 R:n erikoisuuksiin kuuluu tuplat ajovalot, mikä ei ole lainkaan hassumpi oivallus."

"Kallistusvaran takeeksi ylös nostettu äänenvaimennin lämpenee käytössä ja taakse sijoitettu ajurin jalkatappi on sen verran lähellä että 43- numeroisen ajosaappaan takaosa kärsi lämpövaurioita, joista kielii vaimentimen suojapeltiin kiinni palanut kenkäaines."

"Suzuki GSX 750 R:n mittaristoa kehystävä tuulilasi antaa joukon parhaan suojan ajoviimalta ja keliolosuhteilta, sivuille kiinnitetyistä peileistä voi harteikkaampi ajuri lähinnä ihailla vain omia hartioitaan ja/tai sivumaisemia."

"Pysäköitynäkin agressiivisen, eteenpäin menevän näköisen Suzukin keskituki loistaa poissaolollaan. Kapine on kaiketi todettu turhaksi ja kallistusvaraa rajoittavaksi. Renkaan vaihto- ja huoltoja varten on saatavana erillinen nostotuki."

Verratessa FZ:aan GSXR on agressiivisempi ja urheilullisempi. Varttimailin ovat mitanneet GSX 750 R - 11,204 s / 183,67 km/h ja FZ 750 - 11,030 s / 170,62 km/h ja "mun" VFR - 11,408 s / 185,57 km/h *

Edit: laitetaan vielä se Bemarin 400m jos jotain kiinnostaa: 12,973 s / 144,00 km/h

**ricky** · 23.02.2009, 21:54

Hauskoja noi vanhat arvostelut.

Miten muuten tohon vanhaan gixxeriin tulee jarrutehoa/tuntumaan esim teräspunosjarruletkuilla ja päivitetyllä jousituksella? Vai pitäisikö ostaa vaan mahd orkkis...

**JX_** · 23.02.2009, 21:58

Ihan hauskaa tekstiä juu, vähän Giksu sai siinä testissä moitteita kun oli hankala ajaa hiekkateillä

**woogie** · 23.02.2009, 21:59

(Salmon @ Helmi. 23 2009,16:42) kirjoitti

no tuossa -91 1100 on ainakin ohjausiskari (onko noissa 85-87 malleissa?) ja usd-keula.
vääntöä ihan eri tavalla kuin noissa 750.

ehdottomasti parempi on toi -91 tonnisatku.
painoa enemmän, mutta ajettavuus on kyllä varmasti parempi.

tietysti onhan tässä kyse myöskin makuasioista

onko sulla tarkempaa tietoa mitä toi "just rempattu" pitää sisällään

Ainakin 1100 86-88 on ohjausiskari. Teho/paino suhde suurinpiirtein sama vanhala & uudella. -91-> Usd-keula & pidempi svingi "hieman" paremmalla iskarilla. Huomattavasti rauhallisempi käytös. Vanhempi tuntuu meinaavan heittää selästään kuopasta ajaessa. Takaiskarin vaihtamalla tuoreempaan tekee ihmeitä. Itellä teräspunosletkut vaihdettu eteen & ero oli aika "tyrmäävä"

.

**ricky** · 23.02.2009, 22:11

Miten tollasen 750 teho tulee? Onko alavääntö ihan onnetonta verrattuna 1100? Entä lopputeho(tietty 30+ hp vähemmän vaikuttaa)?

Päävalikko

Klassikko Gsx-r 750

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä